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OVERBOARD机外
6 |) f3 U# C/ @3 O& h& q; Z ONBOARD机上
) |8 Q6 O3 i: D; } OPEN-CIRCUIT开路 % |; r, Y6 [3 P( E+ }1 d; u
CLOSED-CIRCUIT闭路 3 B7 Z9 ]' {+ s: Z% K$ r4 V
CONFIGURATION形态 i& t6 h, [+ }9 p! ~( a) ~3 V
PASSENGER LOAD乘客载荷
2 m, C- h: w: I* \* x, G8 d& h DOWNSTREAM下游 , p: }- b, z( J' q2 r
STANDING WATER积水
! {5 Q/ p6 \5 R( V ATLN(ALTERNATE)备份 5 |$ H/ O5 x$ W( @5 }1 J' K
CHANNEL通道
7 n+ L3 v x& i% K' o @2 x PNEUMATIC气源
2 m% @4 p) ?' ~ DUAL双的
. C3 d& ~( y$ K$ J6 j5 H8 h! l. N# m SWITCH OVER交换
e: q N8 ]+ w$ F0 R PRE-COOLER预冷机
) e6 I! ~9 M9 l. K COOLANT冷却剂 * v6 a: p# @5 }6 `; d% V, c, T7 O" q" C" v
AMBER琥珀色 / \5 q) [& k$ p- z' d
VENTILATION通风
8 y; j6 b# }9 [7 {0 f k* z& @ CIRCUIT BREAKER跳开关 ) o0 i" M8 G, B8 ^
PRESSURIZATION(增压) ( v& {, [# p; C: y
FLAPPER VALVES瓣状活门 6 U3 h7 K3 r& M* A/ h# s
PROFILE剖面
0 b6 }' Y8 j' ^( |, N TOGGLE扳钮开关
( u# j- Q3 Q4 @- G VACUUM真空 ( g2 d9 n+ z4 ^
ISAO BARIC等压 j0 b* c8 d4 q
BAROMETRIC气压
; D2 R3 B; \& K' @ PRESSURE DIFFERENTIALS压差 & K7 m* l8 [" |# a0 n
ANEROID SWITCH膜盒气压
9 X9 o- w# L- m7 X! ?3 A STBY(STANDBY)备份
- y l j% V, S. P( r# c DC DIRECT CURRENCY直流电 2 h R- }' O* D( m4 B
PSI(POUND PER SQUARE INCH)磅/平方英尺 8 G$ o+ j5 X- ]; s# e- e
DITCH水上迫降 : r) N7 r f" _' U6 [; o6 f1 z
SUPERCHARGER增压器
9 n3 }" y+ ^6 ? INADVERTENT偶然的
' P# `1 Q7 j8 p/ a* Q1 }7 b LEAKAGE漏、渗
1 o( h1 \; h" i& b( H5 @ APRON停机坪 4 \9 b6 D; c& o7 }# Y6 f e+ S
CEILING顶板
. X) N% t' q N6 \/ B! ~ FREIGHT货机 ( I+ y3 T! u) w$ N
ACCESSORY副件 7 D8 G! R! K0 z d K' e, e+ h, E
THROTTLE LEVER油门杆
* {/ y5 Z# j! Y7 t5 K4 ?1 @5 ~/ a& v CRUISE巡航
- {. f, ?: e" u4 Y; z. ` NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 9 ~2 S; |; U% Z. I8 t" Z
POSITIVE PRESSURE正压
# E. O t' D/ ^ AIRPORT ELEVATION机场标高
$ g1 y1 z9 g' B- I- O! z$ V0 O AUTOPILOT(自动驾驶) - Z* t" x. U1 A# [# f# H5 J
MOMENTUM动量 % h* d$ [1 T2 B l, R
MIMICKING模仿 0 S4 ] S! ]7 R# B4 f
GLARE-SHIELD遮光板
9 d! `. |2 f2 ?0 ^: k2 F ACTUATORS制动器 ( x2 n+ }! Y8 N& W3 a* i
SURVEILLANCE监视 & Z0 _, H: F' W7 y2 p5 @
TRAJECTORY轨迹
3 H7 F5 ]' t; {! ^ QUADRANT油门操纵杆
J- B1 g2 B6 l1 h) M FLEX(FLEXIBLE)灵活的
& p! }% D2 T( P4 T, ?( W MCT(MAXIMUM CONTINUE THRUST)最大连续推力
7 u h( @% f0 U R ELEVATORS升降舵
9 N& y! W0 N) ?! H* k( m* L AILERON副翼
* B8 O6 ~- c. h/ p" x NAVAID助航 ' c! N; }7 [" B5 i) Y3 ^" }8 q
SID(STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE)标准仪表离场
1 O4 J8 @& P( t STAR(STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE)标准进场程序
6 Z/ V9 I' `# y. S: q4 a+ k0 m1 t: H MISSED APPROACH(GO AROUND)复飞 . N1 a% K( \. y4 V! I2 }
DYNAMIC动力的 : A5 ?. l) s1 m1 E' O p8 O1 U9 h
AUGMENTATION增加、增益
2 Q7 B$ S+ W( N3 x FLIGHT ENVELOPE飞行包线 $ S, W3 g4 k% m7 }
CDU(CONTOL DISPLAY UNIT)控制显示组件 6 X5 p/ Z% F: @' }" q
FMA(FLIGHT MODE ANNUNCIATOR)飞行方式显示器
4 F$ R/ a% ]1 j! o6 _8 | ADIRS(AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM)大气数据及惯性基准系统
" `7 ?% J C" @; _- ^- d6 g9 z MCP(MODE CONTROL PANEL)方式控制面板 * ^0 Z6 _& e, L1 \* Q1 w) i
GPS(GLOBAL POSIITON SYSTEM)全球定位系统
3 a W! K' v5 Y4 W: I FLARE平飘
: K3 x# c4 h) t1 L, t* v TOUCHDOWN接地点 ( v- S6 N# n9 |2 t$ `
FLY-BY-WIRE电传操纵 ' b% Y' D( X- O
ACCELEROMETER加速器
4 J8 t4 c9 k1 \5 w, w1 c$ A ALIGNMENT对准、校准 * R) c' E2 ^- p5 |0 N( M9 `) i
SERVOMOTOR伺服马达 0 P& S# B7 L4 j! a
GYROSCOPE陀螺
[& F: o8 J1 W1 b& K& U THRUST REDUCTION ALT减推力高度 0 @# `9 F: ?- h! Y* a8 f- L
REVERSE反推
. |! K D# v N4 U" D0 k ARM预位 # t5 M% }! H) I: m& X
FPA(FLIGHT PATH ANGLE)飞行航径角
8 Z+ q! w7 E# R* a5 ] LOCAALIZER航向道
]- l2 t# N H0 c. d# O L IDLE慢车 9 j/ x; K) X3 d
DETENT卡位 4 D- v$ Z4 X$ L" ]) }
FPV(FLIGHT PATH VECTOR)飞行航径矢量 ' _. M4 W, F( A
CRM(COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT)驾驶舱资源管理
% `' P7 S3 C% v3 Q7 o4 D PF(PILOT-FLIGHT)把杆飞行员 # E; ?0 E5 i, H- a6 n) _
PFD(PRIMARY FLIGHT DISPLAY)主飞行显示 ( q* @( Z M! c, @" k
PULLEY滑轮ROLL滑跑
4 s) y3 [- Q, C SCROLL翻动、卷起
- W4 X: `1 n( r b( @ SLEW上下选页 , \# o0 a! n3 r2 {
VELOCITY速度 2 W) \) G) _+ H6 @$ |- Y" E3 j
DATA BASE LOADER数据库装载机
2 ^, U8 F, ]- d" f0 R ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
/ u; f$ P! \3 E, j; S$ z SCRATCH PAD草稿栏
3 z+ s! g& n1 V; @ DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
$ L) }1 s# q# H5 z TROPOPAUSE对流层顶
; h7 Z, k7 J& o! I6 s+ ? CYAN深蓝色 . j' G, Z/ L" t, A( L( G8 N
COST INDEX成本指数
1 T+ \' i: c8 ]! H' n ALIGNMENT校准
8 \' A4 @* w7 L, q8 w! g5 i PROMPT提示符
* d/ x* }0 X* f3 X# s% P EFOB(ESTIMATED FUEL ON BOARD)预计机上燃油 & V' m) V' F7 X& A: z0 H# R
MAGENTA品红色、洋红色 0 E0 Q! q3 u5 {
EAT(ESTIMATED TIME OF ARRIVING)预计到达时间
; Z! I: p4 q4 ^4 L ADC(AIR DATA COMPUTER)大气数据计算机
" Y. H, q: S/ z* x: L% r/ ? CRT(CATHODE RAY TUBE)阴极射线管 7 R/ M& F# A$ T8 S4 K
BITE(BUILD-IN TEST EQUIPMENT)内装测试设备 , o, t; D; ?$ B" O4 A1 V5 K/ \
DEFAULT缺席
/ Z* R U* T' R- N5 r! Y4 r) _+ t LSK(LINE select KAY)行选键 1 t0 o; e6 D3 Y& H, {' C
ASYMMETRIC不对称 8 ?7 i _! v6 N8 Q+ Y; n7 j- D
TERMINAL AREA终端区域
: u$ h; G) f' c0 D8 ^. J# @6 M COORDINATE经纬度
! Z# J' a2 J. G' d8 Q RNVA AREA NAVIGATION区域导航 7 W; ]( {& i& a+ |+ i& z' {
EN-ROUTE在航路上
# L* v b+ L4 ~( B CFDS(CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM)集中显示系统 7 M! w! b4 u( T3 \/ y
COMMUNICATION(通讯) # [8 ~2 g6 K# w7 c1 I7 s! H
VIBRATIONS振动
; C9 q0 O0 P+ P5 ? IMPULSES脉冲 3 h% C! v# ?0 b
ANTENNA大线
& n L* |- x( V" A: V9 ~6 f MEGAHERTZ兆赫兹 # V- N$ A" _3 X; E. P8 `" ]6 z
CURVATURE弯曲曲度
2 E6 h @: I3 k. d" H2 A/ Y IONOSPHERE电离层 # c3 M- K+ J, h% A$ F! K
TRANSCEIVER无线电收发机 " f- W6 o- o. k' T
RACK设备架
5 q) H. v1 K& H' P7 b) Q SQUELCH静噪、噪声控制
6 g$ T) I) w( i' a6 h7 L. n PASSENGER ADDRESS旅客广播 0 q& T6 ?+ C) w+ j2 M; V1 q, S) Z
CABIN INTEROHONE客舱内话
4 w6 Y: e6 S k9 W7 O1 {! M INTERPHONE内话机 0 \, r. A1 v; f3 _: d
EVACUATION疏散 1 _, \; J9 P+ h h, }0 H3 u* c
ROTARY旋转的
# R, h% H5 \4 i' X( b# ~9 a! \ KNOB旋钮
0 \: i9 T( M; C- Q7 Q DEDICATED专用的
. G* J u. F* h, Z BUZZER蜂鸣声
+ Z @, P' h; F* T BOOM SET吊杆耳机
5 o" X8 K8 b! M' Y* E HEAD SET耳机
1 U" I. x* y( h, C! g5 @ SELCAL选择呼叫 ' G3 e' A7 R8 T/ r8 K3 K
ACTIVE正在使用 7 |1 U4 W6 H: V) T8 k% i2 Y; v r3 I
PACK空调主件 / B @* x, i! j+ R
HOT BLEED AIR热引气
6 |! t% [: o5 \% r6 d OUTLET DUCT外流管
# q& L! E- m4 T+ a& P$ L& t8 p BYPASS VALVE旁通活门
/ R# Q8 i5 n) e u9 }9 V RAM AIR冲压空气 _+ I1 }" i* L1 U/ h
INLET SCOOP进气口 ( J6 S8 N, v `
TRIM AIR VALVE调节空气
5 R, W' p" T( P5 S$ N PACK FLOW SWITCH空调主件流量 7 j$ s k9 W% m9 A' x
EXTRACTOR FAN排气风扇
- z7 ?4 ~8 ]' F% B( B GUARDED FLAP有保护盖的导片
2 p# c% h! O( n ISOLATION VALVE隔离活门
+ n! g+ B+ z/ |( p “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 * O* N h& i$ c: k
BLOWER鼓风机
/ P) N5 z* P/ @! P) R EXTRCTOR排风扇 & N: A# u* q# S; }+ d
HOT MIKE
/ X9 C) f) W% v2 C. G0 i PRESS TO TALK(PTT)按下发话
3 ?' x/ H* W# q2 L9 X5 Z' M LATCHED锁住 7 b k4 m0 B, x; y' u! \: p
PREEMPT优先占有 + ^3 z0 B: u+ o2 V4 p% H
STUCK阻塞 2 {% Y9 v. {1 a# U5 k
PLUG插入 2 b$ f) F) X( E* n' _
STRAIN滤网 2 i% h, s4 ]: ^
SHIELD过滤
. a! c0 L! f1 k' D7 _( [. ~9 B: Y ROCK SWITCH摇式电门 7 g6 c' Z- }: R* Q& ]( [) j5 L1 N
FLIGHT CONTROL SYSTEM(I) 0 ~, d! V9 m3 C" q7 w @4 d) Y/ m/ `
(飞行控制(一))
, W$ Q$ P4 |& l4 C4 R REJECTED T/O中断起飞 % `" ~( a4 N7 U( j2 x% F
CONVENTIONAL通用的 ! Z9 i3 q( h, U8 I6 }1 V" S
WHEEL驾驶盘 # S# s/ }# p1 d
COLUMN驾驶杆
( w" [8 h# ?# X# U1 Q" w9 D9 } PEDAL脚蹬 8 D, R; T$ P1 X3 O: P6 k1 n
SURFACE舵面
8 L: U0 `- w; ?6 H- \8 X# P: ^+ f RUDDER方向舵
$ |! E% A" D# }- F2 z, I SPEED-BRAKE减速板
1 X( m2 o# j: e: A5 j* M& u' m FLAP襟翼
6 q# D3 V; Z7 |1 U# e STAB TRIM调整片 ( v) Q: e0 w0 j( n' r4 T _( E
OVERRIDE SWITCH超控电门
& O0 L9 ^8 L# M' t( p# m+ `- _ YAW DAMPER偏航阻尼器 , u/ S% Q7 g* ]2 Y, m) l
CENTERING MECHANISM定中机械
7 S- `; t- V: S7 ]5 H; o SWEEP BACK后掠 * @, o$ j7 K2 M# p k
SPOILER扰流板 5 r, d) J2 U+ i- k5 m
JAM卡阻 / ^* Q: R0 W9 C+ u6 C
ROLL滚转(横滚)
1 q1 ^7 u% H" i7 O- l6 b4 G PITCH俯仰
& h+ ~1 C8 y% ?! [: O2 i STABILIZER安定面 , {4 r5 t# D6 k* M
YAW偏航
% v8 x" c7 @7 N5 a* i- B YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
0 B7 D9 Q. @; g/ ? LONGITUDINAL AXIS纵轴
A& H n1 H3 _' [6 [4 F VERTICAL AXIS垂轴
9 T2 O$ J3 p0 M& R( \ LATERAL AXIS横轴 # i' k6 b) H4 |2 H$ E1 }
ACTUATING CYLINDER作动筒
! M% E- @" I: Z; k0 e; q) r FAIRED POSITION中立位
% j3 H# |5 ]) ` FALL INTO SPIN进入螺旋 ; I* O4 A. z" C9 `" p6 _
AIRFOIL翼部面
: E$ d6 O$ F6 q FLIGHT CONTROL SYSTEM(II) 2 ^' s& S% h3 z& L
(飞行控制(二)) % m& ^# ]- }0 [) H" D) N; k7 ?
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
" ~9 Q3 d! M3 t" J6 b, t+ s* M HIGH LIFT DEVICE增升装置
# o& w2 { }3 _3 B5 F( j/ x+ N TRAILING EDGE(TE)后缘 2 o8 F7 y) J4 E6 Z' P) T
LEADING EDGE(LE)前缘
! W- L% H0 C4 W2 |8 p POWER TRANSFER UNIT(PTU)动力传输装置
8 U2 T, O3 m& n! N% o5 F STALL失速 2 R& }( s* \( Q4 n- [) S% x
MANEUVER机动飞行 2 i3 c0 l# ^$ l' G9 o. A# w4 A
INBOARD内侧 ) Y$ k, J% a6 n7 o) d4 G' p
OURBOARD外侧 & y; R3 S( h$ v/ ?" N7 f; J' _
SLOTTED开缝的
3 d" M2 e* x2 ?$ j; ]- e, ~- L6 [) x+ ~ THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 / O) u0 k5 l: x# Q; N4 \1 }( X
DRAG阻力
5 u1 p$ x# V0 s! G COMPARATOR比较仪 w' g* r, ~& M% q5 s
ROLL RATE滚转率
2 p. C4 v4 U7 T9 t. ?* C MIXER混合器
5 ] K0 r# ] l3 g DEFLECTION偏转 7 F( i2 l# l" L4 c8 v
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 : q! D- ]! N. x" C) `( U$ T
TORQUE扭力
# j; q4 Q( `: ?5 x JACK千斤顶
% d# e7 \1 }: L# P FIRE PROTECTION(I) 7 h) |1 v7 `9 C/ P; K
(防火(一)) . Y6 O4 a1 q( v \5 D+ p0 V
FIRE PROTECTION防火
3 d- G) }/ d, r( a, R2 \2 R1 ~ OVERHEAT超温 2 X6 W4 G9 e6 o ^' R
FIRE DETECTION探火
b g6 B9 {. r6 |) S: B FIRE DETECTION LOOP探火环
4 G; ~1 @* @) C# e, ^ FIRE ALERT火警戒
% P' a. d! i! r" b5 J7 q: z FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 2 M: ~4 R/ n }. w
WARNING BELL火警铃 $ C9 M3 C2 n" O. [
GROUND PROXIMITY近地
2 X$ _! A7 T( \7 I3 U+ Q ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM(EICAS)发动机指示和机组警戒系统 8 h' W, b% `1 X; N" x
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
1 b( v9 [; I, E$ k ENGINE NACELLE发动机舱
- A' h; X( @; M& A4 e/ Z) b CARGO COMPARTMENT货舱 7 V& S$ E8 j. O% s2 w/ ]) ^) r
THERMAL SWITCH热电门
* v* p3 P3 X% p# R CONTINUOUS-LOOP连续环路
; ?+ U2 ^5 @5 J/ x( J9 d: x" c; a BIMETALLIC双金属的 ( H9 k) q: f8 j ~3 |1 j' D
CERAMIC CORE陶瓷芯
; k5 H7 ?& R% l7 Y& ~ INCONEL TUBE因康镍合金管
! h5 ^( U2 C5 c* A CERAMIC BEAD陶瓷珠 2 P% [ ? {+ Q) n+ G4 @
EUTECTIC SALT易熔盐
% W- S' V+ t, x( N. \- d5 j MALFUNCTION失效 , V0 X" O0 e: {' M1 ?3 K B ^
SMOKE DETECTION烟雾探测
: {: ^! T. c7 ? SQUIB爆炸帽
, g+ ? S w7 p- C L7 C; a+ u (防火(二))
# U. l, r3 v4 O% G1 p3 c0 r LOCK DOWN下锁
0 d! ~& E/ y7 ?* y# Q" {1 C INADVERTENT疏忽大意 9 v3 M9 U9 m* q* q/ N1 T' ?5 j1 j0 \
SHUTDOWN关车
! o9 r, Z( Z8 B& c# ?: i UNLOCK开锁 : M* E& Q+ x; B) B
TRIP跳开关
l7 N) T9 B! _ THRUST REVERSER反推 $ W G y" T- c) I3 W" ^+ _" u
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
, t% K/ v7 [: d$ _; D! o, j OXIDIZER氧化剂 |