Jetcruzer-500

帅哥

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 8 @, }0 k: H2 U- x7 {　　主要型别有： 　　Jetcruzer 450　基本型。 　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 G* o4 Q2 T+ y. X) L& Z　　ML-1　无人军用型。 　　ML-2　有人驾驶军用型。 设计特点 　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 4 C, H& t M8 F1 f- }' m" k　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 : @4 A6 j' b7 J, c) y1 s# H- ~　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。 / n, o0 J* L# J3 V　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 / k" D3 ^1 Z ^- q　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。 # z K! C* [' p# M# D5 _& N0 O* {7 {　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 9 I2 {* ^: ?5 q1 l- y4 i　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 技术数据外形尺寸 4 s4 d" R( I" H6 f' E- p　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m 　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m ( B" R ?3 q* m7 [　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 / V& n$ S( l4 o* I　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 : T( u- t( }( _+ E T4 c5 q! u8 F　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m 　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m 　　机高 " c+ j. o4 v h. n( p ?! h+ v　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 ! W1 N' w! G! T0 l3 E A' e　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m 　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m 　　离地间隙 7 }( V3 n1 @/ d% B1 H$ g, ~3 M　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m 2 p4 V( |" o' ]% q0 u4 F　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m / _: i# Z! O1 D' f; O T% S- \　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m 2 Q5 Y4 @# O% w. P$ ^* S; Y　　客舱门 3 l8 X. D+ e: |9 N: ? z& n) I　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m 内部尺寸 5 x- s8 E" r$ I) K6 o1 o　　客舱(包括驾驶舱) 　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m 　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m 5 |& K8 q: r' u+ X, O: J　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 ' ~' F7 G$ U: d% |　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 , M) \9 r! T4 C& r重量和载荷 " m" b+ V: z( k, ?　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg 7 G& H% [9 S6 c+ P　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg % O! d' K, y/ s- z' i: B　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 ) W$ g' z2 Y* ]0 c: J　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW 性能数据 . y6 Y( `/ y6 B& y" R+ e　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h 　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h 4 h' e$ Y& A |) g! S　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h 9 T+ _3 |3 R7 ?6 A% K$ o' z- }　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s 　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 4 i8 b) |! P5 ^3 I/ c: s2 f, U　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m ( ~3 Q- `) O3 X$ Z, q$ x　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m 　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m 　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m # D$ Z# P5 b6 K3 e+ A# c　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km