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DHC-7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:39:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。 & {" U" ^( X& u- v3 z h8 f9 H  DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 . ^: x+ ?: D1 N) O3 ` 设计特点 6 P! H8 \, {9 e! Z( z t9 j- W  DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。 ' [. l! \! }! W( ]% F2 X" r  机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。. d( N; n) [/ O6 [3 J# j; B" X5 t   机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。) p, O* h% y4 ?+ Q, S+ s& f   尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。& A6 k- i6 S: f& C- y4 E   起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。 9 A9 z& r$ \* w! B8 x  动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。2 H4 K' o* p8 {8 K; N+ M   座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。 . Q! t) O# O, N  系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。 0 g% _- w! @! Q  机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 9 a( {1 E/ v% \; L) P 技术数据外形尺寸 " g3 r$ {9 G# r; |, m0 A' g  翼展            28.35米/ D& K# D) L5 ]* F Q0 ]' U$ U7 F$ i   机长            24.54米0 r% C+ o7 y' h   机高            7.98米3 u2 C- g' r" Z7 O/ e   机翼面积          79.90米2 & a! a7 E# x g* @" N7 s  机身最大直径        2.79米2 a: f. z5 f) e$ F/ |' p2 V   主轮距           7.16米 7 Q! L* O C ~3 R }  前主轮距          8.38米5 g, r0 x/ C T" A1 ^ \2 x' p   螺旋桨直径         3.43米; b( D2 M* p- n1 j   螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米; d8 s" a O/ c& t' E o6 A. g$ B   螺旋桨距机身最小距离    0.75米 5 E" }: L+ M9 V$ U" g  客舱门(左后侧): b6 r: x3 _, g! h; s: g    高×宽          1.75米×0.76米% s# a! Q4 q+ e: s   货舱门(左前侧,可选装) 9 v, U$ ~- s7 q7 b) M1 v# t5 K8 e   高×宽          1.78米×2.31米 % h. q$ P0 K9 R1 _9 E5 |! f7 @内部尺寸 ' K: F/ T# u4 Q. b. ^  座舱(不含驾驶舱) , [& n% L% L- A   长度           12.04米8 K" _8 i! i1 D' ~# b    最大宽度         2.60米% Y0 u' q+ Y/ d. j    地板宽度         2.13米; W% K8 a$ }+ z2 n# F2 a+ V    最大高度         1.94米1 E' m# [1 Q+ U1 G3 r) I    容积           54.1米3# t) O/ y4 h' g D6 l   行李舱(后机身)6 p0 D$ _0 u8 [/ [8 W! r9 A' o    最大长度         2.30米( v" u7 b$ Z( r; @    容积           6.8米3 / m& p7 @7 [% ~0 x! ? O0 d) x重量及载荷 / e! I/ F! v) {1 F" `7 H  基本空重(50座,-100型)   12247千克9 m# b3 m5 K% a9 b0 y$ k; e   使用空重 " C! R7 R4 i3 y4 q$ t   -100           12520千克 7 y+ q5 I1 _6 N4 H% F   -150           12528千克 ; `3 t# I# Q$ N' O' K$ G1 o  最大商载(50座或载货), t g% _. S, F& a2 i7 d. f8 p, E    -100           5170千克 % H$ h3 [5 X% {   -150           5162千克 7 x/ e9 k) l2 j( D  最大载油量(-100,-150)   4606千克 ! I0 j4 I7 Z8 [2 c4 M  最大起飞重量+ N0 \8 o1 n. j8 x$ T    -100           19958千克 9 H! k3 [$ ~8 P. w, M   -150           21319千克 " i- U) Z! ?9 c: X: x  最大零燃油重量(-100,150)  17690千克 - Q; y) W4 q/ L0 g$ e) E  最大着陆重量+ h) D* R' i6 F9 V8 Y& e& ]- h    -100           19050千克 + i Q$ T$ F! ~   -150           20411千克5 T& z' ~3 B" j   最大翼载荷 6 R6 m- s! {# v9 X9 f   -100           2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)9 Y9 ^. D ]1 [6 Y2 G- ^# Z6 C    -150           2.62千牛/米2(266.7公斤/米2) ' ~8 O+ U( f( k8 r6 ^  最大功率载荷 ! H* E' B$ s$ F6 s, A' ~   -100           5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) 6 }2 t; X. s$ c+ w5 Z- I   -150           6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力) , m$ y# I* b4 W. e3 {性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部) / Y- e1 k1 ~0 o. u* r  最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)( d# S8 h: M6 y1 R2 P    -100           428公里/小时" h7 F1 x( m( B    -150           424公里/小时 & a8 Y/ I) k4 A( o  最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克)   420公里/小时 3 V: h# k2 @" e2 Q$ m. T1 }  实用升限(起飞重量18597千克)           6370米 7 c3 k- E/ b$ U) I0 B" d  起飞场长 v) i- _( Y0 Z) y4 L    -100                     689米- {) t- r/ E {( \$ K9 x' T! Y    -150                     792米$ t9 n$ n: c4 ?9 n$ |/ ~& |9 i" I1 E   起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°)       1829米' X# ]" ]5 O R, ^ o3 a   着陆场长(最大着陆重量) 6 x% g# S9 q5 k   -100,襟翼放下45°              595米 % \: M9 C6 R: D1 g% e0 O% K1 |) W' }   -150,襟翼放下25°              959米 & ` w: e5 V/ n  着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°)    854米# G& J; q+ R3 ]1 ~0 Z$ Z6 {" l   航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油) . L8 ]! H" F' r* V5 M$ H   -150(50名乘客)                      2038公里& n6 A5 Z; ^' [. p% q- w   最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里- r0 `+ W* ]* Z2 U8 y% G/ B$ B 噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型) 7 Y) W& ?2 s* u z: E- k0 K  起飞噪音                          80.5分贝 " u$ l; J+ ~8 u* F# h$ k6 m9 c  进场噪音(3°下滑坡度)                    91.4分贝3 d% ~ c# r4 v) j   侧向噪音                          82.8分贝
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