|
OVERBOARD机外
3 c" F3 l( {. Z1 W/ k2 H1 O$ I1 e ONBOARD机上
/ m3 @, u$ B0 z% w9 O OPEN-CIRCUIT开路
0 \+ T3 |- f) ^: ` e' C CLOSED-CIRCUIT闭路
) `3 o$ z$ }( x8 @/ ^% p' j& ? CONFIGURATION形态 1 \3 [- u8 N/ @7 t* [6 c. S
PASSENGER LOAD乘客载荷 5 c* D! w; x0 f
DOWNSTREAM下游
+ F1 J) H+ K9 g: x8 c# T STANDING WATER积水
) u1 i- a" A3 n4 P0 C3 H9 Q& V T ATLN（ALTERNATE）备份 7 k- l; S; Y. Y* N
CHANNEL通道 ) T0 N/ n8 |( D3 b$ \& m7 Y- C/ P
PNEUMATIC气源
9 E- a9 y# i( P' j/ Q DUAL双的
) R4 I; d3 h5 n: _2 { SWITCH OVER交换
+ ]2 h6 E9 o' k8 U. L7 q PRE-COOLER预冷机 d: p7 y# j+ N8 d8 P( Y
COOLANT冷却剂
# r- z( O% ^1 C' w5 [3 @ AMBER琥珀色 , ~! ^6 ]2 Z: j
VENTILATION通风 + ^: _9 h O! |" i2 {4 n( q
CIRCUIT BREAKER跳开关
0 ^3 c, }: ]& g j3 V2 T* A8 f ? PRESSURIZATION（增压）
% U# q6 o- F N u FLAPPER VALVES瓣状活门 $ M: s8 o8 v B0 f" w
PROFILE剖面
1 S$ m: J) k/ t e0 ^4 n TOGGLE扳钮开关
8 ]0 p& [8 F* e' i4 b4 a VACUUM真空
$ ^9 G: |7 a2 T ISAO BARIC等压
. k5 ~( V7 ]' b BAROMETRIC气压 0 E3 i& e" P4 [8 T& m* K
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 - A7 s% y5 |2 U/ @6 a5 N. t# ]
ANEROID SWITCH膜盒气压 , U6 D# f+ y; f' T( }
STBY（STANDBY）备份 # J" f1 r; g/ h; ~& s0 }6 H
DC DIRECT CURRENCY直流电
, _5 q" G9 \; k s* A3 g PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
: \- k1 _2 h W5 P0 }8 { DITCH水上迫降
$ X' C1 ~( [# T$ g/ r4 W0 m& {' w SUPERCHARGER增压器
4 \$ u: D# o; K+ A; A9 {3 i" b INADVERTENT偶然的
9 G. I6 @ q: ?- y5 |% Q LEAKAGE漏、渗 % d6 C$ ^4 j! Z( ]3 ]4 t% J- F
APRON停机坪
, Y3 e% L* n9 |. E* ? CEILING顶板
& X/ c7 |8 R B5 T) H# v- c FREIGHT货机 ' M+ V) H9 ~7 t D% u( i4 [
ACCESSORY副件 " u. } `8 V) }8 @) H
THROTTLE LEVER油门杆 1 j4 a8 J% ^1 Z7 g% C7 ~, x
CRUISE巡航
A; W/ L& ^) b+ o1 a/ { NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
) d$ C4 e1 b7 e5 v POSITIVE PRESSURE正压
- B7 ^# T1 ]2 [ AIRPORT ELEVATION机场标高
8 ]. f- h9 s) ^* a6 Y5 U AUTOPILOT（自动驾驶） O7 s. x6 ?9 e' @" H: j% `) s2 R! N
MOMENTUM动量 ! {. x! z8 ^- T: M, ?1 I+ Z
MIMICKING模仿
" O8 t& m( I9 e" h GLARE-SHIELD遮光板 & T+ u9 Y4 I4 R7 v3 x
ACTUATORS制动器 & [+ ?) E' f# g8 @& g
SURVEILLANCE监视 ( }/ H2 ~0 w+ _ b) K
TRAJECTORY轨迹 / R; i* `, P5 t+ s* _6 c( c
QUADRANT油门操纵杆 % e* J; w5 F. B' `- H/ ?3 m7 l
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 4 ]5 r0 W- D; [
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
5 e A: j$ ~8 }' l" x ELEVATORS升降舵
v7 D: [ w( s! q% |( _ AILERON副翼
$ Q! B/ P) n) e! s NAVAID助航
% ~, X9 r# Q4 l" E SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
+ I/ X. |* J# X* b, g5 j STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 , k* N, m; Z- \6 M1 m( Q3 ~6 U
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
' F0 s9 V, ~; p DYNAMIC动力的 # w% ]9 M9 I+ }
AUGMENTATION增加、增益 9 J; B8 N& e3 ^
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 ! {8 [. W- N3 v' f E9 P1 c$ M
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
. B `& G, M6 i1 u9 ~# ?+ J FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 & g; b$ C* l1 n6 m% o, |0 i
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 % ]1 q! E2 p8 P- w# W1 k! x5 b
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 ! x+ o8 S8 f0 [
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 ' [6 ~* O0 s* p
FLARE平飘 $ k% _+ J* E9 V
TOUCHDOWN接地点
& N% f' b; C. g& \' x- R FLY-BY-WIRE电传操纵 $ Y$ `5 K$ u; h
ACCELEROMETER加速器
. K0 ]0 C8 J. R+ b! d ALIGNMENT对准、校准 : v! w+ |4 i) p; p7 @1 d
SERVOMOTOR伺服马达 2 t9 z+ m& C& n7 A) ]# L. V
GYROSCOPE陀螺
3 ~0 x: B; R9 Q THRUST REDUCTION ALT减推力高度 $ ~, T2 t* `0 y$ J
REVERSE反推
0 b9 A/ `/ c) o# s1 w; b ARM预位
5 [( S9 l7 T/ ~ FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
& s' K B: F& ^ ?) H! W4 D LOCAALIZER航向道 & P" L2 w/ v# ~+ X5 V) M
IDLE慢车
! ]' p1 Q( y5 q! d4 a$ @/ { DETENT卡位 + `4 q' x* S P0 p2 I' c' f
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 5 {5 O8 _7 Z- J/ j ~8 s) a6 J9 D
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
8 T1 t2 J: ^* ?( ~ PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 / x# J# s/ k7 p& E9 k
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 / ~# |- L1 ]1 p+ v* M
PULLEY滑轮ROLL滑跑
: T6 C" `% P G, G0 ]6 g% K. w SCROLL翻动、卷起
. t# P" ]5 d: L# h" z. M8 I; r SLEW上下选页 + |- e2 ]1 C4 x1 @
VELOCITY速度
' u, q/ N4 x7 D; V3 t DATA BASE LOADER数据库装载机
9 d% L" D. R) a" Y, C ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
7 ^+ n! P5 l" t. j9 H( h3 c- t; x3 _ SCRATCH PAD草稿栏
4 A$ C6 I, l0 O n6 W3 \ DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 1 v# r4 H2 d) Z9 ?# C5 M8 p
TROPOPAUSE对流层顶
% }- C* ]1 }: E3 } CYAN深蓝色
+ R" d" n3 Z( K, @! @5 z1 F COST INDEX成本指数 7 i7 @; ^2 E' q m- y
ALIGNMENT校准 5 N$ x, c# _- }8 B: s1 z* y0 W
PROMPT提示符
. W0 x" ]5 ?: @7 r7 y F) w" w EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 " B8 U0 O5 Q4 @5 E" {" q' Y
MAGENTA品红色、洋红色
3 _; M# ^9 Z* K2 Y1 H EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 & u' p1 ]" {4 K
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 3 o6 E p G# E* R
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 ) u1 D" N" }1 y5 m$ f4 \
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
% f* t0 W6 O6 X, W" s5 a: w DEFAULT缺席
7 j, R6 J9 K6 X4 I LSK（LINE select KAY）行选键
' a. s* E0 t+ {* v6 J ASYMMETRIC不对称
; |; I. d- }8 M* t. j/ y TERMINAL AREA终端区域
, X, p$ e* p- |. s COORDINATE经纬度
$ T3 V7 C; r/ M: L$ e1 K RNVA AREA NAVIGATION区域导航 7 B; e7 H3 V& e0 n
EN-ROUTE在航路上
; P+ R" d" U1 ]' g" P' D. j CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
9 h. d7 l7 p/ u5 Z7 b' b COMMUNICATION（通讯） 5 S/ g4 i7 m, i9 O$ i
VIBRATIONS振动
$ \7 R) n% Z/ n- r4 ?8 l IMPULSES脉冲 1 m& F. b* [# R/ B3 o5 U
ANTENNA大线
P3 \+ x+ G* N- J2 b3 _! e MEGAHERTZ兆赫兹 9 ]9 y' ~( F& j" ^& I7 v3 p* I2 I( ^
CURVATURE弯曲曲度 % N' S# M, A% |
IONOSPHERE电离层
1 B$ O! G/ C1 @. z/ `, Z0 [ TRANSCEIVER无线电收发机
a6 Q" z7 `& S! ^3 R/ U# ? RACK设备架
/ ^, U }9 v% q SQUELCH静噪、噪声控制
8 B- K# I% U. p- b% l PASSENGER ADDRESS旅客广播 # Y! l7 a% ]; ?+ y6 l9 b" ^
CABIN INTEROHONE客舱内话
# ]0 g6 s `. |2 h INTERPHONE内话机
3 Y l/ a0 e% B( [8 m EVACUATION疏散
3 B* x D1 p" a# ?' Y ROTARY旋转的 % f5 X6 `( d3 ~ M9 A
KNOB旋钮
0 z. s( h0 R3 m/ O1 f2 c DEDICATED专用的
9 E ^9 }+ v; G5 y BUZZER蜂鸣声 A5 O3 s& u/ c6 p/ M
BOOM SET吊杆耳机 / q, }8 G+ [. \5 ~, `# s
HEAD SET耳机
( m% x) v n1 a7 s& h+ D SELCAL选择呼叫
; X* q8 A1 D9 x. @/ U3 ~3 b8 y7 T! ~ ACTIVE正在使用 ! H0 u9 a. ]& ]8 i
PACK空调主件
# x. |# u+ d0 G( Z1 a; |
HOT BLEED AIR热引气
' z$ T5 D, i1 ?/ W OUTLET DUCT外流管
1 v; D" D. I5 h: H6 ` BYPASS VALVE旁通活门 6 D& v* g8 j% D/ |6 N1 S& E/ F
RAM AIR冲压空气 : ~- {1 i8 I4 N) k3 H: H
INLET SCOOP进气口
* w$ Y/ B, b2 i* _ TRIM AIR VALVE调节空气
: D4 @* G, u* [# d" R PACK FLOW SWITCH空调主件流量 3 E+ p. }2 o, ^$ x& N9 g0 ?
EXTRACTOR FAN排气风扇
4 r& @! ^! @: N: M! D6 y$ `, i GUARDED FLAP有保护盖的导片
: L1 H# G e+ l. |2 E% z ISOLATION VALVE隔离活门 " ^) m$ J. S" W" B) ~
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
. B9 c* g/ C% r BLOWER鼓风机 ! L. \. E8 A; ~( ]- n
EXTRCTOR排风扇
' P8 Q/ V ?0 ^ HOT MIKE
/ X: @! U4 C* V3 ~$ y) i7 y PRESS TO TALK（PTT）按下发话
% _4 J% @! G+ ^5 k* l4 } LATCHED锁住 , ?# @% [% k" H" o
PREEMPT优先占有
% q5 z9 Y; M) ~, x1 c' A' B STUCK阻塞 ; r9 m- l8 j5 W: D' A
PLUG插入 ; L7 z7 S1 p- ~4 t8 ^- h1 b
STRAIN滤网 p$ W3 m4 e: C: v: K( \+ ^! m
SHIELD过滤 8 ?9 f. z }* U2 B
ROCK SWITCH摇式电门 6 Y/ A) q3 w6 J6 U' h* K' A
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
+ _: s: n+ t% A( O" D; ^ （飞行控制（一））
8 {% N6 [- I" r: Y* N/ Z% a REJECTED T/O中断起飞 . z) g& [- X/ L- Q! t3 q" u& B/ X
CONVENTIONAL通用的
& E+ y! M z+ ~3 y* A WHEEL驾驶盘 1 P3 V+ C1 R" C* a
COLUMN驾驶杆 ! G2 x: m& t7 j0 A. K' |
PEDAL脚蹬 $ |& T4 _* f3 {2 h% }! I8 y
SURFACE舵面
1 Q6 x2 ~ N8 [3 `5 Y1 Z5 j/ X RUDDER方向舵
9 y) r& V* z5 U. v: K SPEED-BRAKE减速板
: t- D4 o7 M5 J7 f* l FLAP襟翼 # z# C0 M7 e7 k: I5 U; f
STAB TRIM调整片
2 i3 p$ J0 H, U5 x$ A) n; O OVERRIDE SWITCH超控电门 5 ^3 O! I; X$ Q# T( R- d1 {0 u- D
YAW DAMPER偏航阻尼器 ' S4 ?% c1 W0 Y- v: K7 ~# G
CENTERING MECHANISM定中机械
0 F3 w4 m3 a; ]! S% B SWEEP BACK后掠
/ S6 D; s* A5 o! e! o, ]/ H) K) P SPOILER扰流板
* I! s% _8 o# }3 c: S JAM卡阻
: A0 g: O. B* u1 J% I U ROLL滚转（横滚）
: M$ o' E0 u$ Y PITCH俯仰
; h1 B' i! G7 F STABILIZER安定面
/ V% N8 M1 K3 b" x! H9 r YAW偏航
- j* M+ J# g8 a; [ YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 5 P6 e8 k, [! ^- M
LONGITUDINAL AXIS纵轴
% L* @7 G) X4 d h" O VERTICAL AXIS垂轴 0 B* e4 e" `2 E2 x' I) V
LATERAL AXIS横轴 # Q4 C6 X7 q8 ^! q- S
ACTUATING CYLINDER作动筒
& p# d, b9 u+ c+ V: ^( A1 w: u* E$ y FAIRED POSITION中立位
S; T4 l# x$ c4 l8 l# w4 Z& R FALL INTO SPIN进入螺旋 $ b* w' v+ @* Y6 h f ]; x
AIRFOIL翼部面
" }6 w/ s1 q% ~, x# r FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） . F: c3 Q, n& Z, b0 T
（飞行控制（二））
. ]5 c+ ?2 R. p5 P6 [ SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 / r0 f; ]5 P% Y
HIGH LIFT DEVICE增升装置 # E% [5 I5 T" e {
TRAILING EDGE（TE）后缘 , H& A! x- b4 l+ w, A
LEADING EDGE（LE）前缘
3 `* P! ?* o% \( D/ h* | POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 % T4 A5 [0 A. V0 m9 P# M+ x
STALL失速 . F, P% z1 }; R8 Q0 z
MANEUVER机动飞行
5 p- s* ^, [5 S* i INBOARD内侧 0 _# D/ \4 M. o$ `* \
OURBOARD外侧 , b6 ~9 W5 [( [
SLOTTED开缝的 9 y: |9 L0 v/ O# }
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
% `% \& n& h q# h8 ~ L) Z# q* m DRAG阻力
6 [7 x3 u! Z' B( T' ]! X4 d COMPARATOR比较仪 & K5 g, z. \" q, }6 z
ROLL RATE滚转率
4 s: E& Y1 e% ]5 e/ l" a MIXER混合器
/ J2 ?- S! Y% @/ t5 ^. k4 G3 q DEFLECTION偏转 6 y- J2 e. Y2 i
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
$ W7 @4 c4 R1 s/ L" [/ p$ g TORQUE扭力 ' q: B E) t+ L' O T
JACK千斤顶 : G& J7 Z+ C# y
FIRE PROTECTION（I）
! ~/ ]5 H; q3 J. u7 E# p, v （防火（一）） X* g" i& D/ c# d! W/ L
FIRE PROTECTION防火
7 t" N k% w c' G+ \ OVERHEAT超温
( L1 K0 S2 j' ?9 P8 ~; Z FIRE DETECTION探火
8 f& k" v: |# u8 I- ~9 J FIRE DETECTION LOOP探火环
0 P* f4 W9 V/ @( n- }) } FIRE ALERT火警戒
" ^6 [: G6 ]5 F" g% n6 _( d FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
, F; x# W4 ~1 z# o+ w7 } WARNING BELL火警铃 4 c6 w' D5 ?6 N" S( Q4 B
GROUND PROXIMITY近地
/ W6 g1 w: m- `- F ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
8 v1 Q) V# x$ v3 m6 `& z CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
5 Q3 s0 M) ?4 D5 ^# w0 B5 k! _3 j ENGINE NACELLE发动机舱
% n* b E& ` c, H( j. l CARGO COMPARTMENT货舱
8 i {# {: u! e1 s' ]& n% X0 { THERMAL SWITCH热电门 , f) ~* T. z1 c L# R$ t
CONTINUOUS-LOOP连续环路 G$ K# T( V/ X/ x% z' k
BIMETALLIC双金属的
+ ]; T t* P4 Y2 Q* k6 B CERAMIC CORE陶瓷芯 7 I( e+ I( a f& @) y
INCONEL TUBE因康镍合金管 % R6 v! X# i0 Q; }) V* i: ]: }
CERAMIC BEAD陶瓷珠 : v0 x0 Y3 u2 B% D$ j7 P: J+ R+ Y
EUTECTIC SALT易熔盐
( p/ M, }+ M: q8 D. x9 z- @7 g2 g MALFUNCTION失效 0 r- G, ?+ \" c0 x5 k: U: l; H
SMOKE DETECTION烟雾探测 # F4 J: B8 x1 i$ c8 u
SQUIB爆炸帽
( R$ K' d/ p: E/ ?2 V5 M9 N （防火（二））
`- H/ ~' v! }- N6 `1 w LOCK DOWN下锁 9 C# r* Y s3 j- \' Z( @1 m
INADVERTENT疏忽大意 8 T4 u9 c b! N6 ]- O" T I
SHUTDOWN关车
7 l" o# @# F6 r0 d UNLOCK开锁 4 Y7 s; d6 n% n
TRIP跳开关 1 D' `6 [+ q" d8 @# @( d
THRUST REVERSER反推 - V0 d; m% |! {5 S4 e# z* T* M
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
1 K4 z( Y( ]9 O) x O$ {( B( |. q OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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