|
OVERBOARD机外! h3 ~: P* C- s4 W% p
ONBOARD机上 2 |3 L, e" l- H/ l4 Q7 |! }- j
OPEN-CIRCUIT开路
; }) L& `+ M f! h5 Z3 G- H! t CLOSED-CIRCUIT闭路 o( U: N% e: j/ j4 z6 f7 k
CONFIGURATION形态 7 J0 [. x: M! R* ~8 F( H0 {
PASSENGER LOAD乘客载荷
+ x! u! }. {8 R4 d& }3 ? DOWNSTREAM下游
- f6 o$ M. ?/ i; h: h. L' \ STANDING WATER积水
2 e' y8 L W: |) m ATLN（ALTERNATE）备份
1 F. ^, w5 Q- F$ V1 K8 X; d/ D CHANNEL通道
. \; a: L" M( X- k8 I5 W1 f PNEUMATIC气源 8 g% y7 K) W/ f5 S) g
DUAL双的 0 g1 Z: _/ C) f' a
SWITCH OVER交换 + [1 ^3 u/ Y& [1 [3 j3 r/ e, h
PRE-COOLER预冷机
' ^, R8 E5 e/ x- Q& H COOLANT冷却剂
: P( o6 A$ ]& S* U0 C1 A AMBER琥珀色 2 W, P! E/ d3 A' i3 ]% O: V7 ]
VENTILATION通风
" c5 u, d8 a% Q) @$ Z. w1 P CIRCUIT BREAKER跳开关 ' J: n$ f) `. G+ }! }. N
PRESSURIZATION（增压）
* _' z5 ^* h9 O0 M FLAPPER VALVES瓣状活门
4 X0 M1 j8 |' a3 u+ f0 ^- b9 p$ a6 N PROFILE剖面
2 O. u' ` A2 Q7 O9 S; F0 ]! m TOGGLE扳钮开关 + C$ E- K4 r+ w, }% o7 |
VACUUM真空 % z- D. H- ], d5 Y/ ^) j; e& n
ISAO BARIC等压
6 M% ^+ L0 W3 K8 ^ BAROMETRIC气压 6 Q0 C, E2 g. Y4 b7 ?4 i" `
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
- J# s; p- }( Q7 ?' _0 _ ANEROID SWITCH膜盒气压 / I0 s$ U! \) W( |. l5 H
STBY（STANDBY）备份
; t1 J3 a' H. t' E' N2 k DC DIRECT CURRENCY直流电 . q& @# ]/ c8 ^! v
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 ! N. I+ G: a8 [. @3 ?( ~/ X& E0 x% h
DITCH水上迫降
2 ?# v& o9 M! D SUPERCHARGER增压器
% r2 q4 W7 z' ?4 B, G! F INADVERTENT偶然的
4 e6 V+ o. Z" j LEAKAGE漏、渗
# \1 l% y1 p; @6 |, n( E- w APRON停机坪 0 |. j g, U% p, \# f) p$ O% n; R5 x
CEILING顶板 8 r7 v; n9 ~; {. \6 L
FREIGHT货机
. S G& d% a' n" Q3 U ACCESSORY副件
" F1 z8 Y& z x0 K THROTTLE LEVER油门杆
( ^, k. E& [# x$ F CRUISE巡航
; S4 S7 I8 P2 R% U' _# U- r NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 9 |7 t( o* t( t
POSITIVE PRESSURE正压 ' o: | t! P3 p6 O, ~0 | y
AIRPORT ELEVATION机场标高
* H) C# N2 ]0 @" k# W* w( _ AUTOPILOT（自动驾驶）
+ C# @' q8 Y) s- K. C& b MOMENTUM动量 2 R. t- S) l- C, V5 F" h5 _: b8 w
MIMICKING模仿
9 p& c7 l) x3 f! d/ [2 a! A( q GLARE-SHIELD遮光板
5 L; b2 V- |$ E7 d4 z1 O ACTUATORS制动器
0 J) G/ y+ ]& b8 N7 R SURVEILLANCE监视 4 X" {( U) j2 u
TRAJECTORY轨迹 4 r4 a5 u1 @# A9 S6 a0 K
QUADRANT油门操纵杆
4 j, I" Q2 j' H- K FLEX（FLEXIBLE）灵活的
: P# A" P( X+ J; F+ s MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
& N ]% H2 w, Q6 t' b2 S ELEVATORS升降舵
) d- X$ [. i: Z2 d) x7 m' ]" H; b AILERON副翼
& Z) |1 r: V9 x8 A" } NAVAID助航 ' L7 B$ g. T8 I3 ?4 ?
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 $ u+ R: H# }# T( O* f L& J: }
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 / B. U0 L( g+ ^6 U1 O
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 2 t: J( T; r2 G1 u
DYNAMIC动力的
; F9 B7 f. R- {" G) t: \/ |2 I AUGMENTATION增加、增益 . w' l7 s3 p; m
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 ! P0 {" {8 d. b# r
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
) x6 L7 R- J) t FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 1 ~* a8 O& M) b% Y0 l( B
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 / K4 q* \+ C6 G- k, y
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 ! E, }- W; l2 g; y+ ]+ Q
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 ; P! _6 t- `' _( v0 n) G
FLARE平飘 # u. \3 ]9 O3 U/ s, {
TOUCHDOWN接地点
$ [: F* y: Y- g4 B3 R FLY-BY-WIRE电传操纵 ' n- O" Q1 \4 N) n- i9 q6 U
ACCELEROMETER加速器 7 t% L% _- o# \; [
ALIGNMENT对准、校准 6 u/ g# l1 w% _, h- K2 F
SERVOMOTOR伺服马达
4 c: \$ ~! m) V" ~$ \ GYROSCOPE陀螺
# Y( J! ]9 v* V THRUST REDUCTION ALT减推力高度 3 ?' u' T6 M1 Y6 N2 d$ Q5 v# S* m
REVERSE反推
, W* H* B) \" L' l r @( t2 z ARM预位 ; q2 x- A# C K; P) E5 Z" e
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
; y' @9 p$ T9 H" v LOCAALIZER航向道
. N8 c& g a9 F IDLE慢车 9 T$ v9 Y1 J" W. E
DETENT卡位 . C1 G' X1 A$ q5 a
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
8 Z1 F, |% Z9 @1 t1 o CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
7 a, x$ u* B1 j, b PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 * ]! r0 N) T; g& o4 l& f! e
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
% D; }) T! K( ~$ E. A4 @0 G1 g PULLEY滑轮ROLL滑跑 " q' h8 S& j0 J
SCROLL翻动、卷起
, G" l, p6 p, Q7 @5 I SLEW上下选页
/ J1 K) C$ t* |" b/ ` VELOCITY速度 . p- L# a; v/ x6 `# O6 a/ T
DATA BASE LOADER数据库装载机
0 A% L& b0 z+ S. t/ X1 V. l ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 1 g. O9 p8 z: E7 U( P
SCRATCH PAD草稿栏 4 Q7 G2 C i7 D# C( ~: E
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
7 _9 N; h D6 ?: Z TROPOPAUSE对流层顶 & t5 H" K9 R% s3 h( x: n/ t* p
CYAN深蓝色 6 b& `4 ~" ]- E/ p7 H% w
COST INDEX成本指数
4 x# B& H+ l( F9 g* a: y7 ? ALIGNMENT校准
' x8 }- ~# @/ S* ~+ L) U3 m PROMPT提示符
0 C e- B+ a7 n; }3 l0 t EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 $ f# G- H6 r$ s' H% g: }
MAGENTA品红色、洋红色
7 I _! |- _$ V, s5 m4 L EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
+ k% b/ i( r: i/ P1 Z ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ! c: d; o& @1 ~! g
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 + k; Q0 u' K9 X
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
: E8 t2 @9 V2 B8 o+ ^ DEFAULT缺席
' w. \ g0 ^# Z; m( V0 k+ p9 s7 q8 _) P LSK（LINE select KAY）行选键 3 D6 f% Z7 W- ]+ ]4 S( x. x0 D
ASYMMETRIC不对称
+ \" e, h+ q& N& P TERMINAL AREA终端区域 ; C$ C' N# g: }4 |7 E" C
COORDINATE经纬度
4 L# a4 R( L2 z RNVA AREA NAVIGATION区域导航 * {/ l8 u! t! s
EN-ROUTE在航路上 # w* @5 ?2 v' x1 `( X# u
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 . a! o( p8 c, t& Q( E1 ~
COMMUNICATION（通讯） 7 t# l9 r1 w0 H; N4 @8 {
VIBRATIONS振动
( G$ T2 a# X3 ]6 b6 @, a9 D IMPULSES脉冲
+ k0 y6 d9 u, c" z0 U ANTENNA大线
. X8 u! y T% \) |; k7 x" S MEGAHERTZ兆赫兹
5 d; C0 o/ X7 ~% z3 r5 b CURVATURE弯曲曲度
5 E# u& S S0 Q& [' [) V IONOSPHERE电离层
7 _7 c: G& f8 v% F' J TRANSCEIVER无线电收发机
! M# {( }. w- O RACK设备架
' N2 G* u7 t' T5 | SQUELCH静噪、噪声控制 - O G5 i+ h$ g7 S) N- F
PASSENGER ADDRESS旅客广播
- B; @/ u! ~; }9 t" O) Y/ B CABIN INTEROHONE客舱内话
* ^, i* C$ J3 B) p- c INTERPHONE内话机
* M# Y: n1 k1 [; y EVACUATION疏散 ( y! v% \9 m* f
ROTARY旋转的
) q; p# u& D) W* n. e" Q3 g | KNOB旋钮 , M0 l- Y( \& k" D
DEDICATED专用的 1 B! P b4 c+ x' b
BUZZER蜂鸣声 $ Q/ A6 T* R& D* o
BOOM SET吊杆耳机
+ e. ^9 |# @( t& v- o HEAD SET耳机 " e& t/ O4 g6 P+ c
SELCAL选择呼叫 / ]- c* G, k: l6 x7 `
ACTIVE正在使用
6 ^* _/ r1 ?+ B6 f. j/ J
PACK空调主件
9 g" j0 G) H& V- s$ H! N HOT BLEED AIR热引气
+ L1 U" }* m$ S6 h3 |! @; G' U OUTLET DUCT外流管
9 o& X3 f# J; A6 o# @. ?/ q1 L- ^6 q. |2 G BYPASS VALVE旁通活门 * d* ~2 o) _3 x P) e/ @4 T
RAM AIR冲压空气 1 ~# r2 U6 P# h
INLET SCOOP进气口 % L2 A, P7 l( }2 B( a
TRIM AIR VALVE调节空气 % S9 G; V( ]* N+ h3 N8 {' D
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
J n! U+ u! R) t EXTRACTOR FAN排气风扇
$ O. ?$ J4 H5 a! c% _ GUARDED FLAP有保护盖的导片
2 Z/ E4 P, F, w- \: k ISOLATION VALVE隔离活门 0 `" ]7 f: f: m
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
$ [+ Q+ K% @, ^6 p7 |6 T BLOWER鼓风机
7 L1 A9 Z/ C$ Q* k3 t! ?- M EXTRCTOR排风扇
5 A( e5 K! G5 ] HOT MIKE
. \7 K- R7 `% l( Y PRESS TO TALK（PTT）按下发话 " l6 E( T: `: w" H& X' N2 a
LATCHED锁住 & \+ P f) _ x2 E* }7 u
PREEMPT优先占有
' Q) a& `0 l: Q& b/ ~' w9 G STUCK阻塞
, m8 M, b* f B |4 ?- ^) e PLUG插入
) g4 F$ s- f# R; N ? STRAIN滤网 & t: g& z8 _ M% a0 p2 a. E& ?( p
SHIELD过滤 # S1 a$ A+ U7 i( z& ?& b
ROCK SWITCH摇式电门
: V6 J* B; b! V) x% a$ l FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） 4 W1 u6 V1 e8 @. F7 w2 |$ h7 ^
（飞行控制（一））
1 R& N- v2 M+ l. t- ?5 `: _! F2 K REJECTED T/O中断起飞 ( T M: R+ M0 e' r% K1 r
CONVENTIONAL通用的 1 E d5 w% [3 x& u* Q' J1 }
WHEEL驾驶盘
3 c! F, O8 U* T COLUMN驾驶杆 8 h" E0 D& _1 Q2 x
PEDAL脚蹬 & p" q$ h! Q$ B
SURFACE舵面
Y, r* Z( q- ^' U7 s/ B RUDDER方向舵
6 _' N4 p8 }) d1 q/ ~2 w* i SPEED-BRAKE减速板 5 Q. k/ J4 D; P
FLAP襟翼
7 _8 d5 Q9 A9 f$ O STAB TRIM调整片
" s# G$ F9 j% o+ } OVERRIDE SWITCH超控电门
( S1 C) _$ r3 d8 k YAW DAMPER偏航阻尼器
' `- ?1 N' I# U- ?$ O+ ^9 ~0 p$ g CENTERING MECHANISM定中机械
! Q0 z. F* a6 N/ @ SWEEP BACK后掠 2 N t5 T9 V- x- B+ S+ X2 m9 n
SPOILER扰流板 9 T" F5 g) Z1 L- Y
JAM卡阻
" G9 k8 A) S: X8 D ROLL滚转（横滚）
9 `* m5 }! E$ X7 h2 Y1 a PITCH俯仰 # U3 L; j% x3 C6 d3 x1 V8 a
STABILIZER安定面
0 A0 X' J$ n- }( D( {. ` YAW偏航 ) i* a% ?" A: f$ m
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
1 U9 u' X) P+ M. q LONGITUDINAL AXIS纵轴
$ g* k8 ?+ B2 s# H. a: ] VERTICAL AXIS垂轴
# J; s8 W: ]' h LATERAL AXIS横轴 3 e6 z+ m ~) B f; \/ h
ACTUATING CYLINDER作动筒 % p; @) H+ ~, B# r: D" q" G
FAIRED POSITION中立位 6 \8 B# f) E! I* h% {" t1 o0 M
FALL INTO SPIN进入螺旋
8 r6 i9 R& p& o9 F3 |2 @ AIRFOIL翼部面 6 Q$ _/ _. x5 c1 Z
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 2 b4 q+ v4 s. G: w0 F& O7 N r9 P7 a
（飞行控制（二））
5 R% K' {% \: h% D& E SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
6 B. c7 n ~( C% S9 j HIGH LIFT DEVICE增升装置 . G, w, l1 ]0 E/ p1 n8 d
TRAILING EDGE（TE）后缘 ' S3 c5 F6 `/ B
LEADING EDGE（LE）前缘 ; U- s+ ?$ o2 Y! p- o" G2 u) |( R2 i
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 : i; \- A6 \4 E0 @3 f
STALL失速
* J) X+ W+ V3 S7 l+ G MANEUVER机动飞行
1 H# e8 k( n9 b! g INBOARD内侧
5 h2 a/ W( @ a: t OURBOARD外侧
9 @ Z# U) f6 q, e/ K" O% t SLOTTED开缝的
C* F. Z7 B9 v2 d9 |: _ THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 ( {2 n. m( X/ J6 ]$ o" |( T
DRAG阻力 - v+ m8 ?% t: K9 w& x
COMPARATOR比较仪
) X5 b; Z- m0 Q8 R2 q ROLL RATE滚转率 8 k+ @" N- M: T2 g% c9 c
MIXER混合器
( D; [' Q, {$ r1 e DEFLECTION偏转 : H, u u% ]2 q+ M' {$ I
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
: j, x1 h. P; |+ D0 n$ f+ Y: v3 y TORQUE扭力
7 V1 b) p$ J+ \2 U, w JACK千斤顶 : b5 Y0 y# x, U% q# D, T
FIRE PROTECTION（I） 9 b) L% D% i: ~4 L7 ^; T
（防火（一））
$ i% J l3 X2 v8 H) |* D/ u* I FIRE PROTECTION防火 * ~; U" D2 J# }6 F! Z
OVERHEAT超温 . p# u6 e! ~8 V4 d2 W
FIRE DETECTION探火
& I6 b3 c# d n7 J FIRE DETECTION LOOP探火环 ! b8 h: `3 k6 f/ s
FIRE ALERT火警戒
. h4 m2 G0 Z6 m/ D N( l C FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 2 o9 p, ?& q& W- s0 m+ {9 P6 }
WARNING BELL火警铃 6 ~' ]# z; A* W# B ?
GROUND PROXIMITY近地 ' _; B+ p) x7 G: R- V
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 ' b" }5 S% b1 i; H
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
8 C5 M- {; k1 y ENGINE NACELLE发动机舱 % v+ g/ f1 g$ [
CARGO COMPARTMENT货舱
' a& u1 A: b# o ]% I: ~ THERMAL SWITCH热电门
# ^, \5 g _! ?- h CONTINUOUS-LOOP连续环路
% L/ j C0 F+ p O$ v- Q BIMETALLIC双金属的 * S( c) e+ j9 s9 I# @& }* n
CERAMIC CORE陶瓷芯
5 ?% O0 {( f- _; R: e. H INCONEL TUBE因康镍合金管
# ?( Q# ?/ h2 O; o& t* f4 U+ X CERAMIC BEAD陶瓷珠
9 j# q L1 `" R EUTECTIC SALT易熔盐
' `# a; \& H( \! |, \4 Y' B MALFUNCTION失效 1 v; S ]0 g. ~$ P3 K4 q
SMOKE DETECTION烟雾探测 R5 t0 u' F, D6 x! C3 V
SQUIB爆炸帽
( i, v6 e4 l1 z6 }; n （防火（二）） Q1 P) H5 h4 t
LOCK DOWN下锁
9 o: L& o: S1 m5 D, I" t; _ INADVERTENT疏忽大意 5 ` i8 g" R5 r
SHUTDOWN关车
, _( A4 B* t' |' U UNLOCK开锁 % b% r0 k/ G3 ]- }4 Y8 S9 Q
TRIP跳开关
0 [% o) N4 g& E. u( x5 f% Q THRUST REVERSER反推
0 F, _ r* K/ S' F: D. P- L INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
/ B: V; s) Y" C4 I* n' J1 i2 i3 c OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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