|
OVERBOARD机外
( E; I; k, J) Z5 L* q% N6 Q ONBOARD机上
0 U" c# [ e$ F1 M- a9 W) r1 Z/ Y OPEN-CIRCUIT开路 ; m- ^: k! `5 P& [ V
CLOSED-CIRCUIT闭路
( Z% l- W8 O0 d9 _* E7 c" }1 j CONFIGURATION形态 , u! {3 x! u# D0 X9 f) X! M" q
PASSENGER LOAD乘客载荷
) ]/ J; |/ {$ k& V DOWNSTREAM下游 & k# ~5 L* m) l; S- a: E6 J
STANDING WATER积水 + L. ?2 ^7 }6 Z2 X( X* p% J& m' ]
ATLN（ALTERNATE）备份
* G+ S: \1 G6 {5 R/ d7 x \ CHANNEL通道 ! ], y- `2 ?& w8 I7 {2 P& `5 [
PNEUMATIC气源
/ k" m: p, n/ |* }- m- E) ` DUAL双的 - N( x% n/ v, v0 `
SWITCH OVER交换 - q+ ]" }' E' ~
PRE-COOLER预冷机
1 r2 o0 C o1 g: L) @; F+ ? COOLANT冷却剂
6 ^! c0 Z) X' j# h8 l4 O8 O3 R AMBER琥珀色 0 ]3 s, q! B/ s$ [4 V
VENTILATION通风 0 O: L& `' g# ]8 P8 z
CIRCUIT BREAKER跳开关 ) ~" L! ]" Z8 {* ^5 L
PRESSURIZATION（增压） 2 d- Q: U _7 V1 ~, V
FLAPPER VALVES瓣状活门
& M% O, @; D! F- B0 l8 x PROFILE剖面 5 o! C& I3 y& {1 W
TOGGLE扳钮开关 2 C' V: A% m# W1 x2 v7 {1 d0 ^6 g
VACUUM真空 : T8 \3 `' N/ V* b9 r* u1 G
ISAO BARIC等压 5 l! L) U2 y5 y8 k0 b9 T1 Y
BAROMETRIC气压
2 `' f) d$ I. r0 U PRESSURE DIFFERENTIALS压差
F3 _' X2 e, J" | ANEROID SWITCH膜盒气压
3 q) F h5 K* _2 K$ V2 d& R7 L STBY（STANDBY）备份
8 W* J6 M z# q( D4 N DC DIRECT CURRENCY直流电
9 r/ U, N: c1 R, g) }* T* V PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 6 d5 `% u+ ?5 K0 T% {
DITCH水上迫降 2 `; @/ A( G0 S) \- b2 M; I
SUPERCHARGER增压器 , {4 _% M- |3 I* m
INADVERTENT偶然的 ; c2 z; {- R9 y0 l2 m3 p- V
LEAKAGE漏、渗
" N! j% v, i7 a" @- w APRON停机坪 I$ q1 B) V; j( s
CEILING顶板
3 A3 M; K/ s& l7 k FREIGHT货机
Q E; X# M' s7 q ACCESSORY副件
X! ]! Q4 ^( k& O5 O1 R. \ THROTTLE LEVER油门杆 1 K% b+ b# t" S z4 i
CRUISE巡航 8 _" S- A o' @ c
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 3 [1 L! i2 A* p9 l8 Q3 T
POSITIVE PRESSURE正压
0 H5 v+ |: r. a U! O9 R AIRPORT ELEVATION机场标高 2 [7 \6 S3 C* N: p
AUTOPILOT（自动驾驶） / d: y" A1 T3 D3 Q
MOMENTUM动量
& K* ~: C, G& J5 Z9 P/ A' ]3 J1 y n MIMICKING模仿 $ ^+ f" o$ H( H8 c+ t
GLARE-SHIELD遮光板 ; L6 W( G2 s7 V/ X r9 h/ X5 ~
ACTUATORS制动器
; J# D+ Y- W! U6 ?5 R, P SURVEILLANCE监视
5 A- F( M. a0 H5 |7 M) W TRAJECTORY轨迹
4 j1 y8 M% F! _2 N v QUADRANT油门操纵杆 % G, N4 g% W; S& l2 C
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 ! [. X: ~" {0 K* @* _
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
+ |8 Y! {6 D$ U ELEVATORS升降舵 ! K$ P. t4 n2 O( Z
AILERON副翼
3 n$ K, Q/ [% a) r7 k NAVAID助航
# h' \& y% e. I+ ]2 x SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
4 k R: v" `/ e& {' f8 g( } STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 , G3 L3 c0 w0 e1 L3 E' i2 N
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 + B% p7 E/ _. B- K) y: V6 O# y( _
DYNAMIC动力的
8 P& O5 z) { m( X+ U6 ]2 b AUGMENTATION增加、增益
+ b I; E8 U# } FLIGHT ENVELOPE飞行包线
2 e; i6 J0 C$ ]) t4 v CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
; N! e# G/ u. E FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 ) J! N. y, c* f8 Z, o
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 $ o4 i& a! c% Z% H# u a9 x0 \
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
( p% x; h2 @1 @/ x+ I( l GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 7 g7 G" _1 _' e- C2 f
FLARE平飘 2 N: y$ x- t) Y( t) F$ |: X
TOUCHDOWN接地点 3 k. `) v" l# M; B; Q" M9 N7 @* c% A
FLY-BY-WIRE电传操纵 . R0 u4 m0 W, A
ACCELEROMETER加速器 5 T' c2 o7 M I& w7 Y
ALIGNMENT对准、校准 & T( O, [1 _( l3 k& Y& y7 B5 D
SERVOMOTOR伺服马达 ' |$ _& Q' z* N! {' R$ i
GYROSCOPE陀螺
- P# ` [+ W2 J THRUST REDUCTION ALT减推力高度 3 ]* O5 n1 o6 Q6 o$ V
REVERSE反推
+ |2 U, x, s! }5 l! I* @; u1 R ARM预位 # Y; x; g$ V! f" T! C. V# X9 }9 U9 c
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 8 E, F- D# P: i( _( d* H. Y
LOCAALIZER航向道 0 z$ A+ A: D9 z9 ?* E; l+ U6 @+ N+ i
IDLE慢车
& y# n$ Z9 C ]" O1 y- Z! u2 m' D1 { DETENT卡位 ; n. {9 K6 x2 P# L, n
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
) U `* C" b8 l, D CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ) |" f! \% e- g5 e1 Y" D* a
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
# J @( e3 @. E- K& U, L4 h PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
- N0 h& Z# d9 u8 c8 V1 p PULLEY滑轮ROLL滑跑
5 e- M' J. {2 T4 u. B" k$ m0 L SCROLL翻动、卷起
; v. F8 v$ t% u, h- U# o% Z- W2 z SLEW上下选页
2 q. G0 j! C w% Y VELOCITY速度 $ Z7 s5 z+ B, k+ d1 q6 y9 P8 U0 {: M
DATA BASE LOADER数据库装载机 % @ L5 C( [" y* k; y9 @: o I6 k1 P
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
) v M- X2 b' X" A' o SCRATCH PAD草稿栏 . Q/ V+ Q7 {- Z7 |7 J- j
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
0 |3 a6 o# v4 s8 ^+ a2 a; a$ x( o TROPOPAUSE对流层顶
# v4 _: ~7 i5 B/ Z8 y r CYAN深蓝色
4 r9 o# X0 r3 i; I COST INDEX成本指数 / [9 {% |1 g; y* f
ALIGNMENT校准
+ y+ \' O/ ]6 Y/ s {5 X6 o1 @0 G1 E4 d PROMPT提示符 / f' n: W: O/ @3 I4 E8 H) T
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 7 \. ?. J, J5 D0 e9 [: L
MAGENTA品红色、洋红色 . u5 f7 w0 @2 T! ]1 B; |
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
+ U0 `2 a- T/ W$ ~. s6 c ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
& h$ K7 H- H( d# v' n$ a CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
8 _# h3 a! R! O$ f y' H BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
" ?* c( \) ]" R: z! K DEFAULT缺席 ; U# i0 f+ h$ e
LSK（LINE select KAY）行选键
, S2 k k& l& q. t, ~4 m ASYMMETRIC不对称
; p" Z- t8 u3 w9 A TERMINAL AREA终端区域 " G7 v) l, z) i; F Q, R
COORDINATE经纬度
, X( u" Y$ x& z. e& T: w# T RNVA AREA NAVIGATION区域导航
3 X0 U0 T2 @* M, ~0 @# Z EN-ROUTE在航路上
j2 j+ R+ J3 z6 A9 _% W0 H CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 1 H: ]/ C5 C$ y/ r
COMMUNICATION（通讯） ) O1 Q1 ^2 J- v/ q
VIBRATIONS振动
0 I& M) }7 o% w& q5 }* l8 q* e IMPULSES脉冲 + J- W$ z' B% A5 ~3 T
ANTENNA大线
0 j Q' w+ n& L0 z MEGAHERTZ兆赫兹 : l/ y6 d; P5 j) f9 `) k' u- [4 S
CURVATURE弯曲曲度 # I, P6 H3 [5 f5 E" n
IONOSPHERE电离层
; ]: y+ i( ]& X6 e) k! B TRANSCEIVER无线电收发机
+ m: n* I3 T) U( ~8 f; S' E RACK设备架 ; z) M" l X: k
SQUELCH静噪、噪声控制 ' h& X1 b# ^* g7 ~
PASSENGER ADDRESS旅客广播 8 D( q" h# I9 a
CABIN INTEROHONE客舱内话
9 K3 M* J% Q- B$ n INTERPHONE内话机
x- a* U, U/ y9 s: P* l$ [ EVACUATION疏散 7 l3 d1 z4 w! A/ Q3 [
ROTARY旋转的 8 z4 s3 N- w: ~6 P4 s
KNOB旋钮
. q: R2 H& d3 r0 [* f, c+ E DEDICATED专用的 ) a: i8 q# J( z$ Y7 k
BUZZER蜂鸣声 s" q% b9 i/ z# N) W3 x
BOOM SET吊杆耳机 * u- h% w( W- m- y! V, g
HEAD SET耳机
7 Q6 C6 t( |8 n2 C7 ?5 r SELCAL选择呼叫 - g* F# H6 e9 l9 \8 R* B" ]' n8 y
ACTIVE正在使用
+ W6 Y9 m/ Y" p. a
PACK空调主件
( j% V! i+ ~2 X; Z1 x$ r0 D HOT BLEED AIR热引气 ) r& |$ O% w F/ g
OUTLET DUCT外流管
/ ]3 Z, n8 T7 h2 Y BYPASS VALVE旁通活门 : q' K: q! n( X ?- s1 L/ f3 f0 V
RAM AIR冲压空气 : |9 q4 s3 F8 v, }
INLET SCOOP进气口 0 c3 K4 O0 x* p9 b5 N% x: J
TRIM AIR VALVE调节空气 6 I6 o$ ?% v: K: Y9 n
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 , S# i; R8 T2 c8 c
EXTRACTOR FAN排气风扇 ]6 j2 S' E' e2 I! O5 }
GUARDED FLAP有保护盖的导片
$ Y7 i+ D$ R: Q ISOLATION VALVE隔离活门 : _& X5 z7 v% L; Q* P& R+ f
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
1 A: x) @* ~- E& h5 O! J& \# F BLOWER鼓风机 # A! M9 h! c4 d- v/ M
EXTRCTOR排风扇 " K# M& G5 T: Q. z( H
HOT MIKE ) T2 v0 h E5 T. R K& a
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
; j7 m4 | F- a0 d LATCHED锁住 # Z4 g7 ~, n$ X# l0 ~9 V/ }
PREEMPT优先占有
, _, Q* g* G# N( `: g" r6 r STUCK阻塞
" X8 B8 V" L+ u6 c5 s+ M& y: N; ] PLUG插入 U# ?) ?" j& v6 E
STRAIN滤网 + h4 H& U; M4 w# y# Q
SHIELD过滤
. e/ y$ ]$ ^6 V C5 k- T- _ ROCK SWITCH摇式电门
- q/ K4 r3 l( m: n FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
) H9 Z$ `0 {2 ^* w; ?" B& U, {3 m （飞行控制（一））
$ O z/ v+ x% ` REJECTED T/O中断起飞
2 \8 P6 T. ]7 K# J# R CONVENTIONAL通用的
( @, @) u/ z& t" m WHEEL驾驶盘
/ h2 }% M" B' W COLUMN驾驶杆
! f. q& T& w) s) X3 ?, T PEDAL脚蹬 1 E3 n- o9 C/ j" y+ Y& L
SURFACE舵面 # G& D* x6 f- D u, z
RUDDER方向舵 ! i7 j' e- r+ I0 ?6 x/ f
SPEED-BRAKE减速板 $ v5 w* q/ V# w* D
FLAP襟翼
! G2 c8 p$ |+ S0 b, ~: m. J STAB TRIM调整片 3 X2 u2 g1 n* j( _9 r
OVERRIDE SWITCH超控电门
8 D2 l: _) X- o( \9 Y* \9 n YAW DAMPER偏航阻尼器
$ j1 Q* I% H2 y- P) W4 u; J CENTERING MECHANISM定中机械
- N: H/ U B7 o! N( p SWEEP BACK后掠 2 _8 k2 f& g" \1 [* L$ a
SPOILER扰流板
: W0 [, D( ?- B; h7 x" S JAM卡阻
' @: P9 P5 f/ B ROLL滚转（横滚）
/ \( `, j7 B) h PITCH俯仰 5 u. A1 q3 {( `: W o( K Q. p
STABILIZER安定面
6 R, F9 C" Y7 @; w2 C' R9 u, S YAW偏航
8 z, G+ Y; f7 R l, g& t YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
4 G( A. K4 `! @0 s0 ~% E4 |, x" o7 ` LONGITUDINAL AXIS纵轴
* |* t x: Y' b. Y. x" S7 t VERTICAL AXIS垂轴
& e7 [/ t8 ]& ] v% n LATERAL AXIS横轴
) A2 T& a% b( I1 G4 {" p* F( n ACTUATING CYLINDER作动筒 ( v: H9 a$ y- P9 A& W
FAIRED POSITION中立位 / o: \( ?2 v' Q) p+ _/ T' ?' x
FALL INTO SPIN进入螺旋 / Z" \" `; J" F* }
AIRFOIL翼部面
' u! W. z9 o& R! i% C FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
5 M2 ?! d$ c3 x/ O （飞行控制（二））
8 x; K7 U' X) k9 I$ @& b( W SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
# }4 Q* ^4 m+ z& S# z HIGH LIFT DEVICE增升装置 4 F/ E; T1 \7 Q, j7 U; u
TRAILING EDGE（TE）后缘 + W F1 I8 {( p3 Q& p6 W
LEADING EDGE（LE）前缘 ; P4 _0 L; @; J7 r( c+ i6 o, c2 F
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
: Z2 }. z) H, j0 X$ L STALL失速
2 ?( v F/ U0 c MANEUVER机动飞行 / D5 k+ j( h9 G: _ \
INBOARD内侧 + t b, P9 j0 U: I, [6 I% _- e0 I4 |
OURBOARD外侧
3 n0 y" J+ m5 Z- o+ I SLOTTED开缝的 / ?& S! V* }9 Y& q' b8 i0 A! Q
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 / Z# F, E8 f: I" o! ~
DRAG阻力
+ [0 t) u- {& @- e COMPARATOR比较仪
6 p2 P6 n' o% A ROLL RATE滚转率
^2 h& V I# N( f% v5 t8 p MIXER混合器 & s3 E0 y# J+ V
DEFLECTION偏转
& [% _8 \4 d Q$ v2 Q AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
S4 b( X+ U1 ] TORQUE扭力
2 e! Q0 b- T7 |' O R JACK千斤顶 2 A5 c2 S: Y% \# C0 M0 T
FIRE PROTECTION（I） 5 J' \% j! b8 P$ H( d5 z' G2 {
（防火（一）） 2 ?! ]# e5 t" w, G
FIRE PROTECTION防火
9 ?5 W. t! Q+ i* O; ]6 X$ p OVERHEAT超温 ) b/ N S! c" K% a) c! B
FIRE DETECTION探火 + Y/ r$ m, c2 I
FIRE DETECTION LOOP探火环 8 T4 t, X$ v. G* j
FIRE ALERT火警戒
. f$ W" b7 n! r; \* j: R4 K! { FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
7 W& @9 s9 b" h, K: P U! U/ p WARNING BELL火警铃 9 @, l! w4 v7 ^; l4 r3 r0 ]
GROUND PROXIMITY近地 - T3 |: ~; ]6 _" D
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 6 E3 l1 D* Q% g: d
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
/ l* _ m j% W4 L$ O) x4 w( U8 ?# _( q ENGINE NACELLE发动机舱 . K+ q# C+ B- y: O$ `% g9 X) F
CARGO COMPARTMENT货舱
2 X; d+ j. ~( ^: Z THERMAL SWITCH热电门 0 Q! f1 i" Z: M5 x3 O
CONTINUOUS-LOOP连续环路 9 P1 P# B2 ]4 |, J" m, X1 n# B
BIMETALLIC双金属的
! [8 K% V7 ]% _* E! R7 s% S1 G6 t CERAMIC CORE陶瓷芯 3 j/ Y' N/ \- }* w/ {6 A; Z
INCONEL TUBE因康镍合金管
, j6 h4 ~+ ?: m. M( |( l1 n CERAMIC BEAD陶瓷珠
8 H" R' L5 V3 P+ e- y EUTECTIC SALT易熔盐
6 q: b; v+ m5 v2 Z MALFUNCTION失效
8 h1 H' k( P! A SMOKE DETECTION烟雾探测
$ H7 O) q2 @ c( `9 N- ]1 @ SQUIB爆炸帽
/ V. [( ^6 j; x( V0 ^ r5 C- ? （防火（二））
& A) |% I- r" x' Y LOCK DOWN下锁 4 T5 D' B& n3 T
INADVERTENT疏忽大意
' p' U, N4 V$ Y% E, e SHUTDOWN关车
* N$ j. P l6 F: f* Y UNLOCK开锁
: ~4 A" _4 Q( P3 a TRIP跳开关 3 }$ a4 ~4 F( D( \+ s- B
THRUST REVERSER反推 * ] n5 m" `! F2 l3 g* P
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 / M4 {) k: g. I, m) v) l4 K
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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