Auto Flight System0 f& r X N5 p0 ?: Y; d F0 _1 p# h
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
1 p) Q" z( O7 G4 eü PerFORMance 性能,特性
" P# p; j1 v G2 M' I% \
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
+ _$ F2 i( f, z
ü Rudder 方向舵
' S' J( t, p, Z' D
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
9 |. D* {8 G+ N, p/ {# cü Preplanned 预先计划的
. n0 ~' V* p3 d! n( Qü Priority 优先权
' D; x+ N4 s) O6 o
ü Waypoint 航路点
% @" E, `# l( b& @
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
6 X+ Y( |; {; Y9 _2 cü SID 标准仪表离场
" g/ m, R: n; G; _2 ^: s. p Q& R
ü STAR 标准终端进场程序
' f6 w( [& d3 j# U' Oü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
# i) W8 p3 C% T$ ^' Vü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
9 v) l6 H# R5 ?* `
ü Auto throttle A/ T 自动油门
' d4 m+ W" I S& cü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
7 t7 K, p2 Q5 I2 N
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
, Q( K. T5 x4 Yü Flight Director F/ D 飞行指引
, W% Z9 w& F0 i! N5 J" d8 S2 |; w
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
! w7 b" W3 @4 z3 t
ü Data base 数据库
4 k$ C) W7 s9 Q2 A
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
8 ?7 J% m+ K. o, {ü Airline route公司航路
, w/ V7 C: U5 T2 i) W# q; vü Engine fuel flow 发动机燃油流量
" q# |0 J W9 ~+ K; T+ F3 _ü Fuel policy 燃油政策
& y4 H5 N" |! M, h$ x
ü Thrust lever 油门杆
7 J7 H# n! P, y4 w
ü Interface接口
% v( S8 o' R8 R. i, ~6 V
ü Trajectory轨迹
; W3 f9 B' M1 `, L7 L: Hü ACARS飞机通讯和地址报告系统
+ T2 z) ?6 J- V. ~ A2 U9 w$ ]) Xü CFDS中央故障显示系统
4 Q" j F0 p/ j# p% u% W- k
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
, h# ]/ V. k' a- k& ?+ ?4 d U( ] aü Flight path angle 飞行航迹角
x9 g. t1 l7 M2 H# E2 F; I
FADEC全权数字式发动机控制系统