|
OVERBOARD机外
# o* G; n' C4 i A' Z' s' c3 D ONBOARD机上
% V7 ~. ?! f5 Y5 c. @$ e OPEN-CIRCUIT开路
. w+ t6 J! f% i z. w8 y1 ~0 ? CLOSED-CIRCUIT闭路
; e- T j% |& A CONFIGURATION形态 # f, `% E! @" R
PASSENGER LOAD乘客载荷 7 Z/ ?' S) G9 L! z# a' l8 C
DOWNSTREAM下游 $ W( v5 `, i: ]. L" o' \
STANDING WATER积水 / [; q% g2 ~1 M1 [, s
ATLN（ALTERNATE）备份 . y& ~+ t/ q0 a0 X# z
CHANNEL通道
2 V) f) H: l, M6 Y# v8 [9 T$ g0 k6 F. H h PNEUMATIC气源
4 o6 K P% B; L. } DUAL双的 9 n; E2 K' n; O
SWITCH OVER交换 9 n) x( o' z5 S! k7 D) z% U% r
PRE-COOLER预冷机
8 ^1 Q7 r% f7 z COOLANT冷却剂 + i3 }6 g" M$ G3 h) x3 P
AMBER琥珀色
) q3 C# b' ?1 Q1 e- z; i. D VENTILATION通风 $ _$ O9 j5 i1 k& N
CIRCUIT BREAKER跳开关 5 k1 E9 H/ j4 V. ]' {; w. }
PRESSURIZATION（增压）
! H! m7 X/ T- H$ B( c FLAPPER VALVES瓣状活门 6 y& o/ a2 s- J5 r6 Q
PROFILE剖面
3 R4 f9 j( L0 q8 z2 s TOGGLE扳钮开关 - o7 v4 L; X9 N! v8 u2 w) w5 o
VACUUM真空
4 B$ E* {9 Y3 P9 ^! u ISAO BARIC等压 . U' R5 _; z2 [4 C- q
BAROMETRIC气压 2 B7 q1 z' d$ ^- s: y- N
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 / V7 E2 U. S6 c; h7 k& f4 [
ANEROID SWITCH膜盒气压
8 F3 n5 b) \, L5 |7 k( \ STBY（STANDBY）备份
" X. M) \; @. S& A4 Z$ O0 s9 G4 g DC DIRECT CURRENCY直流电
, S- I m% s0 G( _# } PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 * E5 p/ k* g' x- C' y1 {
DITCH水上迫降 0 k8 }0 k9 o- P1 c3 _2 b* Y, s! `
SUPERCHARGER增压器
) |% q7 P* G7 |3 r INADVERTENT偶然的
- Y! X5 q2 A7 _$ j0 l: y! c: U LEAKAGE漏、渗
" n: r1 X9 W+ v$ v q0 c' O8 J1 i APRON停机坪
6 g& _9 S- g& D D CEILING顶板 # u" s# C. o; p8 f0 U, a
FREIGHT货机 * X2 s2 g; U6 H
ACCESSORY副件 + ^0 {) o5 y+ U! u
THROTTLE LEVER油门杆
0 P& P5 x% F* O$ K CRUISE巡航
% _! G( _& Z9 i7 [ NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 2 \: d; @4 O5 T1 v
POSITIVE PRESSURE正压 , ^, ?/ l% g5 `0 i7 Q
AIRPORT ELEVATION机场标高 0 a. \" F4 Y3 F
AUTOPILOT（自动驾驶）
- x. t7 O) r/ K MOMENTUM动量
# p# O7 g0 l5 ~- b2 I' s- u1 V4 } MIMICKING模仿 5 c1 Z2 P! h; I
GLARE-SHIELD遮光板
o( b% H' q h5 j) N: R K( w ACTUATORS制动器 $ u6 L$ E+ l3 a" s
SURVEILLANCE监视 3 A3 w) m6 n( \1 O
TRAJECTORY轨迹
) q* f! W; j, d- q8 N. @8 \ QUADRANT油门操纵杆 2 @4 M, p6 A- g! E
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 + H) ]5 l1 U; Z/ d. w% q, h
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
2 a& y7 f/ a1 ^$ w f: g ELEVATORS升降舵
; R7 F& A% q) c2 D( @8 Y# u9 R AILERON副翼
' w. M0 J% Y2 q NAVAID助航
; G9 Y/ O$ }, j( \) E+ D% M, O SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
. v5 ~4 W. ?* P% ^9 v# V* J- { STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
, g5 R" {! ?/ o, X/ X: [. B9 n MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 4 Q/ @9 y! Z" ^& `9 u- o- j
DYNAMIC动力的 2 B( A1 |& c* ~* W* G
AUGMENTATION增加、增益 + q: t4 `' U( D% |; h& Z
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
; q) D* r: v+ A( E1 I. n+ R CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
1 Q/ J* a3 R( H8 f' Z FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 1 F1 Q: G1 i# x7 ~
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
. l+ W: |* i2 [( n MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 8 x2 l# A; ~- h& |- K' u
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 2 |2 C9 p7 L7 A* C4 Y) `
FLARE平飘 . m8 j1 l& _, ?% t v
TOUCHDOWN接地点
- Q4 }) F& i2 Q7 |, Y FLY-BY-WIRE电传操纵 ) z5 ]% g% |+ e
ACCELEROMETER加速器 : g0 ^# N$ F1 _9 S
ALIGNMENT对准、校准 + _' _; `. N) n, ^3 V6 G' M( H
SERVOMOTOR伺服马达
. h& e7 r6 g1 o; ^" V0 d GYROSCOPE陀螺
+ p$ ~* z9 I% n THRUST REDUCTION ALT减推力高度
" c! [. Z0 z$ z. Q% \6 {& `& }% F! ? REVERSE反推 1 A- X7 F8 O4 `& M# E
ARM预位 - P7 s6 E7 `+ G( \% r
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 2 h" a8 L$ @3 m6 J1 K
LOCAALIZER航向道
7 g8 G' E4 h% c7 h IDLE慢车 - G8 z7 `7 X1 _) _
DETENT卡位 c* ^ o) H: C$ Y+ o# M9 _
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 4 H( M. j2 P2 ]/ s
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 6 M1 }/ `- g$ n2 S$ |
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
6 K; G" v! m! Z# T) x- ^5 h [+ v PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 " w& K; |4 ]( O h
PULLEY滑轮ROLL滑跑 - ?2 {5 \3 D7 q$ Y! X
SCROLL翻动、卷起 , @, w( T! G8 `0 ]+ E" e
SLEW上下选页
$ v3 h6 A) C! K% e6 U# | VELOCITY速度 , u3 {* @- {4 |: j
DATA BASE LOADER数据库装载机
, @) i& w( w# G- b7 ^ ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 ) ~* A7 p8 M1 c' ~" J" x+ V r7 {
SCRATCH PAD草稿栏
! Q" Y, o% @$ H% D J6 _ DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 4 c3 G, k7 h" S" a* p& u
TROPOPAUSE对流层顶
, _; E8 S8 L6 d* ^2 R CYAN深蓝色 ) p+ T6 v' [$ O4 F1 r
COST INDEX成本指数 ; c4 G1 \( B" `9 f
ALIGNMENT校准
* \) I; w/ m" ~* [( h+ h6 n PROMPT提示符
# J1 k @& O1 v9 c1 ~( x) P# p EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
& ^' ]/ k0 j0 j* M' v5 D, b. c MAGENTA品红色、洋红色 & u8 B+ r! u" _
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
$ f9 @8 L& C' ?" r. Z7 @1 j* v ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
. I: V5 Z4 c3 z/ b% o9 B* y CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 % }( z" U; ^7 s+ r4 H4 Y o% F' M
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 " H' `2 X1 R F
DEFAULT缺席
/ {) r4 V. a3 j5 d9 w LSK（LINE select KAY）行选键 $ @+ M& K" e8 _' H! V4 l
ASYMMETRIC不对称
& x1 P4 e5 M% Z* {; x w& h TERMINAL AREA终端区域
* {' V5 I6 D+ i$ j+ Y) x% M' L- L7 e COORDINATE经纬度
/ G+ ?7 W' K# v RNVA AREA NAVIGATION区域导航 6 N0 G/ `/ v8 p. f
EN-ROUTE在航路上 ) {7 u% q% T# j( H* f1 |/ s, L
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
" \ N/ v% k1 [ COMMUNICATION（通讯） / u4 Y3 i9 P. m3 U5 w
VIBRATIONS振动 U7 Z0 P% v9 C2 p
IMPULSES脉冲
& l+ K0 Z# O' Z' G ANTENNA大线
4 Z9 L7 q4 |& x5 L MEGAHERTZ兆赫兹
$ F- A. o& B- m7 m4 ] CURVATURE弯曲曲度 ; K: O3 U$ c5 `( W/ h
IONOSPHERE电离层 + y$ t! @& f& L% p/ e( E
TRANSCEIVER无线电收发机 1 m& t/ }( l/ E9 z, q5 k. Y
RACK设备架 4 H% D& s0 s6 G
SQUELCH静噪、噪声控制 ( {7 s( [+ c0 B; t: P& |5 }
PASSENGER ADDRESS旅客广播 ! Z9 _1 N/ _$ A6 c( g/ r
CABIN INTEROHONE客舱内话 ) n1 b, H9 j8 ]6 ]8 V
INTERPHONE内话机 + {3 x, l0 j; j6 }* h, Y
EVACUATION疏散 ) ^ d0 H, ?0 x2 k
ROTARY旋转的
* O+ t% X6 S. x/ O4 {9 v KNOB旋钮 L4 |; _# d4 o2 ^1 J: V
DEDICATED专用的
1 h/ d O: J/ p0 Z/ e BUZZER蜂鸣声
! h& ]* n! R* `/ M" r BOOM SET吊杆耳机 ' O! d- X4 V0 F+ N
HEAD SET耳机 2 l O5 O) j: I3 _
SELCAL选择呼叫
3 y. r2 m/ Z/ _- V1 r) g& ]! k ACTIVE正在使用 9 H+ C* Y) Y1 B% m
PACK空调主件
6 t o, `8 B8 \, R
HOT BLEED AIR热引气
( i/ E; A; J8 H* \! O OUTLET DUCT外流管
# O3 M0 R( L- y, I BYPASS VALVE旁通活门 $ O+ O9 e1 B" n G" s
RAM AIR冲压空气
8 V! e% X" s) ]- l6 U8 Z INLET SCOOP进气口 4 e& m: W$ g: Y1 {# U1 O8 m
TRIM AIR VALVE调节空气
B2 p! `" ^2 n* s7 K _) L+ g' o PACK FLOW SWITCH空调主件流量 9 [% ?6 s# z+ o6 N
EXTRACTOR FAN排气风扇
% z# e7 l F5 t+ \8 L4 q GUARDED FLAP有保护盖的导片 5 U _" Q1 l8 T# q
ISOLATION VALVE隔离活门 " _. Z- ^ k- W$ D i: m9 m
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 8 b+ W; p/ q% i& o1 j, ~
BLOWER鼓风机
; F3 _. c0 |4 [0 O/ Y8 s* C. \ EXTRCTOR排风扇
3 r* A5 H* S( z7 F0 I HOT MIKE 9 K9 u8 k1 i" w' O/ b' s
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
/ ]5 A& n# N7 Z5 y) X LATCHED锁住 ( D; M! H2 {- @2 h9 y' b
PREEMPT优先占有
: R5 x4 b5 E4 [* @' h9 Q6 ? STUCK阻塞 5 Y5 d: ] f/ P: X6 p; g
PLUG插入
( M9 r! @, i6 T' f Q STRAIN滤网
0 T# Z$ v% j2 c! G$ H5 F4 d SHIELD过滤
/ N; [8 h: Q# ^& F# c7 z& R2 p ROCK SWITCH摇式电门
& ]7 B7 g7 T5 R6 i9 R* H" K5 ? FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ; K# b3 j, i+ a
（飞行控制（一））
0 z* M: l+ g$ @0 @/ Y) Q: @- ` REJECTED T/O中断起飞
8 B+ Z- U' t8 T: x6 n CONVENTIONAL通用的 + J4 X) b E K
WHEEL驾驶盘 " i7 O4 Y4 q1 G% L0 d
COLUMN驾驶杆 7 a! D# f \( C. H, j4 h( P4 g C
PEDAL脚蹬 / a, V. D7 E) U
SURFACE舵面
: O& ~' ], B# o9 ?: g RUDDER方向舵
) m8 c3 E7 i/ [+ w2 L SPEED-BRAKE减速板
V- C" `+ n! {+ g FLAP襟翼 1 P! Q; g3 q7 \6 Z! G
STAB TRIM调整片
5 `3 I6 B4 Q- h, k OVERRIDE SWITCH超控电门 # B4 [+ `8 V5 H4 p& v& w8 j
YAW DAMPER偏航阻尼器
* y$ }" R* `' `2 P, o8 D k/ V CENTERING MECHANISM定中机械 ; y% n. }" x2 [# a7 c; |
SWEEP BACK后掠 * Q1 s& |; E9 I x' T6 I+ w# y
SPOILER扰流板
) Q. y' G7 K# w) ?7 G! j Q JAM卡阻 , q. v' D/ d. c# d8 Q) Q' I5 i1 h
ROLL滚转（横滚）
- ^- J, @7 e O+ m2 B PITCH俯仰
6 }5 o: m! E. }, Y+ V STABILIZER安定面
' e& `, b8 A. u. K$ R2 p( J YAW偏航 ) h- Q0 {! e R8 h7 d1 y
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
: T% t, w; j: L. c! `; n9 `. w LONGITUDINAL AXIS纵轴 3 T% [' k' B2 V+ n$ A5 Q
VERTICAL AXIS垂轴 6 \8 t3 ^! k( g3 K% w- v
LATERAL AXIS横轴 / s9 q1 j1 q1 T4 Z
ACTUATING CYLINDER作动筒 " e+ U* ^/ ?3 r0 [' G: q* l+ W
FAIRED POSITION中立位 0 I! @0 y$ |( w+ [ K
FALL INTO SPIN进入螺旋
. T. p6 i ~! c* P8 ~ AIRFOIL翼部面 5 w S: ~3 v; K7 a6 k6 o2 @/ E2 K% R
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） & @) E' Y$ ^3 t6 |7 \' U
（飞行控制（二））
# [( S8 j3 f: E9 x SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
+ P+ o. d2 A0 h6 N HIGH LIFT DEVICE增升装置 4 V+ D0 s6 q7 [. _$ }7 M# V
TRAILING EDGE（TE）后缘 3 ]* j' T9 v# F, w# `* p1 w
LEADING EDGE（LE）前缘 5 H, q, u( |$ x
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 8 _4 b7 [9 M# k: D! {
STALL失速 0 \7 p6 A5 n. x$ G+ ]$ V" X$ H
MANEUVER机动飞行 1 @! r6 W. ?7 z* q: b% A/ l
INBOARD内侧
% E0 ~8 G; s8 k" n OURBOARD外侧 2 X6 \/ E& H9 E8 I, e" @1 b5 R
SLOTTED开缝的
" `8 J! D1 v3 I6 o1 z4 s+ h; ?: { THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 4 o2 Y M* u5 p
DRAG阻力 * G$ ]+ |5 j7 R. t
COMPARATOR比较仪 + W: D' m1 |, s( a. J
ROLL RATE滚转率 ; q* W1 J; B) ]; z% a
MIXER混合器 * M( G# B, e2 { N8 }' l: x
DEFLECTION偏转
. p3 f2 |' v H2 A% m. m AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 $ N: e ]% c* N6 o
TORQUE扭力
& {0 R2 ^! u! E2 L$ W JACK千斤顶 9 M& r( v" W3 z2 c4 F+ G( D
FIRE PROTECTION（I）
" i: t9 J/ Y2 b& S （防火（一））
9 U, Y2 f9 r- B0 X FIRE PROTECTION防火
7 Q0 y, x9 y% k0 D+ J& \. S: W6 x OVERHEAT超温
$ P1 O# Z3 S: | @9 Y0 Z) _ FIRE DETECTION探火
# n- J0 `* G7 q* e) P. t FIRE DETECTION LOOP探火环
/ l+ o7 d8 T) l FIRE ALERT火警戒
* ]5 h0 R' a9 l& @4 ~ FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 1 Y: ]3 i3 x- U) `5 y3 O# A L
WARNING BELL火警铃
% p8 Y& G# m" t* S* i GROUND PROXIMITY近地 7 A$ h n# f% m8 i2 ^% `, w; S
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
. C! |* \) R( }! I, V4 T5 j+ _ CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
& P. g9 O; A7 N ENGINE NACELLE发动机舱 6 }' f$ a' [1 M) G
CARGO COMPARTMENT货舱
* |/ U0 B/ _ l1 }9 p! U THERMAL SWITCH热电门 ' j2 N& X+ M; J& `" @
CONTINUOUS-LOOP连续环路
2 B' K2 c" m7 f3 F BIMETALLIC双金属的
, x/ G: p5 U2 C4 ?" | CERAMIC CORE陶瓷芯 ( k \, R5 m# W- H% ^' K
INCONEL TUBE因康镍合金管 , M- K& ]) w$ R+ b, ]& B) o
CERAMIC BEAD陶瓷珠 0 j! t% Q* D. n: A% W0 F s
EUTECTIC SALT易熔盐
; _4 o, |, [: D! P MALFUNCTION失效
( }6 p' Y7 L9 T0 {3 N SMOKE DETECTION烟雾探测 9 q3 ^+ @; T U1 }8 i" x
SQUIB爆炸帽 / o) _: H4 x# M1 L& w
（防火（二）） " z q& }4 r. Q% G, k$ Z$ b
LOCK DOWN下锁
: ?$ _; P" l C* A/ B$ F INADVERTENT疏忽大意 : c5 d2 Z( G9 v( d, L
SHUTDOWN关车 ; `4 h: p( O5 v
UNLOCK开锁
, ?6 S z' w- K+ {3 n( Q TRIP跳开关
) q9 {4 W- A4 s+ } THRUST REVERSER反推
3 I k+ z, z: @7 E. ` INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 5 u- Q5 b# n( n5 w' v- ?8 T
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
分享
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡