|
OVERBOARD机外
- e8 Z+ j, P% \ ONBOARD机上 " P* }5 O! G4 _4 X/ i. L
OPEN-CIRCUIT开路 3 W3 F$ d- q# w4 D
CLOSED-CIRCUIT闭路 : c5 M' y: W* \" V7 R: f5 ]9 V
CONFIGURATION形态 % D6 I6 c" L6 p @. P6 Y3 i" w2 s
PASSENGER LOAD乘客载荷
) }) i: d% E e% W/ H. H DOWNSTREAM下游 # [) o* s1 U* E4 Z* `1 ~6 V
STANDING WATER积水
C- ?6 u; [3 ~( o ATLN（ALTERNATE）备份 * V) |% ?9 X- E0 B5 p
CHANNEL通道
U8 Y7 U" z. o b1 X/ @ PNEUMATIC气源 % F: a* i4 ?( c
DUAL双的 ' m, R) z8 }+ l$ T% Y
SWITCH OVER交换
9 F! m$ R7 w! z" e PRE-COOLER预冷机
4 t5 o/ W; x4 f+ b# X/ U3 ~ COOLANT冷却剂
- E, R t( | }9 k! X- l. N AMBER琥珀色
& ~: `) ]6 _- n/ |0 r" X VENTILATION通风
- f" t$ J( `0 \3 Z, }. @8 k CIRCUIT BREAKER跳开关 0 Q0 ?9 v8 H# O% q
PRESSURIZATION（增压） ) M! x# v* Q7 a7 L; ?* n9 z
FLAPPER VALVES瓣状活门
/ r8 o1 D; T6 _2 V. W% U PROFILE剖面 ) D8 K; j/ s' G! b5 t
TOGGLE扳钮开关 # S5 W. p% E" Y. U
VACUUM真空 . Y& F. m7 N; a. N0 {" G
ISAO BARIC等压
H- h" q1 Z! ]7 |8 ]$ n' x BAROMETRIC气压
+ d" Z6 r4 o* ?: x PRESSURE DIFFERENTIALS压差 8 m0 _, I9 m6 ^/ e5 J* _
ANEROID SWITCH膜盒气压
2 ~- c6 j" y1 M. e7 l STBY（STANDBY）备份
- t9 B. Y2 L/ l. W( [# {& j DC DIRECT CURRENCY直流电
$ L. x, X" s, i! O PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
" p9 `+ u+ O0 @ DITCH水上迫降 0 J) W4 G3 b$ y8 w( d
SUPERCHARGER增压器 8 a! | h+ l' c% V: @
INADVERTENT偶然的
5 N% \& Z0 ^! g r) U3 H1 D LEAKAGE漏、渗
5 J! j! A3 }* \/ P5 m; c7 q APRON停机坪 5 T1 D! r0 e0 z! h9 k( }& {( w6 v% r% Z
CEILING顶板 , J) T: G, o$ h9 F0 k/ Y2 ?# m/ S
FREIGHT货机
' f& m6 v- @# F2 ~ F8 ~' Z ACCESSORY副件
; u3 d, n2 ?2 T8 ^# Q" h) m THROTTLE LEVER油门杆
6 M& Y9 Y% o% p4 o' ] CRUISE巡航 n( q2 h: Q5 \5 i; d! ~ @
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
4 ?4 k8 N) S; q POSITIVE PRESSURE正压
& h5 k1 N5 G- O AIRPORT ELEVATION机场标高
8 ?# l9 d0 w5 P7 W; v AUTOPILOT（自动驾驶） , @+ X: p. I/ e D3 l3 U
MOMENTUM动量
* c9 Z4 g" k7 m' k- k* \ MIMICKING模仿 8 A0 t& s$ B7 N8 T, F, c% `
GLARE-SHIELD遮光板
# h5 ~7 T8 u8 ~# c% N ACTUATORS制动器 , ^9 K: D1 P4 d" m( A
SURVEILLANCE监视 % [+ u* d. I4 R3 j
TRAJECTORY轨迹 " h' e2 _ Z/ g o+ ]! d, k; |, g
QUADRANT油门操纵杆
8 k6 d9 R, i$ U* p8 j9 [- i$ I FLEX（FLEXIBLE）灵活的
v- ]4 z9 u( D, x MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 , m! ?5 n9 D) w
ELEVATORS升降舵
) Q8 r G$ \3 m# \7 e5 x* \1 I AILERON副翼
0 P- {* J; r) T9 C3 D( X( m NAVAID助航
- q- _+ R9 P, K8 K( w/ ~/ N: `: H- S SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
: J- e& e+ i# E" t: I STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
7 N; R: P$ E5 j MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
1 { R3 ?' S1 z. O, B8 q3 I DYNAMIC动力的
7 d) i7 A% f% \2 Z/ I! I) R @% c AUGMENTATION增加、增益
0 k% {6 G* Y: B( P+ T" W( P I FLIGHT ENVELOPE飞行包线
" e, [+ l# f9 @6 X( x CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 ; c8 d% y( w) I4 m
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
( ^1 q# _' A( t7 P& |3 \ ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
7 M& p _9 ~6 w MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
: d' @, ^: e, F8 @" J" C GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 8 z# C7 W1 H! j1 O
FLARE平飘 6 o8 j& L" q. q/ f
TOUCHDOWN接地点
$ V$ |( I4 r' n1 k( y* b( d FLY-BY-WIRE电传操纵
- w3 u8 ~" Z3 j) h ACCELEROMETER加速器 ! J' G Q& l; j
ALIGNMENT对准、校准
$ ^7 S- ?2 ~3 c1 N3 W ]. r8 t- Z SERVOMOTOR伺服马达
# ?# N% \4 `5 g/ v. F5 @% R: r GYROSCOPE陀螺 7 a1 D5 ~# M! m, `2 k# p. N6 Y
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
# Z+ y+ Y; G5 r REVERSE反推 ) y4 _- F; O6 b2 u4 b7 U
ARM预位
; [$ G- p9 @& Q FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 8 ?4 F6 q( K% l1 H5 r
LOCAALIZER航向道
) S* A2 k) _, P0 u9 s IDLE慢车 & U2 L: h% ~: A' J% z
DETENT卡位 , v4 X% F' u, B1 G
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
' q2 V; e7 i( v/ F9 ` CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
; N- c7 k9 j% A2 n3 N PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
R; A6 j- o% |. K0 @7 Z: Q& f PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
& V9 ?' ?! ] P1 S/ w PULLEY滑轮ROLL滑跑 : L* T* r+ c5 Q" U( n( y
SCROLL翻动、卷起
: I. a$ ^0 ^! A% @ SLEW上下选页
$ J( h! J3 \: X VELOCITY速度
6 z, @4 f9 I2 @# r( |" U DATA BASE LOADER数据库装载机
2 P% c" D. [( V. n5 h/ T. w- p ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
% @$ ^# g! J8 `& G; g) m7 ^* t SCRATCH PAD草稿栏
2 v* ?6 O m8 b' { DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
: j V8 a( g9 {, L: O9 ?. \ TROPOPAUSE对流层顶
& }3 V# u; M! A CYAN深蓝色 ! h8 J5 ^9 L1 Q, x# j
COST INDEX成本指数
2 r" q/ Y& \: W: H) D, W [: P& | ALIGNMENT校准
J% q) P( Q( ] PROMPT提示符
/ I; |1 N1 {( V EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 6 f3 X( G/ s& d0 P8 s6 v* s. e+ d
MAGENTA品红色、洋红色
@6 ]6 s# U6 |- W EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 7 ?$ v, T- ~7 j% d/ D1 j
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 - Z+ y; W% ]/ A
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
8 |" k. ^5 g; f: o% b! V6 Y, P4 _ BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
: m7 F# G6 ?" j- g: k DEFAULT缺席 ' D& y8 g5 _) a n; j" s7 Y6 r/ c1 b5 R
LSK（LINE select KAY）行选键
" g) ^9 c* o; }" D, n ASYMMETRIC不对称 - g, W3 k+ ^3 {
TERMINAL AREA终端区域 . Q% E/ W8 F K: P0 h
COORDINATE经纬度
. v+ F; e5 ^0 _5 v7 M RNVA AREA NAVIGATION区域导航 # j' U' j% e" _ b# E
EN-ROUTE在航路上 1 L2 L6 B. d! [# [% n4 h4 Y8 b
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 : H5 a# |+ f8 y; h# h4 Y3 Z5 C
COMMUNICATION（通讯）
. W" H' ^# p O, e* l; L; S VIBRATIONS振动 " T) G8 m+ J9 ^6 s3 d( {
IMPULSES脉冲 2 ^: J6 i* P1 |/ B5 J
ANTENNA大线
! Y( A5 w6 F9 Q# V: Z- o% |! a: w MEGAHERTZ兆赫兹 A4 x5 b7 _ r( d# }
CURVATURE弯曲曲度 4 S' F3 y* u! g. e% }& U2 \( J
IONOSPHERE电离层
+ A/ I7 E; W) _2 y TRANSCEIVER无线电收发机 4 _' |" A2 B/ U* D( `4 Z) l! n
RACK设备架 ' a3 C6 R1 p8 Z& u. m
SQUELCH静噪、噪声控制
; X& y7 ?+ l* q& k2 M PASSENGER ADDRESS旅客广播
3 v0 k N/ ^% m6 c: l1 d; m CABIN INTEROHONE客舱内话
& {" B- S* ?. |4 K" } INTERPHONE内话机
* F$ V j {0 C. r EVACUATION疏散
! w, h, @% k l6 L ROTARY旋转的 - R5 v) l+ o9 X) S+ {7 T/ L
KNOB旋钮
& n6 T& n t& ]+ B2 e5 O DEDICATED专用的 3 L4 a$ o/ Q: E- H
BUZZER蜂鸣声
* o* r) ]4 K0 o- c% i0 @ BOOM SET吊杆耳机
|9 N( H5 z/ v6 ?* Z* l3 F" C HEAD SET耳机
8 q+ h1 Z5 o, E SELCAL选择呼叫 8 S _% A% V: H/ D" @$ Y2 ?# l
ACTIVE正在使用 ! C c" s9 a/ b1 H( m; [
PACK空调主件
- V2 R4 h7 b5 V7 L, y# T HOT BLEED AIR热引气
6 z# k3 D8 Q/ f" O N' ^ OUTLET DUCT外流管 . k( H. o* O5 L/ W
BYPASS VALVE旁通活门
/ W7 z+ ^8 j3 Z5 z RAM AIR冲压空气 ( e( w6 Z; ^/ p8 X: P# X0 z( Z
INLET SCOOP进气口
! g7 {& U; z# z: a$ H/ v: [ TRIM AIR VALVE调节空气
2 r: r8 C u! N PACK FLOW SWITCH空调主件流量 ) E: P# L- @, V) C0 o3 S
EXTRACTOR FAN排气风扇
, B% o$ I! q* V6 d8 o+ W1 D GUARDED FLAP有保护盖的导片
: P0 G: ~4 e- D6 i* o9 R ISOLATION VALVE隔离活门
# \8 n S' g. A6 c. v& S# Z3 `! C “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 " U% F2 t3 s6 ]9 r5 ?$ Z7 e
BLOWER鼓风机 * ?% g3 p/ O/ l- }" O
EXTRCTOR排风扇
- Q9 w6 k' h+ q/ K) b8 Z6 t HOT MIKE # H) X, _7 t0 j) G
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 7 h# R4 M' Z8 q& F/ n, o
LATCHED锁住
3 M0 ~5 L |7 T) K6 C6 H# v PREEMPT优先占有
: ]2 L; Y% h: j" k; x, a STUCK阻塞
& A2 H5 ~) Z _' x PLUG插入 * L7 f& D& x6 e# e M
STRAIN滤网 - W6 D4 R" V1 T
SHIELD过滤 - @1 D/ z) U3 r+ Z& l5 k
ROCK SWITCH摇式电门 7 O0 K2 ?4 P, A5 ~
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） / z5 l& P6 s6 p. F& [
（飞行控制（一））
5 H& j5 ?- D) T% u; y- \- w! c REJECTED T/O中断起飞
1 U$ u% u9 i& z. M9 F CONVENTIONAL通用的 6 H8 i6 h9 ]5 T' N0 F$ N G+ M& ~
WHEEL驾驶盘 5 {4 h; x# I4 H
COLUMN驾驶杆
" j- Z1 {0 k A' z7 q6 t+ P7 P PEDAL脚蹬
5 Q$ g* Q6 r6 P$ S SURFACE舵面 * |$ p6 V: e' {3 P. _3 S' z% j
RUDDER方向舵 7 }% k3 i6 `& n4 n* x
SPEED-BRAKE减速板 - [5 y. o3 W( q% n' I
FLAP襟翼 * ]5 T1 `: @) j: j* h/ X
STAB TRIM调整片
' k5 ]3 t( m) ~% U" f0 i* V0 X8 R6 R OVERRIDE SWITCH超控电门
. f8 Z z% M+ ?+ [ YAW DAMPER偏航阻尼器
/ A$ i" G9 ]& x9 i$ { CENTERING MECHANISM定中机械
5 h8 \7 r6 c! m' v7 K SWEEP BACK后掠 + G" {4 F% h4 d1 j! h5 U
SPOILER扰流板
- O/ y9 f- u$ `: A; B JAM卡阻
, a( x2 W8 @# K( }. |1 ^( [ ROLL滚转（横滚） ( J3 p+ _& a( S8 L! P
PITCH俯仰 8 w1 l& ^4 [- M$ Q1 G2 _9 T
STABILIZER安定面
/ c2 w B D9 n- u6 E7 V9 L" e: P$ J YAW偏航 ^; P- O8 F9 N/ X6 b/ Y! {
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 . z) F0 b' X: S# N5 {
LONGITUDINAL AXIS纵轴 " D5 H# `0 m: l$ C- O
VERTICAL AXIS垂轴
* L/ W$ K- D* C/ H9 G; S$ z7 ^3 | LATERAL AXIS横轴 " Y0 u' o$ y7 A6 U
ACTUATING CYLINDER作动筒 6 `- Q, x4 V/ B d- d
FAIRED POSITION中立位 . ]9 T0 X6 B9 x& p
FALL INTO SPIN进入螺旋 4 R4 N5 R! P% x, a/ B! q5 I
AIRFOIL翼部面 . w4 W# l- i- w- G, W
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
$ F' c9 b6 r# q& ^9 w. v- g( O （飞行控制（二）） / N. i' U! j1 ]; D3 ~! X7 c, y5 r
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
0 G2 U8 {, n @* a HIGH LIFT DEVICE增升装置
; \+ D, w- g: X3 s Q! K! F5 J TRAILING EDGE（TE）后缘
( W' n/ b8 [7 o' _ LEADING EDGE（LE）前缘
) X2 y- Z* \, d/ }# [8 `& d POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
; F$ L2 d" k( A8 U1 J STALL失速
& g8 d& c! [: H" Y: m7 R; s MANEUVER机动飞行 - T& n5 m- _0 W/ W" f
INBOARD内侧 9 ^3 f! Q: a* a. ~
OURBOARD外侧 8 q; h1 H; R/ l$ M. b: V
SLOTTED开缝的 : |! K8 [! q$ U( \
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
% T% l/ W9 \5 I: b, o DRAG阻力 # X& M, K- d- d* @- `4 o) y
COMPARATOR比较仪
* Y6 b- o6 }: w Y" S2 @- P ROLL RATE滚转率 * U, v5 y, V9 z M x
MIXER混合器
3 U( f7 T5 x; v& \* C& s- u) K DEFLECTION偏转
k, z' |8 R9 U' @8 @, W& s" A" L5 s# J AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
! l. @, o/ U# }" n/ Y/ U6 K# q6 t TORQUE扭力
$ U y6 J4 z. p: t5 q JACK千斤顶
' v: u) i7 o4 \6 {* D FIRE PROTECTION（I）
, r/ ^7 U( n3 N （防火（一））
8 w. h% N8 J3 G+ I4 Z FIRE PROTECTION防火 & p( M! B7 b, [; \& U- o
OVERHEAT超温
! R4 e5 m$ s0 ` FIRE DETECTION探火 ) L7 r7 e2 _4 x4 w, f- h
FIRE DETECTION LOOP探火环 $ F; z. k) e* o
FIRE ALERT火警戒 z7 f0 w2 j9 ` p7 ?# R( U
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
: ~; ]7 l4 O9 E$ v9 T WARNING BELL火警铃
7 W/ r& X9 C$ `( j4 l GROUND PROXIMITY近地
' Z# O9 n5 D8 L1 O ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 4 C L3 d% w, W7 E8 c
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
0 q1 R" j+ t% q) X" I$ J, U5 Q$ p ENGINE NACELLE发动机舱
1 R8 `' K# S) c% r CARGO COMPARTMENT货舱 6 k) b5 ]* j; Z8 N
THERMAL SWITCH热电门 ; x5 ~; @$ k* ^: h1 u& D
CONTINUOUS-LOOP连续环路 - u. p* S+ \. N
BIMETALLIC双金属的
: l& d/ H8 d8 D4 P N; X' e CERAMIC CORE陶瓷芯
4 u- z- O$ w! \7 k( U) ~, d INCONEL TUBE因康镍合金管
; m5 v* _: S; ?2 ? CERAMIC BEAD陶瓷珠
! H& `) q" n+ D4 h0 g1 f" J* _ EUTECTIC SALT易熔盐 " c) b, C: P3 C; C4 J
MALFUNCTION失效 $ i0 M0 ?& w/ ]/ v
SMOKE DETECTION烟雾探测
2 P7 q8 m# L1 }! g SQUIB爆炸帽 & P: p* o- d4 S/ E
（防火（二））
7 f( j U' `8 I0 ] LOCK DOWN下锁
7 m/ ~( M. N# S+ Z INADVERTENT疏忽大意
9 f' N4 A% h Q$ X# m- H3 k9 ]* S SHUTDOWN关车
' Y9 }6 r y o8 U2 I C UNLOCK开锁 , u; ]* G$ z; o, d
TRIP跳开关
X0 p# \9 q4 x6 | THRUST REVERSER反推 0 m: Q& [5 ?+ d! ^1 b0 z3 x
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 ; e) ~0 k. I1 u+ C( t8 }. z/ l
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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