|
OVERBOARD机外
0 y5 o& O) k- T$ t9 P% ]( h ONBOARD机上
5 r! M( ]5 i: ? OPEN-CIRCUIT开路
9 l& @: W5 {$ m3 ^ CLOSED-CIRCUIT闭路 ( k7 j- J! l9 I
CONFIGURATION形态 . g& R: u: N1 D. _% V0 f
PASSENGER LOAD乘客载荷
O+ i/ T% o1 K+ M( r! B DOWNSTREAM下游 , x1 c! K7 Y4 l: O: l: w
STANDING WATER积水
) P$ w, X1 \8 y. |; H: p ATLN（ALTERNATE）备份
$ w% w W6 t# |0 @; P1 C CHANNEL通道 ! |) Y( R+ [: `4 }" g; H
PNEUMATIC气源 - C5 Q5 G1 @5 T7 ^6 y7 K5 C2 H: v
DUAL双的 / b1 q7 ?; Q2 b
SWITCH OVER交换
2 I# @ V% B4 | PRE-COOLER预冷机
# c3 B3 _ Z4 s# i COOLANT冷却剂 3 z& B% |/ u& `
AMBER琥珀色 3 c0 i" c% }3 c4 {
VENTILATION通风
; [9 P; u2 |3 t- I$ G- p, z, R7 D) { CIRCUIT BREAKER跳开关
8 P8 u2 G# N8 B5 K PRESSURIZATION（增压） ! P: b2 a8 [) p# Y, D0 S( L
FLAPPER VALVES瓣状活门
' @; a! Q( [0 H5 z$ P+ c6 M! ] PROFILE剖面
% w5 ?2 b8 ^! _1 a3 g% B; k9 M' m) r+ X TOGGLE扳钮开关
& T; u$ S3 ^7 `7 R' N9 h$ g VACUUM真空 $ r& X* }/ e% W- u/ X2 e; [
ISAO BARIC等压
. O+ P1 [: _3 f! S& G0 V1 D, P BAROMETRIC气压
/ b$ Q. P: d( _9 W8 F b6 q0 u PRESSURE DIFFERENTIALS压差 , W. F2 H1 K% A/ y8 Z
ANEROID SWITCH膜盒气压
1 X( h. L+ o$ K% p; z# Z STBY（STANDBY）备份 " A9 Q( j+ C, l' i
DC DIRECT CURRENCY直流电
- \' W9 O0 _0 N& z5 o' D3 k/ t PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
4 B. Q) g2 a1 A1 u$ t9 Z' ] DITCH水上迫降
1 p F( p% _; C& S. l SUPERCHARGER增压器
" [7 J5 p2 m0 ]) [" H7 | INADVERTENT偶然的
( H3 d. ~# L; u LEAKAGE漏、渗
1 h5 u/ O0 s. C7 f2 z/ ^$ g APRON停机坪 - F4 M9 B0 T: |" A
CEILING顶板 . l. [! U A( o1 B
FREIGHT货机 / L1 B. O% O: n0 ~" b
ACCESSORY副件 $ y9 l4 N5 w! u* m& G2 d
THROTTLE LEVER油门杆 - _+ a' {* H. b4 w6 _
CRUISE巡航
" A2 P( ^# {2 J9 f; U NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 7 r2 K, A+ c4 j6 P7 B; ~) z b9 W+ H* U
POSITIVE PRESSURE正压 : Y( t" G0 ]6 m* I/ S
AIRPORT ELEVATION机场标高 9 ~) c1 d' s# t# ~8 L8 a9 i
AUTOPILOT（自动驾驶）
+ X' B5 f9 V$ X" Q# Q5 l MOMENTUM动量
1 K4 K- z }, n8 w: {8 A# A% y MIMICKING模仿
# o" {% ~% Q7 F9 v6 T$ W, R GLARE-SHIELD遮光板 $ G, k9 b" F- ?* s& L! n6 L
ACTUATORS制动器
# N( q) o) F5 J: A- \* f SURVEILLANCE监视
5 T. n. g' E, W9 p TRAJECTORY轨迹
5 N/ t$ l1 d7 l QUADRANT油门操纵杆
& q2 \- n& K8 z FLEX（FLEXIBLE）灵活的
; g; J! z; T- J6 p7 e% X MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 8 u$ Y: M+ {! C
ELEVATORS升降舵
( a7 n2 p/ O" ?. b( p3 k, C. ` AILERON副翼 & L; M: Z) }, L4 P! w/ j: ~' B, C
NAVAID助航 $ o3 ?' `! P8 T
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 : h# c9 r7 N$ U
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
9 w0 W) M' U* d0 ]* g' A4 | MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
% i' |( P& K: J, y" W DYNAMIC动力的 5 @& k. y' A) y/ |" F" G
AUGMENTATION增加、增益 : Y- X' H, S/ r
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
: A g( E. K& t3 b8 p# P" W+ |* ~7 _ CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
* j F6 q: q( k* w1 s# J FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 " ?- {/ L! p0 F+ F
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 ( I! U$ L. `& \# K1 Y
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 # K) v5 ]6 x7 Y
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 5 ?' P+ m( X& {7 q
FLARE平飘
5 a: L! I7 Z. C$ N3 }) F TOUCHDOWN接地点
! _) ~& X( P9 O! F FLY-BY-WIRE电传操纵 ) h$ h# Z, V4 m7 J% }3 e, M
ACCELEROMETER加速器
+ O( ^& O+ @0 y- l' ^ ALIGNMENT对准、校准
0 v7 [& p+ z$ C# X1 S SERVOMOTOR伺服马达 2 ~4 ~ i& e. M+ l# v
GYROSCOPE陀螺
' x" m/ a' {0 @: c6 z THRUST REDUCTION ALT减推力高度 L7 b* u" ?3 ~, Q; y7 U! j2 E
REVERSE反推 & o2 Y( i- @% ~
ARM预位
7 i; ?( x# C4 ~ FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
! t' v& w/ h+ Y/ b7 q LOCAALIZER航向道 - L# H, l9 ?" K1 j9 H6 _
IDLE慢车
o* F7 Z- g- U& N: J8 X$ ?* L DETENT卡位 9 @4 I9 I& [2 b6 X2 F, Y
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
T0 {3 c% x9 R9 o% o" E0 E: X CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
1 W( Z, I$ o7 v. ? PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 o. Z# Z* X3 i* F
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 ! n' N$ _7 B, }* C1 @! U8 m& Q, S
PULLEY滑轮ROLL滑跑
2 N. {8 {+ I- q2 t) [ SCROLL翻动、卷起
' p1 X1 H5 W2 ~1 }( u _ SLEW上下选页 * K; G4 w& a+ l. B: J* m
VELOCITY速度 9 X* Z" y+ N/ s) j
DATA BASE LOADER数据库装载机 9 k/ v/ E% ~6 h, S
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 B, c h. }+ E8 N- f1 |6 F q
SCRATCH PAD草稿栏 ; B1 B2 u& o: U3 o) ?& b
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
: K, [- z- m- H% Z5 L TROPOPAUSE对流层顶 4 n: Q2 C- ^& `9 N6 A1 V
CYAN深蓝色 0 R2 V8 F" }- u' R8 S. C6 w& [; q
COST INDEX成本指数 8 b2 c: V% R3 n7 Q
ALIGNMENT校准 . f9 c0 e: @ K; Q; k+ e; b+ Y5 M
PROMPT提示符 % |1 [) \3 [* ~* L& T- N' u0 V; z }
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
* J; k5 X' R- b( ] MAGENTA品红色、洋红色 5 l8 L$ u1 a* ^& k9 r3 l1 b
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 % C) @* h6 P g3 d/ {0 G; L; n
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ) c. b0 V" }) A4 M9 l
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 3 }/ C/ E; T/ r0 @( B8 X+ N
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 2 X/ `- T& b/ f# ^
DEFAULT缺席
% n+ o3 u& l6 u0 o: G LSK（LINE select KAY）行选键 % M( A* g0 J" {8 ?8 M4 s/ c
ASYMMETRIC不对称 3 e! M! M# x6 z1 ~8 d
TERMINAL AREA终端区域 & T7 ], N% S5 Q. ?: v# p
COORDINATE经纬度 8 w$ A9 w' F6 L) A
RNVA AREA NAVIGATION区域导航
9 x; u: W, l( q EN-ROUTE在航路上 ' E4 {' |8 s F: Q
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 7 ~* d j) R0 z& k+ w% x7 e H& u9 P' u
COMMUNICATION（通讯）
/ _2 Z1 J/ Y$ Z0 o/ } VIBRATIONS振动 4 e* E+ h* c+ q
IMPULSES脉冲 ) C7 K! x8 c1 d# _
ANTENNA大线
9 C" Q' ~2 E* o, y9 @ MEGAHERTZ兆赫兹
" w: a2 N, a2 M1 }; x. L CURVATURE弯曲曲度
7 `- y: }: ]7 J IONOSPHERE电离层 9 s! D3 V, v! s2 J
TRANSCEIVER无线电收发机
8 z" c \& }( @, |; M3 Z' j RACK设备架
0 l% y2 {8 b* J1 | SQUELCH静噪、噪声控制
9 f( }. F; k8 }! h: L: r PASSENGER ADDRESS旅客广播
1 K! N. t3 P/ ~# B- P- r" S CABIN INTEROHONE客舱内话
, J- e! ]/ ^! R0 I l INTERPHONE内话机
8 n$ A7 [4 X( b7 H EVACUATION疏散 * @2 k- |4 d8 {. ?
ROTARY旋转的 7 a3 L8 u. U. \* H1 g- F- J1 ]7 E
KNOB旋钮 * a4 S6 H! Y: ~' U
DEDICATED专用的 % z; g$ ^4 B1 t7 t4 I
BUZZER蜂鸣声
' i! x" H* v' u, L- f BOOM SET吊杆耳机 / j o* u+ B& _' E) B
HEAD SET耳机 4 _% q5 d! D& f5 T* \8 K
SELCAL选择呼叫
" s \7 r+ h9 c8 p+ A ACTIVE正在使用
9 P) g6 Y- `% s7 Z
PACK空调主件
# G, m6 Q* I+ v' s( V# o9 z- h HOT BLEED AIR热引气 - A0 l6 k! G. E% X/ k$ @% A
OUTLET DUCT外流管 * j' G' u( r1 m- i# O8 T$ i
BYPASS VALVE旁通活门 3 y9 M6 B% Q) f. f! d2 x5 y
RAM AIR冲压空气 4 C `* N7 z4 j. J. a; N/ o
INLET SCOOP进气口 7 w9 e3 }3 P& o0 C! v$ f
TRIM AIR VALVE调节空气
. T" S' }# j$ H0 g! T PACK FLOW SWITCH空调主件流量
, d+ ^* n# x+ G) O/ L EXTRACTOR FAN排气风扇
7 c! x. r/ n8 Z GUARDED FLAP有保护盖的导片 1 f' w6 U1 z0 Y/ H4 o* L' ?( d8 ?
ISOLATION VALVE隔离活门 ' ]0 K8 Y1 h4 M/ X
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
1 S* X! }& _, u2 c BLOWER鼓风机 ! Y. G; b, D3 U1 x
EXTRCTOR排风扇 Z4 m* S- E7 b } A
HOT MIKE - n7 x" \% F" \2 J; x; `3 U/ [/ |
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 2 R8 y0 i6 S2 Y$ @% H+ z/ }1 b. z
LATCHED锁住 ) Z$ \( t* p8 u+ a0 i2 _
PREEMPT优先占有 ' e, L9 U; K, v9 \4 J- ^: Y
STUCK阻塞 1 R, z/ d! B4 ]$ {; j p
PLUG插入
' c, [& q8 j( \& Y. d# b; Q STRAIN滤网 : R/ w& I- W2 F( @. ^% u7 Q- c
SHIELD过滤
+ |$ G( }. c! |7 W ROCK SWITCH摇式电门
* \- u3 ^5 |4 k$ o ^: O3 t0 C FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
6 e2 U# X0 M1 s4 O! w4 ^/ n: i （飞行控制（一））
6 S% g/ \; J5 ?' }3 x+ ~7 x6 a$ H REJECTED T/O中断起飞 : s3 b A o7 \# o6 _
CONVENTIONAL通用的 . E, Z, X( _5 t7 {! ]
WHEEL驾驶盘
- f) i$ c5 \4 ^, T3 |2 h COLUMN驾驶杆 8 `# ~9 N, ^7 C0 g/ L/ p
PEDAL脚蹬
0 Z' }1 ^, r1 ~1 k9 p+ d SURFACE舵面
' S: K- Z2 ]$ ] RUDDER方向舵 0 X' a/ D5 G$ E1 ~. L6 P y1 M
SPEED-BRAKE减速板
, g; O/ h/ _, p2 r; ]) W, F$ Z FLAP襟翼
( w" Q; ^. e7 e {' _ STAB TRIM调整片 9 ?2 ~& ?1 l: r, a$ i- r* o
OVERRIDE SWITCH超控电门
& D1 N8 D1 [$ S YAW DAMPER偏航阻尼器
" i# P/ t) e! Q CENTERING MECHANISM定中机械 1 F& ~+ y Z- P$ m" v
SWEEP BACK后掠
& M) J) t8 _# e% O) }: v SPOILER扰流板 ' I1 d9 i$ i5 I8 r/ f+ r$ z4 t
JAM卡阻
4 K7 X9 _! f5 T ROLL滚转（横滚） O8 {4 l$ m# t: I; u0 s
PITCH俯仰 $ b: k" q! B5 Q3 O4 z/ N
STABILIZER安定面 $ L/ `6 H: Q1 L6 j
YAW偏航
% A# `( C( T! k7 l) R YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
/ z; G9 |2 v* _& R* ] LONGITUDINAL AXIS纵轴
3 F. ]! s# G& ?# Z VERTICAL AXIS垂轴
) g% b9 J l6 ?/ D1 [1 t LATERAL AXIS横轴
, m4 b, A* {' u$ p* N( f ACTUATING CYLINDER作动筒
" `$ G; ]# O0 I FAIRED POSITION中立位 ; h9 K+ ?# |- F' y: K
FALL INTO SPIN进入螺旋
; T0 e4 ?" E# |- s4 X AIRFOIL翼部面
. F: J# `' @5 C% m# h6 I" h" X FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） - T/ h1 `! ?' z+ E* ?) K. u" Q; s
（飞行控制（二）） : r. j9 B% u0 n6 n1 e
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 & m) ~) E+ q# A& M6 G
HIGH LIFT DEVICE增升装置 9 i. ~$ @3 [* x2 x& } [1 d3 A
TRAILING EDGE（TE）后缘 ( d& A3 r' x- T& w0 H! h% B
LEADING EDGE（LE）前缘
6 q7 |# r8 Y; x POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
: o& I# z6 K& a$ J" J STALL失速
P7 }. u( K3 N: e" \& i! N MANEUVER机动飞行 U/ w# Y. E$ s/ R
INBOARD内侧
3 ^; v; E4 P* o# O* W! @! N1 t OURBOARD外侧
[1 l/ N, @) N7 P1 L% `4 W SLOTTED开缝的 7 k3 g8 N M) k, ], g
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
. ~& F2 n7 S7 r0 z: C4 ` DRAG阻力 & D& e$ t- D6 [3 I9 k. `2 d
COMPARATOR比较仪
2 _$ d/ ^; }7 l/ Z& P- ~ ROLL RATE滚转率 2 C, m) Z! R: y
MIXER混合器
9 }+ ~5 B C9 g& ^6 D DEFLECTION偏转 ' T1 ^; V7 g u
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
6 l9 z! }3 g. S2 `1 a% L) Z4 X TORQUE扭力
2 Y) C* s( V0 o8 J, \0 Z# W, @ JACK千斤顶 $ w- ?" t' R6 t
FIRE PROTECTION（I） 7 O" J `% I. W7 ^/ G
（防火（一）） 2 k0 T% s' M+ @& V6 x. R
FIRE PROTECTION防火 5 n n& Z$ W+ l2 ]$ D) i, M# v
OVERHEAT超温 C( K3 e( z. E# r% }1 S' l
FIRE DETECTION探火
% ?) b3 x# H M6 F& V- _ FIRE DETECTION LOOP探火环
+ n+ @" v7 o$ \7 z" }7 V, l$ l FIRE ALERT火警戒
$ O. ]) Q/ \8 n3 z FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 3 X3 ]$ J' ?3 G* {8 q& c/ j
WARNING BELL火警铃 $ d+ B6 y& ^9 i7 k i; C9 M
GROUND PROXIMITY近地
1 s6 ~. o+ \8 u ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 9 J* Q$ F0 H& M2 O7 _ b: \
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
0 n2 p5 { n* U. P0 r ENGINE NACELLE发动机舱 ( t/ T u& _ C F! `0 h
CARGO COMPARTMENT货舱
) B+ S0 X: ]. b: E, [* t THERMAL SWITCH热电门
& X( C( m& X4 b8 v CONTINUOUS-LOOP连续环路
0 o$ e) \" e2 x BIMETALLIC双金属的
2 [. l r3 s$ a% U4 S X1 F/ k CERAMIC CORE陶瓷芯
2 c2 x" }/ r, i- I3 Q0 \ INCONEL TUBE因康镍合金管 ) H& M/ L" E: W" M" v+ |- @" i7 [
CERAMIC BEAD陶瓷珠
8 D' {% `9 R: r2 j& R0 ] EUTECTIC SALT易熔盐
5 X. i& |5 [% a MALFUNCTION失效 ; C, o0 Y" k* v
SMOKE DETECTION烟雾探测
3 B1 x8 Q; Y$ N* N8 T/ Y SQUIB爆炸帽
- o |$ U. v/ Z （防火（二））
1 _/ Y; D4 V2 W0 X; M LOCK DOWN下锁 - G, M E( w7 t0 b" t" t* `
INADVERTENT疏忽大意
3 P7 ^+ O; M+ M! s$ R. n: s+ U5 B SHUTDOWN关车 ' R8 r- M, i( O% W2 u
UNLOCK开锁 * S) {+ q' P) b B/ }* K
TRIP跳开关 ' A9 x B/ Q$ B G; Y8 s' g; ]/ x; H
THRUST REVERSER反推
9 \; l; h, Y- m INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
" _$ X9 G, s+ L9 E/ e1 {- X OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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