|
OVERBOARD机外7 }/ ?& }7 G, O) }8 A% V d
ONBOARD机上
8 \' i' n0 t( D: b; ~, ~ t F3 t OPEN-CIRCUIT开路 1 l5 Z! S# l' t" c' q7 F
CLOSED-CIRCUIT闭路 + ]; u& N( g+ b0 L
CONFIGURATION形态
! a% k: T) Y# _ PASSENGER LOAD乘客载荷
+ d0 x1 a* J: K: V3 } DOWNSTREAM下游 + E2 [/ G& P ?' L# ?+ V6 D
STANDING WATER积水
+ \ h# z: G# l! X S) ] ATLN（ALTERNATE）备份
5 O1 U* Q+ q" z" K2 z CHANNEL通道 1 r& L, K5 y; l- F1 s8 u
PNEUMATIC气源
t4 M" J- r" ?3 d; D0 l# u# c DUAL双的
; Q1 j/ B* f- } n/ S' O+ r SWITCH OVER交换 / U- l- L. v6 }% _
PRE-COOLER预冷机
, ~" w6 D* f; x) } COOLANT冷却剂 % i ~/ W0 m, o" g. C
AMBER琥珀色
e8 n3 Z! }3 \9 | ^" `7 | VENTILATION通风
1 v8 h& N8 h1 Z; M+ P( P CIRCUIT BREAKER跳开关
. V& L+ k) C1 _* _/ ?# e$ m PRESSURIZATION（增压）
: v# k; D5 Y0 f FLAPPER VALVES瓣状活门
2 z4 E& w$ r* ?3 ? PROFILE剖面 8 T) W% q# N" C1 P8 Y* c7 K6 r% W
TOGGLE扳钮开关
) \1 m. B2 |& S$ D0 a0 E9 G VACUUM真空 8 @2 e. Q" X, M/ \0 H
ISAO BARIC等压
7 f4 C0 N8 Z7 b; w BAROMETRIC气压
1 K2 l: U4 L) f7 u5 y2 Q PRESSURE DIFFERENTIALS压差
' C4 u4 j4 I3 y( [5 ~+ M5 b ANEROID SWITCH膜盒气压
. y4 Z: W% z, ~: F/ l/ z: ?5 c STBY（STANDBY）备份
% B( v* T7 B6 p* I DC DIRECT CURRENCY直流电 ( P7 E5 O% I9 Y- L, e- D
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 5 n* G3 @* F5 v6 e8 u( l1 N- |
DITCH水上迫降 3 I9 ?! N( d1 Y+ a) C, m, w
SUPERCHARGER增压器 6 U* b* u: }1 |- z& v
INADVERTENT偶然的 0 x# j0 K2 j* F
LEAKAGE漏、渗
4 i% B, {( ` F7 ^% b APRON停机坪
( r# I8 ?4 m" a# O5 n CEILING顶板
! K2 d/ F4 v- Z- M% f FREIGHT货机
9 R- Z7 _$ L1 y) k4 L ACCESSORY副件
) D$ s2 [6 A8 w% k w5 Y- Q* [ THROTTLE LEVER油门杆 - \5 |/ }# ^% N& c6 T0 A
CRUISE巡航 ) ^" |6 u m- w% X+ Q9 s% f
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
* W8 C6 ~! _1 j7 n9 v, P POSITIVE PRESSURE正压 7 \7 y( N5 }6 Z9 b, c
AIRPORT ELEVATION机场标高 : O& `- m2 Q9 a/ V% m: _) ^7 s
AUTOPILOT（自动驾驶） / p l4 B0 z5 l( o; _
MOMENTUM动量
& U$ s. y& V) q0 ^8 e5 X MIMICKING模仿
0 \+ C/ K6 U7 u5 m GLARE-SHIELD遮光板 ' p B- R) T+ F1 i* \8 M5 [& @
ACTUATORS制动器
* v% Z/ E [& g& ]# L/ ?; P) E! Z SURVEILLANCE监视 5 E. y+ y5 b0 P W
TRAJECTORY轨迹
8 p" U3 \" l4 L3 h6 @ QUADRANT油门操纵杆 6 _( G3 } j5 k" `
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
% ]2 M3 e/ n$ V0 J3 T+ C* q MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 . ?* K/ C0 c y- [% c, I4 A0 T
ELEVATORS升降舵
) X6 U- Q/ Z! s. S! T0 D7 `; Y AILERON副翼
* s$ a" C5 ^7 k NAVAID助航
- I1 O4 x4 \" y3 d7 f9 c6 R SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 7 Z9 Y# Z: c" @0 i1 H# q+ P
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 5 _7 a7 d$ k' N$ K( |, ?/ ?
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 # K9 p3 c* V" _& o, z9 o9 h# L. |
DYNAMIC动力的
* |6 M3 t' I1 @- e9 ? AUGMENTATION增加、增益 + w3 Q' G+ H6 w/ E( u' a
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 3 V4 Q0 _& ~8 I# h
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
6 }" i4 M% [2 G/ c5 i3 e0 \ FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 , |4 |: N, N4 d8 ~9 B) D
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 5 u/ p8 p$ {$ A/ Y `
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
3 l* d$ z: [1 [/ N6 |6 r GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 . V* Z7 [$ j- l( L4 A
FLARE平飘
, I$ M! X; H; l2 J" C TOUCHDOWN接地点
' ~& E; F: b, V FLY-BY-WIRE电传操纵
. J3 D" M7 U0 X1 i3 A ACCELEROMETER加速器 & }9 Y o! \ s) [3 ^# u
ALIGNMENT对准、校准
# A3 {- I) O8 B SERVOMOTOR伺服马达 * ]. T& [5 F! z$ k! t0 E! p0 e
GYROSCOPE陀螺
, j9 N- n( L% E' A* q# N THRUST REDUCTION ALT减推力高度
- @/ p5 N( w( ?$ K REVERSE反推
* x3 J# X4 Q( k; @5 i ARM预位
Q! Z1 h2 v) {. L2 F* z% Q FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
$ G& J& [7 \4 Q8 ~8 q0 i6 | LOCAALIZER航向道 + W4 y8 Z, Z! M' J) T
IDLE慢车 ' @8 F+ G- O5 u$ H* c2 T
DETENT卡位
$ H; v, X- \. N4 ]- T7 o, e7 U& h/ ]( O FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
, G: F# K% t; e' t& m& ^ CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 : c+ s. h% V( p$ I( Z+ R
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 + [/ p- v3 X5 ^8 S6 p6 Q1 R
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
+ t. a# ^8 K1 o% f( e6 B' O5 T8 x PULLEY滑轮ROLL滑跑
# l7 e+ q' Y8 `' `5 j3 ?! ]3 d- ]# p SCROLL翻动、卷起
0 Z/ ~' H. ~) \, }! I SLEW上下选页
7 d$ N. i3 P. A* c2 W VELOCITY速度 ) M+ J0 \7 Z( D# a
DATA BASE LOADER数据库装载机
: K6 B N' c- j+ ^ ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 1 `1 V# L; W7 B: d
SCRATCH PAD草稿栏
- j3 F5 _. q: Q" c- { DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 $ g' ~$ ^) ]/ [7 I3 F- B$ I8 @
TROPOPAUSE对流层顶
& k7 }/ L; L v7 u: F8 c CYAN深蓝色
; w) [7 ]) a4 ` COST INDEX成本指数 , p- ]( B5 |1 C6 U; I- V' Y; [
ALIGNMENT校准 . Z. H' `" K0 W' ?; h2 r+ J, ?
PROMPT提示符 / c% Y* ]9 `) Y" p
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 3 P4 e. l% }9 p+ F
MAGENTA品红色、洋红色
3 q) R) |9 R1 R6 g& a EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
: S1 @5 Q3 k1 g6 w" t# r/ ] ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 " T7 K& D6 P2 a! R: `, q" q/ ^
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
( V- }0 I6 s# N* ?6 W% t BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 # S! C" n3 g; }* ~9 {4 b
DEFAULT缺席
( f1 X/ Y5 N; I8 ~* }, h LSK（LINE select KAY）行选键
) \# S/ q2 D, a; b ASYMMETRIC不对称 * U; ]# N2 v# R& \- E' c% H
TERMINAL AREA终端区域 1 Q# m T; E, t" F
COORDINATE经纬度
7 G0 x" e' S) p; j6 P: t" |+ W8 k RNVA AREA NAVIGATION区域导航 9 V) p6 p! ], b& `' a
EN-ROUTE在航路上
- T; v) Y+ d2 `. y6 s; f CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
5 l! S) D; F; m8 k5 F, F d COMMUNICATION（通讯） $ D7 M H; O i
VIBRATIONS振动
* j7 }/ _3 h( F0 L IMPULSES脉冲
' c$ V- @' c# M8 Z ANTENNA大线 ; W: \% x6 Y( O. r% V
MEGAHERTZ兆赫兹 / ~8 B; S/ t J2 @! Q( _
CURVATURE弯曲曲度 ) w0 X- R9 O8 G8 @2 _
IONOSPHERE电离层
5 ^& X( p# a4 W: M* X0 b9 L q7 m TRANSCEIVER无线电收发机 9 L: H" ]6 k3 x6 Z2 ~
RACK设备架 ) W) J% V k2 a* O: s8 \ z
SQUELCH静噪、噪声控制 ! B& v a% ~% ^1 U
PASSENGER ADDRESS旅客广播
, y# [& v, M2 g6 b0 G5 k( c$ {6 K CABIN INTEROHONE客舱内话
/ K! `' t3 r6 Q' M& i7 b( Y4 m INTERPHONE内话机 }- _9 Q+ i9 j" l1 M0 n
EVACUATION疏散
! T9 d7 E' P4 K" X ROTARY旋转的 0 s/ W0 L$ A8 ~
KNOB旋钮 # |# D0 ], A. Q
DEDICATED专用的
; C( C S A! Z BUZZER蜂鸣声 0 ^6 j A. j( P$ s+ S# \$ k/ r1 t
BOOM SET吊杆耳机 ! r6 Z1 ^. z/ k) U* J0 [0 W
HEAD SET耳机
( B. g/ D' }7 c& Y7 y7 b% z7 n! I SELCAL选择呼叫
4 t) a/ _+ f0 u ACTIVE正在使用
3 A9 r( ^2 d( s! d& T. t W1 ~# |
PACK空调主件
6 L5 S- ~! ^6 N# N& C' {7 b
HOT BLEED AIR热引气 & @" d& o/ k" D4 y: h/ s: d3 C# S
OUTLET DUCT外流管 A' {# z# v" n \8 B6 z; t7 E
BYPASS VALVE旁通活门
* W9 [9 q# m4 S5 ]2 @ RAM AIR冲压空气
$ H+ J, g3 a0 d& Y! H" v INLET SCOOP进气口 1 A8 |' t' z* D1 [) y3 _
TRIM AIR VALVE调节空气 , h% t) ?' r" x$ ^- K% S X
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 1 N5 B. S+ C: }6 B2 Y3 }) L1 c3 w, L3 N
EXTRACTOR FAN排气风扇
9 `$ V, h* o3 X5 I# K GUARDED FLAP有保护盖的导片 n2 m# h# }; }& n
ISOLATION VALVE隔离活门
" O; m; G; e2 U “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
. g$ [' L. ~5 d+ w4 C3 r- {$ S$ w BLOWER鼓风机
% L I( A, c- |& j3 u- A EXTRCTOR排风扇
$ t# M3 n8 ~3 v; ~% c HOT MIKE + j& b# Q. G: j7 u; J+ F
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 % C$ e r7 E9 p6 k) r* ~. M
LATCHED锁住
- X" D7 d% E: ?* }4 r( |! Y+ y* i PREEMPT优先占有
' _+ m/ O9 a v) C" b6 m4 j) \ STUCK阻塞
n; ~# `& o; u R/ N4 ?2 |; [ PLUG插入
5 ?' V/ H2 h' O9 i! p' z( f# O" s STRAIN滤网 1 @& _5 ?1 W0 F1 U1 z
SHIELD过滤
' i3 R% G4 ?" W _$ ?9 }& `( ]" Y ROCK SWITCH摇式电门 ; y, e! C. H: H, U9 ^
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） 1 r# E- x" O+ o. d- u( B( \; |
（飞行控制（一）） 3 x- [6 G$ G0 g/ ?% ~6 i& x9 K
REJECTED T/O中断起飞
1 R( z5 [' e5 J ? CONVENTIONAL通用的
; P, y) P# T0 P; U" [ WHEEL驾驶盘 - t+ {3 x% X4 n8 ]& W" `
COLUMN驾驶杆
& X* M9 f" V: T) }5 I0 L0 e. P PEDAL脚蹬 - M" T3 d9 Q% X4 J
SURFACE舵面
; t/ {. i) d3 O" `" Q RUDDER方向舵 4 p/ Z' n' I$ b+ \+ s
SPEED-BRAKE减速板
1 Z0 |& K! ^1 N) x FLAP襟翼
' R& m- `" @9 j9 Z# A+ Z STAB TRIM调整片 , x. C0 t4 ]0 r: G, Y
OVERRIDE SWITCH超控电门
# U% E8 D/ F; Z o YAW DAMPER偏航阻尼器
/ l- `' y5 x0 Y& ?0 S: h+ F CENTERING MECHANISM定中机械 0 L1 x+ T X( _& ], d
SWEEP BACK后掠
/ Y6 b4 d5 J/ o+ r" y0 a! W SPOILER扰流板
( h% k, j0 H$ P. p0 L JAM卡阻 : U' O2 V$ e! q. m9 C
ROLL滚转（横滚）
: f; ^% u- o$ U, W8 o* t# E+ _ PITCH俯仰
$ }4 g5 O9 b: N3 ~0 \: O' F! v STABILIZER安定面
* t0 A5 R+ I9 b+ ? YAW偏航 8 ^# D3 c2 c- A
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
7 N5 j# P; u1 D5 B LONGITUDINAL AXIS纵轴
6 i# e: A# ^) P VERTICAL AXIS垂轴 * F% [; M9 X! {5 I: W! D
LATERAL AXIS横轴
/ q4 D, @+ j3 y4 y- a ACTUATING CYLINDER作动筒 , [ n$ N2 Q8 x) ~' |' I% G. R
FAIRED POSITION中立位 ( I, L; p1 i0 l% e
FALL INTO SPIN进入螺旋 3 h+ T- y% B( [
AIRFOIL翼部面
% \! E2 ]4 u9 x, x1 \ FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 0 u3 r/ o. R$ v5 W( P) J
（飞行控制（二）） 7 M! y; \. G, i; a$ s5 d
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
6 N8 y1 |: F+ I& _: ^1 g HIGH LIFT DEVICE增升装置
" R# A; w/ b/ J# X- P, @ TRAILING EDGE（TE）后缘
4 [, B; Q) |+ `: ]6 ? LEADING EDGE（LE）前缘
" X; K/ U, L+ \( n0 S5 J POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
- k) Q+ p( R( ~9 K# f STALL失速 / @$ T% k3 V4 _. ~+ y% _
MANEUVER机动飞行
5 I: M3 v2 Q% n INBOARD内侧
4 e1 |! l* ~2 w3 A5 j: m OURBOARD外侧
1 `8 _8 `4 a0 W SLOTTED开缝的 1 D$ d( \" b1 W
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 * A% n( E3 R1 b% P5 K
DRAG阻力
+ j$ B4 T( V* X" t, [8 o9 H8 m COMPARATOR比较仪
3 `1 m, k$ M: D+ e* {2 x: m) {' e ROLL RATE滚转率 1 ^2 }$ A. z+ X
MIXER混合器
/ C! u8 T1 q+ o0 `: s4 }9 J3 }0 f( z DEFLECTION偏转 " ?; l6 j/ r1 b' ^
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 $ |& W* p8 r& i3 C
TORQUE扭力
, f' z1 x+ Z7 m1 P$ V JACK千斤顶
& l2 `3 `% I. j4 H( Z- t5 q FIRE PROTECTION（I） * v. \, M+ `9 i0 |' s
（防火（一））
& ^ {4 B" r( h* [- J2 `% L FIRE PROTECTION防火
, k7 ~4 l p& v8 A0 P OVERHEAT超温 4 w" _9 d" E: R
FIRE DETECTION探火 + ~* Z& v. m8 u D; w- ^
FIRE DETECTION LOOP探火环
8 n8 D( Z2 D9 V9 B7 @* ^ FIRE ALERT火警戒
+ ]8 U$ _4 q- T, Q5 Z. @ FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 % a, {6 L2 y! j" v
WARNING BELL火警铃 5 K& i% v, f- H, Q) D" D5 M8 E3 o
GROUND PROXIMITY近地 ' }* g3 d* ~$ w! G6 {7 x7 T; y" R0 Y
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 2 R3 x3 j3 ?: t, q1 l) a
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 . ~9 e; j$ w' w
ENGINE NACELLE发动机舱 # @, |3 K K1 ^# n; C# ^
CARGO COMPARTMENT货舱
& @0 u3 _+ {5 t% {% \ THERMAL SWITCH热电门
0 P: ]+ _+ e1 {; ], t! N7 } CONTINUOUS-LOOP连续环路
G( }6 b1 M* M' q* K5 I# q6 } BIMETALLIC双金属的
) M: r- d/ [ u/ ]* R) {4 P CERAMIC CORE陶瓷芯
$ ?# O5 g' D: r* t INCONEL TUBE因康镍合金管 0 _6 |# E1 c0 X. g- v7 O! a+ R
CERAMIC BEAD陶瓷珠
% {+ w% |; J6 d# n EUTECTIC SALT易熔盐 & A+ d: a2 O% x( D7 Y
MALFUNCTION失效 }/ \6 z/ L: ^" B" |& }1 F4 g5 g
SMOKE DETECTION烟雾探测
+ Z' A4 X6 F& N+ Q! E, @ SQUIB爆炸帽
% G8 K* s1 S, ~7 {3 r$ g （防火（二））
: G1 z% Z) |0 B5 }* o LOCK DOWN下锁
& r w3 _+ }+ h1 b% [ INADVERTENT疏忽大意 ; d; c, l M* P1 m. `/ V- W! J
SHUTDOWN关车 7 t% H2 b; s6 I% g; Z4 ]2 ]6 F
UNLOCK开锁 9 r4 f U" _+ p2 o6 V$ S
TRIP跳开关
6 v) V2 n1 k+ S THRUST REVERSER反推 " n6 Q2 S6 k, p1 R
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 @+ T; i4 Y5 Q
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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