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解决广州白云机场噪音扰民至少需要一年时间 [复制链接]

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发表于 2009-4-1 13:05:42 |只看该作者 |倒序浏览
2009-04-01 新华网广东频道 记者欧阳晨、黎亮 Q:噪音超85分贝才能搬?   75分贝以上区域原则上予以搬迁;   即使75分贝至85分贝的区域决定不搬迁,这一区域内的医院、学校、老人院还是要搬迁至75分贝以下的区域;至于村庄,则采取隔音措施。   Q:机场噪音影响大,为何周围村庄和学校不予以搬迁或建筑隔声?   摸查情况及搬迁方案还未上报,如何拆迁、何时拆迁还未解决;   农保地性质很难转变;   安置地的用地问题需要层层审批。   《噪音超85分贝才能搬?》的报道见报后,广东省机场管理集团工程建设指挥部昨(31)日接受了记者的采访。指挥部规划设计专家何先生表示,根据之前的决议,机场首期工程运行后,75分贝以上的区域原则上的确是予以搬迁的。但由于目前区一级政府还没有向广州市政府上报搬迁方案,如何搬迁并没有最后确定。   他同时强调,受限于机场噪音区内有诸多的基本农田(农保地),摸查情况及方案还未上报,噪音区的整治工作尚需时日。目前,机场方面将首先做好85分贝以上住户和80分贝以上的学校、医院、老人院的搬迁安置工作。

有关搬迁范围:75分贝以上的医院和学校铁定搬

  由于《广州白云机场扩建工程环境影响评价公告》反响很强烈,昨日,何先生首先就此问题做出回应。他表示,公告中提到的“计权等效连续感觉噪声级在70-80分贝区域的学校和噪声级在75-85分贝范围的住户,采取建筑隔声”这一条,并不是最终要采取的措施。   他说,按照2004年相关会议的要求,85分贝以上的村庄、学校等,是肯定要搬迁的;而75分贝至85分贝之间的区域,在原则上也确定予以搬迁。因此,公告内提出的声环境保护措施,仅仅是提供了另外一套方案,最终要上报至上级部门来决策。   他还表示,若75分贝至85分贝的区域决定不搬迁,那么,这一区域内的医院、学校和老人院还是要搬迁至75分贝以下的区域;至于村庄,则采取隔音措施。这项工作预计将采取先试点、后铺开的方式来运作。

有关搬迁困难:农保地性质难转变搬迁难度很大

  不过,这份公告中提到的飞机噪音污染和相应的保护措施,需等到2020年机场扩建工程完工后才能体现。而机场的首期工程已投入运营五年,目前对村庄、学校的噪音影响已很大,为何不予以搬迁或者建筑隔声呢?   何先生解释道,无论是市区两级政府,还是机场方面,对百姓反映的飞机噪音污染情况都非常重视。但由于有关区尚未将摸查情况和拆迁方案上报给市政府,如何拆迁、何时拆迁延至今日还未解决。   此外,在机场周边的噪音区内,有大片的农保地。如果将山下村搬迁了,这些农保地怎么办?改变用地性质,需要国家来审批。不改变用地性质,村民耕作则要往来安置地与农保地之间,说服搬迁的难度很大。

有关搬迁时间:花都白云正加紧制定相关搬迁方案

  何先生还表示,安置地的用地问题也需要层层审批。“关键已经不是我们不愿意出钱,而是用地手续的审批,安置地的选址、建设等都需要时间。”   何先生说,这样的时间,估计最少都需要一年以上。根据记者从花都区、白云区获知的消息,两区正在加紧制定相关的搬迁方案,待上报广州市政府决策后实施。

专家建议:航空公司可支付一定噪音补偿费

  机场方面的专家介绍称,从目前最新的监测结果来看,75分贝至85分贝的噪音区,占地面积非常广。简单来说,以机场为中心,南北各延伸8公里,东西各延伸两公里,均属于75分贝以上的噪音区。这样的噪音影响,谁来承担责任呢?   对此,有航空业的专家就表示,真正发出噪音的,其实不是机场,而是飞机。而从国外的情况来看,运营飞机的航空公司都有义务采取降噪措施,或支付一定的噪音补偿费,“由航空公司从机票收入里拿出一笔钱,作为噪音污染费。”   比如法国,对18时至22时间起降的航班就加以限制并课重税,所缴税款将用于补偿机场周边居民所受的噪声损害。如果一架空中客车A340客机在18时和22时之间起降法国机场,那么它所需要支付的费用将高达345欧元,而不是2007年时的83欧元。
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