|
OVERBOARD机外
6 c; l2 O3 M8 @ ONBOARD机上 5 ?/ w; h3 E% H( P' p
OPEN-CIRCUIT开路
& P1 |, R% S- H7 w, H9 [ CLOSED-CIRCUIT闭路
* r% |# q7 g( z3 Y/ w+ i CONFIGURATION形态 ! D! o2 u' t4 A2 ^5 ~4 l0 d
PASSENGER LOAD乘客载荷
& Y/ f" X8 F1 J DOWNSTREAM下游 4 H0 Y5 V2 |3 {& _* ~; N2 j
STANDING WATER积水 8 f7 i7 m- R0 n4 T' U, y
ATLN（ALTERNATE）备份 / k; w+ i9 z. ]9 e
CHANNEL通道
- ~2 i9 T7 {( s PNEUMATIC气源 2 U% Y, A: M. u$ c- J
DUAL双的
& l# |! V* D/ h8 A5 E2 A SWITCH OVER交换
8 y9 N9 h% O7 Y# g1 S- l6 z PRE-COOLER预冷机 % y8 T( A2 y9 E7 k/ x
COOLANT冷却剂 / }* o e2 q- N, J, a
AMBER琥珀色
5 n. M, h4 W/ b4 {8 K+ b1 L+ ] VENTILATION通风
# R) W% f( q [$ C5 @- A$ Z9 X CIRCUIT BREAKER跳开关
- |- S, y! P# b4 s. o$ _+ X PRESSURIZATION（增压） 4 q. | q" o6 f9 }% G. O3 ^
FLAPPER VALVES瓣状活门
' m% s7 L9 j3 N6 G PROFILE剖面
m( O" K9 P2 @+ b" g" A6 Z TOGGLE扳钮开关
7 {2 U3 b. W+ Q VACUUM真空 x2 Z; D ]( W8 P9 }
ISAO BARIC等压
- L. I/ ~5 Z, I BAROMETRIC气压
7 E# K9 F2 Q3 \/ l PRESSURE DIFFERENTIALS压差 - U5 r& U, [ k+ e* N
ANEROID SWITCH膜盒气压
) c8 ^' j* N* e5 N6 @ STBY（STANDBY）备份 : y: o) R1 n+ b/ }
DC DIRECT CURRENCY直流电 0 m) N% ^; \& _
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
2 q9 s* j; @" ^/ z, f# H' U) k6 ` DITCH水上迫降 ; b- _) U4 D; A3 c" A" D {
SUPERCHARGER增压器
* [' Y7 F; b% I" j' R) G/ W INADVERTENT偶然的 - _7 S% C0 C+ H4 A( ?5 I
LEAKAGE漏、渗
9 y& Q# y c8 J' {/ Q+ L APRON停机坪 0 J1 E' q( ~7 `, ~
CEILING顶板
( X& N( O% v( A FREIGHT货机
$ S8 X- N1 p4 L% ^ ACCESSORY副件 / \3 S" j' ]- J4 W% {; n% A
THROTTLE LEVER油门杆
% y1 i# \# j8 x' \9 s7 O CRUISE巡航 % d' }2 R7 l/ `! A: N8 c
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
, ~; O- H* V0 H' D% B K POSITIVE PRESSURE正压 9 o1 H" B- |' ?1 W5 R* H
AIRPORT ELEVATION机场标高 5 g- h/ x& b, |, Y R* [6 v
AUTOPILOT（自动驾驶） k- w8 m$ |7 r" r% L8 w1 r
MOMENTUM动量
4 l" D( R- |1 p( W MIMICKING模仿
5 q% N7 W! {& O# ?% i2 z/ A# r1 z GLARE-SHIELD遮光板 5 F9 s6 h8 k9 `7 S& i4 v3 d" R4 [9 z/ ~
ACTUATORS制动器 1 k0 t# Q+ [! O0 p& j
SURVEILLANCE监视 $ d* t1 I% i# f. X, J
TRAJECTORY轨迹
( u# m w5 O7 p/ [( o QUADRANT油门操纵杆
5 b- r: K# h! ] FLEX（FLEXIBLE）灵活的 ( f. E/ O2 x! E: z5 F* b. {
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
5 b8 v6 L* Q! O- J+ |3 g6 Q2 m/ n s ELEVATORS升降舵
: e5 l3 T# K$ r0 a) C: ` AILERON副翼
# x/ ]& d# v% ]& W$ p9 ~- ^ NAVAID助航 6 m/ W, W4 m h0 q }
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
$ K7 A5 B/ K. ?9 w& Y STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
7 Q3 }8 M% O( _: Z$ \3 t/ S MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 % {. v1 g' Z/ f+ c0 q8 h; t
DYNAMIC动力的
1 l9 j- N( q( ?( k, K AUGMENTATION增加、增益 1 V$ E+ y) T* ~
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
" V3 P( P1 T: k4 ] CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 8 k/ @$ f. s* c3 T$ [3 F7 W+ p
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 ! f1 \5 n, @/ h9 m% S3 B% f- h
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
5 Q+ v1 X: `# Z8 l" F6 z2 k, u* O MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 ; j9 a: _9 k' G! ~& i8 l' T
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
& [6 L: V1 g: a0 M5 H1 e0 W FLARE平飘
( J9 W2 z& w8 T* Z TOUCHDOWN接地点
4 |5 r9 T9 |; Y9 g3 R+ u5 F$ r$ h FLY-BY-WIRE电传操纵 ; t. j& E( w+ u" I7 V
ACCELEROMETER加速器
+ C. u& o" y% @" f. c ALIGNMENT对准、校准 ; c: Q3 U" n7 B8 W+ T
SERVOMOTOR伺服马达
5 X# H9 N& z& ]5 M4 K$ m, J GYROSCOPE陀螺 ( A5 l% i* Z# a0 _ K: e; w
THRUST REDUCTION ALT减推力高度 " p3 u- g; O0 d
REVERSE反推
3 c# Q9 e! t# q( C5 \1 J ARM预位 - M4 a9 N0 I8 ^
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 - u! W- f1 A0 p9 v5 G
LOCAALIZER航向道 " h4 k* Z9 l+ i9 e8 F, a
IDLE慢车 4 W/ j; \* j5 L# }
DETENT卡位 ; } i- N& c9 o/ m! P6 S! H
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
$ H& d4 ?& h+ D5 H" U, C( a; I CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
9 g% R0 G7 A# i% x- g4 G# g! J/ z6 C3 m PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
0 V g0 i3 ^) U% W) K. G PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 ; F" ?: ~2 g% K
PULLEY滑轮ROLL滑跑 : C/ F9 q7 S5 ^& w! e- N- w5 H
SCROLL翻动、卷起 + E, V' s5 R% F+ ^) S& e) J6 P
SLEW上下选页 7 V' z# B3 A( _' \! t
VELOCITY速度
' f5 T6 u8 n; `6 s0 @. F DATA BASE LOADER数据库装载机 " d9 a$ r, Y) V5 s) D4 d/ D8 F, [
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
v8 a( }: _5 Q) g/ r SCRATCH PAD草稿栏 & F( c6 r$ d. c! ]
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
8 P& `) P0 M) g* F: ^ TROPOPAUSE对流层顶 8 J. Z, Z. y: l. G
CYAN深蓝色 ) d& F" r3 K& v- b( t- e. {; o! g
COST INDEX成本指数
8 P w- ` h: p3 E" b( P/ D ALIGNMENT校准
0 _7 i$ }6 l1 V$ l+ M PROMPT提示符
: i2 X4 Z1 B4 @1 v* | EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
. j3 d7 [* T. b" h1 _ MAGENTA品红色、洋红色
( W) t5 J2 T0 b1 V1 E; Q+ F6 _ EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
& Q1 F. O4 S) d' K ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
% w5 Q" m5 s9 L5 k7 K1 P8 ` CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 : X5 F, L8 u: h- Y( x. h
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 " L6 X. J1 v E5 n
DEFAULT缺席
$ H( w2 I/ v* v) f( ` z9 p LSK（LINE select KAY）行选键
/ u$ t7 l& U* F( Z1 V ASYMMETRIC不对称
" ]& r% H6 _5 ]7 y+ E- S# j& z TERMINAL AREA终端区域 ; u; v4 i9 G$ N# X
COORDINATE经纬度
" X+ E0 L7 p5 k6 z& p4 s* g RNVA AREA NAVIGATION区域导航 / K! C7 s% g1 Y6 X
EN-ROUTE在航路上 : g+ W% B) l o+ \. ]$ w
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 * ]* t7 F( d! a$ u1 V+ h! X0 c2 F: O6 P
COMMUNICATION（通讯）
; U" B: z/ Y9 @2 R0 l VIBRATIONS振动 ! `% F) @% k. U4 a* k& e1 ?
IMPULSES脉冲
: v& o, L7 U# d) f ANTENNA大线
; \ _( a4 F- X1 V7 t3 Q' E2 Y# {, x MEGAHERTZ兆赫兹 ) N4 q9 n$ X8 Q9 ?$ L# U
CURVATURE弯曲曲度
' `- h+ M, [2 S9 D7 l) j+ a IONOSPHERE电离层
B# x6 k' t" |! u- q TRANSCEIVER无线电收发机
# w$ Y$ Q9 f5 M3 G, t) x4 s RACK设备架 - {' R- }# i* c' a: q0 Q
SQUELCH静噪、噪声控制 2 G( c' W& G# F% }+ ~: @
PASSENGER ADDRESS旅客广播 3 r2 e; d+ v6 ~$ `
CABIN INTEROHONE客舱内话 : Y* o4 m7 V6 l9 C
INTERPHONE内话机 # N6 s+ j3 y* \( C1 T+ i& U
EVACUATION疏散 4 ]3 L, }5 v4 G, v9 q4 o7 T: [
ROTARY旋转的
$ L3 s$ W3 X/ ]: @ KNOB旋钮 ]" Z" E+ Z, U/ ]% Y# Q
DEDICATED专用的 ) R" a: T; Y. m$ C* [" D
BUZZER蜂鸣声 7 L Z# D2 y/ @2 _- |
BOOM SET吊杆耳机
+ Q q$ x0 i/ u HEAD SET耳机
) _9 u0 {$ G d5 [% I$ { SELCAL选择呼叫
" _7 C& {6 w5 i ACTIVE正在使用 ! S2 j1 J8 ^) d: c- m4 V, R' A6 Q+ j
PACK空调主件
9 R, J: z- t$ [" y9 ?4 q. g+ ~ HOT BLEED AIR热引气
$ B8 A e( z2 @6 x8 n( y OUTLET DUCT外流管
1 T& @& X/ T" M; U8 Q' p) j" O, d& R BYPASS VALVE旁通活门 7 `! n$ ^4 U0 J1 y" _% `
RAM AIR冲压空气 3 V. b V+ H5 s9 ?, w# P" ?' @! x6 X. ~
INLET SCOOP进气口
3 e" n( Z* }& @1 ^ TRIM AIR VALVE调节空气 : K/ p" s+ N4 q: Q6 g* s
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
% H% S% X$ E. h3 V EXTRACTOR FAN排气风扇
& n" z+ q/ i9 Q4 ] GUARDED FLAP有保护盖的导片
& E: V: J$ v( W+ P ISOLATION VALVE隔离活门 8 P$ M& a, H( Y
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
7 ^ S! T( [! I- c+ J BLOWER鼓风机
% V9 A6 @! g8 R' v EXTRCTOR排风扇
3 y3 L) s. y ?- [/ o( I7 r HOT MIKE + _" e6 G1 ?2 R% o; E: p
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 % R/ ^+ ~+ O% Y1 |9 B( U
LATCHED锁住
' s9 p/ U# d$ x9 z' ` PREEMPT优先占有
/ L H9 A6 g( k2 ]/ h# p0 u" r STUCK阻塞 * x4 n$ [1 C. ?5 M1 g+ |; h( b! H) q/ b
PLUG插入 & b: q5 @3 T/ R; Q: j. {$ ~
STRAIN滤网 1 l# W, f$ {8 y! r: T' g' U
SHIELD过滤
D/ j: g N. H& b0 l* E, i* D9 E, I ROCK SWITCH摇式电门 + q( O& L% P4 _" ^/ r
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
O' Z8 ^; [; `/ ]2 q' M9 I2 s% b （飞行控制（一）） 7 ~7 p$ z) J& f( N
REJECTED T/O中断起飞
, F7 o% H0 }/ b1 `( v8 i CONVENTIONAL通用的 K, w& ~$ I7 ?
WHEEL驾驶盘 * [' o" }: }+ X( Y* w
COLUMN驾驶杆 ! M: S' m V7 }
PEDAL脚蹬
0 \2 q) a1 C$ J& U$ M- F SURFACE舵面 ! X+ _$ ~( |6 }0 U
RUDDER方向舵
8 T5 ~0 v# {, [ SPEED-BRAKE减速板 ) V; j0 h' W0 f, M' i5 J( d8 L0 J0 N5 r" |$ R
FLAP襟翼
; c4 c# b! o' R, `, k( Y" k STAB TRIM调整片
! r: Z$ i9 q8 S* ~ OVERRIDE SWITCH超控电门
$ I( _# _7 U- J, j8 k! K. p YAW DAMPER偏航阻尼器
& e5 ^( u5 l4 R9 @. N! G8 e& ] CENTERING MECHANISM定中机械
$ [/ P4 |. s7 j' f SWEEP BACK后掠
' G) h" U8 [- J& p" ~- U SPOILER扰流板 ' k9 u3 }) Q; R9 u. G9 ~5 F
JAM卡阻
8 _) ~; s0 v; z0 }" @0 w. O. ?) F ROLL滚转（横滚） . F' ~6 d4 E! [+ n) t
PITCH俯仰 8 C* V0 u, o0 {9 |3 M5 l7 h0 u
STABILIZER安定面 ' Z; `2 y$ Q5 E% c- |
YAW偏航 % E C- O+ G1 }
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
0 y# n& C, x* P T LONGITUDINAL AXIS纵轴
/ H# h+ } F, U1 b# }- Z9 p' `1 e VERTICAL AXIS垂轴
?) g5 V* `. u4 H: |! u LATERAL AXIS横轴
1 T+ t+ |6 X: s K Y ACTUATING CYLINDER作动筒
. B. ^5 ?2 {. h+ e" V FAIRED POSITION中立位
* U, i9 V- M0 u1 q, g; g1 q2 J" ~ FALL INTO SPIN进入螺旋 ; Y" H" G$ I4 b6 S3 b: W3 I
AIRFOIL翼部面
- X0 p" G$ T& |; u3 p2 N# x! \4 Y FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） ( S& w' _- N7 x8 A
（飞行控制（二）） $ q/ {8 | @( e: E1 B" \- P1 ~
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
3 }2 q# G4 W5 ?5 f. l) c HIGH LIFT DEVICE增升装置
, V9 v& ?+ H' C: }- B TRAILING EDGE（TE）后缘
& b" p' s4 s: h9 J LEADING EDGE（LE）前缘 ! l6 a# F' Y' e# z A/ k: r3 Z
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 7 q$ h/ h' a5 `* f" g$ j; Q
STALL失速
( L+ _% z: |; k, k; ^: {' ` MANEUVER机动飞行 - T, j5 L+ H. ^/ V3 Z
INBOARD内侧 0 f# z" J. q* I2 ~, I
OURBOARD外侧 ' {" {' m% D# d; A! f. b
SLOTTED开缝的 , `0 O, R/ Y7 l8 o) G# Z
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
' J! j# p9 W2 n( h5 d; p DRAG阻力
o( m" {) I6 F1 q: M. _ COMPARATOR比较仪
M4 \3 g& a( h/ h ROLL RATE滚转率
4 V( [1 r4 l# F* p2 K$ h" r) Y- P( T MIXER混合器 $ V; d* ~1 X8 [9 R+ r
DEFLECTION偏转
$ q: w+ T8 @$ F" _ AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 + ^" Y* s. p9 d% @. u: o5 ]
TORQUE扭力 : w* E5 V6 Y0 q- s) C/ a/ O
JACK千斤顶
8 u6 t2 [' a" u( q8 B, \ K* G FIRE PROTECTION（I） : F K6 x) N; _& s; F: w4 h
（防火（一））
6 x# C ~! J6 L. N FIRE PROTECTION防火
7 s4 `/ S8 Q* q* a" y4 Q& H OVERHEAT超温 / T+ ?; S: s) x( [5 h3 i
FIRE DETECTION探火 ( M2 Q7 Q) c- {0 f$ D9 D
FIRE DETECTION LOOP探火环 6 h* ~; \" ^ _4 _% a0 n! h
FIRE ALERT火警戒
. W! w3 s* t+ O FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 3 k* k; v5 u3 @6 x
WARNING BELL火警铃 0 G7 K# O" L( Y
GROUND PROXIMITY近地
; p. B1 f" x6 j1 F( @9 b) q' C ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
4 k: @: l; |6 i; A8 i T CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
# z* j5 W& B$ v& U+ z ENGINE NACELLE发动机舱 ) e2 w% C0 M7 o; }. r& H. x
CARGO COMPARTMENT货舱
; w7 m$ w, B/ ^! ~ THERMAL SWITCH热电门
1 P! c) c7 E6 U+ s4 `/ H) b CONTINUOUS-LOOP连续环路
# F/ D/ Z5 U, l BIMETALLIC双金属的 " a6 N7 @& `2 C6 q1 \
CERAMIC CORE陶瓷芯 1 E- Y9 K4 R8 q5 c. ?! g' M
INCONEL TUBE因康镍合金管
* J7 t; V+ S; b9 s CERAMIC BEAD陶瓷珠
- S0 }1 ]! n7 F! R& k0 m6 S8 q& {0 K6 ] EUTECTIC SALT易熔盐 2 a/ i& G1 L+ R/ x
MALFUNCTION失效
; ^# X0 _6 X" ~4 m( F4 G SMOKE DETECTION烟雾探测 : m8 O# w0 S- p9 }" o( Y8 K9 C3 G+ W
SQUIB爆炸帽 ; ?9 \; e1 w" S6 I" p
（防火（二））
+ e3 \6 {8 I2 @+ g5 u0 W5 W LOCK DOWN下锁 ; _+ F' g( u& C( v/ Y2 \
INADVERTENT疏忽大意
% q. ?8 b. \2 B/ G# m SHUTDOWN关车 + ~2 L' y! x* L2 a5 c* g
UNLOCK开锁 9 `8 j! ^4 h& S% W' C
TRIP跳开关 / \/ |7 e3 s1 K0 K3 l0 m
THRUST REVERSER反推 4 b. S/ D4 E# `: o: `7 C
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 " w! v6 k% E3 ^; Z4 ^8 Q
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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