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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。3 u* K3 H* f# {: I
DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 6 i) S& n h& B4 I7 a! z; [
设计特点 1 S4 g5 h9 H% k3 }0 y6 I( z0 X
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。- v- j* k; i% i
机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
* Z1 Q4 J; R# r: X 机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。6 q2 K w- L2 A7 d
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。, H3 p5 V2 \# \0 o7 k
起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
4 y7 Z' j4 i0 j" S8 f$ |3 W 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。+ X% P' \7 D$ |$ U
座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。/ }9 \' |9 U1 z5 H! ^
系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。7 T/ P5 y& B. y* j
机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 5 a' _+ S& L0 h: a
技术数据外形尺寸
0 v, B2 Q" t% \, I 翼展 28.35米
& A0 I# Z4 r4 i* V% [ 机长 24.54米" V; _/ I! S+ E# T
机高 7.98米
$ ~, q' {# O4 v( f$ n 机翼面积 79.90米2
) c; W. N0 D" o! U9 S# M 机身最大直径 2.79米
2 W3 ^+ V2 \4 ^ z& v5 _ 主轮距 7.16米& K( F9 ] Z% v% P' a4 D* R" {7 a
前主轮距 8.38米
; j4 A' d+ ~: \6 H2 o6 A 螺旋桨直径 3.43米
$ B1 T, T; u! r" L4 {$ t" R% j 螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米1 J2 W! y# r5 K0 j: y
螺旋桨距机身最小距离 0.75米
6 S+ p6 @4 g4 Y 客舱门(左后侧)
, H: n0 @% m) T+ i1 | 高×宽 1.75米×0.76米
& c0 I2 g8 T( A$ _+ [ 货舱门(左前侧,可选装)
+ b2 D0 M) x' x6 r 高×宽 1.78米×2.31米
: E& F/ c6 b; f/ E2 a内部尺寸, h) ?6 ?( u6 ?# N/ L
座舱(不含驾驶舱)
$ x) W0 g- Q" t3 [! O 长度 12.04米3 m% J l# A* l$ J9 E- @% f/ d
最大宽度 2.60米* W0 ^; L, P1 q4 a
地板宽度 2.13米
% k7 [/ _2 d, i4 L 最大高度 1.94米0 t: ? J( I8 Z+ w( A3 Y
容积 54.1米3
$ R, \$ [$ K6 y: V1 e7 D4 L 行李舱(后机身)3 X# y8 R. f) g4 f: k) U J
最大长度 2.30米
! N8 [4 x9 n4 u% r 容积 6.8米3
* }# P' q& D A9 k2 L' I$ W! f) e重量及载荷
9 I7 \3 O7 V: G# K$ t2 W; U 基本空重(50座,-100型) 12247千克8 K) B9 n8 l- @' ~
使用空重0 M$ E5 a' z, k9 T& ]+ t+ L
-100 12520千克
( F8 @' c5 s" x5 h- O& Y4 W2 Q -150 12528千克
( ? M/ l% j$ O+ r" i 最大商载(50座或载货)
) U% | E: n" A p2 Y: K! n- p. J; x -100 5170千克0 T! ^& v5 @, q3 C* c6 a
-150 5162千克
( G' r6 P3 d* n, E0 ?% E7 t& f 最大载油量(-100,-150) 4606千克
( M' @& v- f$ r7 p 最大起飞重量0 D% P. {5 ], K2 ~" P6 z* {- I
-100 19958千克
; z! u2 a7 h( B( [% d3 k `3 o" l -150 21319千克. j, ^" q. e. {. ^7 W9 }
最大零燃油重量(-100,150) 17690千克
+ k, D2 j3 S3 j2 E* U& N 最大着陆重量5 ~" S( F3 M- i( K
-100 19050千克3 S6 k3 ^1 O9 P/ G9 x o. G
-150 20411千克
M% t. D2 `$ o5 b" F+ n 最大翼载荷
! V( t1 x7 N& P' J; w -100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)( B8 {8 }& x& z* y0 H/ N. m
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
5 r7 }% E/ i) ~# H 最大功率载荷
" {( J3 I0 ?! \' Z* I -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)6 w7 B8 ?( s2 T& n, @
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
1 U. }' `0 \5 A+ f/ s# I性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)
' L4 {/ D5 H# d" P' ^! a# k 最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)$ x' s( e5 w: l [5 V. w8 Z
-100 428公里/小时% O; Y& D- s R, W# O, S
-150 424公里/小时# J$ s7 `2 L2 l. y
最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时2 ]# V+ P& x/ ^7 F3 s
实用升限(起飞重量18597千克) 6370米2 w% Q5 s. L) B8 V% Q
起飞场长$ z6 w4 U* S% [ i
-100 689米
1 k9 \1 I. p6 y. ^3 }% O+ E: y ? -150 792米' f/ L) ^# \) ?9 {6 l
起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米5 k. U* L# Z& L; t
着陆场长(最大着陆重量)
s3 ?& g2 U1 Z# \! F -100,襟翼放下45° 595米3 F! a. }7 j- g+ J' E. P0 J: a' I
-150,襟翼放下25° 959米' i) G* \3 D- F. V# M2 n$ U2 z/ j& k
着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
! y$ J0 L2 Q9 {2 ^* _ 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
( L# N( h; A9 g -150(50名乘客) 2038公里1 O. J& f( y- z8 P* ^+ N
最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里% I' o, Y& @: Z! P3 `! n
噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)1 t8 |; L- `' @9 X# V" t# L( w
起飞噪音 80.5分贝6 D) w+ S" X/ Q4 l
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝
9 ^& T# Z& B8 k( h 侧向噪音 82.8分贝 |
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