|
OVERBOARD机外" T. d$ d# Y& ?0 {% m1 a3 G1 Y1 X' R
ONBOARD机上
[! P- c8 y. v D+ N, u4 | OPEN-CIRCUIT开路 4 Z5 C6 ?1 {. O9 X/ }8 Z% Z
CLOSED-CIRCUIT闭路 , Q: T% F! X7 R- K3 Q
CONFIGURATION形态
( A% O$ \& |# }6 G PASSENGER LOAD乘客载荷 - p6 R C: t, P: n' R( d
DOWNSTREAM下游
0 ]& K& ]7 ^* R STANDING WATER积水
' J5 V% L" s2 V6 i2 Z! [ ATLN（ALTERNATE）备份 $ Z1 R6 V/ v) t/ P9 G$ \5 C
CHANNEL通道
% B% L/ f3 q% d/ F3 S8 g6 F PNEUMATIC气源
7 s! \* k$ I+ U) P$ X+ D5 G DUAL双的 ; D: c! V' W8 a+ Y6 M5 F% @
SWITCH OVER交换
3 ^0 i8 o, }4 w( z3 r PRE-COOLER预冷机 * k. z4 p) Z0 N% s, T# h
COOLANT冷却剂
- w) f% |$ f3 G, z, T2 b2 \ AMBER琥珀色
7 D0 n$ [8 K t3 P1 t i! J VENTILATION通风 - a# R* c; t/ [4 n$ f5 l3 `
CIRCUIT BREAKER跳开关 4 P2 X# C j9 H4 e0 x! E5 L$ A
PRESSURIZATION（增压）
4 v3 K2 B' p$ }/ F FLAPPER VALVES瓣状活门
# T! k; D4 `/ ?1 l PROFILE剖面
# {3 ]0 c) t. I TOGGLE扳钮开关 ) `6 |* a" v. ~ {; @
VACUUM真空
6 m% ^/ \) b6 ]5 @ ISAO BARIC等压 : g' Q! M: t! n2 q5 N8 m
BAROMETRIC气压 j( ]( \1 C* d; P f4 F$ g
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
, V( `# g( n" J" _ ANEROID SWITCH膜盒气压
0 t! ~$ z: u2 E5 `2 t' k. H STBY（STANDBY）备份
! _! A4 @; l. z/ a. S/ A DC DIRECT CURRENCY直流电 . j+ h' T: D/ I: g6 x
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 5 l5 o5 F+ c7 k
DITCH水上迫降
1 g1 F3 @$ X! i- [ SUPERCHARGER增压器
# h8 M. F1 G' u. R$ y! N5 W) ^ INADVERTENT偶然的
) j& c- o7 p2 [9 F8 r) l! ~, r LEAKAGE漏、渗
/ x+ i. I. Y6 L0 g4 ] APRON停机坪 1 N' K( l* m5 T- f$ C: w8 q' ^
CEILING顶板
) U, D; [1 o8 ?1 _3 P, W; z FREIGHT货机
. e1 S+ V$ E5 b+ {0 o8 ] ACCESSORY副件
& b6 P" W: j3 x) ]3 C, T THROTTLE LEVER油门杆 ' H& ~% n K: l) N+ j% i
CRUISE巡航 : v# x1 r* g" t& u% {
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
3 y0 m9 Y/ p: y4 A4 r" L. A& { POSITIVE PRESSURE正压 ( {* u; f u/ g# |" A
AIRPORT ELEVATION机场标高
; N, F( P7 ^) h4 ^4 `* F AUTOPILOT（自动驾驶）
2 Z9 g; e4 H/ t4 k; a% g! W" u9 P; \ MOMENTUM动量
8 K' ~7 x" h4 Z( H MIMICKING模仿
; z8 G6 M4 P; p9 G6 R# C: F GLARE-SHIELD遮光板
7 C* P) x& K, F: I% M. @7 l/ | ACTUATORS制动器 - K7 F% }: Q- v; d( C5 o
SURVEILLANCE监视
4 \* W6 n1 _1 t" k, h- n" b TRAJECTORY轨迹 - R9 q! l0 N$ k; y
QUADRANT油门操纵杆 " d& e s% D: F' ^5 n5 d
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 5 \1 H6 ]9 C3 s6 w
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
; x0 i) Z- C! }1 g ELEVATORS升降舵 6 g" a K: z. k- D# e
AILERON副翼 4 X5 Q1 p! f5 F5 z# A) W0 Z: m! ~
NAVAID助航 1 Q, l* h* O8 C: s. C' K
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
9 ~2 [0 M) J1 p4 T STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 $ b" B% u3 P( A* X% M [
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 ) `+ k- N- O$ r8 X2 z
DYNAMIC动力的 # Y6 I2 A, H" c! ~2 A5 i
AUGMENTATION增加、增益 9 ]5 j" r& O! C3 L! I q$ Y) P5 B
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
8 W9 S( A" b! l. w. c CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
( {. L' F: K+ b4 B9 A% q% ] FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 0 t* P5 X# }7 v/ A# `: G" o$ @( K
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
/ B7 F! o, s: J$ P- a MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
; J2 P9 U8 o/ \+ w M GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 0 [" g1 B; ^1 m% i: u
FLARE平飘 : Y" ?8 w; A* }; b
TOUCHDOWN接地点 , s; w5 G, j/ k2 C
FLY-BY-WIRE电传操纵
1 z |$ Y n7 h! t/ g. t0 ] ACCELEROMETER加速器 % `0 o6 H* o* _+ v$ z" L
ALIGNMENT对准、校准 9 ^6 Z# M7 ], q- ~1 W
SERVOMOTOR伺服马达
$ ]! H0 n+ _& j) x" Q `* G n GYROSCOPE陀螺
3 h+ m0 ~4 j8 R) G/ u8 z$ W# C THRUST REDUCTION ALT减推力高度 1 X; P6 M" Q' g5 r
REVERSE反推 ; U; x0 X5 h3 _% q# ?
ARM预位 ! z5 |3 [2 W3 U' w
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 % ?( {; N7 I2 B' b
LOCAALIZER航向道
6 O8 E5 l* z" {+ Q# h IDLE慢车
4 L& c+ g' O5 a$ |' f( b$ `) Y DETENT卡位
% Z5 w$ C3 N/ Y! m/ p* V- ` FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 0 u% i* N# h/ w2 k- \3 [, A2 p; o3 s
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ! u' }( M* Z8 z2 F
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
0 D9 d* b) z/ r/ L/ q: | PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
; F( G# P- d+ X3 T/ H* e PULLEY滑轮ROLL滑跑 0 |/ `0 `. N# y% S. x! V
SCROLL翻动、卷起
* ^' p+ p' Q$ C5 P- n SLEW上下选页 5 ]( z- _6 n" T- Q" G$ ^2 I# C, X
VELOCITY速度 ' C6 X: J( z1 R. O Z
DATA BASE LOADER数据库装载机
) Y6 S+ ~2 y7 n8 y) Q1 D$ \ ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
& a, D5 b7 E, _2 z( _ SCRATCH PAD草稿栏
7 t8 o% S1 z c& i) r DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
6 T! C; q6 X" s, c7 o2 c- I) b1 } TROPOPAUSE对流层顶 & [) u& c# w, ~, M( t3 n; B
CYAN深蓝色
0 z7 R7 v% {7 ] COST INDEX成本指数 2 g# k: D4 Y# w
ALIGNMENT校准 % |' F- e: H7 M* I; f% O& }* k
PROMPT提示符
6 k! ?2 A9 J- m5 w! | EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
8 }5 D4 k: p) e. ?( t" u MAGENTA品红色、洋红色
( j c/ x4 y% l$ ]$ ~4 B* a EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 . J; Z/ B! u/ \( J
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
2 A, E/ e0 c }7 T CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 6 x6 o- W6 ], }9 K' N, ^
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 0 V7 B8 R" N" L
DEFAULT缺席 2 g) _/ e4 D8 D! R$ {) n
LSK（LINE select KAY）行选键
8 s2 i- H* C4 u" S& h ASYMMETRIC不对称
8 C- Q) c* E# m& S( c TERMINAL AREA终端区域 ! W+ @! S) P H6 B/ ]! \
COORDINATE经纬度
( D- C8 z4 C9 D. r RNVA AREA NAVIGATION区域导航
?9 f A+ O# z, | EN-ROUTE在航路上
9 P* l- l0 B+ h. k CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 2 ~) i! n( l5 ?: M
COMMUNICATION（通讯）
' V0 c/ H# Z K, {) n$ f VIBRATIONS振动
2 t4 j: S9 h) R# B IMPULSES脉冲 0 Y+ ]7 i) M7 g, a9 x
ANTENNA大线 . G* n4 D$ y2 i7 B+ R
MEGAHERTZ兆赫兹
; L* w; X- X3 [, {' |5 S6 m8 Y CURVATURE弯曲曲度
! H; M% y L0 ?1 ~ IONOSPHERE电离层
+ ^/ p! o8 Q) G* A$ K: F8 R4 C9 d TRANSCEIVER无线电收发机 9 u& \. g6 k8 J
RACK设备架 ' N J* @6 f N# m5 G$ ~5 V
SQUELCH静噪、噪声控制
+ z; G+ T1 ^, { PASSENGER ADDRESS旅客广播 2 a' Y' p; ^4 U6 i
CABIN INTEROHONE客舱内话 3 _. W+ ?% |. B9 Z4 Z+ _2 r
INTERPHONE内话机 0 \* {, u1 `; S
EVACUATION疏散 4 x2 p. E: z9 v6 @ D
ROTARY旋转的 / h6 }, F% B4 ]+ G" ^: @: J: L2 x3 C
KNOB旋钮
, G# N' {2 ?. [* G2 e7 z/ q$ P6 _. x DEDICATED专用的 7 |! `* H1 W/ W: C
BUZZER蜂鸣声
6 X, X2 u3 s7 f4 l' B7 g( ~/ @ BOOM SET吊杆耳机 t7 [' M; s9 |! z$ B9 p+ _
HEAD SET耳机 + h; C0 i$ |9 B3 n2 ~6 Y: `
SELCAL选择呼叫
) n: j; [& F0 @ X( D ACTIVE正在使用 # @7 x+ g4 O- G, `
PACK空调主件
1 R6 g/ H( F. x, T# t7 {3 P7 K- f
HOT BLEED AIR热引气 % z7 C% K" r: d* r: i' @* Q6 q# ?, k
OUTLET DUCT外流管 5 V% `- w. M2 b3 D
BYPASS VALVE旁通活门 9 X6 R2 D) b6 U! `3 J
RAM AIR冲压空气 - `* Q# `& |9 h3 B2 P
INLET SCOOP进气口 8 `& ]4 G: M9 H( C+ N
TRIM AIR VALVE调节空气
' G& ?. G. _3 p6 Q/ r; V PACK FLOW SWITCH空调主件流量
% Q' Z* M# W& ^: d7 B. `1 Q EXTRACTOR FAN排气风扇 # |* p) Z! S) ^+ {$ Q- U1 S
GUARDED FLAP有保护盖的导片 , V. ~# c' u$ ?9 }/ J0 O
ISOLATION VALVE隔离活门 " g3 x$ D. `9 Y" T
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
G# x/ R5 M* w( {! w: ~# s BLOWER鼓风机
) ]9 y- N" M% s1 p. a5 R EXTRCTOR排风扇
7 @5 `3 {. q9 ~ HOT MIKE : W; J( @1 @5 F/ i) ?0 M$ \
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
8 I2 A8 l& i1 l- ]" X" w! g LATCHED锁住
" S/ v1 ?# q+ @7 a. M( f: ] PREEMPT优先占有
" ~" N& O1 \" L1 c/ g! p: n STUCK阻塞 % N1 G) D. q. z6 _5 P! s1 c0 z6 C
PLUG插入
! \% r {+ h3 l, L" R$ j STRAIN滤网 $ I8 F4 B/ m. B4 U9 K) P
SHIELD过滤
( c6 O7 l7 [3 W ROCK SWITCH摇式电门
. ?0 k) M1 |2 n& a5 F6 e7 M FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ! g5 I$ E- W1 X7 o3 N
（飞行控制（一））
! V( ~' u7 D- e REJECTED T/O中断起飞 , Q9 Z( b$ N3 @3 w
CONVENTIONAL通用的
3 ~( ?. m- Q ]* D WHEEL驾驶盘
) j J, h7 g4 r4 A- y0 P$ g COLUMN驾驶杆
% T6 G) D, v0 F/ t2 c PEDAL脚蹬 ; Y# [/ t6 H- }
SURFACE舵面
* Y7 {" E( Z4 s/ E RUDDER方向舵 , e: u8 r- h4 B+ n3 X4 l
SPEED-BRAKE减速板
' [. J( I0 A8 l2 p+ Z FLAP襟翼 # Q. B P, z }2 s; Q) h
STAB TRIM调整片
( ?; R" m$ ?* E; ^ OVERRIDE SWITCH超控电门
/ u2 Q6 N6 Z5 U9 M YAW DAMPER偏航阻尼器
1 [ m/ T; u6 s2 g1 ]. _* U% v( q; ]3 Z CENTERING MECHANISM定中机械 & E2 J! O+ a% ]* ^
SWEEP BACK后掠 / I) _4 i3 z+ f& V) t8 W# G8 ?
SPOILER扰流板
% @( A& G$ d$ X* q$ N JAM卡阻
0 G; g4 y; w+ K2 E8 r3 K5 k ROLL滚转（横滚）
5 g# s- T j- ~& h7 p PITCH俯仰 # y. q1 M: u1 _8 R E
STABILIZER安定面
6 [. `9 {6 J# `- \ YAW偏航 : j) t$ }' j- J; g3 y
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 1 S) G8 z% Q) j1 U
LONGITUDINAL AXIS纵轴 ) c& f4 {; p' H% T ^ M ]+ ^" G
VERTICAL AXIS垂轴 , E8 ^1 r$ r% v. p# c/ ?: B
LATERAL AXIS横轴
2 U# J! d+ E i ACTUATING CYLINDER作动筒
! M! B. G# `6 g' W7 k7 u FAIRED POSITION中立位
9 {6 [) g2 I5 d/ @! h- d+ U FALL INTO SPIN进入螺旋
9 \+ q. \# `; g# O! C AIRFOIL翼部面 & o6 C4 @5 k. _! m& _' P& e
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 9 L8 N$ z' J+ F# I
（飞行控制（二））
2 Q0 [( m7 N* j; \# [ SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
W' z b8 i E# X4 ? HIGH LIFT DEVICE增升装置 , ]$ U7 b* s$ n1 v
TRAILING EDGE（TE）后缘 2 j# j; r; O- M3 O0 _; M1 N+ R* `
LEADING EDGE（LE）前缘 & ?, D& h* j+ x0 a( a H. }
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 + C |# g! D8 [* W2 s
STALL失速
. T) `' Q$ E2 z3 c; f7 _# g) d: r MANEUVER机动飞行
4 d+ w, V. F5 f- T8 d+ y INBOARD内侧
2 i* ]3 {. x2 N8 ` OURBOARD外侧 * h) N, C% W1 I/ T5 ]
SLOTTED开缝的
) j, r7 E, i1 ?6 a0 p4 l% k) { THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 1 ^/ j( M5 L! l, m1 s, m
DRAG阻力
5 x+ {' ] F8 z COMPARATOR比较仪
1 O7 P1 V6 X3 r8 b6 I4 @5 @ ROLL RATE滚转率
5 s6 {" t' V8 q( b* r3 Q. A) ?5 g6 i MIXER混合器
! \& c7 L: J, k7 i: [; B DEFLECTION偏转 7 X$ d6 C! @( D" x3 D4 [* X
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
1 \- X4 z3 q+ M; f( L TORQUE扭力
# u- Z% m) T5 Y3 `* r JACK千斤顶 , w# f+ Z6 X( E; W
FIRE PROTECTION（I） ' N! X- x) w c4 n- K
（防火（一））
8 |7 M1 c7 _$ B# S FIRE PROTECTION防火 2 M5 H; q5 W! {- ^( Y+ h3 e G( _
OVERHEAT超温
" G- G2 E8 o# d% n FIRE DETECTION探火 ; {. J; D n7 }- N0 g& _/ h/ G/ N
FIRE DETECTION LOOP探火环
( W' z$ C* e# k FIRE ALERT火警戒
! J1 Q. z6 D2 i0 B% \% N7 C FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 7 q* f8 e( M0 i
WARNING BELL火警铃
3 Q7 o% z5 T9 H( M& g. n) L* J' [ GROUND PROXIMITY近地
% i$ B! b: S# S, |1 w3 o ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 6 T+ C: [4 {# f4 N
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 " @# \4 Q% d$ t+ {, z5 I* D
ENGINE NACELLE发动机舱 / Y1 Q( T( v8 r- w* R5 J& n
CARGO COMPARTMENT货舱
) N1 ]8 a- ?1 y THERMAL SWITCH热电门 , H: _* K) O0 H9 X- @
CONTINUOUS-LOOP连续环路
4 i* @2 E; y* t BIMETALLIC双金属的
5 E- M) c! a" e; V" i, q2 d CERAMIC CORE陶瓷芯
$ Q0 |0 f& c/ d2 n* s. S$ b+ N INCONEL TUBE因康镍合金管
5 r' ^' G4 M) x% W4 ]6 t0 }! i CERAMIC BEAD陶瓷珠 3 |( }( |: D; j; W6 [
EUTECTIC SALT易熔盐
S( h2 ]3 p) ]9 g1 | MALFUNCTION失效
/ s. E5 i- @0 I( B8 H SMOKE DETECTION烟雾探测 ( x) D0 Z5 ]! N! U9 c
SQUIB爆炸帽
/ b) C9 p( T' e7 _! v' k$ u （防火（二））
8 B1 _- U& p ?4 W* j: ~ LOCK DOWN下锁 : ^$ z9 k! A. \) V( @5 K. C# S/ R( g
INADVERTENT疏忽大意 / g2 t. E& v" M/ y
SHUTDOWN关车 + f; G! C- w A6 Z! M o
UNLOCK开锁
1 | W, E/ F1 w9 J TRIP跳开关
% ~; B: D& @4 [ THRUST REVERSER反推 3 X9 l4 M. P6 s/ m/ [
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 $ f2 Z( s' T& {* G; i; b" r o
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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