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DHC-7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:39:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。 + H$ u: T2 ]; a, ? T. o) r  DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 0 b+ Y5 \, H" w设计特点 + v0 P2 E& C# j& \; {   DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。 * F, d8 Z; X. m" n9 i  机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。 0 B/ y& G( M( z; {' z  机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。2 X* Q5 |& L* C   尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。 3 k6 Y* H2 C* D  起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。, S+ r" A7 g/ m& C$ `   动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。 5 P) s6 X( y* m! i  座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。 - K. e; k4 f* q( \+ O  系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。% q2 ]/ I" {% R5 L" k3 n   机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 6 E( O4 s1 ?6 w( k8 ?. t- D8 Y 技术数据外形尺寸4 C4 a! C+ |1 N% z$ @5 o   翼展            28.35米. d, l0 R6 v6 \1 G) y- v2 t   机长            24.54米# N+ |( J4 t/ T9 {0 c6 \: S   机高            7.98米 + o- I# R( ?9 C3 t2 {0 |. v  机翼面积          79.90米2 0 j! P( [# V* L5 X) ^, U) K' C  机身最大直径        2.79米 ! R& A) b6 A. J; T0 y: q7 |3 {  主轮距           7.16米 , G: [; ]# `' i" }3 D) q, P6 `0 H  前主轮距          8.38米 7 w* K; E+ [! H7 B7 O  螺旋桨直径         3.43米8 F1 y5 t3 ?- p4 V4 J   螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米 $ f- n; {6 h! K! i( H  螺旋桨距机身最小距离    0.75米 , X1 ?' R9 D l  客舱门(左后侧), S1 y+ B# K; ~    高×宽          1.75米×0.76米 * v: R0 [! b' N7 D& H: f  货舱门(左前侧,可选装)5 q4 l0 [ b% u' x) B0 v" _    高×宽          1.78米×2.31米 5 X! B y+ P) V# y内部尺寸& }. E1 H0 B1 U( h   座舱(不含驾驶舱)+ I+ n, {" S4 S- U& m' w    长度           12.04米& Y! z% k/ l, Z( V    最大宽度         2.60米# p2 F: T0 M2 ~% A" g5 d    地板宽度         2.13米 9 u M5 a' d$ [, M& z+ P) e3 f% K   最大高度         1.94米4 F; q" P/ L1 N' Z    容积           54.1米36 h. @9 W2 n( S' r c   行李舱(后机身) . O2 n2 x. [1 p9 C, W" E: |0 V% B   最大长度         2.30米5 Z, ]1 ^' v5 K0 ?0 g% I    容积           6.8米3& x5 p$ m* f$ T8 k4 Z- x 重量及载荷 3 y; B& x! c$ E/ v# j& v% Z" x. H  基本空重(50座,-100型)   12247千克1 b' X7 x. J3 H' s6 N v N- E |   使用空重8 ?9 r( H J/ e9 P! w2 Y6 E    -100           12520千克 ! E1 B0 j& ?3 I) I/ ?4 `5 V- r/ b   -150           12528千克 L0 K/ R' w$ f$ x6 ~# T, t$ [   最大商载(50座或载货) ; }- a7 |& v3 G6 \. g% G   -100           5170千克% g& }9 o& C( u" L    -150           5162千克 6 ?! c9 n7 L! j" A$ _; j. g, }  最大载油量(-100,-150)   4606千克9 H L- @' b( i% v, ~, j   最大起飞重量 $ e% Z8 M$ N; U) G   -100           19958千克5 O |$ u1 y1 D4 U% |8 [    -150           21319千克6 C/ C9 I& Q; w3 i   最大零燃油重量(-100,150)  17690千克 6 Q5 W( g7 j) @+ E5 b8 z9 U  最大着陆重量( T/ s& g: d& J    -100           19050千克2 [1 G" O- u! ?3 f- f7 p    -150           20411千克& G, H1 M3 K+ r7 s   最大翼载荷 5 h6 n) Q* N6 L# Q2 B( `   -100           2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) 7 D' i* m5 v, d8 R' d5 {   -150           2.62千牛/米2(266.7公斤/米2); q/ f ^1 k2 Y3 C* ~' i   最大功率载荷 . u5 L. v. |1 W7 C4 b) v   -100           5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)8 S5 `8 U$ l& e& T4 z+ y A; n    -150           6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)0 a4 {1 a& I; i. @9 Y 性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)# g+ Q+ A2 x& F   最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克): R4 p2 K" J* ^3 i4 v    -100           428公里/小时 & L* ^, N1 b3 J, k" ~. L3 T   -150           424公里/小时3 k* w; ^+ r9 V! w, r$ T1 ]! {; e   最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克)   420公里/小时 5 h# [. j( [& y, v  实用升限(起飞重量18597千克)           6370米 + f d! ]7 j! P' p# k- F6 S. ^  起飞场长* E+ i: p1 K$ r/ W    -100                     689米2 k/ v7 I! f j    -150                     792米& x" g' Y" Y: f0 p, f   起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°)       1829米; C) E/ ^. c8 D; `' S   着陆场长(最大着陆重量); ?5 H. X7 ^1 w# W& Z0 F+ h7 i7 t    -100,襟翼放下45°              595米+ T1 [) R1 i9 C, B3 {0 R" Q    -150,襟翼放下25°              959米 % R, g# W+ @/ E9 K* k  着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°)    854米 ( `0 I7 J1 p2 D7 g" _* {5 O+ j  航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油) , \- G1 Y% O: X   -150(50名乘客)                      2038公里- v" h d% G' L( Y: G   最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里- `, F8 \0 Q4 p$ L3 C7 i( m 噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)- {! Z$ Y( o5 i   起飞噪音                          80.5分贝% W8 ^4 g& v5 p6 f$ h   进场噪音(3°下滑坡度)                    91.4分贝1 a) S% z7 t; `& X8 A   侧向噪音                          82.8分贝
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