Auto Flight System
* q$ N3 ~$ [4 `4 o2 G, p ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
ffice" />
4 C: t l! D8 j
ü PerFORMance 性能,特性
* Z( @( ]/ B$ y9 hü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
9 ~. d- s* E( |% Q7 I( _ü Rudder 方向舵
$ u4 M5 s0 ~* c0 D5 f6 A: x9 I ]
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
( N. S1 U" K; S
ü Preplanned 预先计划的
0 b1 B1 {. N" k- R6 I5 B4 o
ü Priority 优先权
# Q" c7 x+ l( z/ q9 }( B, U
ü Waypoint 航路点
0 g8 B- K9 C8 Q1 b
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
+ y6 B" q/ S7 I% l6 }
ü SID 标准仪表离场
4 I, s' i! t( c% ^ L! A
ü STAR 标准终端进场程序
* O; d5 F7 E: a% @ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
/ X/ ^. O- E) z5 F* j+ |- U
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
8 x4 F: ]8 a6 D6 e5 u- s+ U
ü Auto throttle A/ T 自动油门
c9 b" V+ M p: x% e# c( ?, d
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
6 h* s# f8 m, S
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
3 L9 U0 A) ]; W( u" W$ J" Oü Flight Director F/ D 飞行指引
: ~9 m! f) ]$ q
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
( ?$ h; c( K' i, k$ e4 `ü Data base 数据库
9 b3 K# P/ z1 u) v
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
9 B/ f9 R2 ^* j5 R; L O o: f6 }/ r
ü Airline route公司航路
% k: p' L, {0 y0 L( k4 fü Engine fuel flow 发动机燃油流量
, y' [$ \* e% G }2 L( d
ü Fuel policy 燃油政策
: l3 G O" z$ m: z$ Oü Thrust lever 油门杆
6 l# M J( P! u0 `% u. R% F U
ü Interface接口
7 F' K, q8 ]! w I- d" _- N$ n
ü Trajectory轨迹
' m. R' _* ~ b) H" \7 D% Y9 L
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
1 U) `* q% R+ a
ü CFDS中央故障显示系统
: F U3 t2 _! _( tü Vertical speed (v/ s)垂直速度
1 ]; a2 S \5 S* C: a$ }4 A7 Wü Flight path angle 飞行航迹角
3 `. h4 Z4 Q, _1 v
FADEC全权数字式发动机控制系统