Auto Flight System* x. B: r6 w8 S) y4 Y; s
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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; d: J, j* W7 Y1 i) {ü PerFORMance 性能,特性
9 ~' m) c4 l3 B" T8 [- Z4 f. K' e# mü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
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ü Rudder 方向舵
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ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
+ o& p) M* K2 G5 [& ?ü Preplanned 预先计划的
2 x: P$ Q5 Z* w; fü Priority 优先权
( P( b+ Y( E* R) @5 V2 y# q. Xü Waypoint 航路点
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ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
6 l. m2 d8 f- M" P) J' Fü SID 标准仪表离场
) t) q9 U% i2 ^/ B6 _/ ?ü STAR 标准终端进场程序
& ^8 ~7 b4 N8 kü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
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ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
3 J9 l! g2 ]5 m9 [( Rü Auto throttle A/ T 自动油门
$ E. j$ L7 R5 \8 B) x4 Z- H* }, eü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
8 w6 w' a6 h1 W: [, \( `5 `' c( |0 ?8 w! \ü Autopilot A/ P 自动驾驶
, i. ^4 |0 h3 c5 i" dü Flight Director F/ D 飞行指引
* l0 W& N* _7 n0 e/ T, x: \* Iü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
" D/ R& D( C' ]+ |, M oü Data base 数据库
* o/ V# q: F. L' L3 }ü Holding pattern (circuit) 等待航线
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ü Airline route公司航路
0 X: y5 M3 q% M2 o4 Y0 Qü Engine fuel flow 发动机燃油流量
; L4 a$ Z; o/ ?1 ~2 u6 t% xü Fuel policy 燃油政策
% K1 c5 P' q( S3 n3 }' a+ x2 j
ü Thrust lever 油门杆
7 r3 b7 u) A% |6 A6 ~, Aü Interface接口
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ü Trajectory轨迹
6 B% ^3 O! R2 k; x% R6 eü ACARS飞机通讯和地址报告系统
5 O: l5 x% t4 E6 T& q. M3 ^ü CFDS中央故障显示系统
. o6 j3 {. f5 T) C1 g9 Pü Vertical speed (v/ s)垂直速度
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ü Flight path angle 飞行航迹角
* u: `* Y; v7 Q6 W4 @6 @, ` pFADEC全权数字式发动机控制系统