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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。% u- u1 W% r$ B: X
DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。
' }" V1 w/ A& E1 r+ `( n' o- P设计特点 5 g3 c, _9 J" ]+ d
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。
' i& L; L1 P c) g6 F" k/ J* n 机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。# d5 {# j# B2 P# W4 ]" X
机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。' E1 G6 e1 [0 q2 X! K& j8 X' `
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
7 k$ d) \( V: e0 E: K 起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。5 Z4 Z" F6 `5 \. L* N% X
动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。. I* Q; L x2 ` X
座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。# h7 @) ^7 s5 G# s4 H
系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
8 D1 ~3 I P; ` O9 }! c 机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 ! R) [1 V$ m! a3 [$ D
技术数据外形尺寸& D# T3 J# K- d+ [
翼展 28.35米% F5 R: l# ]1 H: W- {! _
机长 24.54米8 F" M) ~) g, D- l, x2 r
机高 7.98米
' e' p( r7 f( @8 Y( S 机翼面积 79.90米2
3 l1 I6 N% ~, Z: `4 V' e6 V 机身最大直径 2.79米
# g1 H0 S2 t! U; K! o; J9 r 主轮距 7.16米; i3 \/ c4 O' d, P+ h
前主轮距 8.38米% C4 r$ Z5 @. L; W6 q- g! o
螺旋桨直径 3.43米: T' p+ m3 B1 ^3 R! [4 d# G
螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
6 ]9 H3 M+ X' } B# A 螺旋桨距机身最小距离 0.75米
- P( Q& `3 A1 U; [8 c 客舱门(左后侧)
7 R+ G5 T( f* w1 C- [/ v o 高×宽 1.75米×0.76米; x. s; B- O* I: C9 a. y G
货舱门(左前侧,可选装)
0 \7 |+ O' j9 L 高×宽 1.78米×2.31米9 w c( C7 z8 j4 `
内部尺寸! H) R& x* I# ^
座舱(不含驾驶舱)& R2 m4 E9 o$ A2 a5 X* O/ f
长度 12.04米
' ]$ k k* H2 p8 |. c' [5 f 最大宽度 2.60米( U1 J8 {" d& k) u5 V
地板宽度 2.13米2 K* w |0 D- B! H6 C
最大高度 1.94米
W: ^( t" t0 n 容积 54.1米3
4 K' J5 i% h% I, q7 s5 j, y 行李舱(后机身)
, }6 [1 M6 x7 W 最大长度 2.30米0 u9 S7 Z9 D+ H% T6 U
容积 6.8米3: z" p/ ^) V" Z$ V
重量及载荷# T, V w! p: {6 c9 W; q" C `" o; ~
基本空重(50座,-100型) 12247千克
& |4 m& a+ ^% N9 z$ Q( a 使用空重' m) C% b) D8 ]' _# K
-100 12520千克
5 G' \# J: o4 ]5 f9 c -150 12528千克
5 L2 i# r% w$ R1 H( K- y 最大商载(50座或载货)
& b- m8 K1 Y8 ? b# a5 x -100 5170千克
5 u) t) t4 ^+ o7 |3 _7 G, E0 f -150 5162千克
0 n& [7 U' |" q1 K$ c 最大载油量(-100,-150) 4606千克
* z* E/ N! {/ Z( _0 F3 i/ b( v3 o" Y 最大起飞重量 |1 l5 v; Q3 c7 J8 h* Z6 o
-100 19958千克
$ B) z2 ~$ M5 m8 c -150 21319千克8 k1 | Z U0 C' k
最大零燃油重量(-100,150) 17690千克1 U8 a' _. c/ w8 P. b- R: ]8 j
最大着陆重量; q: j4 g' t8 Q+ S
-100 19050千克
' b F- g5 l% {* v2 Z3 Q -150 20411千克
1 n5 O, H/ G' H6 g6 j 最大翼载荷% ?0 ` {/ m! v; J$ O: v
-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)% i4 r& L, _1 g' k( e1 A# M/ @
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
, w5 D3 x/ Q' A: U5 h9 P1 j" Y 最大功率载荷
- n" [: g( x; A$ D4 n6 r. }$ K -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)
& ^' T2 j6 n. I -150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
" @6 g$ p* x6 W" m性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)5 u) i$ ?+ V3 n2 t2 r
最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
8 i. f; u& `+ A/ v0 O. Q r; O -100 428公里/小时- O- w* m4 y; l' \* ?0 C0 ~- Y
-150 424公里/小时
) n" ^# R J% m2 s5 ~5 u 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
9 C) T P+ \; i, Y [5 @ 实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
! B: ?1 \: c1 ^( ~5 [ 起飞场长
$ Q! F! s& |. P -100 689米
( f6 B3 ?0 g9 Z N -150 792米
" O0 G# E7 R) p# A b& f" Z' O 起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
; z- Z( @) a" P( Q/ k! h 着陆场长(最大着陆重量)
/ q1 `- D8 L. {" w1 ^8 q" U -100,襟翼放下45° 595米# G7 t: }8 ?* I. S8 d* s
-150,襟翼放下25° 959米! I* g3 G, e7 b) b& {
着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米# u& Y. T$ L' }8 Y% b5 P
航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
. S8 P7 }: f5 x4 K8 J -150(50名乘客) 2038公里/ b$ q; k7 P6 C7 D1 r5 K
最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里
E' y y+ Q" F' q" ~9 C* ]噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
) a$ S4 g0 U8 x$ T+ S 起飞噪音 80.5分贝, b4 @$ I. }& t0 Q
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝
# I; ] J) j+ j# [- u. ^8 P. [ 侧向噪音 82.8分贝 |
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