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OVERBOARD机外0 D4 P7 Y7 p! i) W9 p1 J' [% T
ONBOARD机上
+ U: @# B# k# `4 N OPEN-CIRCUIT开路 ! _2 X% p4 Z. R) ?
CLOSED-CIRCUIT闭路
# j! r5 R+ n ?7 W9 @' E( K% q CONFIGURATION形态
5 k) H# \4 ~ X' J/ h2 ^9 s PASSENGER LOAD乘客载荷
2 l- U5 A$ e$ Y+ s% \ DOWNSTREAM下游 & H. e& Q4 h' [3 _9 U
STANDING WATER积水
9 U9 } `' U% w& I/ R }. \$ e) a ATLN（ALTERNATE）备份
# _/ C c: Y5 {! ] Z- S, R/ d CHANNEL通道
7 W, U$ t% V4 R u+ B& S( ~ PNEUMATIC气源
" `+ G" M8 d0 l+ B DUAL双的 - i, x e. _" j4 ]
SWITCH OVER交换
7 B$ L# P6 C, s9 @6 I PRE-COOLER预冷机
" X/ \4 M7 M. t/ Q& z9 }9 A COOLANT冷却剂 ! f: r R7 J/ `! R' @6 w3 k
AMBER琥珀色
/ o0 Z1 e5 h) A- d: x; {( d: }" b0 T VENTILATION通风 * J, j7 s7 Y. c/ E) J6 O
CIRCUIT BREAKER跳开关
( p% a0 u7 K0 L6 @: g PRESSURIZATION（增压） , E; q8 Q0 l5 z: J( p
FLAPPER VALVES瓣状活门 5 K* z2 f1 _8 N, m. H
PROFILE剖面
7 L- W3 ^. V+ O TOGGLE扳钮开关 - u3 V# N+ r; n* k4 y1 K% @. h0 @
VACUUM真空
: c* T1 r/ y' {- {+ P ISAO BARIC等压
, F, u$ C/ H: V7 h& Z0 ` BAROMETRIC气压 5 \! ?' i% I# }
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
2 M1 s/ @* K9 e ANEROID SWITCH膜盒气压
# R d% C0 i' _' g$ ?# d" `) K9 C5 p STBY（STANDBY）备份 ; Y, I& [" | w2 b, x6 S! C
DC DIRECT CURRENCY直流电 ! v; n; C% G& F2 Y( p
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 + n# v0 b7 W& @2 \6 E! n
DITCH水上迫降
3 A3 ^2 U8 i" y/ k% v# X SUPERCHARGER增压器 2 T" e$ S# h" Y0 F0 {! ?$ S
INADVERTENT偶然的 9 l2 y) m7 N) B: ]
LEAKAGE漏、渗
/ V1 o7 a- x) c' w; H: q/ u5 y8 J APRON停机坪
3 A+ G' l* `! }0 l% U6 r CEILING顶板
+ b7 H7 U1 l3 S5 T- H: H FREIGHT货机 - i8 T$ J8 ~) W: F1 c- _
ACCESSORY副件
9 I; x% [# ]1 r5 j+ I/ Y$ ]) x: m9 H THROTTLE LEVER油门杆 7 ^+ R. B7 F3 w( J# e) f- }3 c
CRUISE巡航 ) W2 ?( m% ]) R( K. V) l
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
* F% G* F, ?. x0 _ POSITIVE PRESSURE正压 / l0 L6 B( {2 y/ k; S
AIRPORT ELEVATION机场标高 + H3 w0 V5 ~; l9 A: } p8 p
AUTOPILOT（自动驾驶）
: I/ o5 ^. q) \( `0 t; Y, L MOMENTUM动量 2 b% i- e: e3 b4 Q- B+ v6 u
MIMICKING模仿 " p) P! f9 M( l; l$ k7 b
GLARE-SHIELD遮光板 4 B# _' J) d! f1 k6 w
ACTUATORS制动器 ) Y, ^' l# \ n5 _
SURVEILLANCE监视 5 T' E( u* @# Y
TRAJECTORY轨迹 # Q2 E' o# [' n* X( j% e5 l. W
QUADRANT油门操纵杆 - ?+ Z% J" o: U0 \9 I
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 / i4 P! @/ f" ]/ s! N
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
. S8 d) |; ?# b! F: U* H ELEVATORS升降舵
' g4 J$ Q, z* @- |: X H& b AILERON副翼
3 f) F& d* A! h- S3 ~3 V NAVAID助航 ) K5 q$ O, {/ R3 m C
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 / B. W" i+ Q( }3 a" ~
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
2 Q9 [4 ~6 ^2 g* f" w MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
+ f% B1 m4 o. ]/ q1 @% H4 i7 h DYNAMIC动力的
7 D. R7 Q( w: a2 f AUGMENTATION增加、增益 & {: p$ v( |0 i! o
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 " x. n5 o' Q8 N0 C1 g ]
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
. T7 M x; }+ [6 X: o FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
/ E% I- V2 u/ V: C- R4 D: x ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 7 k# p6 ?4 g/ [
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 . m- h5 l+ x2 s8 @" V) [
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
- t; J! b- d* b FLARE平飘 ( B* ~2 U% A+ a% R6 e
TOUCHDOWN接地点
' C: n D7 r0 ~+ Z FLY-BY-WIRE电传操纵 * D) a+ u. r1 j+ P5 w) Y- Q
ACCELEROMETER加速器
( I* j6 Z4 ]1 i' O7 ]& `$ n ALIGNMENT对准、校准 ) z U K+ ]% }3 J( v) m6 `3 V# F- S; k
SERVOMOTOR伺服马达
" J8 ?% p) H/ X0 G9 p. `# } GYROSCOPE陀螺
! B9 ~* m2 C/ A) W/ r( H' @ THRUST REDUCTION ALT减推力高度 . A' R0 P z" g- C' B
REVERSE反推
: G3 c% a/ h4 U1 q& Y ARM预位 ' C& b e( F, o$ L, W% j. M
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
- Z& m( f7 t! e2 U9 W, u" c9 } LOCAALIZER航向道
: i5 C( E6 J1 Q% a B" c IDLE慢车
' O H. K4 J4 i+ k/ [ DETENT卡位
* E9 Z# k( ]6 E- m4 F0 H7 V2 t5 F* { FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
/ h$ _+ m! Z& h' ]3 r CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 5 J8 L! s" \1 ~# v1 \ b* _
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 # d* N: U" |* ]- `- n
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
8 C8 s S3 Q# `7 U, _+ ` PULLEY滑轮ROLL滑跑
& s' F# [2 W x1 t, n SCROLL翻动、卷起
9 x4 G* O! u9 I4 } SLEW上下选页
# Z( g* X z$ }$ a VELOCITY速度
- O r: x# [$ x DATA BASE LOADER数据库装载机 X+ c% N1 i: ]& l) u
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 ) c1 j+ z4 C2 @' l8 n0 k( N! U
SCRATCH PAD草稿栏 ' r0 E+ S6 A* N) L" p; M2 o
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 6 l' w8 q6 q" Y
TROPOPAUSE对流层顶 3 K, b# P3 Z5 G$ g' u, c2 u; Q9 h
CYAN深蓝色 ! b4 v+ f/ w1 S; Z8 d. F; [
COST INDEX成本指数 ~- k9 R, d7 l! ?$ d6 Y# t; k) p; t% K
ALIGNMENT校准
8 n* m4 X) X5 P" E3 d. s6 @ t- { PROMPT提示符 ; |! `5 y# U) D% Q' p0 \, ]
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 0 ]# ?% i# R' Z
MAGENTA品红色、洋红色 v7 H: q' b* T% D# r2 Q2 j
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 8 m8 @, O7 j. m2 p1 g
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
* S) z0 y+ }% e( [$ ? CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
* B1 A9 j" W& D BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 * r! B9 s+ k" x$ O! h% D$ S
DEFAULT缺席
0 E7 u; e5 g" u5 u* J LSK（LINE select KAY）行选键 / c, h3 k6 F4 k9 V; O
ASYMMETRIC不对称
$ j' B k+ \% ~7 k5 Y& t TERMINAL AREA终端区域 . L2 ~9 }! l5 l! M
COORDINATE经纬度
: ~3 {' f0 T4 `, i RNVA AREA NAVIGATION区域导航 e8 H: K9 H, n/ u5 H# l
EN-ROUTE在航路上
5 ^1 n6 v) w- g0 `9 v CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
9 r1 M' ^' i% q, X" c0 { COMMUNICATION（通讯） + v }3 z9 o7 z `" ~% K; R) y( t
VIBRATIONS振动 % M7 F. W% m& z( ^
IMPULSES脉冲 . C5 g2 Z' r! W4 p9 _: V8 ]; V
ANTENNA大线 2 D" M( H$ B/ I4 e$ `+ c
MEGAHERTZ兆赫兹
7 U& g- ]& O' A `/ S3 @ CURVATURE弯曲曲度 3 k& U2 `3 g. ?2 L, X5 A
IONOSPHERE电离层
H, F( R4 L1 W# h6 I8 L TRANSCEIVER无线电收发机
4 p* | e0 \0 r) L RACK设备架 , M! h# Y+ r* `2 N" q* S2 |$ d
SQUELCH静噪、噪声控制 : f# y1 L% I# g
PASSENGER ADDRESS旅客广播 " p' d7 a5 A; Q
CABIN INTEROHONE客舱内话 & E1 e/ s' Y: b, [
INTERPHONE内话机
; n7 \ |) w" Y& |0 j EVACUATION疏散 , M. _! B1 y8 D! e3 p( u h
ROTARY旋转的
7 ?& t) Q+ H- ^$ r6 \1 R KNOB旋钮 * a4 u2 J) O% ~
DEDICATED专用的
h. e. m1 C. t$ h) x BUZZER蜂鸣声
0 i& Y5 A* Z7 ^3 ? BOOM SET吊杆耳机 % r* q. H' j8 M1 a
HEAD SET耳机
! x% Y g* W9 |2 {# H' u SELCAL选择呼叫 # k; T5 P l' ?
ACTIVE正在使用 ' \( s5 i3 @ @
PACK空调主件
9 r, e9 M9 F8 \* Y* h HOT BLEED AIR热引气 5 ~. W% F" w' z M" \
OUTLET DUCT外流管
8 }! X+ s/ N. s! n5 B# @ BYPASS VALVE旁通活门
" l6 p" a9 n2 C RAM AIR冲压空气
- l: R7 E- i& ^: W4 w& W INLET SCOOP进气口
. |- G: j& k E% I9 b( x TRIM AIR VALVE调节空气 1 w; z+ w6 ~) ?9 m5 Z% _4 d
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 # K {6 t) n6 N& P( y
EXTRACTOR FAN排气风扇 " A6 v! X) v' `! ~
GUARDED FLAP有保护盖的导片
, |9 d* @, X8 S9 N4 u# V% a9 ^) K ISOLATION VALVE隔离活门
3 P) s; d3 i2 L' B0 N “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
' @5 w; Y, w( V* |7 A4 A2 i5 _ BLOWER鼓风机
: a- J2 E+ h3 E9 Y0 `3 A4 J$ e EXTRCTOR排风扇
3 v7 ]9 c# j$ [/ @- N9 P0 c HOT MIKE ! l# p) L! K) J; O6 Q4 ~$ ]
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
/ q1 ?' |: p W, r( j* I4 \. U LATCHED锁住 d, Q2 O& n- y- m' M4 r5 u, W% c
PREEMPT优先占有
' ?! {. m- J7 I; B STUCK阻塞 , l: f7 h' R. w1 Z
PLUG插入
1 h D s- e4 ]2 m& C: c9 J STRAIN滤网 % ]* H8 D2 H# r1 G4 ?; q( N
SHIELD过滤 ) |% ], ^0 a( u2 s: u
ROCK SWITCH摇式电门
4 R6 T4 @( A8 ~; c FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ' _ j' |) ^% |: ^2 x7 y
（飞行控制（一））
+ m3 W' v8 v. \ REJECTED T/O中断起飞 + s4 Z* G. k' s7 J: @
CONVENTIONAL通用的
' s: O T- L( G/ A/ M WHEEL驾驶盘 8 d4 x2 U$ p1 N1 C4 q1 O$ o
COLUMN驾驶杆 9 S4 z' B9 H H) W& x
PEDAL脚蹬
# [5 r1 m i5 L) Z& e/ X$ E6 N7 K SURFACE舵面
$ q9 {0 V) @/ r RUDDER方向舵 & o9 ?( e' G3 O- }7 ^ S
SPEED-BRAKE减速板
9 K, v/ D& Z" G5 {+ I FLAP襟翼
5 Z, t/ i+ t% G% B; ~4 J$ V STAB TRIM调整片
. U) @0 M$ }' M; Y# W6 m, z OVERRIDE SWITCH超控电门
7 y0 N! l" I7 v3 ~; E, k" N YAW DAMPER偏航阻尼器 : Z. e( p" p! h6 F8 f9 \5 v
CENTERING MECHANISM定中机械
& l+ @, U: w0 X$ o% v4 L8 {/ T SWEEP BACK后掠 0 x% T" J3 S5 q3 q* _% J
SPOILER扰流板 6 O! f8 H- I8 p( _" @' h5 d: d- }
JAM卡阻
; \/ }9 e/ K5 B* O Q2 k' X ROLL滚转（横滚） ! X1 P6 g$ o- m+ {' u& D% N# D
PITCH俯仰
$ o( C' v3 q6 n# J( t# A STABILIZER安定面 2 a$ P; E& K& s$ l6 g& u
YAW偏航 2 G% c0 x& j5 t% G+ J v) T8 s+ m
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
* H9 |8 S* L8 N0 d LONGITUDINAL AXIS纵轴
T$ z- G f+ z; F( ^" z VERTICAL AXIS垂轴 - {/ G. U! V+ I0 O+ l% `1 @
LATERAL AXIS横轴
6 c$ J; ~ m9 I. \7 v ACTUATING CYLINDER作动筒
7 m# x. b) Y, M" R FAIRED POSITION中立位 0 q7 c1 C- a' k
FALL INTO SPIN进入螺旋 3 d8 g3 n5 p$ J- R# o
AIRFOIL翼部面 " K4 W! ?0 I% V- H! ]! V
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
$ f6 S% P3 O% r/ ^ （飞行控制（二）） ; O/ i+ i4 l5 W6 ^+ a. q8 ]
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
- s! G' r( G5 o: ~5 }# Q& h( W( G: a HIGH LIFT DEVICE增升装置 % N+ }2 v9 D, P6 n* l# {6 F$ N% E9 N3 o
TRAILING EDGE（TE）后缘 # M+ b8 k2 P; c7 Q, m8 w1 I
LEADING EDGE（LE）前缘 4 I/ ]0 j' L: d9 K( |5 G
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 . V& g7 |$ Y: r; Y! Q0 X" w
STALL失速 * l7 h" Z8 o! A" n
MANEUVER机动飞行 6 x; d! j- d- U4 Y& y' Z( w( Y6 x5 s
INBOARD内侧
+ q. O& n+ @/ ?) P+ E, ` OURBOARD外侧 9 ?5 y$ w+ V. C: a. b6 Q n8 b6 c
SLOTTED开缝的
$ W+ |3 B& b1 J. e; ^) N M$ i THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 1 ~7 J5 B' ~3 U+ U- m! |0 T
DRAG阻力 $ j- e) e' v) F
COMPARATOR比较仪 . O& v8 j9 e6 g8 G# w+ ]7 t( g
ROLL RATE滚转率
, j5 a: b' k5 M MIXER混合器
) `; W+ ~1 o4 F( Z4 Z DEFLECTION偏转 ( M4 e( u% R5 l- m0 n R0 \
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
. e/ o R1 _1 V5 m" V. R0 P# u! o TORQUE扭力
: S% w, v8 ?" W JACK千斤顶
$ e7 P6 w9 N* i$ P FIRE PROTECTION（I） 0 U4 ^7 c2 J/ g3 m
（防火（一）） $ x& ]8 A' A% t) J
FIRE PROTECTION防火 $ x! V8 j4 Y$ T1 [2 J, f: G
OVERHEAT超温
5 b `* b( E h+ b8 e' `" O FIRE DETECTION探火 . T! @+ w. M1 I. K
FIRE DETECTION LOOP探火环
/ Q( |: w, S2 X. T1 E* V FIRE ALERT火警戒
2 r6 q. `8 d- z$ q: X) w0 y FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 Z. }* ~5 g. v# i, ]' E$ w2 F
WARNING BELL火警铃
; C! S) z. ~6 h4 |% b7 w { z2 s, C GROUND PROXIMITY近地 5 Z) w# w+ S9 h" S: L0 p9 G8 l f
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
* D$ {6 _$ ~/ g( C8 P- J+ J CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
( i W% h8 o# F" |" i ENGINE NACELLE发动机舱 , Z3 l E1 o/ q1 I& V1 [
CARGO COMPARTMENT货舱
9 i$ a- J1 b, {, O( o7 L* I8 o" ?! ` THERMAL SWITCH热电门
+ Q3 O! ?3 Y6 o CONTINUOUS-LOOP连续环路 1 N/ f% C5 D9 V* r9 m7 u
BIMETALLIC双金属的 ; G, }; p3 F& x# @+ w
CERAMIC CORE陶瓷芯
3 i' _# g# S1 U2 u3 p& p, c# G) ]# c INCONEL TUBE因康镍合金管
$ z' ]; W( Y) A9 S9 I# P3 l3 f CERAMIC BEAD陶瓷珠 8 S3 k( a( t( ^% V3 t, b0 {3 V! Y
EUTECTIC SALT易熔盐 # t8 g% k# l+ G% I! \6 U8 {
MALFUNCTION失效
% y% M- c7 Z8 y+ [. D* _8 m SMOKE DETECTION烟雾探测 4 J' f. j, [; q6 v- w
SQUIB爆炸帽
+ P5 y" K+ E' x （防火（二）） 4 o: V; C" |* \9 `
LOCK DOWN下锁
$ ]% ~6 q0 I' o8 o: y8 d9 C8 k9 Z' l INADVERTENT疏忽大意 5 q) r M! l+ J6 I
SHUTDOWN关车
& T+ u8 N' `" G ~ UNLOCK开锁 # s; i4 d$ ?2 O( V) q& M
TRIP跳开关 2 a9 |# k) }4 t7 M3 F
THRUST REVERSER反推 3 A" E; n, o( O) O P
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 % V4 u5 x: l" O7 r% S
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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