Auto Flight System
% k+ T$ o4 ^4 i8 `( Q# E ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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! ?; s* A y8 a2 ?7 T, J1 `4 v" F
ü PerFORMance 性能,特性
& E" N/ u& ]: }/ I
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
! U) f9 G; i& R |- N% \ü Rudder 方向舵
# Y: Z3 e8 c: e/ c, p
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
3 @& @* ^, \, Z2 r1 `+ c
ü Preplanned 预先计划的
; T) T6 N% c+ Z! s: ]. N
ü Priority 优先权
z; O, p; i- R
ü Waypoint 航路点
1 }+ T0 {& r9 zü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
0 |1 Q7 Z* D. p. @
ü SID 标准仪表离场
7 `1 p6 P4 X/ C% K
ü STAR 标准终端进场程序
4 T% i4 k* }4 E. vü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
s/ v$ [' N- z( F$ ^5 z* yü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
& u4 ~0 l8 p* Y8 @! H: r7 x4 aü Auto throttle A/ T 自动油门
6 q* }5 {1 R$ Q7 Fü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
" L* `3 ]: Q& _* c- Wü Autopilot A/ P 自动驾驶
; w4 l7 k# f# iü Flight Director F/ D 飞行指引
9 F3 `2 k0 e4 t; ]; ~5 H( K. uü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
! d' B8 M5 u) K& ], P% c
ü Data base 数据库
, q5 i, S9 g& ?9 T) f/ [) p- Fü Holding pattern (circuit) 等待航线
1 D; Z" Y5 K3 N! h) R: v
ü Airline route公司航路
' U& F7 @- @. H# C4 ]: \
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
9 D% k9 g' Y. rü Fuel policy 燃油政策
D7 L3 e( q7 E' Q
ü Thrust lever 油门杆
; s' _9 ?5 s* U* Zü Interface接口
0 R2 r- l. r+ o/ h) C% i3 t
ü Trajectory轨迹
; u+ c6 C/ ]6 N3 v- Q8 Q' D1 B: J- |ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
0 Y V f) O, jü CFDS中央故障显示系统
. }, x7 c. t. l ^- `) g9 K
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
- B H4 m. W# P+ _' j. G7 G \ü Flight path angle 飞行航迹角
& D o* j% Z2 Z, i3 s5 B) V5 ^FADEC全权数字式发动机控制系统