|
OVERBOARD机外
- s! n* U5 \: t1 i+ g9 ` ONBOARD机上
" {) W: f4 H8 B7 S7 h, X OPEN-CIRCUIT开路
2 \2 P8 u( x1 v" Y9 f) S# j1 A CLOSED-CIRCUIT闭路
' P. f: g; Q0 Q* M9 u/ j. I |5 U CONFIGURATION形态 ( U* L. o1 u0 l) c: [
PASSENGER LOAD乘客载荷 . W2 ?# d- I# x' }6 f
DOWNSTREAM下游 6 ~0 Q# G, X! G
STANDING WATER积水
K4 l$ Y3 B( y9 \: D. R ATLN（ALTERNATE）备份
! ^( D2 B. w5 ^4 |9 g6 Q) d CHANNEL通道
. E: f% O: x0 K5 N' N- ] w PNEUMATIC气源 , p" f5 `9 r6 Y% S3 V
DUAL双的
/ L% |! K0 a! g. D: w3 _+ O6 l SWITCH OVER交换 & F! V2 u$ a- o5 [9 n {
PRE-COOLER预冷机
* o! U3 W8 r6 K COOLANT冷却剂 8 \8 C/ {/ k+ k4 _" x6 W
AMBER琥珀色
) X/ n$ A3 p4 P# O VENTILATION通风
* T0 u3 v' Z3 E( }/ Y! s CIRCUIT BREAKER跳开关
6 q$ t# E. | N$ D3 S" ?: c, _ PRESSURIZATION（增压） : N5 d0 O! a( z) H- ?2 \% A c
FLAPPER VALVES瓣状活门 2 d; j$ q* V! k/ J
PROFILE剖面 9 p# Y4 Z5 {9 E ?- {0 `, ~
TOGGLE扳钮开关
7 I r0 o3 R. n! J/ J8 b% g9 c& z- J VACUUM真空 5 C8 p8 L9 w# D- X/ e6 M; I# G
ISAO BARIC等压
) r4 h; Y, R% Y, @, d6 c BAROMETRIC气压 5 m) a% A: `8 H- k; [ h& l: t
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
( m% m# W$ U: U* f( o7 y ANEROID SWITCH膜盒气压
: i8 Y$ V( Z, Z: U" k+ }6 b4 d STBY（STANDBY）备份 5 z/ J$ V+ I5 z5 J; H
DC DIRECT CURRENCY直流电
0 O$ F1 Q6 }/ A6 X$ I( S. Q" R PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 1 T* v" e- k* Z. ?
DITCH水上迫降
8 M$ j6 [+ a/ d1 O SUPERCHARGER增压器 . P8 }7 q3 V* D& b
INADVERTENT偶然的 $ K- B, f4 k: l# x
LEAKAGE漏、渗
6 [- s6 Q% X/ F! B0 b6 Z APRON停机坪 3 C. ?6 Z/ `3 X0 w4 A2 ~
CEILING顶板
6 f7 U' l& f' v) J5 E+ W9 _* j: N FREIGHT货机 9 Y6 f, y t+ @$ S
ACCESSORY副件
5 A9 G: y2 ~+ q8 c, z: v THROTTLE LEVER油门杆 q z/ | Y g# I8 A& _# t
CRUISE巡航
2 v9 b% Y# W, z NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
% Y- }' a( F$ B" c, P# i POSITIVE PRESSURE正压 & A( K7 j+ y) ^
AIRPORT ELEVATION机场标高 , ~1 R2 C" X) J$ x# i- |
AUTOPILOT（自动驾驶）
) k# {2 Y$ I) r; d8 a; s MOMENTUM动量
" S# K4 ^6 h1 A: X MIMICKING模仿 ' g8 E1 j; N/ ~ R( Q* ^
GLARE-SHIELD遮光板
' l- g, C$ s) {+ `9 ^1 V/ x ACTUATORS制动器
5 U) B$ @9 z) x$ C5 O# P SURVEILLANCE监视 % I; W S4 [5 c7 l. E7 x5 A4 J
TRAJECTORY轨迹 1 W6 g: B0 q0 J9 v1 |
QUADRANT油门操纵杆
8 q$ z6 W' w9 |) i- O( Y FLEX（FLEXIBLE）灵活的 2 d4 ]# D1 M% q* e6 r5 E
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
: C+ B9 _! }3 |$ Q ELEVATORS升降舵
, E, _- I3 b% b. I* O9 J AILERON副翼 & o/ d/ `+ A/ s. t9 ]) z+ S2 [
NAVAID助航 . X T& ~# ^) g7 A) a* \+ J
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
) r" m3 `& l9 t4 q# ~ STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 / T/ s, v2 b5 P* D' ^$ e
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 9 Z* l2 S2 o" x n& A( W
DYNAMIC动力的 " A; m/ c2 P" K
AUGMENTATION增加、增益 2 s3 s2 d7 x, G7 n; {+ A
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
+ w; F$ f4 R: f CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 & g2 Z5 n4 `5 q. ?
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
$ ?8 X4 ?& O3 o4 A" J3 }: y0 U8 x ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
4 U! B" {/ m2 P8 w# Z MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
) D* T: @& ~! l GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 , [7 e) v, T2 A+ ]# R% v
FLARE平飘
% h% d5 W- Q, [8 U TOUCHDOWN接地点 6 P7 x0 A7 p) Q0 U& o
FLY-BY-WIRE电传操纵 # i# z3 v, `: t) X5 J4 L' P/ p
ACCELEROMETER加速器
4 W8 T3 t5 F$ e2 [2 r ALIGNMENT对准、校准 6 y: H S7 g0 m9 t
SERVOMOTOR伺服马达 4 R. A! R. K3 N
GYROSCOPE陀螺
8 _0 z# X: y; Z- U( Y THRUST REDUCTION ALT减推力高度
' [5 B0 H) y/ g2 y! g REVERSE反推
: Z$ m- Q$ a' j$ t7 s! W5 N+ V9 j ARM预位
# D" O" L8 X; m& M6 j1 _$ w FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 0 c, T$ Y8 h# v; t3 m! _
LOCAALIZER航向道 ) n" O0 k# _6 v5 F, m# D; V. X8 l
IDLE慢车 1 U/ j6 C4 A/ C- P$ ^/ \+ R* x
DETENT卡位
4 U9 Q3 x4 k6 H; F7 Z/ G8 b FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
' g+ e7 s1 h* T& l; s8 N! ] CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
2 \/ N. R8 n- R2 o3 x/ J. t PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 , J* i+ \3 s' \% b
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
' _% [& P+ T% B" F& e PULLEY滑轮ROLL滑跑 7 A$ d9 u0 u1 V' E& d
SCROLL翻动、卷起
1 e9 k2 b8 v* p, k6 j SLEW上下选页
' B% v- @/ _8 `) j D9 B1 n VELOCITY速度 5 ]- Q) U8 t9 w' J! P l/ x
DATA BASE LOADER数据库装载机 / w: p0 K4 d: b4 y$ V
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 9 o6 V$ Y" r& k# K+ V1 I
SCRATCH PAD草稿栏 ( p& ~ V$ y8 {$ z5 t# U, n! s! n
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
3 D i& ^( U+ C) r TROPOPAUSE对流层顶 # E" V( v* S$ P1 B! z- Y
CYAN深蓝色 ; r/ G8 J+ Z& i4 y* X1 y3 U5 \
COST INDEX成本指数
" U! y7 N0 R$ S5 l ALIGNMENT校准
& X7 \* D5 i% g6 @) C: \ PROMPT提示符
& c0 S- \, E, ` EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 ( q& ^3 }- X/ j3 P6 D
MAGENTA品红色、洋红色
+ ~8 S* [, ]2 ]! I: L. s EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
% o9 [$ S: ?" {9 X5 r6 R, c/ H+ j8 F ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ( \7 ]2 h8 L. |
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 ) T4 V( O+ b! t# P& ?+ a5 j
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 & m7 I$ y6 `: F* t* S5 w
DEFAULT缺席 + O z/ Q9 I9 g% R3 h
LSK（LINE select KAY）行选键
5 m& s9 t) S8 V6 v ASYMMETRIC不对称
% N8 x& d- u; H5 @- |* w TERMINAL AREA终端区域
3 L. j% \6 r/ n; d% \# W COORDINATE经纬度 2 ?' f% [, p$ X# \- J
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 , F1 O0 B: i8 _+ Z
EN-ROUTE在航路上 7 q( }: }4 T$ M. j+ F1 x
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 ' Q+ w. e8 k7 A
COMMUNICATION（通讯）
8 f1 s6 m- w$ G: U0 Q- I5 M VIBRATIONS振动
) d8 f- H# b% u% ?1 e8 J IMPULSES脉冲 5 x+ U& ?5 B. k
ANTENNA大线
" V$ a! |) E$ ?* w* b6 q- i MEGAHERTZ兆赫兹 0 x/ ^% t0 O9 m; P9 ^0 e! \
CURVATURE弯曲曲度
8 w l- P/ N5 p6 j O; A3 U IONOSPHERE电离层 1 T( F& r1 d! C6 U9 r
TRANSCEIVER无线电收发机 9 B! }# B, m4 Q! I. x
RACK设备架 . I# V W+ `+ l3 x0 ~" ]# S
SQUELCH静噪、噪声控制 , G6 q5 `5 p& u
PASSENGER ADDRESS旅客广播 % x2 @8 C& Z0 K- D
CABIN INTEROHONE客舱内话
% n, S; B3 J8 P+ X* m INTERPHONE内话机
- L/ k" ?( M% {0 @5 x1 R# Q* j* V# [5 i EVACUATION疏散 / S- V0 h8 C) h; n. y* K* Z9 f5 j- y
ROTARY旋转的
2 S; E$ _8 O" Z& ^ KNOB旋钮
+ b7 p: c. v4 u3 o2 q( x. x DEDICATED专用的 1 s3 |) a k8 D0 c5 c6 x( r
BUZZER蜂鸣声
1 Y0 C# u* g0 V+ V BOOM SET吊杆耳机
% `/ @' D' y; v% S5 p HEAD SET耳机 / d( B0 I0 I1 @0 J/ X. m
SELCAL选择呼叫 7 p: m: J Q! U+ p
ACTIVE正在使用 5 g7 e( G9 m- J3 |- x1 m! d
PACK空调主件
( h ~9 q2 v$ n/ w8 S2 `7 P/ S% p
HOT BLEED AIR热引气
( @. n8 y$ Q' s# S$ t1 f OUTLET DUCT外流管
* o5 H5 a6 t! ^3 u, L- d BYPASS VALVE旁通活门
q$ L7 W: X0 `# E) h1 p2 [ RAM AIR冲压空气 & e! e+ }/ R6 g3 @; K
INLET SCOOP进气口
, |# O' L8 K; B, v TRIM AIR VALVE调节空气 - z# @) H. i% w5 D( v/ q8 d6 ~
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 G1 A5 Q7 o9 A" z+ t N) b
EXTRACTOR FAN排气风扇
' b$ i5 q/ _$ L J0 U* ^0 } GUARDED FLAP有保护盖的导片 8 `- J0 E0 t4 }( U+ D# m d1 [8 i
ISOLATION VALVE隔离活门
6 T% G$ V, d6 f# M3 y0 w “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 , f& l+ z+ _6 @$ l' U. P
BLOWER鼓风机
: @6 ]3 P/ o: h/ J EXTRCTOR排风扇 6 t- }' j: a X+ a! s7 ?2 E
HOT MIKE
% }/ E" L8 i+ [5 ~/ {! X PRESS TO TALK（PTT）按下发话
3 f8 u! y5 Y o* H2 a9 w LATCHED锁住 ! n$ y w% ?% G, e1 {7 E8 J5 I
PREEMPT优先占有
& b6 R( k2 X8 b8 t' y0 w, u2 d+ n STUCK阻塞
3 U/ X" ]. U8 I7 }) F! E7 J8 G% N PLUG插入
( ` k( l3 _ c4 a' M0 d STRAIN滤网
5 J7 @- k+ r& X- j$ \/ ]' f SHIELD过滤
+ p) `' P5 g2 m' j ROCK SWITCH摇式电门
7 `; _1 n# z" u0 U S7 x FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
, U! a5 a5 t: s8 a4 b1 B （飞行控制（一）） 8 d8 q) m8 n' F( q8 f. _6 G! g
REJECTED T/O中断起飞 ! S1 `7 J. `" B. O
CONVENTIONAL通用的
1 c% D& A% P8 k WHEEL驾驶盘 ( V" A0 E/ y1 `! n- R' l9 E
COLUMN驾驶杆
8 K6 Q2 C, D |" J( B PEDAL脚蹬
* [+ {2 J2 c0 h; Z& s SURFACE舵面 # G: {8 T7 ~' z+ a! u% V
RUDDER方向舵 ; A. ~+ c7 v0 f4 U' h
SPEED-BRAKE减速板
; T( y1 O: v7 q; @; u7 ?, V, Y, G FLAP襟翼 0 r, O. Z2 n- o/ h r
STAB TRIM调整片
$ R2 A7 j$ b" `8 b( U# L OVERRIDE SWITCH超控电门 ; R+ U" |" x, X4 _
YAW DAMPER偏航阻尼器 + x2 M& z! K+ I: M' N- x
CENTERING MECHANISM定中机械
0 b. ^8 o4 x$ y1 ^5 E- {3 R0 g SWEEP BACK后掠 9 j3 c+ k9 k5 a: B+ P0 h: E
SPOILER扰流板
; b x7 W3 a0 ~0 M JAM卡阻
. J1 P" ^! ]! |4 i$ d# e ROLL滚转（横滚）
* g) K, Y4 z: b1 m* \; Q& b/ S& l( G7 A PITCH俯仰 * m- H5 a9 K; B/ F, _$ H
STABILIZER安定面 / I3 z. X3 U2 o5 b4 j
YAW偏航
& i0 l( r: T2 r) v, u5 M YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
% q( ]2 F7 X( q/ @6 o5 k LONGITUDINAL AXIS纵轴
, Y. y; v2 r6 K) b; T! A+ ~ VERTICAL AXIS垂轴
3 A- f0 G8 s1 O* p& R7 T+ Z2 J0 ` LATERAL AXIS横轴
R" b: p2 T) f0 w8 u5 |' C ACTUATING CYLINDER作动筒
( t% d% q0 |8 z3 d' k+ \ FAIRED POSITION中立位 5 ~8 z" i4 A* G! _0 O5 @
FALL INTO SPIN进入螺旋
+ d0 ^7 H( D+ j AIRFOIL翼部面
0 w/ C8 a) F |4 L9 h0 n FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） ; _4 t6 \% ~# L3 Y' h
（飞行控制（二））
: l6 f4 w5 W7 D SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
- Y# Y9 F3 R2 z" @' y2 ^ HIGH LIFT DEVICE增升装置 ) E- A& P! e( S+ O( w$ X x
TRAILING EDGE（TE）后缘 2 T/ i! L( q+ {( C0 A2 `
LEADING EDGE（LE）前缘
, g7 B9 l" z: W& a2 u POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
1 G1 e$ x" G- Y# B/ ^/ W STALL失速 6 e4 j0 L" ]+ h
MANEUVER机动飞行
1 s; A( G$ Q8 E0 ^5 N" m" j INBOARD内侧
" q9 l: l5 B3 G OURBOARD外侧 7 I' a; I" q, |7 H* m
SLOTTED开缝的
/ L& W& I' m4 L/ }! w; L THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 # p) H$ e$ k9 R! V6 J
DRAG阻力
6 i4 C% S5 d; S8 }8 _ COMPARATOR比较仪
: q& a3 w7 S, A3 D, t. n& a5 w ROLL RATE滚转率
) Y9 k- g E- Z; t. e3 } MIXER混合器 ; X/ E( x! O' E9 l% c9 H
DEFLECTION偏转 ' N' H3 v$ i/ B/ I" Y
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
& X* j) y2 t1 t5 T TORQUE扭力
) g5 _7 C: U$ ~ Q& D. R) ^ JACK千斤顶 6 I0 C5 ?% y" r/ P
FIRE PROTECTION（I）
1 j, b$ g! Q7 n$ | （防火（一）） # @% Z- l" H* a" U9 v
FIRE PROTECTION防火
+ F6 V3 q& M( _2 {4 Z OVERHEAT超温 / b" m7 C2 k9 Y- T
FIRE DETECTION探火
% x0 O1 F% o* \! x; p \, ~ FIRE DETECTION LOOP探火环
& d8 ^. P8 e5 M: _( G) u# C FIRE ALERT火警戒 ! O8 R: W' f8 q' D: ^& ?
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 0 e+ ^( H- o& k( m0 O0 L
WARNING BELL火警铃
4 W1 y u$ n; b- S: g GROUND PROXIMITY近地
$ e) u; p. q) j# h ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 % p) x/ Q% l& U8 }& Y! f7 i
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 3 ~1 Z p1 m6 ^; ^8 l2 J6 l6 j0 O
ENGINE NACELLE发动机舱 ! _/ K# A. v3 k. O$ M6 V+ a
CARGO COMPARTMENT货舱
; k/ I. U9 c" ?% }0 t3 q THERMAL SWITCH热电门
! B" T' e$ ?4 y CONTINUOUS-LOOP连续环路
! Q7 `- X G/ ?- w) m9 Z BIMETALLIC双金属的 , `: t' D" u0 T2 _
CERAMIC CORE陶瓷芯 : X8 \0 L) `* e) L4 |
INCONEL TUBE因康镍合金管
; _5 N1 {0 p7 P& z CERAMIC BEAD陶瓷珠 0 q( y% ^7 `7 {5 i3 X8 C$ t S
EUTECTIC SALT易熔盐
" c( C/ X1 S/ b MALFUNCTION失效
$ K2 r7 |& _ d3 M! w2 i9 W SMOKE DETECTION烟雾探测 2 i# k6 q; q+ c r1 O9 I) F
SQUIB爆炸帽
9 Q- s' f- f$ _0 ` （防火（二））
: T0 h& j- Q l5 A$ {6 r! s/ U LOCK DOWN下锁
$ R4 T; Q. a" D# o* @4 ]3 \* T INADVERTENT疏忽大意
/ k0 s( q# ~3 h; ?* ?7 e SHUTDOWN关车 7 Q7 |' n5 B& y: a
UNLOCK开锁
% P, A- ~" x. r7 }3 \ TRIP跳开关
; u3 N& p' o) s) n& S THRUST REVERSER反推
0 ^2 }, n2 h( a* b0 e INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
0 u. X, Y- X- O# H8 C7 `' [ OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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