|
OVERBOARD机外
/ i! ?0 Q% `1 c' J8 f4 d5 @/ i ONBOARD机上
- Z9 A" P3 `8 ^/ Z5 j# ^, H OPEN-CIRCUIT开路
: [& \$ [" @2 c0 v5 s' `/ V CLOSED-CIRCUIT闭路 6 P ^5 ~' S4 \4 q
CONFIGURATION形态 / E" {! e& c0 E9 l) ^% k# N
PASSENGER LOAD乘客载荷 ( i- e# o: t& F5 H- |
DOWNSTREAM下游
8 K7 ^% F$ V" l4 q STANDING WATER积水
2 [" \& x7 ?4 U. b ATLN（ALTERNATE）备份
* f$ ?9 w" u' w; ^ CHANNEL通道 . ^- W3 P; [1 e' ^7 \$ Q7 |
PNEUMATIC气源
; ]* m& x! T, T$ K! k' K- R% ` DUAL双的 . g( |3 v$ A" ?! a" ^0 d! F0 j( w
SWITCH OVER交换 I, D: Y: U4 Y* A# D
PRE-COOLER预冷机 ( \6 k9 T% ^' P) O8 i: G8 {3 B
COOLANT冷却剂
2 l- O! n* w2 b% P9 B/ P AMBER琥珀色 ) {$ i+ H) @7 V8 W. R
VENTILATION通风 : _& U/ ^5 q2 D7 L# H4 [* m, F
CIRCUIT BREAKER跳开关 * o; K0 o/ ?# I$ N4 a2 D
PRESSURIZATION（增压）
0 J& y* P/ K9 R! Y# C( ?" { FLAPPER VALVES瓣状活门
$ c0 A4 N4 r0 ]; \ I8 ^ PROFILE剖面 ) T$ X+ ^3 [3 a# A
TOGGLE扳钮开关
% N. Y0 p, h9 P# e VACUUM真空 % U" D- i3 d1 Z2 H6 l2 f
ISAO BARIC等压 5 s+ `* g6 G" \& V- D0 }. m- s: B
BAROMETRIC气压
1 @6 u1 r$ m' K9 a" z- I PRESSURE DIFFERENTIALS压差 8 T4 [( ~3 g @+ U2 P3 u% u% B
ANEROID SWITCH膜盒气压
! i4 t6 N* e' [! T, l' u STBY（STANDBY）备份 * D$ s7 {* t1 x& Q2 c+ C) y
DC DIRECT CURRENCY直流电
; V7 n% F6 H x/ I% ~ PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
$ _! v0 r& T. [& ]! E0 S0 M DITCH水上迫降
2 I+ X8 g3 A( I+ m8 l* ? SUPERCHARGER增压器
6 B% W: p" d5 V2 @7 g5 C7 ]+ X# V$ E INADVERTENT偶然的
; Y. m+ R& _# z9 K$ l LEAKAGE漏、渗
# s# q! O9 I3 p APRON停机坪 ) n/ T0 R* c8 n7 r
CEILING顶板 H8 |0 l+ M1 p! Q
FREIGHT货机 + f* l, m {" \0 I2 C2 c M% X( n I( R
ACCESSORY副件 # \! s# B: q# f" i- i# z6 Q
THROTTLE LEVER油门杆 ' D+ m" C# ^" o# j+ i, y6 T
CRUISE巡航 * u0 P3 t: F6 x% ]- P; v4 Y
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 : W( r; S5 u, D% m) B/ D& \
POSITIVE PRESSURE正压
|! _% E. z1 ~0 g" A7 ~ AIRPORT ELEVATION机场标高
2 Z) u) }/ c+ n0 S1 D3 e AUTOPILOT（自动驾驶）
1 E. t% M2 q9 r7 w MOMENTUM动量 ) }" z; s# t: \' G8 q# i$ C+ y
MIMICKING模仿 + i% Y9 |" v; y' H1 J
GLARE-SHIELD遮光板
9 X' M3 w: |' b$ z/ |# s ACTUATORS制动器 8 K, z3 M% X( D' f6 m% a& b9 ^ a
SURVEILLANCE监视 , Q8 D, i- H7 L' X& [) r
TRAJECTORY轨迹
; A' K2 _" }) F8 M- {- W QUADRANT油门操纵杆 $ Q8 r. z/ j$ X$ y/ i; Z3 Z. h
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 2 a/ @4 x; L, `" p
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 3 r( @2 T9 G. w9 e1 c | u8 i, k: I" ~
ELEVATORS升降舵
3 S a! r, U4 u D' `) } AILERON副翼
0 y- t8 v. m0 S* R NAVAID助航
. T8 V; g. V9 t SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
- T# k/ d8 u! V' [' B% k3 n STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
$ h' V/ R( k; t2 G% n, g MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 6 L, y' \. l A* N. x! |
DYNAMIC动力的
% k$ j" m( _0 b6 O8 [8 i+ u AUGMENTATION增加、增益
. A4 Y- O0 ?( A& i G FLIGHT ENVELOPE飞行包线 4 k1 F8 s3 @1 S0 G9 K
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 % T2 R1 ~* M1 [4 Z
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
/ C! i! b: U' ^7 N" R, v ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 ) y9 }- ]5 ^- X5 ~8 x# m- s1 d
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 : r0 h1 n# D5 k
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
3 A+ k- O( x( q8 Y2 D) F+ j, @ FLARE平飘
. E2 Q! ?0 Z! [' S TOUCHDOWN接地点
I8 L9 {. j( ?* p5 [& a, o FLY-BY-WIRE电传操纵
8 ]9 L2 i3 J# ` ACCELEROMETER加速器 & m, ^: f9 O3 C$ z; [; P
ALIGNMENT对准、校准 1 I! H) w: e. |' `; X- [5 M
SERVOMOTOR伺服马达
+ G& R& [5 i" g/ Q# a GYROSCOPE陀螺 & p: p+ W* W7 ]* g, L1 K Q6 q0 v& A
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
! T2 R% `7 t5 l! s REVERSE反推 ' v1 A2 ]/ K7 _
ARM预位 + R% p% T) j' H. q/ b7 l
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
" o/ C# k h) N7 C, U3 h3 x& S: S LOCAALIZER航向道
; u5 w9 I9 h8 m2 ] IDLE慢车
- y9 @% W Q* [8 s& {# {6 U DETENT卡位
7 o* i' {) E' M8 B; v FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 3 O' i n9 U' Q0 a& w
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
* |' M7 u& H- ?: f7 F; A PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 ' d/ w$ L! ~7 ~! ?: C
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 . V4 Z) u5 `) g+ J& ^' M
PULLEY滑轮ROLL滑跑
1 k7 e+ W ]5 q SCROLL翻动、卷起 6 h3 x# G% Z; m( r
SLEW上下选页 5 V- ]) t1 c% P
VELOCITY速度
; V# C4 I6 \" B DATA BASE LOADER数据库装载机 * ^5 ~, {- r+ X5 A, \! r$ d
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
( {# I% Y9 L) {1 N" O SCRATCH PAD草稿栏 & z7 u- K1 ~. p( l+ W& ^
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
4 I% ]" N9 T$ l0 W" f- f+ I TROPOPAUSE对流层顶
* v8 G9 v, F7 ~# `& I6 G7 v- U CYAN深蓝色 3 m& T4 U+ k" w# G: a S) |" W
COST INDEX成本指数 2 Z1 h6 f/ O$ m8 P) v# e/ J
ALIGNMENT校准 3 F) m- n; d# H" p+ ~
PROMPT提示符
; I: g0 m1 M" @( x+ J9 C EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 4 G) k7 @# o. B% G5 m7 V
MAGENTA品红色、洋红色 . D% r& b) S8 O8 e
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
( [) o$ H, ~+ t/ s ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
* d: K2 T9 U X" _' P CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
" e9 h8 L" S0 r: d4 S. f+ M BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 " t6 g) `( q" [! f/ S* ]2 I! X
DEFAULT缺席
( J& ]( A2 q7 T9 k LSK（LINE select KAY）行选键
Y. n+ }, e) ]# i. D8 w; d: k ASYMMETRIC不对称
$ K. u. e# \6 S: Y8 K0 q! Z TERMINAL AREA终端区域
6 n% h* M/ D0 [1 r# K6 M COORDINATE经纬度
5 {" Y3 M1 C3 r' Q, h RNVA AREA NAVIGATION区域导航 ; l) S/ S$ f" ^5 H# x
EN-ROUTE在航路上
4 O. n8 e6 [+ r4 B' @) S9 L* A CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
# M; P6 T# a$ Z* U+ D& u COMMUNICATION（通讯）
0 Y% z) v1 J, P. ?( p VIBRATIONS振动 7 ^5 [! ^, _# U% k9 B
IMPULSES脉冲 / d$ S7 I: t) x, O) Y5 E
ANTENNA大线 # [, }' C: n% K- p( v5 y
MEGAHERTZ兆赫兹
$ T: R) U0 x. [4 H% r U CURVATURE弯曲曲度
" P. ~3 T3 d3 w$ p, U IONOSPHERE电离层 ; n' a T( j$ P- `& J% n' e
TRANSCEIVER无线电收发机 3 Q" r5 \; @% Q' l" h, x4 `
RACK设备架 . e" p. B, k* F3 q
SQUELCH静噪、噪声控制 & o" B; d9 l8 y3 Y9 _ M5 k
PASSENGER ADDRESS旅客广播 / |2 H0 n$ @: S0 {
CABIN INTEROHONE客舱内话
1 A5 A6 Y8 q0 r6 w9 P% ]) Q9 c; h INTERPHONE内话机
# E( N% I! R" g! u8 d# | EVACUATION疏散
' e" e8 r/ e& U4 }6 ? ROTARY旋转的 1 x" }5 o' p/ r
KNOB旋钮
' c% _ h5 K- A- M6 s |2 U DEDICATED专用的
6 X% R4 r: u. H' g* a% A1 P BUZZER蜂鸣声 / N3 n3 l# x% b/ g3 b& e5 n
BOOM SET吊杆耳机 / a% }$ W: r: L
HEAD SET耳机 1 Z9 b+ I. g& ^" l
SELCAL选择呼叫
: I3 p6 X7 i7 A5 x' Z5 b% W, U9 ^ ACTIVE正在使用
5 {" ^6 d6 {' S, Q; v" \* I( q! ]
PACK空调主件
$ o5 @1 k) d/ i7 h
HOT BLEED AIR热引气 ! X( V, t" t- Q$ x6 y
OUTLET DUCT外流管 / M( @8 f3 Y' r
BYPASS VALVE旁通活门 # ] `! L( c" S; r) k2 _" ^; ~& V0 R' C
RAM AIR冲压空气 $ W7 `0 T* I0 h) ~2 d, I
INLET SCOOP进气口
q0 H; |2 O0 K8 k& H: h TRIM AIR VALVE调节空气
. D% U/ f" Y& M8 H: J PACK FLOW SWITCH空调主件流量
- ~2 N6 ~; U O1 P6 |2 o" ] EXTRACTOR FAN排气风扇
4 R% M3 Q1 M8 O/ J, P5 n GUARDED FLAP有保护盖的导片
) Y) p' v6 ~& ^# ?. O, i! z2 | ISOLATION VALVE隔离活门
: b! n# l" A) ^$ u! H “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
5 f" `4 N4 m4 o: K BLOWER鼓风机
! ]) E5 z2 n6 i6 C+ i- D1 G EXTRCTOR排风扇
- [0 T# S/ V5 C1 V5 u HOT MIKE
/ G5 ]( |7 n8 c# p4 a( l$ V3 o+ l" m PRESS TO TALK（PTT）按下发话 9 l2 x. ~$ }! t
LATCHED锁住
! x+ [% }2 F1 V* m; ~! N5 q PREEMPT优先占有 / z* q! O, ^" }3 p
STUCK阻塞 ) ^+ o' s) s& c2 U) S: a
PLUG插入
/ ^% B5 b8 N+ Z/ J0 I STRAIN滤网
2 w4 t5 @; f5 ^- f7 ^6 s2 z @) F6 Y SHIELD过滤 " O+ A& \+ u3 {
ROCK SWITCH摇式电门
$ U6 n9 i8 h6 v8 O7 i FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） 8 X# M: P/ E* m* ?# ]1 j: z. ]
（飞行控制（一））
% d* E) |3 ?9 H8 S, k REJECTED T/O中断起飞
3 M- o9 Q9 x5 f' `9 s CONVENTIONAL通用的 6 Y! J+ s- Z- P4 M! }( i
WHEEL驾驶盘
) R( q) m" P+ g0 B" T7 u* ] COLUMN驾驶杆 % R( |0 N' m0 K+ J5 d
PEDAL脚蹬 6 x0 I+ C3 `9 [& ]9 `8 l
SURFACE舵面 , a; J0 F* R$ O Q" b! `: q8 c
RUDDER方向舵 1 o5 Y* p" g/ ?1 U
SPEED-BRAKE减速板
; D. W5 L0 y# o) ^$ B i5 _7 B FLAP襟翼 : q2 v* H! V% R( j6 i2 l
STAB TRIM调整片
6 x. E8 _( @! t% Y+ X# V2 s OVERRIDE SWITCH超控电门 5 T2 }7 a# I4 E# i0 }8 X/ l
YAW DAMPER偏航阻尼器
- j/ i0 W* N9 h* L) s CENTERING MECHANISM定中机械
3 z: I0 t% W% ]' y8 v u; W6 x/ _9 E SWEEP BACK后掠
. F5 C, ?3 U3 m! A, J- s& l SPOILER扰流板
1 N' M0 U5 I4 B3 W5 }( l JAM卡阻
" s- }3 S" b6 z; M' O; q9 f ROLL滚转（横滚） + C0 p8 ]" B4 {7 O0 L3 z6 }. t
PITCH俯仰 & h; z; I5 v+ n0 ?+ c# ?5 L
STABILIZER安定面 & x! G# g- J$ k; C: y: E) s
YAW偏航
: O; Q1 U+ K. e8 _. v YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 , V9 b _% H) F, V: s( T& \
LONGITUDINAL AXIS纵轴
2 Z1 x% y( S- K; i5 \ VERTICAL AXIS垂轴 . m6 |4 j% V! n$ Q, _+ |$ [
LATERAL AXIS横轴 , R1 C1 x* o* ]0 f! Y" F! e) C% K
ACTUATING CYLINDER作动筒
+ n* H5 l* j" b8 B FAIRED POSITION中立位
|- p6 l. M; X6 \- x O FALL INTO SPIN进入螺旋
" ]+ r1 c7 J% F( ?" n AIRFOIL翼部面
5 P" n. B! e! I- n1 p2 ] FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） % f* [: J3 J% W# B0 M7 H3 @/ K
（飞行控制（二）） " P5 j! n0 R6 {7 b V/ R3 y9 o m
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
' W0 s) p8 p! }$ K) o' z8 D! ^ HIGH LIFT DEVICE增升装置 : x d% q7 w& e) M" t& `( Q, @
TRAILING EDGE（TE）后缘 # ]9 e2 F; Q/ J1 q
LEADING EDGE（LE）前缘
' j" \; f( V0 J) o/ x! _ POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
: Z% A+ E' ?5 P STALL失速 , p8 d: U, o7 x
MANEUVER机动飞行
" Q/ J9 S3 I% t9 j9 _, v+ T INBOARD内侧 / I) Y0 X7 B1 H' r2 I
OURBOARD外侧
9 [+ ^- e) X: L5 V" k- } SLOTTED开缝的
# d# c- z! l8 ~ THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 9 X3 s; L) Y$ g6 S) Z( Q. b9 y
DRAG阻力
& \( s) t H5 Q: H# W. g- x0 J COMPARATOR比较仪 # p4 r. M1 P# b
ROLL RATE滚转率 & S' F. B0 S' O6 D
MIXER混合器 $ t5 U: T0 b5 @8 L l
DEFLECTION偏转 $ f% z/ H8 n3 r+ r z! _
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 $ T3 X2 b) Q" t! W9 P( I8 [
TORQUE扭力
# i/ z: V: g2 |3 N3 { JACK千斤顶
" u" U4 q( Z2 v% W3 h$ H7 T( X7 M FIRE PROTECTION（I）
" [* [) ^& U9 Y& W8 ` （防火（一））
9 k& Y. _+ N5 Z9 ] FIRE PROTECTION防火 n! y* b2 R% P% K1 [5 Y
OVERHEAT超温 ' W* `0 ~- \- P# d/ |
FIRE DETECTION探火 / q: ^4 ]6 n6 D" R: ?
FIRE DETECTION LOOP探火环 8 g& | `, W# j/ o y- _+ A
FIRE ALERT火警戒
5 F- j0 W% [5 g. D5 [8 T2 L FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
. b4 O/ Q: K! a% b+ U' J WARNING BELL火警铃 ) v: k; v9 \/ Y
GROUND PROXIMITY近地 " O# A4 t$ f/ x4 p/ P0 W
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 2 {2 d# H/ H( M. a! J5 T- f
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
3 u) V% `' O8 L2 D. ^ ENGINE NACELLE发动机舱
- w1 C2 e5 ?0 X3 K6 a' J CARGO COMPARTMENT货舱
" f' Y+ I l" O: X( x THERMAL SWITCH热电门 7 ]" |; q8 ^$ f2 ~0 s0 B5 P# E8 ]
CONTINUOUS-LOOP连续环路
7 u/ B. w4 D w; k* L, }0 V BIMETALLIC双金属的 # p* \6 p( `% Z, }5 C* ]% j/ ]! v: a
CERAMIC CORE陶瓷芯
) Y1 \- V5 Z+ S4 _1 I INCONEL TUBE因康镍合金管
Q5 r4 \! S2 T' Q- I H9 T3 o CERAMIC BEAD陶瓷珠 ( ?, Z# N/ ?5 \" a8 D' l4 a1 Z6 U2 j
EUTECTIC SALT易熔盐
: m( l4 S- s5 V" q% M& F9 q/ d5 V MALFUNCTION失效
% u" [9 j0 F! T8 N- K' N SMOKE DETECTION烟雾探测
, |& F1 P( G! D( [ SQUIB爆炸帽
3 W- n# v: E+ V+ h( } （防火（二））
2 e5 O/ i; y, ^: [& m' F! ~ LOCK DOWN下锁
( f5 Z N% |% m* |7 A r INADVERTENT疏忽大意 6 @) v9 @( A/ H! N) N8 n6 r
SHUTDOWN关车 N% G- q4 L% N* R* s
UNLOCK开锁 # U6 [. w g0 l6 a
TRIP跳开关 & \8 V9 h+ Y* O( H" u! T% p2 \8 [
THRUST REVERSER反推 ! D0 j: @$ `- K; l8 R- r
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 ! x( r* [, |* A( b, F
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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