OVERBOARD机外- b+ f. N- f# k7 W2 _, k$ `
ONBOARD机上
+ x% o4 V4 @4 J. d OPEN-CIRCUIT开路
; Q. S, y w/ d/ Y8 y/ v4 s- \ CLOSED-CIRCUIT闭路 4 x% z d$ w3 X' M: C
CONFIGURATION形态 $ D' K$ R4 D, I9 j5 {1 O* R2 W: D
PASSENGER LOAD乘客载荷
) y/ |9 Y; J& J' @ DOWNSTREAM下游
4 X w# G# f! ~# i STANDING WATER积水 : A# e* e0 J; E+ T/ @
ATLN(ALTERNATE)备份
. ?0 w$ G }% N4 E' f' [ k, V3 \# K CHANNEL通道
. l5 G, R' e0 {% t PNEUMATIC气源 5 \1 p7 o, t e3 U3 C
DUAL双的
/ F/ c/ \8 x0 s0 p$ V" D% { SWITCH OVER交换
0 n1 X5 ]* d% m+ o1 G1 a) \ PRE-COOLER预冷机 ) r6 L- I. o# [5 q/ O# e
COOLANT冷却剂 . l) N1 H' e7 \1 O* n
AMBER琥珀色 , Q( A" x' |( ?! M% o
VENTILATION通风 " B0 n4 o; o* f- X7 z3 ^
CIRCUIT BREAKER跳开关
/ \) z5 k% l) n8 f+ C+ e. j* }# y PRESSURIZATION(增压)
) @# {1 z6 c. b8 a5 ], Q {; p FLAPPER VALVES瓣状活门 , Y) G! }3 s g0 d" R% W7 N
PROFILE剖面 6 @( t% ~$ r& X5 n' q9 S9 ^
TOGGLE扳钮开关
) @8 d3 z6 c0 K" B0 N VACUUM真空
1 u0 S9 b+ @% I; L# q9 I ISAO BARIC等压 2 Q3 z; s2 i+ K4 H* |
BAROMETRIC气压 % R; I2 p& B7 M. f3 H6 `
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 J$ H. B8 y/ J
ANEROID SWITCH膜盒气压
" u0 v4 Q, K# _6 S3 U. p/ ~ STBY(STANDBY)备份 - I( i, z2 z: I; P
DC DIRECT CURRENCY直流电 2 l$ \% y9 Z3 d+ i# q" F( I
PSI(POUND PER SQUARE INCH)磅/平方英尺
3 w5 a! Z# z' I. n DITCH水上迫降
3 z' ~8 D/ U3 D) g2 [0 \ SUPERCHARGER增压器 & Y# u; s/ @ K8 ?( P! {/ L: M k
INADVERTENT偶然的
8 C, }* K: F, Z; ` LEAKAGE漏、渗
4 `( d, y) t) {- b+ w' g APRON停机坪 0 Y2 T: z2 K7 }6 W" E1 m# f
CEILING顶板 ; v; j( t. `* ? y4 `% @
FREIGHT货机 . S$ D2 S) a2 {: M. }4 f7 A) `7 p
ACCESSORY副件
9 [, ?$ V9 G& I l, m3 {8 [" b THROTTLE LEVER油门杆
3 N. W+ c% h# H: Z) x' n( o9 j CRUISE巡航
f, s" q1 A l NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 3 j3 y0 m! j, |' T) T) \. g' o* c
POSITIVE PRESSURE正压
0 a& H! F, [5 k+ J9 A/ `3 y1 ` AIRPORT ELEVATION机场标高 " N- B' W" ]9 W' L/ O
AUTOPILOT(自动驾驶)
: M0 p6 u. i6 Z' e$ ^8 ]' ~ MOMENTUM动量 ' N5 H* i$ V2 q1 Z7 e
MIMICKING模仿
+ M- n9 h' F. D3 f; {0 ~ GLARE-SHIELD遮光板
$ P( t% z( ~( D* M/ @4 Q+ q& v' v ACTUATORS制动器 9 I' M4 y3 Z* H# L, ?6 H) q( h
SURVEILLANCE监视 " W. U* T" s( ~& G1 l; q) g
TRAJECTORY轨迹 , `0 t( J: p* `7 R. p
QUADRANT油门操纵杆 1 n, k, o$ S, O } x: e% A D" g
FLEX(FLEXIBLE)灵活的
3 z) j6 V/ K4 j MCT(MAXIMUM CONTINUE THRUST)最大连续推力 * Y/ b3 M V: j7 x
ELEVATORS升降舵 : x* i# a8 A, U2 [8 C
AILERON副翼 2 T: O, p, w' U* E2 l
NAVAID助航
+ }) C) x/ p, c% L9 I SID(STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE)标准仪表离场 6 N9 W& Y& Q4 Z4 Z4 g, S
STAR(STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE)标准进场程序 , Q8 i' h- Z* ?$ }9 E
MISSED APPROACH(GO AROUND)复飞
! Z* f5 ~6 y7 G9 E% x9 v8 }8 z DYNAMIC动力的 % I3 S# P" L$ ^! Z2 Q& r
AUGMENTATION增加、增益
4 f7 X0 n+ h- o7 v# J FLIGHT ENVELOPE飞行包线
, v V0 j* H' ~ CDU(CONTOL DISPLAY UNIT)控制显示组件
4 w' b( u" J; Z$ `1 _, y2 } FMA(FLIGHT MODE ANNUNCIATOR)飞行方式显示器
' ]9 ?7 V; o w( V. s- [5 h" \' [ ADIRS(AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM)大气数据及惯性基准系统
5 s C9 J$ x$ e3 t9 f" Y MCP(MODE CONTROL PANEL)方式控制面板 " H4 H3 t4 e$ j3 m1 J* {
GPS(GLOBAL POSIITON SYSTEM)全球定位系统
1 T f0 t) e6 h0 F7 y FLARE平飘
2 ^4 Y2 {4 e& \) N- [ TOUCHDOWN接地点 2 N: X7 x1 Q+ k$ m! X8 _! K
FLY-BY-WIRE电传操纵
$ @$ ^" A1 ]- @" |( ^# f ACCELEROMETER加速器 $ e. v2 {/ z5 z% @0 n
ALIGNMENT对准、校准 ( _, n- I6 U- H6 H$ J
SERVOMOTOR伺服马达
0 t6 P7 O. R8 D- B X GYROSCOPE陀螺
9 V/ y# K9 U% @: X: l: d, y1 S THRUST REDUCTION ALT减推力高度
/ v/ [0 O* @/ I REVERSE反推 % N: M5 Q& V* L H3 n3 B7 _
ARM预位 0 e, h1 j! v8 `( ?; c
FPA(FLIGHT PATH ANGLE)飞行航径角 ' t" D; `4 i2 I( s
LOCAALIZER航向道
6 j' x h3 |4 Q% _( W( v IDLE慢车
) p9 g- O: R% O# W DETENT卡位
6 N J/ @7 }" O0 [ FPV(FLIGHT PATH VECTOR)飞行航径矢量 / {. W+ e1 N: X: k% ^- h
CRM(COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT)驾驶舱资源管理
~2 w8 h; k% {7 |, ~6 D PF(PILOT-FLIGHT)把杆飞行员 6 I2 K1 v) G) Z
PFD(PRIMARY FLIGHT DISPLAY)主飞行显示 8 c& _4 \) K& x
PULLEY滑轮ROLL滑跑 % c/ \. U& _0 a5 z! U
SCROLL翻动、卷起
8 H- n, ?+ x, W/ X& R SLEW上下选页
2 _+ G0 x. I2 s, ^: _ VELOCITY速度 , f1 g: n+ `& Q, U+ r1 c' {
DATA BASE LOADER数据库装载机 7 X) @% |) b8 S; \" S9 `4 l
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
4 c& {1 o, y4 N) w6 O; T SCRATCH PAD草稿栏 2 W1 K+ G k8 ?" N" k0 M
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 2 v! y6 {, @, P9 G
TROPOPAUSE对流层顶 7 ]7 C, u" M0 q0 k
CYAN深蓝色
* V! k) F( v3 g5 K COST INDEX成本指数
% ]! n" S2 v* z4 m9 @ ALIGNMENT校准
5 ]! I5 @# A) a; N- r: y PROMPT提示符 . e% t9 N6 H% Y, v- f
EFOB(ESTIMATED FUEL ON BOARD)预计机上燃油
, u2 P& z( l! F+ f9 w MAGENTA品红色、洋红色 , m: D0 D9 I; q, x: s9 F
EAT(ESTIMATED TIME OF ARRIVING)预计到达时间 * a0 {6 b8 A+ }: \
ADC(AIR DATA COMPUTER)大气数据计算机
}0 g* w4 c7 q( P3 L CRT(CATHODE RAY TUBE)阴极射线管
. I% I; |- O7 c% \4 |0 J( u9 V) @ BITE(BUILD-IN TEST EQUIPMENT)内装测试设备 {& Q1 S3 S9 P/ S! f7 R
DEFAULT缺席 8 a8 G$ v) {2 Y; e0 V
LSK(LINE select KAY)行选键
) A( V ^6 Q, |6 m/ d- { ASYMMETRIC不对称 , W5 y, w) R. u, ?& G1 b
TERMINAL AREA终端区域
: Y' r3 h; I/ i+ @' R COORDINATE经纬度
% @9 m4 T+ h) [ RNVA AREA NAVIGATION区域导航 ; q8 C; I6 H; m% ?4 k0 M
EN-ROUTE在航路上
7 Q8 y* G# a/ S% O0 U( p* R7 ] CFDS(CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM)集中显示系统 3 f% X6 H, H& c5 @3 ^* q5 p
COMMUNICATION(通讯) ; j7 o, c6 u3 v
VIBRATIONS振动 " @8 S: \. Q$ }0 J
IMPULSES脉冲
$ q/ g* Q4 ]1 k# H ANTENNA大线 * Y& ]' j! K& Q6 n9 u3 B8 o; ~
MEGAHERTZ兆赫兹 0 V3 j8 e m1 Y' F/ c
CURVATURE弯曲曲度 ) D' I2 U1 T. C2 I( ?9 A
IONOSPHERE电离层
8 E2 {6 q% x4 s( s9 {6 k TRANSCEIVER无线电收发机
6 ?, s+ K* U7 e I RACK设备架
- \! ~: H4 w9 B2 n5 ?$ p SQUELCH静噪、噪声控制
. J& S, w- D6 ~) [# i/ T PASSENGER ADDRESS旅客广播
& x3 q& ]- F; k6 { CABIN INTEROHONE客舱内话 3 R. t& k- \& v' O- ^+ n" O3 P
INTERPHONE内话机
3 x+ D; _! g! d8 Y( d# p EVACUATION疏散 . I/ b( m# w6 _/ w6 W8 [
ROTARY旋转的 , H" X# W, A$ J: y: \. b r H
KNOB旋钮
/ V+ M6 s" U$ \ DEDICATED专用的 ' O, G! f, N Z$ s& k8 p
BUZZER蜂鸣声
7 b8 E) |4 J# U9 P! @+ U BOOM SET吊杆耳机
1 r+ j: o3 o) h) \1 J HEAD SET耳机
. ~" |1 j5 l( r, z& G1 m6 ^ SELCAL选择呼叫 6 T6 s% D% o" x A& M0 n
ACTIVE正在使用 ; w! `8 z9 m. p) |$ F+ B1 @/ l# Q
PACK空调主件
2 i# S0 |, \: j: ]- F8 h8 T HOT BLEED AIR热引气 % i+ H0 y; Q: Z
OUTLET DUCT外流管 7 U! }1 V/ N4 T. E0 J5 B
BYPASS VALVE旁通活门 + Z6 T3 d& z0 F' F; V/ X
RAM AIR冲压空气 4 e' n9 l6 d: f, s& V' k) X) l
INLET SCOOP进气口
: c: p( D t* a TRIM AIR VALVE调节空气
' k }# n! i2 W0 {8 O% \; m PACK FLOW SWITCH空调主件流量
6 r1 G3 K% O/ B5 O1 O EXTRACTOR FAN排气风扇
' k$ B5 Z1 [: z2 T: g GUARDED FLAP有保护盖的导片 3 }+ h3 Y8 u0 ^1 F# \4 j
ISOLATION VALVE隔离活门
8 O5 v* z4 L$ s. d! K “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 ' U0 R0 D& V) S" Y/ \
BLOWER鼓风机
* \& N! K. U- K EXTRCTOR排风扇 + _" x+ g6 Q! ~. `' f5 Y9 s
HOT MIKE # k! j% P$ O) }& o
PRESS TO TALK(PTT)按下发话 + g" ~6 F- S- f! k6 @8 e
LATCHED锁住
* X, Q' f) B- v$ J" K8 r, Z PREEMPT优先占有 1 R. h* P ^9 W9 i7 P3 A' E
STUCK阻塞
* r+ z3 z. q' z, ? PLUG插入
H& ?# G7 m; t( X3 \' V$ m7 t STRAIN滤网
' }! n) I. w! C" W; t: W SHIELD过滤
' k& y8 g/ K8 Z m ROCK SWITCH摇式电门 ' N+ r. L' @, i, R( `: v. Y* l
FLIGHT CONTROL SYSTEM(I) 9 M" |' `0 j3 j1 m. J/ T$ F% Y. _3 c) s
(飞行控制(一))
% u: t* o. ?4 r REJECTED T/O中断起飞
) i) e; F3 n6 i8 g CONVENTIONAL通用的 $ C" U2 q3 e5 H8 l1 ?6 Z% n
WHEEL驾驶盘
' m; }7 S- W; O D7 h" a" z- y! E. ^ COLUMN驾驶杆
! e0 N' b- R& a! `# L PEDAL脚蹬
( b/ P# U* L1 C SURFACE舵面
; {' W4 F* b$ ^: Z RUDDER方向舵 " s7 P, z9 n$ Y
SPEED-BRAKE减速板 + l$ v& B7 f9 c4 W+ z( P: u" b
FLAP襟翼 & u/ O5 G0 G4 @7 h1 l# ~0 T
STAB TRIM调整片 ! L# @% C7 D% P- }4 _ k2 f1 e3 d
OVERRIDE SWITCH超控电门 1 ]* M9 x# n5 p$ Z' J; c1 Y
YAW DAMPER偏航阻尼器 " C- Y" i2 J6 e: J9 w4 ?
CENTERING MECHANISM定中机械
8 H) A$ S& z1 ^: O SWEEP BACK后掠 4 x% l$ F& B/ k) e& D4 i8 O1 n
SPOILER扰流板 : ]% Z& s. Q4 n* P8 v& ^
JAM卡阻 $ H/ u& D0 ?! r w3 x. h b' k
ROLL滚转(横滚)
8 v0 }4 S }. h9 {0 a! o- L PITCH俯仰 ! P3 [) O5 A' r; V8 V2 ~* y
STABILIZER安定面
0 U, e: {& R! C+ @1 q- f. s2 s YAW偏航 / U% O9 z) F$ f; F1 {; n5 W% f$ r
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 3 G2 s0 T8 z, k1 {' O
LONGITUDINAL AXIS纵轴
$ r" N9 z1 S" z5 Z& {. {' Z- ~$ c VERTICAL AXIS垂轴 7 x- H8 }. J2 l* O
LATERAL AXIS横轴
4 [7 p1 A; V% p ACTUATING CYLINDER作动筒
) ?5 k6 @! D" l7 y% F* s0 u FAIRED POSITION中立位 # }* J; @! f: Q
FALL INTO SPIN进入螺旋
# ]' q+ M' [5 @) ^) G, A AIRFOIL翼部面 7 U( U5 q' Q8 O0 ~ z- l2 g4 B7 r
FLIGHT CONTROL SYSTEM(II)
2 \5 Q5 f/ }; X) Z, N( @ (飞行控制(二)) 7 R! r) U' F' V- z* \1 \
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
9 H3 y$ O) f) N/ r& s6 y4 d4 h HIGH LIFT DEVICE增升装置 ) {$ ^6 Z* J7 a- u# Z8 i
TRAILING EDGE(TE)后缘 - a- }$ G+ X: z" p
LEADING EDGE(LE)前缘
; ?. J4 S! V% x/ E9 u9 L- l5 f POWER TRANSFER UNIT(PTU)动力传输装置 d$ N3 r( m7 L! o* }6 R! U6 F' ~
STALL失速
5 u, U1 j! g) } MANEUVER机动飞行 0 G \! {4 I6 X2 }5 s" @% x
INBOARD内侧
, S6 W4 r) H# D0 Z4 \/ d. T3 a OURBOARD外侧
( k! f% c! @/ H SLOTTED开缝的
: G5 D4 n( ~5 d, M/ {! Y' l" P THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 , o( @7 l3 z, V, h4 n4 W7 {0 p
DRAG阻力 7 i% Q. m9 j/ x3 L
COMPARATOR比较仪 & d3 T9 \5 B* e9 x( t! d
ROLL RATE滚转率 ) T9 E0 v8 @, ?2 W7 p
MIXER混合器
3 d/ o$ d8 ~* j! n2 o" } DEFLECTION偏转 7 E8 {! ^2 j. N: H
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 6 t T3 a2 D* _
TORQUE扭力 9 k& L9 s: @+ @& n) f
JACK千斤顶
8 n V* [4 A! \8 o6 D4 m$ m9 n FIRE PROTECTION(I)
6 H* o7 ?- r' i" ~ (防火(一)) " A6 \: }3 ^, j# o: a3 q7 f
FIRE PROTECTION防火 ; H% Y" X; M/ e1 Z. }
OVERHEAT超温
* A( @0 E% q' L9 c* q8 W FIRE DETECTION探火
( s% {' u! c8 ]! j4 Y FIRE DETECTION LOOP探火环
2 E% V: |/ E9 T; I: m& O FIRE ALERT火警戒 W$ e6 w) I0 b7 e
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 ) I* [, R4 w6 k( r' m n+ g
WARNING BELL火警铃
6 i1 z$ r: }% X/ H( Y GROUND PROXIMITY近地 0 w e4 [3 K7 f+ Z# n/ k* R2 g
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM(EICAS)发动机指示和机组警戒系统
% l+ F, w0 y* o5 c+ b CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
" y( s( R, [$ ]# `0 w: `, i ENGINE NACELLE发动机舱
) ^6 f }" S/ f CARGO COMPARTMENT货舱
$ `, h( X% S9 ?6 j5 ?& v THERMAL SWITCH热电门
0 T4 r" m+ s$ y' |% ~& | CONTINUOUS-LOOP连续环路
' s' j3 s5 I& ~( a. r& V- x BIMETALLIC双金属的 Z2 T! x0 ` m4 z6 @
CERAMIC CORE陶瓷芯 8 l5 k2 ~: N' U" H* c) X
INCONEL TUBE因康镍合金管
) o: ^, Q$ V, g5 v- N' \5 v; P CERAMIC BEAD陶瓷珠
- s! A! w9 ?* B- C4 S v EUTECTIC SALT易熔盐
0 U! _1 u2 U! d- q: C MALFUNCTION失效 3 C+ O% \5 X4 y4 E( s. |
SMOKE DETECTION烟雾探测
2 a- w' P; I2 S SQUIB爆炸帽 4 r$ b* I/ K( U3 b5 I! L
(防火(二)) 0 n& u, g# ?% {, d* }4 [
LOCK DOWN下锁 8 C! C* T/ ~% B1 o
INADVERTENT疏忽大意 + @, X2 U9 E' z9 M
SHUTDOWN关车 # w3 |$ _6 M. { E. J
UNLOCK开锁
' I2 s& t( i: W8 b9 k! z TRIP跳开关 7 k& h. b2 O* @9 v! _; I
THRUST REVERSER反推
. L. [+ S: |6 r$ a3 w" ` INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 9 n) `# H d% y9 o5 M4 U
OXIDIZER氧化剂 |