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& y% o: }; r" S: D y
| 项目 |
% J S6 s* h# _$ p/ Z# g- O 中文(台灣) | & \( N1 J- u/ p' p" `0 H
英文 |
3 e8 I. s) l$ L$ m4 `4 `: u
) H6 k- W8 y2 W/ o# N: h| 1 |
) U4 g& S2 ?$ S2 l助理航電檢查員 |
7 K1 w2 H" e7 @) g+ B) ^" e$ \7 SAssistant Avionic Inspector, AAI | # d8 `: K. X9 k' w
r8 E/ t+ O# t; }( N- ?, i
| 2 | ' H2 \4 P% Y' \
英國航空器失事調查局 | - v4 q3 o* ?5 I. l. Z, b/ U) P
Aircraft Accident Investigation Board, AAIB | 3 A7 [* G5 c3 n# H! \' b
7 J9 C4 z% [5 C1 R8 x2 G
| 3 | $ ^1 U9 F0 [4 ?2 l3 u5 V9 ?
積冰告示系統 | $ S. I) V6 V" ]0 ^% _
Anti-Icing Advisory System, AAS |
$ J/ Z9 q! |' \2 b; n, Y0 k5 Q- K
- \" l$ e! P. |9 D- w| 4 |
& k6 j% X+ h% M8 w4 b7 A1 Z( z確保適航任務編組 |
; Z# X. ^' [3 D! R; [Airworthiness Assurance Task Force, AATF |
9 k* ^2 h) ^' v* J, v
$ t2 l" l$ T! j& o9 h| 5 | * R0 L) X v r5 f6 P6 c8 b
確保適航工作小組 |
1 u9 f2 m0 X1 w6 e3 m) f$ h5 h* oAirworthiness Assurance Working Group, AAWG |
5 W: m) W/ k- l# a0 _% w/ l1 J q
4 O1 ~/ t/ z3 L& x4 c8 M) |% f6 n| 6 | * A8 U' a4 I$ C0 {8 `' x
民航通告 | + R3 L1 U! E: j8 z$ L
Advisory Circular, AC | 1 r+ g% c& {: V9 a0 O; T/ Q
. J* ~7 y& s/ M| 7 |
$ u/ Z9 S! y9 g航機通報系統 |
Q% f5 w: L {8 _* ^* lARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS | . G) X! B- L) a8 h
7 v. G7 @! i, |! j% l, W0 A$ ]
| 8 |
$ b" ^8 C! E& Y7 `額外組員 |
% e$ `2 o1 O0 gAdditional crew member, ACM | " r' P; t' P7 l- ?1 V" T: g
$ c- B! w) u6 Z3 O! @8 Y9 [
| 9 |
( R4 X0 ]7 ^- H$ d3 x) i6 ], ]適航指令 |
! W4 e4 K$ R* ~ ~5 NAirworthiness Directives, AD | + Q. @8 X. z9 w3 N
' H; o4 K4 n1 i- X8 C5 x0 F
| 10 |
$ g9 Q6 u0 B/ ^- \無線電自動定向儀 | . Z, w- m3 _) a, k0 B
Automatic Direction Finding, ADF | ; Y V7 \/ D$ W X3 C
; R b& M( ?7 _. d8 @| 11 | ! c- ^& x% E5 z! B. z
航空器資料讀取及分析系統 |
2 f8 U# E/ V* T0 E: \Aircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
! @2 q% H& U, M
$ x: d: N( T: x# d* p X/ P| 12 | - Z" l2 P# f3 I; t1 n* Z+ S
空氣資料系統 |
, x. o% L" m6 e, dAir Data System, ADS |
% `0 p7 u1 [0 \9 J1 e, p
+ z4 N) O3 W) B| 13 | ! Z- F3 O/ d! F' ]! ~5 Q% r% X8 b
機場緊急應變計畫 | * f2 S& | f- h2 k% I5 X2 }
Airport Emergency Planning, AEP | ) C/ ~& }. d7 {( m d- M, l
6 Z! Y4 t" L. e6 t: H| 14 | 2 ?/ K- }' ~) @3 Q$ ^7 n- d
水液膜成形泡沫 | . H* N/ r3 T8 r/ E6 w
Aqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF |
+ }% \ E0 a) ]6 e$ `, a
( A9 N6 s" l# H7 c; R. ^/ o" ?| 15 | & P; _; o, O# z; o
飛航手冊 | ! \* Z2 M: R3 Q/ r
Airplane Flight Manual, AFM |
: {# y& ~) A( S* K2 V5 \' W+ O L% d- X4 e$ y+ C
| 16 | ; ]" U+ T; U3 x& U- \. A; F
姿態與航向參考系 | 0 e1 c) [! P) G; q7 h* W' B6 b5 ~
Attitude and Heading Reference System, AHRS |
& V+ w0 A2 n$ I9 K: r
+ @. S% j# a3 Y) Y/ Z) U* Z7 q| 17 | # I: n+ Y+ e/ S" W5 q
飛航情報指南 | m9 V. \$ a0 G* f- z0 I
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP |
+ R3 W1 q) J. ~2 \8 Z$ c6 K, u3 S. Y& P$ Z' C( ?
| 18 | , V5 B! j/ K. K+ `9 l! }
台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | # |6 m5 q) x; J9 J- i+ W' z
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP | : ]7 a3 f0 Y0 p3 J
& S# t; N: j* X. P: p- G: T| 19 |
0 S, }3 B! h7 O" B5 z航空情報規則及管制 | 7 j# C5 C W% R, U& A
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC |
$ M+ C8 S k- k! T7 P* t3 c
$ U- ]3 y9 Z# l- Q: j) A. l| 20 |
) W* A9 }9 }- @5 `空中天氣報告 |
" g9 o$ i7 r3 K5 M% t5 lAir Report, AIREP |
0 ]" S; \" u: @3 p( l- A
3 C+ g9 v% m m% U| 21 |
4 n; z; {6 r# d: N8 W8 J4 Q可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | ; O( a! J, B; B$ \$ I7 E
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | . i- ~( l' C* X( b9 K$ g
) t4 a- U0 Z( A1 F
| 22 |
! n" l$ N% U( F+ E+ [0 i; t7 @氣壓高度 | 2 G/ O$ b; P: T% j1 h1 Y
Altitude, ALT | 2 s9 L$ H& }, D+ g4 G
+ I, G \+ |9 D8 N( C9 n- c
| 23 | / y4 s' y0 f) F. h' q
可接受之遵行方式 | 7 O) y2 k1 r; }, z
Acceptable Means of Compliance, AMC | & `; c+ Y |3 G1 M* e/ k% ]; ?
3 h+ L4 n) z! S8 i, a3 \
| 24 |
+ I. x n7 N* Y$ Y航空器維護能力冊 | * |9 v4 p5 L5 c% _
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM | 6 R; r& a- `! L3 i' X' i0 c, ^9 ^$ I
7 ^% g# M a% D1 ?% K- ?5 q
| 25 | * h- p" I f1 o- X
助理機務檢查員 | 3 {. [+ @$ }! i
Assistant Maintenance Inspector, AMI |
/ N9 x5 Y4 o/ |, Z& N1 _
. z+ c' Z& a' P. g; p% R: q| 26 | $ Y( A- U$ ^6 \) g3 n$ a
航空器維護計畫 | / W) i; A$ k$ o3 F
Aircraft Maintenance Program, AMP | , D+ s" d5 I2 |2 D) d: l! g
, P; @5 P8 P5 |9 @5 \6 ?| 27 | 1 q- L/ V- t' P
飛航服務總台 |
8 u! Y2 ], @ O! C8 ^Air Navigation and Weather Services, ANWS |
" m& }; n& r; a" T W( ?: @, I/ ?+ C3 A7 a0 u- D; T
| 28 | r4 e8 ?8 O/ d, ?5 c9 V
攻角 | 1 Z8 l$ Z# y: X* Q8 R9 y |
Angle of Attack, AOA | 6 |5 E6 q) M: c% B5 J
/ J/ b0 c: {3 E: Y6 ~* I| 29 | 8 L( U0 D6 A! v h. u$ }
航空運輸業營業許可證 |
' `" W' W5 Q* ?Air Operator Certificate, AOC |
. N) N/ t, X( W% A- R) e
3 q/ Q8 J. v4 `4 O- H+ O| 30 | 3 g. o" V" u* p
航空運輸業營業許可條件 | . W0 [& u2 r. J% J3 e& f4 r
Air Operator Certificate Requirements, AOCR |
' @- ?" m; p' |5 k
# {/ [$ g8 _8 E' Q" I2 A| 31 | . O$ z+ {+ h$ f
航空器飛航作業管理規則 |
5 O# K. V5 H: P. }Aircraft Flight Operation Regulation, AOR | % G# C" |& l7 m9 y
8 B5 H! l4 K: j0 A1 y5 r: N
| 32 |
- C: H4 O) N" ^" ~, l# z輔助動力單元 |
6 f8 A5 i- C7 P3 t7 V6 W( PAuxiliary Power Unit, APU | # t) T/ F9 S3 K6 k
# ]* A1 d& `: \7 w( |. Y| 33 | % W$ j$ Y) R( e6 `; W( R2 P( v+ V0 j
授權代表 | , J$ k0 f+ B* X# H- @
Accredited Representative, AR |
$ T4 ?+ B7 Q+ P. L+ I4 ], t. q4 ], L) w) x# r
| 34 | 7 k8 N3 M% W. B3 B" H7 p$ l
民航立法諮詢委員會 |
; P! F. W: I# H& V% kAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
% j! K$ V2 F8 W& I9 F& F9 B
- Z% K5 q: M" ~* N; y5 p| 35 | & S5 S5 F+ ^" A) ~. E
機場救援及消防 | $ T. R# T3 i. F# k( O
Airport Rescue and Fire Fighting, ARFF |
5 E7 V; l: ~, e
8 p A! |8 N p6 R% M( o| 36 |
7 L( X0 _# C% c1 G' l空勤組員資源管理 |
; o8 ~, C p& L) `$ bAircrew Resource Management, ARM |
6 R3 S. x1 e6 w" D2 s# o
) K5 K( A) _- y: e. ^7 b| 37 | % W+ ^& @& |' g6 r! ?1 L
航路監控雷達 |
' d& K1 ^8 x( ?5 b+ J# HAir Route Surveillance Radars, ARSR | ' ^* ?) Z* t3 `) |" ]8 F
. ]: U/ f. W- t) ~5 b0 O- O% e| 38 |
3 Q. b5 z9 j0 j4 \. ]: f: y5 {7 R警告技術通報 | ' `7 ^4 `' S% a) }; T
Alert Service Bulletin, ASB |
( T$ d/ z9 r' V$ Q
% }* i: T/ M& i7 g$ n' p( M8 D| 39 | 6 Y. G7 n0 p. W+ z3 ^ l0 R% Y
行政院飛航安全委員會 | : {& I% _3 K) E9 m6 d$ v7 w" P
Aviation Safety Council, ASC |
0 F% F2 S1 {* L+ q' z, c# z _) n8 L* E
| 40 |
0 d9 g! }0 M. F5 y機場場面偵測裝備 |
* e @ n# X- M* s* B9 YAirport Surface Detection Equipment, ASDE |
- m: ]* b/ }6 T. N& E
/ Y1 `" l0 \, || 41 |
J1 m: O# k/ H; D% h1 g空勤組員安全裝備及程序 | & h1 G$ G& f% ]2 ^- t1 q! B
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | ' Z( V- G" k' n2 O; J8 m
% C; j- G, e( V- r" y! R| 42 | , [* u$ a+ q4 ]2 {. ^9 D
空中運輸協會 |
; S) n( i* u" Z4 P- t0 Y1 S' ^Air Transport Association, ATA | # ?; _ `$ L( T
7 |& G5 O' t0 V6 m% c* j. B2 E+ j, \| 43 | $ {( q7 V( s5 I; O
飛航管制 | 0 {. I$ Y0 e% Y& a
Air Traffic Control, ATC |
! |% S ]0 q3 K f
/ T- s" x6 r! r( e6 C7 G, V| 44 | # J+ V* A; J% f& o! Y" h
航管自動化系統 | - m/ S, ]5 |: \) S. S$ ]
ATC Automation System, ATCAS |
" d r @) y7 n! w1 S; b
7 O# ?: M& H$ x' l| 45 |
/ h. _* b# P$ `. V" w5 V終端資料廣播服務 | * M+ }# b! V3 H: u) J0 O
Automatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS | ( z+ C# W5 O* B" a
$ G& j, v7 A0 ~- t: w| 46 |
3 I. n7 s4 P1 O! F, K% C民航運輸業駕駛員執照 | 7 \: p" c" R) K! i' W
Air Transport Pilot License, ATPL | 1 D* p& C0 Q) j+ r. n5 W
) F+ q3 ^, n* _# e2 f4 D
| 47 |
) X- ~* J, R8 l& \, xATR飛機製造廠 |
1 v* z! F% t M! l5 O# ^+ FAVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR |
1 H8 P; V( K% p$ O A/ f
' V9 @# S- z( c" `' x& K+ w| 48 | 2 a; y; Y8 q# p/ q. K
澳大利亞運輸安全局 |
* ~* N6 @) ?% L1 aAustralia Transportation Safety Board, ATSB | # J* ?( i& M, m/ C; h
* g6 I, C* |$ u) ~| 49 |
% }9 g: n+ R, n' o" `( q* T機場氣象諮詢系統 |
+ S# n# G# m; L) ], J# I5 ^Airport Weather Advisor, AWA |
( \+ u4 t# R- c8 G h/ e9 I `& m3 B; C
| 50 |
* a' n1 s/ }2 q; p! e; C彈道係數 |
) K4 q1 ?. ~5 k; u. k3 QBallistic Coefficient, BC | * `. w C. |: a7 {
0 t5 y5 l" u" s& l( m O| 51 |
1 E! i+ O6 a$ {# v" o8 C- R波音飛機公司 |
/ s7 C: z: N/ K6 J5 I: j4 p8 cBoeing Commercial Airplane Group, BCAG |
8 F; E% w& t' a$ s- S. T4 O% x0 B* B8 h" p6 e" i
| 52 |
' P; |6 b$ l9 B8 _- F法國民航事故調查局 |
) `( J! H \; ^) u, Q: aBureau Enquetes Accidents, BEA | 7 K8 i9 c6 K' B8 k0 T" S6 \
3 Q3 z" H/ J! Q3 n' g, G
| 53 | ( z0 d$ C6 J. D' [* i
波音駐台代表 |
& x' \5 D# f, c( Q4 @Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE | ( E) z% q5 _) _7 ?
9 B, [* `8 D }' O3 @) q
| 54 |
* Y+ k, G, P c- S/ x德國航空器失事調查局 |
# {1 {; ]. |+ p& L6 FBundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
- B5 [6 c7 Q3 m/ x0 U/ \ U
1 }# D, B7 R- d, y. Y- @1 w7 Z| 55 |
$ w: b# L# \0 @1 _波音材料科技 |
9 ?- O0 X- B8 X7 e p+ G7 P9 h- yBoeing Materials Technology, BMT |
) X* k9 T6 G" X9 R( M- A9 C
7 F4 R/ g& v. W6 s| 56 | + W1 t( t5 P: ~7 ]& `
波音電傳 | 8 O5 K" O1 v& z$ M
Boeing Communication, BOECOM | * n% Q, N9 ~8 t9 [* T
, n& b- N8 x" M O- W7 S, ]
| 57 | & d2 b5 _$ [: ^$ W
機身站 | - w3 T& M; }* r9 r2 Y
Body Station, BS |
* c/ Z# T0 a2 E$ c7 `
9 ]$ i7 c( g& T' F! e1 o1 B. f| 58 | # O( z! N c; o5 C9 _1 E3 k3 x4 ]
民用航空局 | 8 a) w1 {- i# s' D0 I; J( N1 [
Civil Aeronautics Administration, CAA | % l+ y2 Z& c0 o( V# n$ P* ^
5 N* p6 V7 [' Y) T# \: b/ Z' p, f* e; b7 V| 59 |
}) ~+ B& f) V( n新加坡民用航空局 | . z, M( i' h) }0 K5 f0 j& a
Civil Aviation Authority of Singapore, CAAS | " Y8 S# ` {5 W1 L! r% i) m
& G- {3 X4 U# h
| 60 |
# s5 @( @& ]: ^3 Y1 b" [) @9 g4 G修正空速 |
* O3 W" ~; y3 XCalibrated Air Speed, CAS | ! v1 C+ k" u3 V; t
" s; b+ G4 I: u( Z- m5 P8 j9 ~
| 61 | , U% }5 U# ~: h
積雨雲 | . t- I1 X+ C- P7 I8 [4 L' d
Cumulonimbus, CB |
/ `' T, M; f* d6 F5 A
# ^; d2 E+ B! g6 M, m" X+ y| 62 | / Y: K) Q }; C9 ?% r1 T
中央組員警示系統 |
$ D) h1 D! s. |$ z) x8 |Central Crew Alerting System, CCAS | 5 H7 ]3 n- y' b
/ ^6 o" _+ T$ r7 `
| 63 |
' C- ?9 r3 M% s6 R* L' D駕駛桿 |
* _; O, F" S9 C% J1 fControl Column Deflection, CCD | ( y9 t- t$ ?! T+ ~. r: Q7 ~
% I5 n* @$ Q* u4 @' G8 z| 64 |
/ i3 O4 ]- ^3 S; m! w4 _7 Q4 Z. [1 i急救檢傷中心 | " M" \$ [' R7 J; c( Q+ y9 ~
Casualty Clearance Station, CCS |
. F: f9 ]% s) D3 d2 K- W+ { n, ~' ~ P1 m7 i
| 65 |
9 c/ k0 z! {- n" Y# L) p% {連續式資料紀錄 |
, Z# k- S, V3 ^! H/ b- |Continuous Data Recording, CDR |
$ B% I" Q$ V0 q( Z1 x: D$ d) U- |6 x+ v
| 66 |
7 @& J v$ R) p, N: h操控飛航撞地 |
- V/ l5 V5 I2 RControlled Flight Into Terrain, CFIT |
- D3 q5 p- I+ z. f% I0 |% G: j
. G6 ?& C d- d! E) K# {) `8 ^2 n+ j| 67 |
# T# v. d1 Y, X; h& W電腦飛航計畫 | - { X3 N; i! A+ Y1 }4 F
Computer Flight Plan, CFP |
: p6 q' e* o- B) l
9 h, o! I2 K; z- a$ Z- s; d| 68 |
0 m; {" ]0 V: O# i( X' f重心 |
4 z/ }! T1 u' E9 A r! bCenter of Gravity, CG | * Y& p' z; l% x& V: ^0 e b- E
- l: ~! a$ ^3 i; }/ G| 69 | , d/ d, Z4 v; ~7 W( t5 |
座艙長 | 4 ~0 H* Z2 t3 g, L2 q5 Y
Crew-In-Charge, CIC | ( [8 }7 g7 A; i& S+ ]3 I
4 R) }3 a0 s G8 u6 Q
| 70 |
) y" T6 Z. e" m海關、移民及檢疫 | $ a2 O7 R- Z3 O+ ]3 w+ H9 N
Custom, Immigration and Quarantine, CIQ | ) O; ~2 g2 ]* D9 k2 N
. W9 \# N- m( _| 71 | ' K# \& Y( G- q3 e$ T% {; |
中正國際機場 |
. u9 F" k7 R) FChiang Kai Shek International Airport, CKS |
! K, H7 x" O# C/ d* g# w" h, c- w& e- G
| 72 |
: o/ ^* ^7 }# }' E% S升力係數 |
5 ~7 z$ c& \( q! L* q( j7 nCoefficient of Lift, CL | * S( |. J! T* s" Q! y
, g" r6 ^0 t' r
| 73 | # T& q5 [$ j7 ^5 ` C
第一正駕駛 |
b% Q* {6 o/ C" C! fCrew Member 1,CM1 | , ?+ G8 U R4 Y# E, O: }% J& P4 u
8 p* q o, c# k1 U# g% Z9 H# p| 74 | # g! h, P5 j% x6 ~2 z. [+ U
腐蝕預防及控制計畫 | ) n& G4 `) x1 X$ c, s! V
Corrosion Prevention and Control Program, CPCP |
: A( W7 e/ U s5 D/ U3 g
3 b$ x$ L( T/ v8 L; c; P| 75 |
5 y+ `" c5 f, s: T" x心肺復甦術 |
3 h9 z& Z7 ?- Y, [: b7 `0 C4 ?/ NCardiopulmonary Resuscitation, CPR |
8 `* V8 s) L" W' Z
1 X# E: |& t- t| 76 | 7 z7 v: F4 m5 R+ d# ]
連續重複警示聲 | 8 I- i: u0 S& m) w6 T
Continuous Repetitive Chime, CRC |
8 M* \. M$ x( d, ?, t4 C8 z+ h) h
5 e1 f! }6 L8 ?* X" b- F+ H| 77 |
% _2 q9 R5 W/ B' _ Q+ Q組員資源管理 | . h- L8 y' ?2 @6 a
Crew Resource Management, CRM | 2 ?$ ]) R t! m; s
9 \- s% B- p! `8 C" t% m| 78 |
5 B0 k; J/ p6 M8 k9 B控制及穩定增益系統 | # m7 z0 o. D. r, { C+ [" B
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS | 9 h0 W0 ~, q7 Q$ d- [* i
" v% y) d; b9 o0 X1 }2 ?| 79 | ' p, E( [. Y# D* m
墜毀殘存單元 | ; R& C" x! R3 B2 T. X, c
Crash Survivable Unit, CSU | $ ~) g) a+ A4 f
1 Q- V0 T* L; K! D| 80 |
# F' [/ `; C/ C管制區域 | . I) B. t! f! X5 t' J
Control Area, CTA | % s. l. D6 Z3 K3 B5 ?3 u
: i6 l6 A1 M0 r& ~' C* Z) |/ G
| 81 |
, T+ B3 w+ K/ \. ^4 e; a) z座艙語音記錄器 | * t5 i4 X& J& q
Cockpit Voice Recorder, CVR |
8 [( C5 w, U7 Z9 {$ p/ m; X2 i: L, Z
% Q. {2 P' q3 r& {5 P5 Q| 82 | ) K: u) M" _/ {$ \+ a
刑事警察局/鑑識科 | # n7 H6 t- {1 g* e
Criminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD | : u0 |2 S5 K* a8 s( ]0 `
3 {0 ? g t! d5 j0 \1 I5 t: ]
| 83 |
: ~ d5 b2 v9 o L: h) U中央氣象局 |
3 y* M5 p: @" L. ZCentral Weather Bureau, CWB | F1 @& V7 u8 K8 p/ U' D
9 J8 S: f% M( t- X
| 84 | 2 n. Q, i0 o& E3 n+ s
駕駛盤 | ' u" {' V! _6 ^4 H l
Control Wheel Deflection, CWD |
2 Z$ x- R& B+ [/ q1 k; v8 w: d( n1 L6 r. W! M
| 85 | & Z1 D4 h1 B# [/ M
數位自動飛行控制系統 |
$ ?% P( w; h/ _0 j" cDigital Automatic Flight Control System, DAFCS | 1 u* g8 ~) n) Y8 S. x/ O5 I
8 F5 n6 m9 K$ ^4 ^1 D| 86 |
5 r) ^8 P" d/ Y法國民用航空局 |
$ ^% a: z- T; M+ y* r F! ^Director General Civil Aviation, DGAC | / q1 H- U# B1 g5 d
; o) ~ O) X+ ? _| 87 | 1 J9 V. L4 v( Y3 y' `+ _' `% |
測距儀 | ; [3 T% b# X0 k% t& @
Distance Measurement Equipment, DME |
& R. v5 K. L; a! Y4 k$ C
+ E9 | v5 J" K/ M, k8 Y8 ]) w2 j| 88 | - a& m+ J* f ?/ `/ b1 n
電子姿態儀 |
0 V, G) {2 t" O' ]) F% vElectronic Attitude Director Indicator, EADI |
' V { W/ G1 ~- J ^0 r: k) o
+ B& X6 b1 y1 p- F| 89 |
' O" @% r( Z4 N5 O+ g工程通告 |
; Y* r/ `( q/ \& U7 W, \2 qEngineer Circular, EC |
3 Y( [! [& N# B+ P; Y* r9 x$ o: ^( o* {% _: u3 T
| 90 |
6 U" }. ~6 T& a3 E* Q# c電子飛行儀器系統 |
, {+ {$ L) {9 k, SElectronic Flight Instrument System, EFIS |
5 f8 \, S# ?: p: n" N7 J# M6 I% Q0 O' \7 e: }7 O; A+ d6 t C
| 91 | + }9 D0 `5 C8 _* ~
發動機尾管排氣溫度 | 2 W3 b' r, M+ S2 b8 A, R
Exhaust Gas Temperature, EGT |
* D% o9 E+ h; n% s! |; \4 w/ A) r9 s
| 92 | 4 \2 c" B) f6 ^& W: Z" g
發動機指示及組員警示系統 |
" W9 P# r8 N% cEngine Indication and Crew Alerting System, EICAS | , L/ |% o% k" S. A6 D9 K9 M
$ }$ B5 y8 b% ~| 93 | 1 q2 P% ]. Z/ h
緊急定位器 |
1 w6 a3 _& t. i8 w# D' sEmergency Locator Transmitter, ELT | 3 B5 ~# a# s1 M5 O
5 R- ~& ^% s; `| 94 | ' J4 `, d9 t: y* P
修護工廠 |
- K, v# C% U5 M2 C, [- v5 o( {3 lEngineering and Maintenance Division, EMD | ; v6 ]! h ^2 d! P
- F! q7 M6 E" U1 o- H+ R| 95 | 5 \; \+ S0 S: h. F. {" T
電子動態地圖 | 0 g. G7 k2 y% h" ~' r$ d
Electronic Moving Map, EMM | + v$ u. ~9 A, ]
6 L& K2 a# v/ }7 H9 w| 96 |
& u" x1 A, [* ]# B5 D緊急醫療技術人員 |
7 i* m, W( P4 K- ~6 i2 l" n8 d! NEmergency Medical Technicians, EMT | 2 W; S: z1 z7 n
' N" Y/ H. Y9 H9 V
| 97 | ; c2 b: G) v. |7 v% t' Q
工程指令 | 8 J0 Y/ l$ p+ D; ^$ b. i- o
Engineering Order, EO | n: A5 E: D( j% [0 m
3 J8 B2 Q% q+ ?0 T| 98 | ' K5 @8 r% r5 V+ ^
發動機壓力比 |
6 v7 p' ] V* @4 T5 E3 v' t" OEngine Pressure Radio, EPR | t5 x) D. b, R/ b) [& [# z
2 }1 r7 _1 t2 x; L| 99 |
- \, y/ _$ b% _8 p$ ]裝備品質分析 |
% ~ ^( D: t/ \- TEquipment Quality Analysis, EQA |
# y( j$ B) \5 @9 J" Y
3 i8 _% C: t2 [| 100 |
* l5 p3 V. X& v( p" H工程建議 |
% C" {1 e2 A- r7 ^1 ]6 {9 N( m+ bEngineering Recommendation, ERE |
; c+ k4 T2 X; ^: c
3 z3 A( U8 H/ y| 101 | , h( u* g% z- F- c( F1 i
企業資訊整合計畫 | 3 o1 Z! \; s5 s! L$ I1 h
Enterprise Resources Planning, ERP |
/ O2 @* \5 Q9 c* w5 K& {
; Q: ?! z9 J* Q1 f) g/ r5 ]| 102 | 4 N, P: G/ K, }$ [
雙引擎延程作業 |
9 u. N5 P9 u6 d" Z2 RExtended-Range Two-Engine Operations, ETOPS |
0 w$ H2 |6 Q, a8 |" K8 D- `
. T/ Q. E6 H: U/ W' h! f. v2 d| 103 |
! d$ L' S' x; m撤離 | 7 ]2 X+ A# J& y3 e
Evacuation, EVAC | ) L; i1 {6 N+ n
( I+ k- o& t' L0 h" T5 o| 104 | 5 l: B+ V" d) q
美國聯邦航空總署 |
1 Q' a0 a% L0 A1 ]' eFederal Aviation Administration, FAA |
) s) E2 w4 O; E, O% {* R# D. N4 d5 B) v# V h0 D6 g( k5 z
| 105 |
2 _& N3 g5 K5 }! j3 K8 Z新航飛航管理手冊 |
3 j' @1 h+ S. Q( `Flight Administration Manual, FAM |
' c# h* M& P4 i+ W9 `6 }6 G% {
' r$ W1 l7 z4 {. v| 106 | 5 q1 R) G' i9 O6 S* y" M
美國聯邦航空法規 |
( @" Z" H0 e3 G- e, w* nFederal Aviation Regulation, FAR |
7 m1 `8 @2 v8 w) k$ h6 o# h; ^# o$ F9 d) i* `9 A' E) d4 N* n
| 107 |
9 G# v3 n! X# K( {/ B' X飛航管制中心 |
8 e* d* r' m. V x: X) \% f, KFlight Control Center, FCC | ! @- j$ r7 r4 q1 o# Z& k- z
% J6 s+ P5 _* e$ [% l5 D) z
| 108 |
8 |+ B( V8 z/ e& i& `' L7 W) Q! @飛航組員操作手冊 | % m3 y# \( Q; }; o6 a) ]( l
Flight Crew Operation Manual, FCOM | ) w/ U: Y* C1 W+ I; i
* z$ J0 P' G6 c$ Z: b+ S" j. B
| 109 | " S7 a" Z4 ^, Z& D3 ^/ X; |! J
飛航組員訓練手冊 |
" _6 O' d2 Y% i1 F: v; f. d- lFlight Crew Training Manual, FCTM | 7 a+ t, c( I4 N9 w1 z9 C8 W
! c0 D0 G: l1 S/ q7 x) t! o
| 110 |
5 O+ `, l, ~& P飛航數據分析程式 | ( Q) c% }1 z% q @
Flight Data Analysis Program, FDAP | 8 E r. V: ?, w
1 u5 i$ ~$ N$ h8 K| 111 |
# P: N; |6 \$ C! M. \5 P* Y飛航資料擷取系統 |
0 T8 v$ {! T3 G7 k; Y% \- ~' U5 a7 r/ PFlight Data Accqusition Unit, FDAU |
/ Q* g& w R1 P
" x8 @$ c- I# n, p6 o. @% i' `| 112 | 1 r7 d/ u7 s2 g J* z
飛航資料記錄器 | 9 _5 K$ E' G% Q
Flight Data Recorder, FDR |
: P% H3 q3 b l1 _7 k; v* R K, V) _4 b
| 113 | ' T5 {3 [) H) \
有限元素模型 |
i% Z( ?+ a* I5 @. k* O4 f# j# i4 cFinite Element Model, FEM |
& z" V L8 b: C$ \' D4 q' {( Z" Y7 N5 X5 y% F: n+ V, H# X: t4 m
| 114 | 7 i; {6 ]+ y( X# z: Z$ @8 x* T' f$ M
飛行導引系統 |
2 k, X% @* `3 i) @- E' ^$ RFlight Guidance System, FGS |
3 Z/ C) V# g4 Z; H6 L+ l C4 @$ v2 \5 \
| 115 | 7 ^ M9 o K O5 Q3 B3 B. x( @
飛航情報區 | # f s5 S6 d! a8 M( Z1 I
Flight InＦＯＲＭation Region, FIR |
( h. u2 v& ^7 }" s4 N/ i. r8 p) c9 {! }
| 116 |
t2 b* [5 j0 n) y; \ |( W2 [7 Q飛航管理電腦 | 1 k* [7 ~! e( @
Flight Management Computer, FMC |
8 i+ \6 p* P9 i/ c' ^
6 `9 _ }4 _. O& G# I| 117 | ( B; i, D4 n/ G" ?' O4 r6 j
機身站位 | 7 z7 ]& _' S6 @( X Q
Fuselage Station, FS | 1 P2 |$ b6 N) G$ `3 d+ V
% T r( [, l2 l| 118 |
& [ @8 p+ N6 t4 n6 J; p# K4 F頻率偏移調變 | 7 W* {( V7 |! ]8 h. y
Frequency Shift Key Modulation, FSK |
/ D/ w+ \9 _0 f" Q) {
1 i- \4 D W8 x7 q- o# _| 119 |
7 u) F1 S' O" }( m9 T0 ]7 @; Q% P$ ^飛航訓練手冊 |
! Z* m# d4 G! P$ AFlight Training Manual, FTM |
% B0 I$ ?9 i. J; k1 U+ K
& t3 `& K4 s8 R% H) m8 A! v) a| 120 |
: w) i& b; }5 Y2 F8 n飛航訓練管理手冊 | / `) t& \; ]4 k- }. P0 [: X9 n% U
Flight Training Management Manual, FTMM |
2 Z$ ]- m2 E- D; N+ b T9 K% t. n) }( I# [0 t* j! @1 u6 i- v
| 121 |
8 d+ v6 H1 e% R/ j- R傅立葉紅外線光譜分析 | 8 }0 S5 ~! k8 w: Y6 N* U2 H5 T* q
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR | ) E+ F* u. t" w, D- _0 b0 D
8 ?, k/ y7 N, R' c" {| 122 |
+ v0 n6 U; q! Q6 n; ~0 j外物損傷 |
* u6 [# f, ~1 qForeign Object Damage, FOD |
3 _" D) \+ Y1 ]1 L1 O, c; p3 R; ~, R3 f8 w6 g1 x
| 123 |
/ W: t* D1 Y: r航務手冊 | 3 C( T: c9 K( d; q& ]8 }
Flight Operations Manual, FOM | 1 H/ R* V2 ~; v- ^/ X& Z% I
0 F m0 d, w5 u| 124 | $ i0 Z: @9 `, Y& U! K8 m$ Z
飛航操作品質保證系統 | ' G) [8 I! o7 s/ x2 T7 ~, ^
Flight Operation Quality Assurance, FOQA | 9 x4 H2 p2 O6 y
: }& |7 Z3 S# a5 O7 H1 a2 ^| 125 |
9 Q: v/ ]3 M3 S; E地面接近警示系統 | / H1 n, R9 i: G/ z" B
Ground Proximity Warning System, GPWS | , g* m! x9 s3 y' S) Q
# b* \; E1 Z3 T+ y* g, \| 126 | ( {( Q; V. q3 t. U2 e
全球定位系統 | 6 C) Q @6 p! s9 _: L% j' j I
Global Positioning System, GPS | 2 z* c# K1 s! i1 P
: K; h! S4 Y9 x7 x7 Y| 127 | : S3 \4 [+ i/ r/ z
下滑道 |
% q2 h9 F& y5 X5 p# CGlide Slope, GS |
$ f) z2 p" [3 X! t7 X+ K" b3 U- N4 B. Q5 H% h& [; V
| 128 | 7 i7 K; W3 z) S3 l7 S
地速 |
6 P! t$ S9 {* S7 fGround Speed, GSPD |
$ a3 E5 j3 T* a) L: n1 k! O1 G& V, ]# j
| 129 |
, [7 E) [# r* v" O$ W+ _手持式下載單元 | ! A" ^9 |+ g: H/ p+ H6 m/ \
Hand-Held Download Unit, HHDLU | 6 D0 U) }1 |& e
1 _# }1 W. h/ T/ l$ S( y5 v| 130 |
* R" `1 Q, H- ~5 [! @; V, u5 f& u% A% D國際確保適航工作小組 |
/ v% i) J& [. O- KInternational Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG | & V: N9 r2 A4 S t; U
* {, z; K3 q' F+ k, y, G$ M
| 131 | , t! @0 r' |6 W7 d3 h
指示空速 | ( A1 O% Z' i, C
Indicated Airspeed, IAS | % r0 C! _* c" H: R
7 G V2 D/ ^6 w) G$ g0 i# J3 Z| 132 | - _: X! ?2 B5 U" p; h$ h) {+ p
國際航空安全評鑑 | F. v' l% U$ x6 ~7 P
International Aviation Safety Assessment, IASA |
" A' F4 h- v7 h# g* Y. [
6 q. Z& |9 {+ U3 P- l' E: `| 133 | + X; k( | Y" u( ?1 ]
國際民航組織 | 5 p8 L, B! E3 b
International Civil Aviation Organization, ICAO |
/ r. y$ a" `& ~6 ?9 B/ Y
+ Y5 ?$ Y! x# y; {| 134 |
! B8 p+ I! X" r6 L s. C' t/ X- h冰跡探頭 |
, w! r |6 v8 O& a2 U* h1 \Ice Evidence Probe, IEP | " m( \' Z4 `# C8 w% E
$ _( w/ y7 n# H3 j: B* T% o
| 135 |
% s1 R7 l/ C' W, I0 y4 Q北美照明工程協會 |
- h9 x4 _& P2 S, DIllumination Engineering Society of North American, IESNA |
- {6 R6 U0 ]9 q6 G3 W
/ T: u+ B8 x6 P g- ~| 136 |
* p& B6 l+ Y% Y# \期中飛安通告 | 9 G1 ^& K- P+ e# Q L6 G+ o y
Interim Flight Safety Bulletin, IFSB | ; ~+ c# E! F& m M8 _
, b/ X9 R2 {; |* f| 137 |
' S# I }' f& c! J$ @, V儀器降落系統 |
o6 I. m8 X- jInstrument Landing System, ILS |
' ]: B+ L4 Y; O' ~% H& S- |' f3 k+ E! x7 k* g# T" s
| 138 |
/ Y$ n) w$ u9 G) s6 b6 H7 ~儀器天氣情況 | : S, \) I H' P9 x2 e
Instrument Meteorological Condition, IMC | - t2 k" E% R$ Y3 ~& y( u* n/ {$ p
, n1 B7 t8 L; s, y. O$ ~
| 139 | ) \5 C/ f% a3 a7 ~6 Y: }7 {# y5 u
內部飛航通告 | % Z5 ?& s3 w; E3 T* V8 j* o
Internal Notice to Airmen, INTAM | % D% K& X7 H$ @8 [: d$ H7 ]' P$ n. ~
4 t& Y p" C9 G9 [
| 140 | M: T5 Z" I3 u7 i R1 u) M! J
發動機溫度表 | 6 I- ^# [+ X5 J N' G. j
Inter Turbine Temparature, ITT |
$ R+ b! r9 W' y ?3 }: U. V) C: }
9 n+ }, @" k( b| 141 | 1 C1 J8 v# j5 w- h
歐洲航空總署 |
( d$ R% @+ b$ t! W& q" mJoint Aviation Authority, JAA |
, ]/ L3 |, x* f0 {, P- m
& F4 p2 u9 v1 A- }7 k| 142 | 7 V8 q' z5 A3 z5 R5 K5 r r% J! P
歐洲航空法規 | $ Y2 b& L) N" y, W B- f. C
Joint Aviation Regulations, JAR | ( u' d- _- p( D; w
9 ^( Y( `0 \' H) p) ^2 Z I
| 143 |
5 D' d- E( V# `2 l- X縱樑 | 3 Z+ R1 t; Y f v% z1 H! Y! `' }
Longeron, L |
- ~, y# R6 P$ J) T; y( x1 b' N
| 144 | $ Y; u& x7 \9 d& l5 h
左右定位輔助台 | . G) j) m6 Q, O( H B
Localizer Directional Aid, LDA | / T% a* M) j) h1 T: _
6 _3 K: D2 M; n& z3 {) d) M| 145 |
- {. {$ @2 d3 X4 p2 U V1 J左右定位台 | # u6 V" o3 c5 f, j6 X
Localizer, LLZ |
@0 J8 C6 q$ F* ^
: L* \' y' U* K" V% q* x0 ?* r| 146 | * l5 N+ u) ~5 v( L6 ~$ o0 b$ F6 @
左右定位台 | 4 p2 x4 I0 Q4 x% Q3 D! b
Localizer, LOC | u l p. G: [7 x
; a- I0 ]. M# K# M1 M
| 147 |
2 ]$ l8 E2 m# `; B1 }飛航監視系統 |
4 d- Z5 }! Y3 ~3 \/ eLine Operations Monitor System, LOMS | * b3 @8 @* O5 X, i
+ F* h* V9 ]* i# M' q, {
| 148 | B8 V2 L) B- U+ v
液態水含量 |
8 a& c# }0 d; n5 WLiquid Water Content, LWC | 6 `8 a1 T+ M/ V1 y* ]
$ y7 J+ F4 @6 T& D1 O
| 149 | 0 r1 w6 { H9 ?6 j; ?
平均空氣動力弦 | ' v% I1 I. n" q6 u7 c, m
Mean Aerodynamic Chord, MAC |
: O% @: \: _* j- O W
; e, {5 r$ A: N6 F| 150 |
* v. |7 s: ~# Y) t* u/ z8 s; u! _最大連續推力 |
9 V8 e) @) A$ K, B0 AMaximum Continuous Throttle, MCT | 1 L, A& C! {" ^- g8 o
1 R- e" y1 G4 {$ g
| 151 | 2 E& m" b, K$ c7 s2 S
新加坡交通與資訊科技部 | B4 u1 A6 h$ Q3 \; l
Ministry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT |
0 j ]' L. H- J3 m) s) e" R/ C l u# A
| 152 |
" m" ^. m4 d1 W最低下降高度 |
1 `4 d W2 G0 a% yMinimun Decision Altitude, MDA |
. D2 `' J& @! H; x. A( H* u; b0 C( o P4 O" x5 V6 p: k
| 153 |
/ `. T G8 {0 r$ w. w電子艙 |
7 T( Y5 d' W; ~ l" {- gMain Equipment Center, MEC | 2 i5 D- p: z- w% a, }6 l0 f
( ?( ` }5 g; r& B' [" t| 154 |
% `' d: C2 d. D1 m7 V; P最低裝備需求手冊 |
' T: X0 J6 \6 }' jMinimal Equipment List, MEL | 6 ]8 K- l# J0 l$ Q1 o+ v, B5 S
# @9 A8 W8 o+ l| 155 |
, i" D0 Q5 D3 ]8 O0 A飛行定時天氣報告 |
2 I l2 k0 e, _8 HMeteorological Report, METAR | 8 Z5 D4 ?8 y+ K' _% }. P- ?6 h
0 ^. o) B# v* R5 m' N| 156 |
7 {. C8 T, O: q* U4 f多功能電腦 |
* c2 Y6 Q7 o- uMulti Function Computer, MFC |
, p/ q4 }! K$ {# \% X% I: Q6 V3 z6 C" A" F$ @
| 157 | 3 J" W, e, b. h/ J; }" p |
磁航向 |
9 ?9 }6 K/ V+ d% p0 D2 iMagnetic Heading, MHD | , s9 U# U" J* C- H& I5 K! D
% O7 a' s) m2 W& r5 @) Z
| 158 |
- k! z" [( e/ R$ C! \8 Y+ }第五代中尺度氣象觀測 | : H) a* y. M" z: H. Y( e; D5 o
The Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 |
) r& Y5 E5 N, A, |2 n! J. ?4 B4 s! A
| 159 |
2 V1 b$ @& M$ d9 d中信標台 |
4 b2 q+ f0 s4 `Middle marker, MM | 6 H* Z6 m) |3 _' ^; W, K
" `# x% r( ]/ Q. I, [: i+ g| 160 |
' u4 d% F; }! C8 E# ?0 p9 X* {主要最低裝備需求手冊 | 8 o% ^' I2 B4 u) ?7 y6 e- n6 u2 W% y
Master Minimal Equipment List, MMEL |
& ^! a Y: \& y) B% i6 e; y1 S; {6 X+ N7 E# C# H+ B9 Y
| 161 |
% }# D( W8 a+ F原始維護計畫資料 | S5 a: R3 T' U" v
Maintenance Planning Data, MPD | ; P; t2 o0 d9 W2 U$ H
3 J6 ^1 F6 J8 f/ u/ S( F# o| 162 |
+ p u! P h( R& w: e# }7 W期中檢查 | & h) D( `" b8 @ E* Q
Mid Period Visit, MPV |
# G$ h: L3 J5 }) t1 E. L# j) W8 @9 I9 H7 n2 Y
| 163 |
/ H; `# Y# V- E1 f" t8 Y多雷達系統 | 6 W/ L4 }$ V. l* Z/ b5 X
Multi-Radar System, MRS |
) `/ s" F0 z0 U3 L4 x$ }9 Q5 ?: @! y4 h; {. q6 }2 Z9 s
| 164 | 7 ]1 T# _3 }5 p% H4 L1 Q: T
維修工作檢討委員會 | 3 L2 ?( _ S$ w8 M3 K5 d8 _
Maintenance Review Board, MRB |
4 z @( Y2 J& M k: v$ t6 N+ w$ C, _" a2 v- @$ o; l- [' @
| 165 | ! M; S+ {, B" j1 u: E+ v8 B8 q
最低安全高度 | 6 [5 h5 d9 j5 k8 e& B0 _
Minimum Safe Altitude, MSA |
! d% E. Q. G! L1 Q5 |
8 z( `; A: v4 H( x$ Y) b| 166 | 3 {; X. r u- [$ r0 J4 J: e1 A
多處損傷 |
; c9 W8 h+ R: PMultiple Site Damage, MSD |
+ T* p7 B. ^+ G: h, s4 d" K/ `( i- A5 c$ Y- H( _9 O* Z! K
| 167 |
* v/ [' j" ]) N) x瑞士磁帶機製造商 | $ @5 c$ k: X* i! d# n* E7 G, H
Tape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA | . O% {# k& F2 @2 j
7 j. y( x6 u6 ]9 I& a9 [
| 168 | ; z6 q Y" e( K% P
無方向性信標台 | ! T& U% Y1 ^5 e& L
Non Directional Beacon, NDB |
. ?8 s& [4 T3 o- E
4 s% o+ W" r" x( g3 f| 169 | 0 j$ ~ @6 s9 d& N
飛航公告 |
0 {$ o, i% d) E! l/ N/ e% w( bNotice To Airmen, NOTAM |
" h- c+ G/ M7 U- L5 g0 P4 K% Q9 x4 S
| 170 |
# | f3 u7 d2 a1 [% v研擬法規制定通告 |
8 P, B, F- M' W4 Y& r N/ _/ J/ PNotice of Proposed Rulemaking, NPRM |
! {5 \, l6 U/ p1 |- g# m/ B
" j; [+ Q9 G* U2 o5 D, z| 171 |
8 W% L; g9 S, p& i國家航跡分析程式 | $ F3 m# x$ a2 l( K0 ~# K! ?
National Track Analysis Program, NTAP | / {: w/ H j$ C- R+ B# `
- g' {0 F! m& _( p- z| 172 | ) [4 I5 L( d# Y
美國國家運輸安全委員會 | 8 E% d4 a. d/ g. H# w$ ~
National Transportation Safety Board, NTSB | - d' M. p% \7 B: `
2 E1 t3 K/ f" z1 }- D
| 173 |
! T# F; K" p. T/ g6 ]+ |! }6 e非揮發性記憶體 | 5 O) m' q- H$ i. B3 y$ h
Non Volatile Memory, NVM |
( h' S" ^6 n8 G# K. e7 d' K
8 L, U5 q7 e, n1 B7 E5 o| 174 | ' ~# C2 \/ m1 ? [) O) K3 L$ |! z& g
外界氣溫 | 7 c _" h* }4 n' _! X
Outside Air Temperature, OAT |
% ]' Q- {$ e5 I1 _# b" {$ `( b2 m6 n" |- w
| 175 |
' D# M4 f/ N/ q& t' [: i1 a# ^原廠造廠 |
, E1 P c1 } b- K3 IOriginal Equipment Manufacturer, OEM | . k+ b7 w% x: o Q7 ?% k0 _
! b, T) X) q# C' M5 r: S6 a| 176 |
* V4 f7 j/ @; I/ G% O光學式快速擷取記錄器 | $ u& V% ?9 u3 r. d
Optical Quick Access Recorder, OQAR |
. ~* h1 Y, I" t/ u$ q3 B+ H/ N# X7 ~. J& k6 s! m
| 177 |
. k/ d( {; U1 [客艙廣播系統 | 7 v) Q& T- b/ U5 Q/ s. X( E) ?
Passenger Address, PA | * F3 ^& n2 c* l7 y- L$ z2 T. \
0 m" F' K4 V# c O" w
| 178 |
: R1 f6 ` G' v4 c主任航電檢查員 | / H' z" V% a% |/ o
Principal Avionic Inspector, PAI |
! G: u4 H4 \5 r# C2 e) o/ [% Y7 r9 E& N; i9 \. u" [
| 179 |
! z/ E( j5 O6 I! o9 j: o3 V精確進場下滑指示燈 |
% y( K0 ?8 {: } e& H1 hPrecision Approach Path Indicator, PAPI | ) {) N" V/ V' u2 a
2 A" @4 C: K+ L& T
| 180 |
8 r5 |& ?( W$ s( h" q% b5 g壓力高度 | 3 i) m" N, }9 [! h6 U7 F, J/ t
Pressure Altitude, PALT | & J1 y' b9 L' E. z3 u# k; U
0 Z- f5 j9 V% N
| 181 | * ]& B+ O i; L
操控駕駛員 | # H4 q& |/ z- V/ V/ I
Pilot Flying, PF | * ?* c0 }$ R& ?" y) Q0 ^8 m
. k" O" |3 v) x: ]" q
| 182 |
: x r0 `* Q- w1 o4 q主要飛航顯示器 |
8 L0 O# V+ [ Z3 A4 ^4 z4 d: z# I! ]7 ?Primary Flight Displays, PFD | ' b2 W2 g4 m, N* [4 Q7 p
6 j3 R) ?/ o; D8 {
| 183 | 8 I/ m/ q! y! h, g& C" {7 c& b
機長 | % o' e2 b1 z/ j! W& w. U( S- k
Pilot-In-Command, PIC | ( C) S) F/ G- G. m+ T3 Z
$ P# _2 e* c8 t% `2 a& U0 K9 k| 184 | ( }# b% Z2 p4 V' T S7 h
監控駕駛員 | ! J3 H1 }4 n: `, m: q5 k1 i
Pilot Monitor, PM | . M& X( k3 S+ b$ [& g+ x
" I+ j/ o+ ?1 u2 Q, ~% H| 185 | 8 I9 s5 d% l+ _
主任機務檢查員 | : I! z) t6 `) j6 x( S3 p0 r7 h
Principal Maintenance Inspector, PMI |
6 i( T9 [' u! ~9 X
O$ Y' D0 K: L' C| 186 |
/ r/ d8 P. p( Q/ K% O生產計劃管制 |
. {, s6 `1 S/ R) Y- GProduction Planning Control, PPC | $ g3 H7 n8 o8 y/ E; b5 C; z _$ q/ D
. p! H4 G% Q2 C* J| 187 |
' s* l0 y l/ I" e3 S3 J$ U: c目視輔助系統 |
8 o5 J4 v$ A. D" wPara-Visual Display, PVD | / P- m7 |5 L: ?- `( L' q) R4 z) h
3 [# D) x5 r C! @* m) T' x
| 188 | 4 W5 A: ]0 k7 g
主要結構元件 |
, s6 d9 R4 u: l' X+ T+ BPrimary Structure Element, PSE | . G0 K: p) q" s0 D
H4 p4 d) S. N1 T' {
| 189 |
+ E! L( G) h7 X% N" Q操控駕駛員 | 1 I- P K: J1 k" X" T. ?
Pilot Flying, PF |
}3 O8 W2 B: I& _ e t, F: R5 ~" }/ X
| 190 | + s: q1 Z4 F0 P0 t" w9 d
非操控駕駛員 | 0 C0 Y" y/ ]3 T! y8 T' `' E
Pilot Not Flying, PNF | 1 j5 F. J8 O1 m8 W- e
0 w; J! V* x1 B2 W
| 191 | 5 I j+ b2 f% J8 F+ i+ ?- @1 T
磅/平方英吋 |
2 J, Y# R N: H$ o" \) zPounds per Square Inch, PSI | 0 r0 @3 _' Z# w) d0 f1 @7 u
9 z" e' \9 Q' D# Y) _
| 192 |
7 n) o) \- u* [9 Y* @客服組件 | : F8 L3 C+ O1 Y$ T$ ^3 R' e
Passenger Service Unit, PSU | 2 N/ y6 V' V% Z) ]4 l8 Y# ]
2 w, d1 e0 a/ b5 d
| 193 |
. \8 e1 _ _( q' b& @% w6 B7 M初級雷達 |
% U+ D) X) Y; n" |* X# tPrimary Surveillance Radar, PSR |
7 Q) R C0 i4 k3 O1 R9 P
5 Q' s* C1 k3 G- H| 194 |
) C; k3 ~$ K# @6 [普惠公司 | n' @; k# g( s. c1 g
Pratt & Whitney Canada, PWC |
( _3 ] F) ~' S; @% _4 t3 O& _- y$ {2 \
| 195 | 2 L7 E& |: c/ ]/ q6 L! w
快速存取記錄器 | ' Q) j0 I% [9 p+ v& a
Quick Access Recorder, QAR |
) g! M/ u" m6 L7 s7 f6 a6 J) ]
0 L' L1 m; z L# @) P| 196 | + v4 g# R; G' m4 ]
快速查閱手冊 |
, j) a3 R' ~( [" M" V0 XQuick Reference Handbook, QRH | . _* F" f8 ?/ o# ^6 C% y
% P4 b, ^: s9 x1 r! \( A6 m4 ^7 [+ y
| 197 | ' d H) _6 [- `7 b" U) }& o$ ^
無線電高度 | % o- a4 _4 E ]. s
Radio altitude, RA |
2 J2 h8 |! x' ]2 X) E2 v; ?' B3 _/ q
& C9 k6 k5 o( [% L" C2 U B| 198 | 4 J7 @' F; O* a: |' A5 \9 Z' r
結構修理評估指引 |
+ C& p7 O) J3 {3 {5 g+ k: oRepair Assessment Guideline, RAG |
- h1 J( G( j4 d8 a& R% e+ g* k
3 m; o5 X; E+ g6 Z9 h; |) c| 199 |
4 `0 }% X+ d d& I$ c雷達高度 |
3 R* X, {8 Y! a. j8 P1 TRadar Altitude, RALT | & L) H# W0 z# _% ~4 F
" _# u0 |" d& }# p| 200 | ' l2 q" s/ e3 `
結構修理評估計畫 |
4 H/ c, y8 ~2 @- ]& r9 ~Repair Assessment Program, RAP |
+ U P* w* R, o l' Z1 v, O# _* g2 V9 j
| 201 | / h7 u1 u9 z8 t' |+ y
解讀分析及動畫系統 |
3 J; X! W4 _. W# fRecovering Analysis and Presentation System, RAPS |
: M. V! T8 M' e" D5 G/ f/ S7 Y6 x: ?
% _. ^& o; F& }: r+ \; |7 G/ H! j| 202 | 3 Y) n! G! D& K+ t6 d
衝壓渦輪機 | 0 H* h O; R( g! V' H
Ram Air Turbine, RAT | 4 @" @- X" v! |/ O" p, \
" ~$ ?6 n3 @7 p; w0 X' u" _2 ~| 203 |
: N* ?6 p+ Y V+ i6 I' A遙控音響裝置金屬外匣 | 8 w) q( k+ F, r9 |, \
Remote Control Audio Unit, RCAU |
, k( F& j% s3 c8 f/ l% ~+ G! u
+ P6 A, H, C+ U0 U1 p| 204 |
5 b3 O9 [1 V5 ?可靠度控管計畫 |
) `! L$ u# M) ~Reliability Control Program, RCP | 6 J. S2 U5 Z# M/ g5 P1 U G
! K- ?. C j6 V. z4 c| 205 | / o9 }; r* N$ O( q% V/ ` S# e
跑道警戒燈 |
4 y; i- \2 D* a4 t. l; F+ @, W5 |Runway Guard Lights, RGL |
4 w9 l2 Q( J' Z( v" m1 X0 H! t/ ?' z
| 206 |
7 w- K/ Q0 q# n) M1 u" N8 x9 y必須檢驗項目 |
, K2 q0 U( P. IRequired Inspection Item, RII | 4 U. o8 \, B. A
. k4 c5 |, c$ I9 A3 A+ G1 D# G
| 207 | ( W$ k( \9 d" _7 ], _3 h. h
紀錄器獨立電源 | / ]' U. B$ i- |
Recorder Independent Power Source, RIPS |
( q$ i) X+ X- ~ E
# ?; ~. Z" W0 R, S% c| 208 | % @7 ~1 U2 F6 v x# {: k7 y
遙控載具 |
6 H# k; x& z% B; V2 Q: P5 yRemote Operating Vehicle, ROV |
0 H; K$ v5 ?& A) ], F) B
7 I" B$ z2 g$ k$ T& @# i9 B& u3 T| 209 |
$ ]1 H2 ?# ^2 Q9 ~) S& k跑道視程（儀） |
4 R5 O+ ^, I1 S0 Y- g- T6 N9 {Runway Visual Range, RVR |
/ ~- x$ p, c; t# G( S7 K# `0 W; `$ H
| 210 | * @; X; k5 J4 b0 T' @% |! P
跑道 |
; Z0 i6 l! Z+ ?& B8 g3 J- T2 FRunway, RWY | / A* J; Q' C4 x7 s
2 ~% I" R& |: j& b1 m# Z( F
| 211 | ; u# c1 {8 ]3 x* k3 Z" r, ^! z
標準及建議措施 |
5 X7 F+ M D7 r. q# C) m( ~" r3 y! XStandards and Recommended Practices, SARPs |
u% c& v; f5 G9 ~+ l5 K, p! K7 C# m% W L+ E- j9 t b4 ?! ?
| 212 | 0 a: K3 H0 t3 S% u( Z
技術通報 | ; _3 b% I. ^- l: s& i1 N# j
Service Bulletins, SB | 8 g/ |2 r% N( C5 `6 Q
5 n- e7 N2 O" m% A) I+ ?| 213 |
9 Q$ ~: q0 U( f+ N. X過冷冰雨滴 |
4 X" n- E, T5 |0 X8 c3 X+ F1 |Super Cooled Drizzle Drops, SCDD | |- j2 l0 R( P* c
4 j; T, {+ Z, D6 D* `# Y) D
| 214 | * c2 H- j. k2 Y
特殊授證評估 | + f" W* ^$ i" q
Special Certification Review, SCR | & v, |, M! R+ f! J: K, W
8 B2 `! _% V& T- `" f| 215 | + g/ n# I/ L2 M) t! @9 P* l
掃瞄電子顯微鏡 | 0 x2 D0 u F/ `6 E
Scanning Electron Microscope, SEM |
) J4 M. Y$ k, W" e+ Z1 j4 x% k! R5 }- n5 U7 Z8 W
| 216 |
7 r4 U5 U. Q) r* n) \* r& `% X; x安全裝備及程序 |
. O* w" E d/ y% Z% HSafety Equipment and Procedures, SEP |
. w3 N* H7 a1 ^
& [9 s+ l) Z3 r B" G8 r: J" v| 217 |
, s% V/ h% X( e; F* C低層 | : h4 a' g3 U6 q g0 ?
Surface, SFC |
( {5 F7 z3 _& }5 m: I2 O* M& i3 a/ t( p* l/ ], h. {
| 218 |
G! u0 K0 }3 Y5 M新加坡航空公司 |
7 j* g0 u2 h; b5 s YSingapore Airlines, SIA | + u5 V8 }% A9 i* X# w7 k7 Y
% O8 A$ m& t% e7 E1 I6 L
| 219 |
8 Q) g# V0 d6 p% A" Q% X4 y8 K顯著危害天氣預報 |
( [; b; i3 N4 L" f0 iSignificant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET |
4 f4 m9 ^& g$ ^2 l3 r# @0 f" }) @5 X+ U% j
| 220 | + x7 r3 r8 T, z# f4 X5 d
航路顯著天氣 |
$ I. T2 j8 F4 Q+ N; U, y* M) h1 PSignificant Weather, SIGWX | 4 U4 k8 n; ~. z! T. O
) v X; S v9 {& e% e+ D
| 221 |
! W9 D1 G$ @- P" H: ]1 n技術資料信函 |
3 O7 m) k/ \# p: u q+ ^, t. F8 [$ cService InＦＯＲＭation Letter, SIL |
" c: M5 U' m3 p7 x) J/ ~0 j( Q6 q) w- o# z
| 222 | % D ^! O' {. A+ C
資深教師機師 | # [: N, q. T9 G
Senior Instructor Pilot, SIP | & j& E. @9 G7 b3 w# V
6 |7 n2 q% ?6 Z2 I
| 223 | * m. L. f# y& O, X1 v! l/ D
技術信函 | " {/ h; u# r" P% b* ]$ B
Service Letter, SL | - r# V3 m; m7 P
1 v3 }7 ?5 Y j9 y2 l n7 {3 d* E
| 224 | . G2 b; V2 G3 {& ~: i7 t
大過冷水滴 |
+ R5 _) M) Z6 g; g9 \1 WSuper-Cooled Large Droplets, SLD |
. i3 [% d8 N! u$ e& ]
: Z9 E( h; x% J8 T' F" Y+ m$ q| 225 |
; a5 J' z8 m& }' F' {) o結構修理手冊 | ; K& [$ r3 b4 O W
Structure Repair Manual, SRM |
( r" I- P2 k p" s0 B1 A! X4 s; K, J! Y& o. B
| 226 | $ I' u! K9 L a* f* Y1 X
飛航管制中心資深經理 |
. ?) u: s. n; _- xSenior Manager of FCC, SMFCC | . Y) W1 D; K4 Q4 x, G
- V* f& ]3 j/ r! J1 j5 z| 227 | ; E" c+ s/ H% K! b
地面活動導引及管制系統 | . {: ]& P# \$ h( j
Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
e4 ^: O5 t) |/ \ c2 \# F
; S- r0 A. i U* @8 P| 228 |
4 A f) ^" E- b' U標準操作程序 |
- v4 Q1 J6 X( L q8 SStandard Operation Procedures, SOP | 5 h0 A1 k! K1 t& Z0 h
$ {) ]7 [. B5 ~# a" B
| 229 |
' O$ V& S. h t, `失速保護系統 |
' ?, i1 R) n: {. e: n9 L. u PStall Protection System, SPS | / Q0 a( @% n6 e5 R
. Q8 I* y/ R: g/ j5 g2 u| 230 |
) ^0 L- E0 _5 c4 e1 }5 {0 N$ \固態記憶體座艙語音記錄器 | - U! U# A5 g& q" C& a7 |
Solid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR | 0 u% q) v+ `5 z3 d$ B( p, G
7 k% o! y7 i: W; T6 k- @
| 231 | 6 H3 W& L$ ]7 P
固態記憶體飛航資料記錄器 | ' J: R# l2 [+ r2 K2 R
Solid State Flight Data Recorder, SSFDR |
7 N5 J2 j' `! Q( w! r ^
# [0 l1 x: q1 o# K( e+ W| 232 | 3 Y& ^. v# }4 n+ @
安全、保安與環境部 |
. ]/ p1 ^! n% n8 l6 JSafety, Section urity and Environment Department, SSE | 4 f" s) ^0 D! S) H! O: t
! @' k4 H0 ^$ |% K2 m# ^2 ?0 `; T| 233 | ; M: Q: p1 _. E8 o7 W& s9 r
結構重要項目 | $ e/ y3 v9 f3 q! w% P
Structural Significant Item, SSI | ' `, ^1 R& h7 m( ?+ u N
' X; e$ O/ t: s( R8 Q; C, O| 234 |
5 p; \* S8 F, w4 K6 s5 R' g補充結構檢查計畫 | . h- c! _/ X# l' K* t! _4 h
Supplemental Structure Inspection Document, SSID | ( c* e+ m$ t. M& @- t0 v( [2 E
4 `$ Y' l3 {' J6 ]* t| 235 |
6 N, I7 L9 C4 d6 s7 P* V次級雷達 |
+ F3 n7 F) h- |7 R4 ?* Q( u# NSecondary Surveillance Radar, SSR |
, G1 n# n( _% [! R$ ]
6 `+ Q, _' E" i' [) t% y3 D| 236 | 8 Q$ i" i" f ~& @5 j: A
機身站 |
5 [( B( [$ Y3 R0 r. Z. x* JStation, STA |
1 I7 s3 t, `" ?; X: u4 q; K
3 O' ~. d# J1 F$ r+ y; g: q! L1 K# }| 237 |
+ n2 ]. G: K! F/ g. m補充型別檢定 | 9 h& P) Q- c' ?0 ?0 e) W
Supplemental Type Certificate, STC | , d4 J$ W( K/ x& T$ R; U! @
; O4 D' B! o. U1 I# E3 J
| 238 |
8 y" o" F1 J2 C$ B% z資深副總經理 | 4 w$ u+ M4 J" E
Senior Vice President, SVP |
6 s% h @' _' h# G
' R9 N2 A. d U) Q4 |7 x% @6 g) E| 239 |
7 J+ c( `2 I# k) a軟體殘骸重建及展示系統 |
! |2 e8 R# f7 LSoftware Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS | 8 g+ j& @9 N' G/ H
( b0 \8 `% y) M) P& l& U! ?| 240 |
) w) p6 z4 E! V- b9 O太康台 | / ]* O% g/ Y2 I3 q! ^& T! s
Tactical Air Navigation, TACAN | & u+ ~$ f3 r5 C6 C7 h$ L5 X
4 O. l8 \& ~ z: I" t
| 241 | ) ?, I: K" u# }1 V0 F- e, T) K" F
台北區域管制中心 |
: R; o/ @: o1 @% w2 `* ]8 [Taipei Area Control Center, TACC |
" U' O3 H' N9 \! g0 n) _! @( F8 c/ J
| 242 | 2 q) I2 Y* g3 [! w1 ]% [' h; N, ~
機場預報 |
& M- L0 t, n1 K3 Z) W/ g; v4 DAerodrome Forecast, TAF | 8 l2 C- |- q3 }' |
3 V3 ^5 O- n P9 [ q3 k' Q| 243 | 9 F) {( ]7 P8 p% H7 O2 [. c
真空速 |
" r( C: }& G$ ?* E ]2 V$ lTrue Air Speed, TAS | 2 `2 Z! A4 j2 X) w5 o
, d L% Z/ T# a$ M| 244 |
# W3 x% J. `* H+ D8 G總氣溫 |
: ^. @2 H, H; i; w' I) X' VTotal Air Temperature, TAT |
& a( r0 q" ?- A; x/ x8 Q: [
* f1 J0 T, q: r" J6 K. k| 245 | ; V3 `, q4 e/ t- x2 I4 v5 X
終端管制空域 | ( J% H+ K8 D9 o6 Z! n2 ?$ ~- V9 ]
Terminal Control Area, TCA | $ g+ P6 g7 b j; l" E6 ^
1 @$ V: o n. f
| 246 | 0 `" y& q9 u9 Z
航情警告及防撞系統 | 0 g; @* \8 `0 Z. X) w% b7 U
Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS | ( r4 x' q* G) z+ F* x# V
Z+ f6 l/ i) v Q| 247 |
, b% e1 {4 c: U; ?起飛/重飛 | + f& k' t5 `+ \2 E( E, X& i
Takeoff / Go-Around, TOGA | # V% O# s, d( S4 a# X" f
6 w- [6 T7 _, n: I+ w8 F| 248 | ! a- G% ? y7 J3 _6 y* e3 a0 d6 u
加拿大運輸安全局 |
' B$ I o8 T6 R4 m1 H7 y! R/ `Transport Safety Board of Canada, TSB |
& a- y1 X, s( v% z1 w5 T
- p; M* @1 m/ Z6 z( x3 [- K| 249 | ' d+ F5 g. ^9 Z
技術訓練手冊 |
+ N- x- j: w6 ~Technical Training Manual, TTM | ; V- b3 U) c$ P1 I
$ ? W. ]6 H3 u: N8 t
| 250 |
! {! n# D x0 v" ^! H7 m上艙左側門 |
: U& N: O( K. QLeft Upper Deck Door, UDL | 9 H; ^$ M9 i- ~/ u' x, C8 Q$ u2 e6 L
( ]5 L" I# E* P* b! E| 251 |
2 W* q% j4 { I% K; o3 n上艙右側門 |
9 _/ H' c' p' ?+ }1 w* ARight Upper Deck Door, UDR | 1 D- E7 b; @: C9 m' s2 v c
) U3 Y# Z5 b# w5 V4 l| 252 |
* O: Z& C5 w" s: L( Y水中定位發報器 | 2 F \% i/ g+ F& j% Q8 d5 e
Underwater Locator Beacon, ULB | 1 a2 `- N# j) s" ]- {
; u% ~' x2 J ?: j+ i, W| 253 |
- h9 m! _! I6 t( v( }, `世界標準時間 |
& v/ e& ~; y7 Y" r3 ^/ M$ @0 s- @; [$ lUniversal Coordinated Time, UTC |
: {" D5 N# I8 [% x, a' ?4 i% o, F1 [( i8 M* p
| 254 |
) V; K" q: k t1 Q& {目視進場滑降指示燈系統 | : K$ |6 {& L# E2 ]
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS | % @% A) T8 u* _# P
) S9 N) d9 W' }6 C7 X
| 255 |
! |7 T5 ]' {& t' Z% D襟翼伸放速度 | e( E h/ _& a& | I4 U
Flaps Extended Speed, VFE | + v. z& f/ C6 @' k' ?% A
]: k; K! D# L7 I, {| 256 | ( s* `. K2 ]# t5 t/ l% ^
目視飛航規則 |
! A! H' K: ?: W& [( y UVisual Flight Rule, VFR | ; b! Z" K: I1 `! q* E
& F# d3 H1 }, T, ~; b
| 257 | ( U5 D7 G7 p9 R0 `% x
特高頻 |
7 _, B3 U/ ~0 J9 l3 ~$ j; yVery High Frequency, VHF |
0 u1 f4 s; p% }& B
* q0 j3 `- w4 q3 [- b' Z4 u* Z z s6 E, U| 258 |
/ y$ d+ R3 X& F0 I起落架伸放速度 | 8 f4 j8 _1 H9 ~0 H ]
Landing Gear Extented Speed, VLE | 8 c5 i# A# { X0 A$ ^% o/ u
: \8 H/ t+ L, w* {, T7 M! H
| 259 | ! `$ _4 S% I" O; ]
目視天氣情況 | % u5 H4 v Y- C* u& k
Visual Meteorological Conditions, VMC | & B, M P$ s: I8 Q% }; F
1 T9 H2 {5 V3 A, Q" H| 260 | 0 `/ h/ ^0 P& X& I) Y d- e% x
最大操控速度 |
- F: o# q) s; y$ w$ J3 L, D( uMaximum Operating Speed, VMO |
$ C& ], P' N4 u: t# W6 I' X* u8 C: d0 Z/ v: Y& L3 B
| 261 | 8 s P) k# g& T8 }5 w; o9 X
安全、保安及環境副處長 | / v, E3 a! q+ o4 Y5 I1 H- m
Vice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE | : X2 \! A8 z/ `% ?, X7 i
) X9 |" X( e/ g8 Z
| 262 | ' [4 W0 J1 X5 l$ g
特高頻多向導航臺 | 7 M: X, ]6 n: s7 d
VHF Omni-directional Radio Range, VOR | " n, P+ ^2 N; @
( N; a; a: I1 |+ Y! H" M& K| 263 |
2 ]) N8 f! Y, i& A5 d' H& k0 X目標進場速度 | : z2 C9 v( \5 @- L$ h8 @8 l1 o
Target Speed, VTarget | 6 c# ~1 `& K% k8 ~
, I7 }/ U R$ Q& t& V
| 264 | 1 d2 ^* l* D) L6 e @& g- {0 m
落地參考速度 |
! p5 A$ b7 f& U2 `$ ?, ~Reference Speed, VREF |
, O8 F% Y% A4 ^6 f/ _& u
1 z S ~+ ~# o Q| 265 |
; ]% y% N4 ~& }; a世界區域預報中心 | & _. j. n' A; S: l' w/ M
World Area Forecast Centre, WAFC | : |/ v4 U2 u2 u# Q Q$ J
, N- @$ I, z5 \
| 266 | " T% S4 |9 t9 K- Z3 Y( f
廣佈疲勞損傷 |
3 {! O$ o& M/ |9 Y+ oWide Spread Fatigue Damage, WFD | 8 ^, b% `" |! B8 p
/ B5 }) c: V7 Q# ~0 P1 J
| 267 | 1 [0 e* u; {) _) L4 V: K
天氣 | g2 a( G4 U- L6 ^: ]/ S$ T& e
Weather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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