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) b4 o( r# F3 L! D- j/ j1 Q' A
! ?7 v( |6 @2 {/ H0 m( G A
% b3 ~3 C) Z( m+ x| 项目 |
8 Y3 @- S2 [, i* U3 r! q! [' ? 中文(台灣) |
) K/ R3 T. K8 C* Z; v. Z 英文 | ' d: S2 m& n- r
* q. h& ~: {6 c| 1 |
* ^, \ G) i- V* k. t( S助理航電檢查員 |
: |5 }% c" |$ k$ l. `, dAssistant Avionic Inspector, AAI |
, L1 R2 d+ ~5 a0 z6 g4 v) Y
+ Y! |9 y% N6 ]4 d& }! x0 t0 G| 2 | + F$ }4 k% j0 Q3 H
英國航空器失事調查局 | 2 @4 R9 j1 M/ H, v/ I5 U- D
Aircraft Accident Investigation Board, AAIB |
+ E, U% | [( }; j& \
+ l2 o- U- `1 x' L+ N/ x| 3 | ) @9 j/ ]# g& ~" U
積冰告示系統 |
3 E# T' o; t9 Z; aAnti-Icing Advisory System, AAS |
+ {& F6 D- f! x0 p4 A
: b; h, w# y' V/ g' l9 b' u| 4 | / A, J& M) I& V. w- B. [
確保適航任務編組 | 6 z/ l( E1 p7 ~. `3 O* v7 E: P
Airworthiness Assurance Task Force, AATF |
4 m* Z- E# k3 m' o7 d, g/ U8 v |6 N' ?8 A$ Z
| 5 | # e7 x% n+ _9 E# U6 m- N
確保適航工作小組 | ; P/ B( V0 i: |6 }
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG |
9 Y4 N# Z5 h( p" p3 f! H4 a
- E$ y" O4 ~$ q' ~| 6 |
# M8 T4 E6 q1 R0 P+ \0 z/ A l) K民航通告 | Y% Q7 Z3 V t, s
Advisory Circular, AC | * I" p2 Z7 l. E- u7 U+ T+ F; V/ _
6 K5 v, b3 c3 a$ L! y7 D| 7 |
4 B; `& ~5 Y& [7 N# Q1 ]3 C航機通報系統 |
0 F9 x$ E* m" F1 R' O9 t: IARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS |
& Q. ^* V/ k9 e: |2 d1 `0 ]( V. D; R' X: v
| 8 | 3 `/ b2 d6 c# l+ s5 f+ j
額外組員 | 3 a' C( `/ w5 H9 ~
Additional crew member, ACM |
. o1 C! |/ u. u- M$ ^
; R+ t/ E6 C1 V8 H& Y| 9 | 4 f9 o+ n6 Y7 j. B
適航指令 |
9 k F9 K& u; ~8 T/ TAirworthiness Directives, AD | ; r5 I) n$ ]$ \" x: A9 X5 |
' @1 o7 S% I1 L; U) G0 ]( P| 10 |
2 O; y& d1 \" K; Q( C無線電自動定向儀 | 0 m% n$ V8 l4 p. I% H
Automatic Direction Finding, ADF | 9 z& Z4 h) w) ?- n9 w# b
" Y4 @6 l a7 t7 d7 N, K+ u| 11 | ' `" b6 z7 @7 G7 D q
航空器資料讀取及分析系統 |
0 S* I0 E0 z" f* b5 K7 ]1 C- ?) w& cAircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
1 ~' G9 p1 h7 J- `1 |: M3 d, Z2 O" ]
| 12 | ! o; }$ F7 k H( D+ g7 J
空氣資料系統 | - t9 |5 e) a! U* a
Air Data System, ADS | % {3 S. P: N& A
6 k9 W/ B2 `- q* j6 E+ \& W8 b$ v& G| 13 | 3 ?0 b h1 B& o& ]
機場緊急應變計畫 | * S8 P- z8 O) L2 k
Airport Emergency Planning, AEP | % k+ z7 S! _8 Q* T: y
* c- I$ S1 Q; c| 14 |
& I& i1 g1 M) s( K: [水液膜成形泡沫 | ' Y& B: \3 H" R
Aqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF | - P+ X3 y8 m2 P9 @+ p: |
) g, k% b" C M% h: a- v
| 15 | m! O; @& e$ [. T
飛航手冊 | . ?7 x+ E3 b# s+ e; g
Airplane Flight Manual, AFM | ( {) L% ]3 S5 T" r
3 n5 i( @/ J: d9 X: l! a
| 16 | n' y; ^$ D8 u: j
姿態與航向參考系 | ( f+ m/ i5 B7 b5 L
Attitude and Heading Reference System, AHRS |
7 O! b$ u U6 e3 p' w' _7 ^* J J# S) K. Q: Z6 Z7 n% [: }9 x9 t$ B: E
| 17 | 7 k% o9 D. l/ g* s+ W( ?
飛航情報指南 | % n. L7 F, `* H8 U; U; g
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP | 0 @( l* L8 p- `( W: e ]$ N- U
# p) Y+ Q3 D7 W& ~2 d& O9 o& p
| 18 |
2 U- G3 x- R% N6 L台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | 6 m& b4 @4 W5 V( ^: q( \+ F
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP |
7 E1 r+ {# m# F3 L7 e" \" p4 j1 r) d6 `- S( s
| 19 |
8 [! S: Z/ [( n6 n. l1 r航空情報規則及管制 |
1 O. ] p+ \$ r* i6 R, A. n" b) J1 BAeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC |
) \) ]7 U$ b7 \* V, L! L) y) b- R1 c1 W6 M
| 20 |
+ G4 n% B5 I& C2 u空中天氣報告 |
2 k D9 b n: L: q( G+ [* NAir Report, AIREP | ; ?* h+ }6 p/ y, j, f$ W6 a
2 G5 S }" P9 E4 r& \: c| 21 |
5 C' T' G! ]/ v7 w可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | ; {* Y+ ~% ~8 r0 ?
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | # P. n3 c' m7 q
! P0 _2 \2 ^7 C- `$ v
| 22 |
7 t% w7 R8 I. j' T) G- F* o; N氣壓高度 |
5 ?; i# h$ f* b' W% d2 h* hAltitude, ALT | 0 O, F- p' g `" w4 M6 D
9 S4 }2 d8 @3 y- o. ]5 I$ u6 @
| 23 |
" N3 @$ G( h/ ]可接受之遵行方式 |
" }5 @% b# h6 ^Acceptable Means of Compliance, AMC |
2 ?. W4 w! w6 x8 m
8 Q+ i8 P( P8 C' W0 U7 ]4 j: L# s4 r| 24 | & T2 \' H( f( B$ |
航空器維護能力冊 |
# M3 X9 ~" e! N, x' n$ c8 Z3 K" `+ M1 YAircraft Maintenance Control Manual, AMCM |
& A; D6 D. H! @0 Z+ I
& p/ i9 M. v/ ]% u| 25 |
& L- d L C8 {助理機務檢查員 | # f# V' s+ U3 A0 y& N1 Q; I
Assistant Maintenance Inspector, AMI | 1 K7 l. q) \, F0 F
+ B/ \& b$ D/ H6 n
| 26 | U3 R c2 }! G) t: m; X
航空器維護計畫 |
& e4 F% P2 g/ V6 s: p! n4 FAircraft Maintenance Program, AMP | 6 l8 r' S( S4 W4 @4 f
6 N. y# A3 y& ]& I6 H
| 27 |
% a) P. B: S' b2 |) Z' k+ t飛航服務總台 |
5 ^" m( |; d* Z3 p# S6 ~Air Navigation and Weather Services, ANWS |
# T4 `- ]: z; {* _' ~$ X5 v7 x% y. F2 H# r& t! _) ?
| 28 | + D$ S* j ]# _& V9 W; ] N
攻角 | $ M9 O8 d; o) l, r& S
Angle of Attack, AOA | - B4 e4 \) M" E5 M
}5 P$ `& y9 p| 29 |
- R. S. _4 P& M" m& u9 T. u航空運輸業營業許可證 |
$ O/ F( W$ P3 R' |Air Operator Certificate, AOC |
1 E% c! Q1 C- V$ `! _: B+ l* y3 _; v, u/ |: R
| 30 |
3 j" l& H4 Z$ w# F航空運輸業營業許可條件 |
" J% b9 @- D) C& ?Air Operator Certificate Requirements, AOCR | 2 a5 G: t$ S' H: O. Q
4 j/ J. _: H7 A/ _5 D" Q
| 31 | . i" w0 s; o- W8 |7 J
航空器飛航作業管理規則 | + O" k7 U. d2 o# @ F
Aircraft Flight Operation Regulation, AOR |
- C3 w- X3 _0 L3 }1 |
+ y T8 H" `) S0 y7 d+ |% h+ m| 32 |
# Y( Y+ G7 C0 g7 q# v8 x% y* M) _輔助動力單元 | 5 n5 p, C0 h3 v& Q$ ?
Auxiliary Power Unit, APU | & i5 c, K9 d$ Q7 L+ e. T) p
0 n" s! G* y4 Q8 m" t1 c z2 o
| 33 | 0 v8 V- U2 X1 F( F% c+ B7 B M6 p
授權代表 |
# h" ]2 z# o u- `Accredited Representative, AR | w4 f! X+ x3 E/ o0 t& U! h
9 }( k' U+ C4 A+ @0 ~
| 34 |
1 r! @3 I- z6 B# I民航立法諮詢委員會 |
2 k: I$ c2 b' E! S# b$ UAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
$ z; t, q8 f: S D4 T* ?# ?: y
8 F0 G l' a% M2 r| 35 | ; q6 R0 o$ g+ i2 n8 }
機場救援及消防 |
4 n5 T& p1 v& x% x! KAirport Rescue and Fire Fighting, ARFF |
5 Z5 {. T/ x5 I3 C8 q5 [
+ M' H6 n8 g. b' C* h| 36 |
$ Q Z+ ^! e, c ]2 m空勤組員資源管理 |
7 I- O( p' p3 ~0 i4 J. F# z8 TAircrew Resource Management, ARM | 1 F2 @ H9 k' N' z/ u, p$ c
4 P |* ]: _9 W3 a& F1 D5 j4 i
| 37 |
- ]& |: O1 J6 x( M# u0 W航路監控雷達 |
: n/ @2 P! d4 A6 `* M/ mAir Route Surveillance Radars, ARSR |
( R5 {0 y: o5 V* U: [& }
! s- w4 _, G) r. Q. T% X- q& \| 38 | / c- m: _. Y& p! l" w
警告技術通報 |
% B+ t' g( s6 `Alert Service Bulletin, ASB | 6 c6 l8 ?- J f, W$ e3 D0 `
+ j' N4 q' w2 k| 39 |
+ K0 O% N4 W# ~8 d* X5 ~; Q; e行政院飛航安全委員會 |
+ G$ @/ S9 Y. R, K) I j; ?; t7 ?Aviation Safety Council, ASC |
: r+ z, u. Z% ]9 [ C- t
9 C3 f0 ~3 ^. }| 40 |
8 o b: d& F( ~1 C% \$ C$ O% q機場場面偵測裝備 | 8 x g. D3 j' M4 l9 k% P
Airport Surface Detection Equipment, ASDE | ) R- g; J7 Z( g
- d( z" z. O" D, o4 q
| 41 |
: `) z+ Q, D* O% B2 X! g: U2 O空勤組員安全裝備及程序 | # K2 n. t4 a* k" L* @$ q; u" P$ Q
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP |
& C7 `, x3 }4 A% ?, q8 C- a
' }/ d9 e$ o2 J/ w) x. P| 42 | 3 e3 p: ^2 z: U# T. |+ x: H
空中運輸協會 |
/ G% r& ~9 w; k c/ U4 [" \7 SAir Transport Association, ATA |
& l7 ~/ t1 i- h. ?& b
. ^/ [0 R, R7 m| 43 | ! F( f3 d! M2 e9 y+ ~& I1 |8 m. }8 Y8 t
飛航管制 | 4 b' c4 N" C7 w6 M4 E0 ~( p
Air Traffic Control, ATC |
. G @) A# |4 z2 `6 ~+ b9 ]: t* P& S0 \5 g0 F4 H
| 44 |
( |* ]' N2 U; v/ h# ?航管自動化系統 | 8 ]6 U4 F6 C& i+ U) w& r4 y
ATC Automation System, ATCAS |
* g1 c9 `8 X& V) W2 u% T& o8 C. I* j* i/ ~' ]
| 45 | ' r0 m |7 d B! [' E- k
終端資料廣播服務 |
, w( f2 b5 d, {7 yAutomatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS | 9 {9 s! i" Z9 G3 p" S0 o4 V# G( ?9 k
0 v! Q% r5 n3 X0 o9 u| 46 |
0 {9 t; n( O& Z/ p民航運輸業駕駛員執照 | 4 H8 w$ O6 C" y: g, ]5 P* P2 L
Air Transport Pilot License, ATPL |
/ }2 i2 Y" j+ B4 @' y3 ^* \ l7 F8 Y o! }: @
| 47 | " _6 U1 m( S) ], R
ATR飛機製造廠 | & L; T0 V: f' x* e, I1 r0 x* ~
AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR | 3 H+ @5 K" l: }! Y
3 {# f$ L; D, ]3 ` C {3 u| 48 |
2 c% w# ?$ Q, F澳大利亞運輸安全局 | ; N! e" p3 j0 U- i# j3 ^. |
Australia Transportation Safety Board, ATSB |
+ V2 v* X7 v; F; L9 M8 t' J# f( u6 w) ^ ~' M0 I! h6 Y1 B9 M$ {# B
| 49 | . ^: x# S5 x' a/ A/ B
機場氣象諮詢系統 |
; A* i2 t! U4 A. [Airport Weather Advisor, AWA | 6 D* F, X. T- l$ \- q7 B4 A, U
6 D( a) s N$ e5 h h$ u, }
| 50 |
1 R/ `, o' ]$ D0 l: I Q0 |彈道係數 |
9 X4 }# E: C1 n" O ], mBallistic Coefficient, BC |
' B% J: R0 f( F( z; N. Z" D- u p, K7 D1 ]
| 51 | * s) G( [* p6 b; q& h
波音飛機公司 | ; S, m0 Z. u2 C1 |% I
Boeing Commercial Airplane Group, BCAG |
; w8 z% w7 H8 Z( K" l
( o4 q3 J4 L5 h/ \% v- Y| 52 |
. r& c) d1 O O% q. ?法國民航事故調查局 | " W( |6 |" a l7 C* f+ o- C
Bureau Enquetes Accidents, BEA | 8 [2 ]0 i) T9 |! Z6 g' ?
) L& d$ i( E/ B# ~6 ^9 W: R| 53 |
# }: v# r7 ~# \( V# x; _/ j6 a波音駐台代表 | ; c1 b9 v: F! T3 n7 y
Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE |
" J% G9 w9 y3 C9 L+ R% O/ S. W! @" q2 `
| 54 | : M( ?; t# O( \. Q/ k" p
德國航空器失事調查局 |
/ n$ |% y9 o! p% h# Y1 `Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
) ~" T; S! D: A& {2 U
* F. ?0 G- E: I+ b7 z* v| 55 |
0 K+ h8 f% ?+ P. d5 v/ a波音材料科技 |
6 M* n7 ]/ Z% s3 bBoeing Materials Technology, BMT |
+ w! T& I! U( d7 P! l# ^9 b: e4 q9 ?& [; J- g8 t: W5 n
| 56 |
# V/ A! u1 Y: T/ P) @波音電傳 | ( e ^3 j. v+ a5 z; M
Boeing Communication, BOECOM |
( i, ]+ _' H5 m3 R3 U7 t: l: q! m T$ r& y6 o1 z0 F, T
| 57 | ) f, C, D) R0 D8 A- h0 [
機身站 | 7 u |" a" x% ^
Body Station, BS | 7 _: H: t& d, A
: w! Y/ i& {# b" n- G
| 58 | & k6 U0 j( y( Y( u( e8 N9 X% l
民用航空局 |
" R; }; Y& v7 J0 u+ \5 [Civil Aeronautics Administration, CAA |
& ?8 i7 l7 ?3 e* |4 g: `6 V/ C) |
| 59 |
& l" _5 h! v+ I4 y$ y" t新加坡民用航空局 |
3 Y% e, h/ T2 g. q6 b* {Civil Aviation Authority of Singapore, CAAS |
- X. E0 D# D- W. s3 r: A8 a0 w6 p5 W( {# _/ B
| 60 | : X. M4 Y: v( C- M4 [. Z
修正空速 | , V- Z8 Q# L9 ~( R
Calibrated Air Speed, CAS | . s6 B% S* d8 T1 g ?& }
6 q: q" O" b: ~( b6 H: C3 L| 61 | : ]* n* G% q. \/ h
積雨雲 |
9 c) W/ W- M8 l4 {+ ECumulonimbus, CB | u9 r4 I; P/ J' X& m& O
3 @: q. ~/ b- m1 f! s| 62 | 6 R; H. B+ j2 s+ G* t) l0 V; \ X
中央組員警示系統 | : N3 q& h) G0 @! y
Central Crew Alerting System, CCAS |
$ T& o" K9 B5 }" \8 i* J! H4 W. W" [$ z" P/ {/ p2 K. N. U
| 63 | * }$ a" H7 |) ~6 S, ^
駕駛桿 |
0 v$ Q; ^, A- L7 PControl Column Deflection, CCD |
; |+ `- O# M) X. J) x9 }8 G& C3 t5 l
| 64 |
& {+ p7 l) p7 R5 r5 {8 B急救檢傷中心 |
: {9 E; V/ V6 K4 yCasualty Clearance Station, CCS | 4 _/ }/ m6 h ~/ ~. ]8 s
8 j* _5 o: {7 ~9 ^+ j
| 65 |
1 }, j" D1 i b. Y$ C) w連續式資料紀錄 |
& E9 W+ {9 s$ t1 t; ^- uContinuous Data Recording, CDR |
9 S6 x% a/ t) ?8 Z2 ^- U" o# J$ [8 R1 [' ?
| 66 |
+ _4 C8 m* V* |4 @5 c$ P操控飛航撞地 |
3 C: z7 k# E0 xControlled Flight Into Terrain, CFIT | 1 Y& z0 U; y8 P; P# Z! H7 k/ }
6 O, Q; D* b4 E. I4 u1 x| 67 | ) L% K( E6 Y7 b, g
電腦飛航計畫 | / c# Q' G( {: D" s9 m7 `
Computer Flight Plan, CFP | " {5 V% \ c# B5 k
. p& C2 {# A3 d9 F4 N0 ~+ e6 \
| 68 |
" ?9 @( }' D# R1 X1 R: H( w重心 |
" R# S/ x, v' S) [3 U+ O9 vCenter of Gravity, CG | 2 e1 p* ?3 a. {# m; y
0 n v6 i: f, R: x, Y
| 69 |
H5 c7 I. l5 H& [& r5 ~座艙長 |
& P6 ]/ ], h; R sCrew-In-Charge, CIC | ) X! a* }* F8 p$ i# I
2 K6 G1 N0 ]' m5 E6 B4 }
| 70 |
( }3 R. D5 A+ j O海關、移民及檢疫 |
( b! ^& F& d$ w5 W. |* @2 yCustom, Immigration and Quarantine, CIQ | ; r2 x9 {) \, f! E) @! B7 X
- ~ n1 @* Y' t5 _ {
| 71 |
; h, c. o& M- Y* a" S/ W: Y中正國際機場 | ) v9 x8 o# I. m- v; z. i# _
Chiang Kai Shek International Airport, CKS | $ U l, b: E6 X3 Q7 g
* x/ {1 G6 o+ U1 T| 72 | 5 _5 w( w( [0 Y! k; [
升力係數 | . w$ i t$ f* p+ `5 ^
Coefficient of Lift, CL | {: z" H7 l6 m! E9 Q+ t
+ M" s3 o, X \$ N
| 73 |
2 ]& Q( v* \8 |, d8 o1 S第一正駕駛 |
! C& W+ x0 |& t" ~Crew Member 1,CM1 |
" a% K9 q5 n- E4 |- ^. P
3 q0 t, @7 ~" p% r1 S% ^| 74 | ! _8 q0 J+ ? U$ b8 s/ `2 |8 n0 J
腐蝕預防及控制計畫 |
% s* V) t1 C( b: |. n! i" kCorrosion Prevention and Control Program, CPCP | % \# z9 B# w2 j; m
/ H6 t! c9 J5 Q' Z9 a8 v' R9 z. B& _| 75 | " e \0 { z. h4 l: P% B: {
心肺復甦術 | 9 B5 ^* f$ l+ l/ m
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR |
% R' p# s7 o2 c: f1 ?
5 V2 {* ^$ M6 [ V2 Z; S| 76 | " o. M/ _4 V' z& K( K' b
連續重複警示聲 |
[3 {+ z0 }2 F& EContinuous Repetitive Chime, CRC |
; k2 p' c5 U$ G7 v) Y: j! ^& c% p
| 77 | % j/ J" J3 s$ O
組員資源管理 |
; j. e2 M7 E$ H/ m+ OCrew Resource Management, CRM | ) H# ?- a" l$ }% l2 I
8 {$ C: @+ V3 i& H `/ \/ z- C| 78 |
3 {; ]9 M( o& _3 _控制及穩定增益系統 |
Z1 f' b# z) BControl and Stabilization Augmentation System, CSAS | + V; N4 p) c; a
- O4 u8 U; ~% H7 b| 79 |
3 m$ m! T1 j- W: f) K( w2 Q墜毀殘存單元 |
; [8 d7 V4 S/ GCrash Survivable Unit, CSU | " }6 D2 h+ {! a8 i1 B& d# r' h; A
, ]# U9 x% m( z& ?| 80 | 1 A5 I2 f) R h2 M( p
管制區域 |
. R4 S" C* j. ` |$ V' z" D! kControl Area, CTA | 7 a& X1 _ @. k8 u
8 Z9 H0 \# j0 S8 j: Z# m' ~/ M
| 81 |
: T; B! k D O( r+ P座艙語音記錄器 | / Y* n$ Q8 r. t( p, C
Cockpit Voice Recorder, CVR | : B, d! J/ Z8 b3 |% G
* E% l0 b. R* ?9 G% k+ }8 g1 ?' P1 i$ k4 a| 82 |
* L2 O! k' l- X# j0 V& Z# \刑事警察局/鑑識科 |
# Q# J( W% c/ I) d: k" TCriminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD |
6 q/ k6 J6 r4 Y% ?% S% b# [, g h+ m1 X3 u; k4 W
| 83 |
$ @# N) ]. W& g中央氣象局 |
' x! D5 p. a2 e8 y" a y7 qCentral Weather Bureau, CWB |
. L, G1 @8 L8 \% ~8 `, O* k$ ^( ]" b9 Z% F6 E' }, Y
| 84 |
; y" B8 s( Y1 H& T駕駛盤 |
% O' O) e' l2 ^: Q: bControl Wheel Deflection, CWD | $ _5 M5 j/ L8 y0 K8 j) U
) \/ f$ c: I4 M$ s: [3 |" d| 85 |
! f( a& @3 x+ T5 q數位自動飛行控制系統 |
% ^( p N( t q b- P& XDigital Automatic Flight Control System, DAFCS |
4 }) [$ N9 G. `: J# O* c' j
# Q) c% j% x9 J+ `6 R2 Z| 86 | # D5 o( D/ a) s5 e) s
法國民用航空局 |
5 B6 u" l# e4 H- {+ Q1 jDirector General Civil Aviation, DGAC |
1 Z( c4 y( L& _+ W' A% c+ ~" }: ^+ x
| 87 | 8 }( [: s/ u3 s1 s$ Z& @( M
測距儀 | * }0 i5 P) E* o; B. j) G+ F
Distance Measurement Equipment, DME |
3 g& z+ ?& x2 X1 _+ Y/ E7 N5 Q( u* \9 C3 x9 k
| 88 | 0 _- h8 n- q9 T2 z
電子姿態儀 | ; ^, @" o5 Q6 a7 U
Electronic Attitude Director Indicator, EADI |
0 ?1 I6 ~* n; t9 H( {, ^1 R, A8 O9 \( Z% w' h! q- E( v) ^
| 89 |
9 J! L7 q5 w' a5 r工程通告 |
# x% ?7 q3 t5 }; dEngineer Circular, EC | 4 j6 m) f4 o$ }5 ?
, C# R& K5 k- G! q$ Q' F4 m| 90 |
/ N- u" i7 I% Z電子飛行儀器系統 |
, g/ f1 Y; o5 LElectronic Flight Instrument System, EFIS |
* ]+ d, b( R' j. M' |8 W/ |. u% r
| 91 | 7 W+ d* g8 P4 _( Z, B% ^% b
發動機尾管排氣溫度 | * |/ R! t' ^$ N1 i U
Exhaust Gas Temperature, EGT |
7 g" ^4 m! v0 w( f, _4 ~- g( R9 M3 U! v
| 92 |
" }4 k7 J+ U% d發動機指示及組員警示系統 |
, L& `% K5 [% j8 jEngine Indication and Crew Alerting System, EICAS |
: C# \" \: ^1 D7 \
# }( {2 A0 h6 {| 93 | ) P, {; s( @" T. Q) t
緊急定位器 | 0 J. U5 Q4 w4 o, r# A7 ]+ E
Emergency Locator Transmitter, ELT |
2 p( C, [( g0 v6 ?" B1 F
; V* y$ Q, [; ^' q! P6 C7 i| 94 |
6 i; V/ W+ @9 {修護工廠 | # i9 f" e- c# F2 [4 Q5 ^! i, n
Engineering and Maintenance Division, EMD |
# S+ B+ K! y( r* |# `! q! |) S+ P4 x- V( W
| 95 | 9 i; C8 z" i; S) R# g/ R3 O
電子動態地圖 |
+ \( K% y Z% @9 A4 l/ w- U9 GElectronic Moving Map, EMM | $ z4 V- z( ]2 e! ^1 e
1 [' |2 g, x: u% ~; b2 L| 96 |
% y' R/ d- K: q$ B7 e緊急醫療技術人員 |
, F! S# C. g# g9 f! QEmergency Medical Technicians, EMT | ! C- W; z5 ]8 z. |1 M
( e& }/ @0 F1 |
| 97 |
& |% Y" {6 X5 [* k; s工程指令 | ) N9 Q5 [7 C) a9 K
Engineering Order, EO | . G; Z; K7 `- i( m
1 X4 r2 h* I- ]
| 98 | 2 v& m0 h7 e$ I2 b
發動機壓力比 | 5 J+ |. b/ W: k1 T7 A
Engine Pressure Radio, EPR |
9 c# M) ~+ |% A0 N) C X! f
; H# p% ~1 S( d' q q0 h t. m| 99 |
, F1 ~2 G" j9 s5 t6 }裝備品質分析 |
" [( A, Z5 ^* @% aEquipment Quality Analysis, EQA | 7 u$ p, U) M8 P2 o/ ^6 v- p: H
& e0 e' F G& ` D$ Y5 f- t/ z8 R. D
| 100 | , z) M7 `# Z" c
工程建議 | . e) S/ g0 c& w5 I( Q# ^4 ]! J
Engineering Recommendation, ERE |
9 }2 i* M b" W$ D, n+ j6 G: t, @$ F& C) C; L6 P# N
| 101 |
2 `/ c* L! |$ D. v企業資訊整合計畫 |
6 x5 y/ X) D( o" ~Enterprise Resources Planning, ERP |
0 J0 J5 J2 ?, Q: A8 V7 y: a( Q8 [% Y1 E5 I9 ?& M2 A( \% i% Z
| 102 | ^( ~8 O' w# }* b6 a" C* ?1 v
雙引擎延程作業 |
9 Q) M8 a1 j% o$ p- @ gExtended-Range Two-Engine Operations, ETOPS |
! v4 J% p; V, W7 l, u- j6 ]: a, K/ l; k
| 103 |
' V2 V( g. J7 _7 B% h撤離 | 9 j2 A6 k) [- E
Evacuation, EVAC |
# H2 R6 x- I2 _! c; c2 R0 m9 k
| 104 | $ D# m' `" ~! T" ?) S
美國聯邦航空總署 | 4 X8 ~3 O$ f8 p/ \+ f
Federal Aviation Administration, FAA |
+ X; m* ]& b# K& G; R, D
! h* t/ A8 d- l& p/ W| 105 | D/ x I6 B3 N- R$ r
新航飛航管理手冊 |
, d1 @$ G1 C$ U% C8 q' K6 A. OFlight Administration Manual, FAM | 1 ^3 Z6 \: v8 [* _* o
& h5 g2 o1 b! H, K; \4 \4 j| 106 |
4 v9 y/ x4 P C5 H美國聯邦航空法規 |
7 h$ k* \% [( r% E" mFederal Aviation Regulation, FAR | : U% k p! q" X) J2 I2 \
/ l! ?8 ^( ?; R3 }7 E, o |9 z$ w| 107 | , O- ?/ k9 f1 ?" \# L
飛航管制中心 |
2 |7 J( Z& s; g/ C% CFlight Control Center, FCC |
: P1 j% _5 Q: G# U; J9 ?
9 V' J* O t0 x0 [1 R: e7 t% a2 k| 108 |
* F# ^( q4 N6 b) n4 I# q9 F飛航組員操作手冊 | ' z0 ^1 H, Z9 X+ g$ U2 m) W# z( r
Flight Crew Operation Manual, FCOM |
2 R* N) }8 b5 o. a
+ s s! Z0 ~8 ^2 \* v- ^| 109 | ! g, T+ p! u! _- U
飛航組員訓練手冊 |
$ L9 f' g% o# YFlight Crew Training Manual, FCTM | 3 v& y! U4 w% m* f; b
9 o7 P- u- z8 W; D$ {1 ^5 \& @ {| 110 | , b* k2 J$ K+ _
飛航數據分析程式 |
1 x; x4 }' y; }& j1 w1 wFlight Data Analysis Program, FDAP |
- X& U3 L' F! s; w8 y' c1 J4 x) F- o1 y5 D7 n9 K
| 111 | 7 b* t- i& z: {* V5 V
飛航資料擷取系統 |
1 k) h! h, l$ Q8 c( d5 {# q8 ZFlight Data Accqusition Unit, FDAU | , ] N" T) _. |' p# U
% V- n7 L6 T1 [) m V2 C0 k5 W
| 112 |
0 u; { B0 z( `+ o5 H$ X飛航資料記錄器 | 8 C& L$ e; j$ O9 |5 r0 k, m+ F
Flight Data Recorder, FDR | ' h/ q/ d3 g: l+ A7 y6 J. x
) \- G0 i- s, w. q, r) f- f| 113 |
9 a! C# ^ Q3 r) A3 M% {* ^7 T有限元素模型 | ; i. P( L, H6 p1 l% L4 z, t
Finite Element Model, FEM | ( V, q/ N3 e3 y" n0 J3 O7 y" S0 m
, Z3 H1 V; o( H" d- W: \| 114 | 9 u6 T; y# p- V. V. k1 N% j+ x
飛行導引系統 | : q/ }' z8 M. e. L3 Y# f
Flight Guidance System, FGS |
8 ^) P/ p" X4 U `' B0 R# C. d/ [: P! O. w- u! j- r0 E* `! B
| 115 | / {; B+ n' N5 X6 b
飛航情報區 | , u P6 y1 l' Q7 M
Flight InＦＯＲＭation Region, FIR |
9 b/ ]: U; x1 i+ y$ `% E% P5 w: I+ {7 s6 i2 n7 j( l
| 116 |
! n9 i. E6 P9 v7 l飛航管理電腦 | 8 ~' `4 \2 o0 B" W/ U3 V' Z: ~
Flight Management Computer, FMC |
0 S1 U1 X' h4 t% ?- a. H7 @6 w% n2 p2 V& ~8 X/ R; s# E; R
| 117 |
) o/ H6 O d+ w) E L. S機身站位 |
: q- q' ~: H6 N3 }% e! G5 M, C, i$ GFuselage Station, FS | % t8 d' q( `. Y9 r: ]# _2 h
) G, y" Q' E5 H: P
| 118 | ; K& C0 {3 F' S% v; v) d
頻率偏移調變 |
2 P# V: Q' A! DFrequency Shift Key Modulation, FSK |
. f! x1 _9 J4 y& }, |$ d( N4 { T+ {. ~
| 119 | * L! ^# K5 ~# r a% f
飛航訓練手冊 |
5 P# l/ w% c3 k7 b% MFlight Training Manual, FTM |
h& _9 }0 _4 }7 [+ u$ {. f: r. ?. q1 N4 G6 j% h6 g3 u6 L
| 120 | " x1 R! ]4 g/ r
飛航訓練管理手冊 |
2 @: ?& M7 a/ {; q& {' L3 }4 ~Flight Training Management Manual, FTMM | 6 B3 C$ k3 q5 ~" D
' p" A9 Y# I( Y% ]$ J1 Z9 h* y
| 121 |
: |9 G# W3 ~/ t+ {傅立葉紅外線光譜分析 | 5 O4 Q3 X x9 Q
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR | ( M Q/ X4 B! N, g
8 m8 P: M5 t; Y| 122 | ' L. F# h; D/ U% _8 d5 Z: n2 J2 l
外物損傷 | ) Q$ N% {7 x: e7 _# o
Foreign Object Damage, FOD |
! R, m% Y0 E' _8 t0 e: ]" L* H: [0 V* ~; K3 P" ]2 I' o8 d, ?- g% `% \
| 123 | 7 G5 p8 z! n% U1 x; ?( c
航務手冊 |
& k7 ?! [" I7 y hFlight Operations Manual, FOM |
T& A& S9 q; i0 v: `( k+ v/ i6 }( w' z7 ]! w$ e0 A- M
| 124 | 7 [4 |4 b+ p- N- S
飛航操作品質保證系統 |
: R' V) U. x4 v0 o6 f( mFlight Operation Quality Assurance, FOQA |
/ f, X# `* X7 s2 H( @& z( f: n, p: |! B6 F$ t' I5 s
| 125 |
7 f' F% c2 l+ [0 |4 |% Y地面接近警示系統 | ! w$ L" t7 q2 H
Ground Proximity Warning System, GPWS | ( g" g6 Y1 X5 b; A; S N) r/ h
# b+ }5 y; W1 ^0 \2 U! a
| 126 |
d m2 Z. p5 M9 V7 |全球定位系統 |
% a2 t7 D0 ^; n) ~# p/ M6 z7 `Global Positioning System, GPS |
8 O! @2 h, ]: m+ P% b. ?0 Q% U- s, y# I5 Y. Q2 ?. n6 D& a
| 127 | j" e; [ a6 O6 Q6 j* j
下滑道 |
& E, S/ g+ b& h; pGlide Slope, GS |
. T! t, z7 r. n1 `" B H0 |0 K7 x5 z# t$ s; b
| 128 | + G6 T0 ?6 L; I: n3 a+ K
地速 |
, G1 H( ?4 {; _ s. kGround Speed, GSPD |
+ T3 w2 W1 d: u7 w7 S
; q! ?/ i1 X% p/ |% p| 129 | * O2 G+ k' P# D1 L+ a( A* g& i
手持式下載單元 | 4 i- l4 {$ q/ G$ S
Hand-Held Download Unit, HHDLU | 8 Z0 Z/ h( z) C8 q
, ?) i; {# k4 p' Q' P- g
| 130 | 2 c' o" D& X# ^; |* L% C7 f- D
國際確保適航工作小組 |
. b6 ]8 t! ]" {+ t! t4 k$ W" O* O# SInternational Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG |
, G$ D. d( E* E, e3 |* O8 R- Y1 R7 X9 q' t+ U" s) q
| 131 | ! M2 ~& f7 G, n8 u) V
指示空速 | 9 t: |. x/ X- h2 t# Z) X# B- k
Indicated Airspeed, IAS |
4 w' n. f6 z1 S9 B" X2 T- m8 Q! k$ m3 h% R+ P4 j
| 132 | - r$ Y7 d, n$ J
國際航空安全評鑑 |
% D* L' X' B4 r2 s5 K1 d- F& mInternational Aviation Safety Assessment, IASA | ) U$ g2 s! I6 d7 G, H
! \ _7 l: [ R8 I6 @
| 133 |
/ a, Z0 V( A) m y2 E _# j! L國際民航組織 |
8 u1 \$ P& ]- Q* g, T l1 wInternational Civil Aviation Organization, ICAO |
- c2 ]0 q, @4 [4 ^# I& K, n) T/ a- O5 a' _9 u* w, ?$ l4 A' m1 C/ O
| 134 | , p% a& m0 U0 s% g/ ^2 H
冰跡探頭 | 2 r7 X9 ]1 x, l E# X2 u0 O8 E+ V% s
Ice Evidence Probe, IEP | - D2 A3 ~; b9 V& m+ d1 N0 {' V
( N! J3 W& a [4 U
| 135 |
2 b3 {. C- O7 [; v+ ?- \北美照明工程協會 | / P9 S/ v; P- E$ {+ U0 a# b
Illumination Engineering Society of North American, IESNA |
k3 U3 K8 ~ k8 \# V0 e# `; h' D9 c. Y% Z( b3 Q
| 136 |
+ ~. u! e8 G% g$ R期中飛安通告 | f& j ]! S! n% I$ r' r' S% [
Interim Flight Safety Bulletin, IFSB | # g4 a! v n, e' w1 |
7 N& c+ L$ P" E' `/ n/ K
| 137 | 0 X, A" x* M N7 b
儀器降落系統 | - K. L3 N# x0 ~ b* w6 e# r Z5 v
Instrument Landing System, ILS | G" h6 c* G% y3 T2 n- }8 U
& a- ^" ~3 v7 h" \% y# N
| 138 |
1 }( s' u2 w8 z5 X$ L儀器天氣情況 |
4 D: U3 L' ^# r1 Z/ {! XInstrument Meteorological Condition, IMC | 2 k. x9 e* k/ D; _ k. l& B) K+ _
, y- x* m" @( b/ Y( v
| 139 | $ B* c& _# D3 I, x- c
內部飛航通告 | ( M5 W, A. N- m$ |4 K3 `2 c# A
Internal Notice to Airmen, INTAM | ' s% Y2 X6 J9 N& h9 H
9 y; h$ `2 U5 S
| 140 |
5 E, t! s& V5 Z; @2 V發動機溫度表 |
5 u0 \# |! @+ R5 _5 W1 b, s$ iInter Turbine Temparature, ITT | 6 K+ E! Q- a1 I( ~7 ]: m* M
: W8 I1 a6 D2 {7 ^1 K! x9 g| 141 | / m9 p3 I1 {8 t" e
歐洲航空總署 |
& F; ]6 x2 E1 e* z) m- vJoint Aviation Authority, JAA | ! ?; K! z, {# B& ?2 C: _% B
! t2 x4 \4 Z2 Z% {; q
| 142 | " U0 S; _: \6 s# ^" d" g# o _
歐洲航空法規 |
9 j7 T% ~9 O5 w M: ZJoint Aviation Regulations, JAR | 9 L- r7 d+ Y6 m. C: l1 |
9 v3 a1 M) a+ s& ]5 C3 [| 143 | 1 @! M! T9 O3 D% ?
縱樑 |
* [8 U4 @' C, v1 S" b( R( a1 dLongeron, L | & |( G q+ \0 Q
. ^3 P/ c) _& w. || 144 | 8 I+ f. x; m5 Q3 F
左右定位輔助台 | 6 N7 U5 e* t2 d1 \9 R9 A
Localizer Directional Aid, LDA |
2 t9 h0 g# B0 z' Y: f9 L6 m! G2 |
0 g0 e# m* }6 o5 w8 V# u# c| 145 |
5 x2 H# o, \3 f0 J5 P o; j, h左右定位台 |
! n, C" T* V o* WLocalizer, LLZ | ' \* [6 K. m# t- a
9 H% G' l7 q. c' `4 e9 W& Z| 146 | ) P5 A1 r9 Y5 I6 H; I2 d
左右定位台 |
% r! s" V' y3 x9 I8 _& ], n2 s( v% v& RLocalizer, LOC | ' q; p7 I1 e o: b% s* i2 o
' q* Y1 k# B* Y7 `& I+ `| 147 | 6 B+ A' G% n0 a9 B2 b( t3 B# o7 h
飛航監視系統 | 0 a0 g" [2 I# U# a2 [+ S* O8 L9 m) \! |
Line Operations Monitor System, LOMS |
- C; o: L8 o$ _0 @" o* ^7 e
; X, B% Q- L8 a9 t" X! _ }5 z4 m) t! v| 148 |
, J3 U' C1 L% s0 ?8 y. h. }. s' t液態水含量 | 6 J# D1 [6 q! g+ j, H: T% G
Liquid Water Content, LWC |
[% `& `% A$ f6 ~, Q$ ?7 g6 l) O+ g! u, O: [
| 149 | + Z# {- j1 p' Z1 a4 s8 C
平均空氣動力弦 |
8 A" \: }- C+ w) T8 O( T3 b: aMean Aerodynamic Chord, MAC | ' z0 k+ w& }, u0 D
e. k; r- b% k# R% b# I/ f| 150 | * N) b) J0 J7 m
最大連續推力 | 9 `( ]! a& Y4 U& Z
Maximum Continuous Throttle, MCT | % l$ P' h' X# B% n) Y0 L
4 F+ Y8 g/ g: s! y) c5 D) N
| 151 | 2 V& e9 Q6 R6 u2 \, f: b# `& T8 i9 n
新加坡交通與資訊科技部 |
9 L8 V0 E7 v: Q( \5 V: ]' wMinistry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT | : Y% n2 R4 c( J( a% d4 r1 X7 \2 A* `
/ H$ q# Z9 m) n, G# {8 H| 152 | 4 s* S2 h9 s6 d& g. g
最低下降高度 |
0 M; k+ f. r' gMinimun Decision Altitude, MDA | # \9 ?" R5 X; A* N# P7 B/ W
. T8 L) Z8 J$ ]7 s! ~# u9 r
| 153 |
}/ N, F2 | b- E電子艙 |
5 {' r6 h' ^/ g/ _3 o" a- M$ Q; gMain Equipment Center, MEC |
0 ~. Z% h9 o3 @& Q* V" [! ?
2 X" V( E3 G8 [, M; O: |- Q/ @| 154 |
5 p( U5 Q4 l3 R最低裝備需求手冊 |
o2 A) d% P$ aMinimal Equipment List, MEL | ( S# F1 y, J. t% r4 f, ~+ s
/ u0 Y/ Y- R3 q% r3 || 155 | , i: y K0 K+ R# H( n
飛行定時天氣報告 | 2 y W# a( ~+ n, U* k7 k j6 ? @
Meteorological Report, METAR |
9 }# y8 R8 @2 H- T/ h8 y% r. h u8 c: ~
4 A7 ?3 {9 u) i/ T9 d( o| 156 |
7 y0 O" P7 F' [. e2 H; R多功能電腦 |
6 ?5 g- j+ B+ `: @9 q9 V9 S/ @Multi Function Computer, MFC |
S- L" ?* j N& Z! E7 u' o6 _* k5 N! s# {: A \; _; `# A% I
| 157 | 8 x; _; b9 {" @0 e
磁航向 |
% J' K4 q2 Q7 |6 {2 M1 G, yMagnetic Heading, MHD |
! ^6 X- s9 I! b0 R
4 Z1 P! _2 U' S( Z| 158 | 3 l* I. k" c! \% Q# b
第五代中尺度氣象觀測 | 9 P5 \, Q$ Y) R
The Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 |
& v1 n) {. y% Q; c
; Q/ y& W9 G/ J| 159 | . b9 O: d2 Y! e0 j: n Q
中信標台 | / }8 U0 H) d6 s
Middle marker, MM | ; E, h) }% U# p7 p
. ]9 h1 |& v9 o3 \| 160 |
4 O0 ^3 c g( ]; a4 t- r# k主要最低裝備需求手冊 | 8 M! {5 s' i* ~' Y% s- N& n% V; |
Master Minimal Equipment List, MMEL | 3 J8 Q3 ^; _) n% D
% A" B! l O* l8 c9 E9 S; H% Y
| 161 |
1 t* ^7 ]; W0 p; G! D9 L原始維護計畫資料 | - w9 P8 a* R0 N- o, w! g! p
Maintenance Planning Data, MPD | 4 E7 k# I6 y- x9 q; O
6 D( b* z8 a+ I5 S/ X4 t| 162 |
& C% C( k* u2 D& h& j3 J2 ?6 f期中檢查 | $ [3 ^! ~8 C6 D! U. J
Mid Period Visit, MPV |
; t* O c3 Z/ Q/ C! G: [7 c
8 w$ V9 R, F# F' X( x. v8 H9 R/ L| 163 |
) e; s& \4 R4 ^+ y& T' I( o. P1 {多雷達系統 | ) A) w* V( N" g2 M- e! g: b! q0 z8 Z
Multi-Radar System, MRS |
, u# v7 s+ S" y: B# T
$ @' p' ^( ^/ F' P5 Q8 f| 164 |
- |/ O+ p+ Q, T- `5 O維修工作檢討委員會 |
, Z* Z' S: _( o' MMaintenance Review Board, MRB |
7 l1 N5 g3 I; b2 y. [' n
7 k2 P$ R7 \, {5 i8 \3 P; Z3 \| 165 |
# ^! a; S6 u5 k a最低安全高度 |
5 _/ D3 l l+ h+ i" |* T" c* eMinimum Safe Altitude, MSA | $ E \; }$ i# w5 n2 e
6 m* ~% m1 e8 H; V7 T, @3 k+ P
| 166 | . W5 X: v9 j, B; {
多處損傷 | 0 t( i/ B7 ]3 z) l( b& l: W; H9 T
Multiple Site Damage, MSD |
5 p% x5 B2 \$ Z i" K: \9 I, c6 B( u# L7 ]6 @0 D9 a( N/ k3 E: y
| 167 |
8 p @4 A) T0 l瑞士磁帶機製造商 |
4 M& x$ \2 r. w7 n% BTape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA |
4 P9 a$ c) E" L9 d+ r+ z' F4 {6 O" b/ L
1 C4 A; L; X& p( ^# u. ]| 168 |
, ^/ D9 |2 S+ f$ W r無方向性信標台 | $ B* D, S% c( D
Non Directional Beacon, NDB |
. D3 d7 {& w" [6 q
. {( C1 c5 C7 t! X/ g j1 N2 b| 169 |
) v3 n5 C; a0 j& u. _飛航公告 | 8 } Q! n& d* @; w m! G
Notice To Airmen, NOTAM | ; {+ J: i- T o P7 p2 k, h
0 r% [1 o' |, r# k# Q5 l| 170 |
, ^/ u& u+ K) N# t+ [ P研擬法規制定通告 |
9 n0 q. Y1 _- s/ c' yNotice of Proposed Rulemaking, NPRM |
5 t6 r0 ?' Y' A+ Y
+ k/ ?! @9 P/ k- a| 171 |
! p- A' l# L- c; K國家航跡分析程式 | $ M- o3 n/ O0 T4 @3 }9 R; b; Q
National Track Analysis Program, NTAP |
. ]) r4 x( @2 H! F9 r' A @6 Z( Q3 R
| 172 |
& ]. i* H' z6 i \9 j8 n美國國家運輸安全委員會 |
4 [2 \, \7 D# }* X# T, u& a( RNational Transportation Safety Board, NTSB |
2 T" V2 Z$ {8 x0 c0 M
( C' |+ r' R5 o, C| 173 | % D1 {8 \+ ?" @+ l
非揮發性記憶體 |
4 W) s) e/ Z0 J3 |% k" x# r) oNon Volatile Memory, NVM |
- j; F; P# y! J
7 l2 L! f7 {1 x' \# Y; T E| 174 | ) n0 Y; Z4 L: N: ^4 o' c
外界氣溫 | 1 ^3 G& G& Y3 K) D m
Outside Air Temperature, OAT |
) i1 o$ S+ h! c" Q- s3 \6 M) v8 L4 A4 w1 ]! s
| 175 | 4 Y! ]# c+ R4 `
原廠造廠 |
. K; R( u6 _2 _5 l& K7 m/ TOriginal Equipment Manufacturer, OEM | 5 q; ?2 l1 {1 H# O8 `
0 M) W- U5 ^1 }5 U. y
| 176 | 5 N2 T: Z8 l2 X/ |, [5 P, O! M
光學式快速擷取記錄器 |
0 r3 k& G! x2 tOptical Quick Access Recorder, OQAR | 7 x( S* J- t2 z& w5 Z, I& ^& q
9 u3 m9 D, X* a6 k, U& w* ^4 v; t| 177 |
: V, A+ k- t: x客艙廣播系統 |
) B- X9 P6 b: y0 E/ I( [$ xPassenger Address, PA | ) A) m- W5 o8 o9 ~0 v
* T0 A" u! [; x3 J# c& J! e
| 178 | % @& ^7 s3 r, N) y
主任航電檢查員 |
) i7 F$ g* Q0 Z% jPrincipal Avionic Inspector, PAI | 2 h1 N7 S% H6 y
1 V: r; a$ { C' H' l, @
| 179 |
% r: t5 J" _6 P0 {7 G精確進場下滑指示燈 | : Y7 ~+ Y% K/ l0 e6 H
Precision Approach Path Indicator, PAPI | * R( G6 [7 {4 w, T+ Q; {7 `1 f/ @
: _4 ^5 k9 X3 h| 180 |
6 Z, t! M% T% h壓力高度 | - u9 E! E; r$ U4 N- y
Pressure Altitude, PALT |
4 A# Q$ F. R0 Z4 y! P2 \ q
( M$ K0 _* e. _% ]* p" h| 181 | * Y( ]' g% Z- O% J& h4 x+ M
操控駕駛員 | 4 n6 A" f) c( P! v1 A. i
Pilot Flying, PF |
`3 J" D) i1 Z' a8 m% t
: Y" n( i' g; w8 H. Y" T! M| 182 | 7 S& ]( I4 D1 E5 G
主要飛航顯示器 |
2 Y. a: s- p! nPrimary Flight Displays, PFD | % G0 h9 ^, @" H8 x4 f0 k
) G6 o9 U% S1 p$ t H| 183 | 1 A3 X' q( M b1 }' c
機長 |
2 q' Z7 ~5 Q+ Y4 A" c& jPilot-In-Command, PIC |
3 N6 |- P% i+ N( M0 ~) W9 q+ j+ b3 I8 ~1 C2 U) j& v
| 184 |
8 A6 k: P- e2 W( @1 \' U% J- h4 M監控駕駛員 |
& F( n: y4 H3 i* VPilot Monitor, PM | ; N( O7 b, |6 H
9 J: s' l, ^2 ]# k9 A: P6 N| 185 |
$ S- [" G y' ]- x+ G$ I9 F# X. J: x主任機務檢查員 | y& `/ A- i9 j
Principal Maintenance Inspector, PMI |
' `: J3 i! a2 t, I Q$ E7 K5 b
1 Y) U7 y8 T0 n9 g1 a5 o| 186 |
3 c- f2 Y8 r' [生產計劃管制 |
( {4 S4 Y }, S8 ZProduction Planning Control, PPC | 6 T. L; R, _, D3 D
! S" [, T7 k! o| 187 | # l- V- y3 _8 `" @) V2 g! {
目視輔助系統 |
# v& y: p, b3 _6 B9 M/ iPara-Visual Display, PVD |
. v' E- B( z( C/ D- Z0 V$ L9 ^$ Y9 W6 o2 V# w3 V: A
| 188 |
2 N9 o2 e" k+ F: e E- n8 p ]主要結構元件 | , \/ m; O0 `# U8 t7 ?' H w
Primary Structure Element, PSE | * i' B) f3 W6 N, k$ ^ E- d
# m7 \' D: j( H+ K2 |7 `9 ~! e1 L
| 189 | 0 A; r) M$ x" M( f8 Y' U% D* C
操控駕駛員 |
: Q7 _" \+ C/ P$ [" W! {' xPilot Flying, PF | " M0 m n* H% v8 ?& L
0 L7 l7 @3 Q7 [ c% [: \| 190 |
7 R: Q6 e; Y4 g: \; c非操控駕駛員 | 3 r8 w v& O5 S, O8 I
Pilot Not Flying, PNF | 5 u/ w+ G" [8 p/ `9 r; G6 O1 g
# s- y! g0 ]. Y* M
| 191 | ; j- i9 ^% `3 [# T
磅/平方英吋 | % f3 k+ o; p; B5 f
Pounds per Square Inch, PSI | " b& ?, E* v( }$ o d9 l7 i/ A
' \$ H$ [' @: X( v$ t| 192 |
( \+ |# t# p4 U' P$ r/ P B客服組件 |
5 ~! Y9 W1 n- P" aPassenger Service Unit, PSU | ( q9 y6 W# i6 |( K6 s
3 v9 \9 n" M, {- q* ^| 193 |
6 H R& \, S% `初級雷達 | ( u3 N& ^6 c T, \) R
Primary Surveillance Radar, PSR |
! N$ U: N3 x7 R1 r6 S: S# ?4 U, z: N9 f5 @3 g0 l. e" t. [
| 194 | ( ] S' O* `* ?" }+ i: @
普惠公司 | % Z2 P- z( c! x, w& {* x9 a
Pratt & Whitney Canada, PWC | ; `3 t+ |% ?3 j9 M
' O6 l5 \9 D9 L| 195 |
$ g8 e3 l' x, ~快速存取記錄器 |
j: Q" C0 m! \3 j7 @- G, | LQuick Access Recorder, QAR | 3 u! y9 H. Q) g+ F- g
5 H& @6 s2 ?) u$ ~; x
| 196 | 1 s3 x4 z8 s& x* v. R
快速查閱手冊 |
9 D0 u8 l* \" kQuick Reference Handbook, QRH | ( `1 F+ U' s" f5 n4 h! p$ p6 u2 n3 ]
! R$ {: k/ E2 ?# f5 o
| 197 |
" Q( i6 A3 z- l b無線電高度 | & f6 \, K" U3 {) ? U6 \
Radio altitude, RA | 5 q* f$ H* W; n# X, U1 P
2 S" F0 b0 Z; c. w0 X* I: y| 198 |
$ C+ M4 H% a6 P$ V; v結構修理評估指引 | I, ]7 Q7 `3 U5 a2 Q" O
Repair Assessment Guideline, RAG | $ H/ @5 k/ [9 C
1 c+ `6 T5 K0 L( u( u/ _0 v f% E
| 199 | ! I* q; E& J+ H
雷達高度 | 7 F, h8 n0 C$ Y) X6 E
Radar Altitude, RALT | 9 E- X3 p) x5 ?4 s
, W; o _- h4 w
| 200 | 6 k! I) o; }7 @ x( l) ~" ~
結構修理評估計畫 |
( P. b# V0 n8 \; w4 _/ P) b, rRepair Assessment Program, RAP | , T- z1 z3 F/ b. A1 a+ | E
% [" ?. Q+ N, c+ e7 [
| 201 | ' ?5 K$ B G& z
解讀分析及動畫系統 |
6 ?: k7 l$ n' X6 F$ c5 H ARecovering Analysis and Presentation System, RAPS |
/ i5 t! }( z6 x9 a" q+ S- v8 R# \* r" y
| 202 | 2 }% f1 w" i& K2 K. _
衝壓渦輪機 | ( v! i9 [2 f) [+ l* E2 a
Ram Air Turbine, RAT | 5 B. C! D( s: f
( u+ Y; a3 w+ P$ c2 A+ e
| 203 | & N! w; K7 c7 `& y6 O4 V
遙控音響裝置金屬外匣 |
* X/ G4 h* D. B$ n* C3 D! K& jRemote Control Audio Unit, RCAU |
& k/ e( S! ?) y: x8 Y5 k. s6 W" P* E7 @) u7 i) y
| 204 | 3 K& J6 w& ~1 j. p* \1 K
可靠度控管計畫 |
6 o; B- V* _8 s+ g) D I" HReliability Control Program, RCP |
0 m4 a3 ~& M# D- {$ u/ O) X+ n8 J: V" D
| 205 |
; j4 p: Q$ d! }5 h A ^跑道警戒燈 |
) |1 s6 f3 _! q! B# X+ ?Runway Guard Lights, RGL |
5 B% Q. N: q+ B
% k8 m' C: m8 |0 B6 _| 206 |
4 [- z1 m& q7 g) k; l x6 C2 o' `- |必須檢驗項目 |
: G8 J' ~+ e, Z1 R! x9 tRequired Inspection Item, RII |
Q# G- e/ }3 J6 q
1 G7 E" @( C$ U, t2 || 207 | q1 Q' x0 g& ~$ M5 f9 d
紀錄器獨立電源 |
: l( C3 m. \6 _/ q" E! I, N3 gRecorder Independent Power Source, RIPS | " S6 W2 o0 z" p+ X5 }
/ [/ \9 n! K2 F2 E% F3 f| 208 | 5 l# b; ~& ~# U/ J' b: t! Q
遙控載具 |
" V7 f7 a8 D$ e0 iRemote Operating Vehicle, ROV |
+ }' y+ R8 Z; N \# z
2 ]! X& h! B7 r$ D2 d" I| 209 | ' q/ l' @5 A5 H9 s8 q
跑道視程（儀） | ( k+ B; `. g2 g' P& B
Runway Visual Range, RVR | . f( D1 @3 m( E0 J/ ~. O7 j
% E z. ~; I) D( t T
| 210 |
) `5 U5 k2 r# {4 G跑道 |
& s1 I3 W" a0 \$ M: l/ O( {Runway, RWY | # B/ O4 K0 ] w, `3 I; W" z j
[; U6 o# c: a' }. F| 211 |
, Y& `0 K% r# j( V標準及建議措施 |
( ?* I' U6 X6 K/ r5 P) WStandards and Recommended Practices, SARPs | $ S+ d# y1 L! a+ ?/ H5 {! i
$ @: g d9 u- M9 v" p$ X2 t1 A% u' i| 212 | 4 [$ Z) D; |! {. f7 d
技術通報 |
6 E& e3 j* z! X- e _5 t% |/ sService Bulletins, SB |
5 T! G k3 x! X; j
' \2 M% b4 l; N) X- H+ F+ p| 213 | " D, e7 {# L; b' P g
過冷冰雨滴 |
: N1 {6 Q- a% B% k# w9 g* J, e( ASuper Cooled Drizzle Drops, SCDD |
% t3 u; d5 n: C# E I% Y
) w+ z' y# _' V, X q+ G| 214 |
% P1 o, p: d k6 Q, U: t/ i特殊授證評估 |
. {. s9 r$ ~; i; T2 E6 `Special Certification Review, SCR | " C# L0 n, J1 U6 ?% C, ?) e+ g
0 U1 p% @. t3 O! ^" N% Y| 215 |
( E {; @) \) L& o6 `掃瞄電子顯微鏡 |
: M' o0 @; ?$ pScanning Electron Microscope, SEM | / B( x. D4 T( v/ z
% b2 \2 j* Y2 `/ L8 [# c$ m1 L1 A| 216 | 1 k9 x( g& W# \: j$ B* n. u
安全裝備及程序 |
8 W( O# L# {* A. c1 sSafety Equipment and Procedures, SEP |
6 O! Q: Q2 p0 W% Y4 X, L& i
& }: J4 q% s1 U7 Q6 x5 A| 217 |
. x. R9 c* G% w9 A* @8 Y, m低層 | 3 [7 M; R& k& H2 J) o V
Surface, SFC | # B# t, W9 G& ]1 V: t& z' c
7 f5 h/ A+ Y0 B* W" q9 ^5 R0 r
| 218 | : L4 l! e+ _2 s" `& }; w4 \
新加坡航空公司 | / ^, I& ]: ?. p( i
Singapore Airlines, SIA | " \" y$ D" ~+ e
1 y% D8 J* w; j" U2 e0 S6 N7 l| 219 | % D1 F) `' l7 [% G2 I9 p) i: }4 E
顯著危害天氣預報 | ; ]4 S! l. T% u, I& y
Significant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | ) p$ \% T7 |4 g" k
8 h3 J5 ^4 u( C4 g
| 220 | * T( R5 h+ R. b- `" n% ^4 h. b) [
航路顯著天氣 | ) t/ c8 e& w" X& \) {
Significant Weather, SIGWX |
" q: g9 E( `. R9 w
: N' u2 z. `3 \) J' c m7 W. A| 221 |
# r( A/ t* ]& g0 }- K; j9 `技術資料信函 |
4 i$ W' E o4 jService InＦＯＲＭation Letter, SIL | * k5 M6 y8 b, j5 P% \. f+ g
2 c" A1 }2 X, P% g, ]* X9 u) H5 v
| 222 |
5 J2 e9 o. h0 v4 t資深教師機師 | * M& |% z, m" m, n( m: v7 j4 ^0 J
Senior Instructor Pilot, SIP | ' Y2 e& m% N# x* g
( i( f% l V* N$ |. p9 h% a| 223 | 0 k& o# ]; z1 q" ?+ q
技術信函 | * T1 u e v: W/ c* n5 t2 B
Service Letter, SL | ' Y/ h# s$ P' s' C( J
4 _" ~, o; h) \( q+ u
| 224 | ) n1 c5 N* ~2 c/ m4 m
大過冷水滴 | # J* |' g3 I8 V: N4 y1 h5 `
Super-Cooled Large Droplets, SLD | 6 G% A1 L# E1 M# j" m) [8 _
$ R/ ?6 ^( ?9 E5 T& ^4 u$ l; y| 225 | 4 `: N, j8 X" r, d
結構修理手冊 |
5 g, {1 f: z# w5 K kStructure Repair Manual, SRM | ( Q8 p8 [. i# x$ T' }
* c+ o* m6 N, D0 f% ]9 Z| 226 | 0 l s" i9 l- P* i9 J- H
飛航管制中心資深經理 |
: R) U3 Z- z8 eSenior Manager of FCC, SMFCC | 4 x6 ]) B7 b8 I
) k: @0 L6 u, A
| 227 |
% `9 S! E- y% B7 k. H7 O) C地面活動導引及管制系統 |
5 T ?4 t2 D: M$ ]- H1 r8 ASurface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
7 x' X( s( f# ^1 H9 y, z" k3 i5 ^! u9 g5 c6 n- [0 p
| 228 | $ T2 n. G# |: c% \6 u" N" J A% V
標準操作程序 |
, Y: y7 r; A, X! iStandard Operation Procedures, SOP | # S' J& ?# r, v! ?2 f
8 A7 E# ?( l, r' h' g% U. [
| 229 |
1 t# K& Z. O5 y3 F' d% s7 ^1 l3 ]失速保護系統 | - B4 L. @0 j& X
Stall Protection System, SPS |
' D" ?$ w1 V* F) W9 s* k5 g
8 t) f0 M9 S$ q8 E| 230 |
3 p+ X( [1 o7 V8 l8 y: ^固態記憶體座艙語音記錄器 | & ?3 K1 g9 I- J- Y) I+ `& p
Solid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR | + Y' ^& l: c/ _
! i& X8 V d- o& P4 i| 231 |
2 w+ m' f! U7 E6 n2 w固態記憶體飛航資料記錄器 |
0 J2 r+ J7 c# S0 X8 j& \* ]Solid State Flight Data Recorder, SSFDR | 1 ^/ p6 A* J; O( I/ E
8 b4 o' d" C" h0 w$ N| 232 |
7 A: P" e4 A$ ]# r: Y+ l安全、保安與環境部 | & s) d- Z9 p5 Z/ v
Safety, Section urity and Environment Department, SSE |
( M3 `+ F( C# P5 M. @$ e1 y9 B) M( i2 A5 t6 _5 A
| 233 | A9 s6 V+ a2 A, `
結構重要項目 |
% H" }0 e, l8 E1 _) D Z# MStructural Significant Item, SSI |
' {7 U2 ~5 d, E" f
$ _. P# Z8 @6 x| 234 |
8 m7 {" a) G5 ~* c8 {+ e9 h$ F& Z補充結構檢查計畫 |
6 T" M9 t: ?1 X) B- HSupplemental Structure Inspection Document, SSID | ; f. |! r# D Q& g/ j- z
9 U7 d; d2 |6 d* n1 j/ g4 ~
| 235 |
* v# t! K9 H9 B7 h( |次級雷達 |
- o+ H* D* n; W, O( D3 @! t$ fSecondary Surveillance Radar, SSR | 5 O% X" H6 j, ]5 i j- H
4 A* \2 n, s" w+ H H9 X| 236 |
. `: ~$ p" @ m- I0 V& s" j M機身站 | 8 y3 X& S- x: z# ]! b
Station, STA |
# x8 @! G+ l; _+ X7 O0 |, h9 B" [! M
| 237 | ' \0 X/ R$ y: t9 ~4 j! i
補充型別檢定 |
. U) v8 k2 u! e3 q& B1 Q9 USupplemental Type Certificate, STC | ! \5 h3 U% T; O7 }" B1 v6 W
$ L/ `6 F6 e; |" Y% Y9 u7 X| 238 |
7 D: s0 }1 c+ ~6 ~& \7 [! z* q資深副總經理 | 2 _% w0 F1 D1 j w& Z
Senior Vice President, SVP |
- i( Z( |# Z0 q5 f
/ K; c9 U3 h# r) g* \) E/ [& j* w v; d| 239 | ! Q$ Z5 b4 p, w2 H q( D
軟體殘骸重建及展示系統 |
2 c) G: L8 F. K! _3 K+ uSoftware Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS | 4 R/ r- H/ [8 S$ E; e7 z7 w6 ?5 A8 k
6 y: Q! w! K( c
| 240 |
1 Q* ~2 L f6 l- H. j* z3 Z太康台 |
w: s( @2 a1 i9 Y/ cTactical Air Navigation, TACAN |
' U u3 L7 ?0 F* ^$ \
/ G" r7 Y# E4 x| 241 |
8 L/ O, j$ u" j; p4 `# _7 C7 D台北區域管制中心 | - d4 B4 n- u0 b
Taipei Area Control Center, TACC | K2 y, ^5 m% S' v* _6 n6 b
: a$ g- }0 T1 `- K' o% Y9 S4 w8 ]
| 242 | : w& L; L+ W) G$ [8 c, H1 m5 w+ s
機場預報 |
! C% R# }" Y7 W( n" }' GAerodrome Forecast, TAF |
, O- `2 C6 k& G' T$ h+ a. R0 h- U( i: U3 x0 n6 U, @
| 243 | ( M) B0 E( v- D5 Z
真空速 |
- J# a$ n1 Q- G5 ?' L$ r% WTrue Air Speed, TAS | . a5 V: C6 }$ f) @1 m: D
t6 v- p) V! g4 J: C
| 244 |
( [# C9 d8 C- R8 }8 }% [. ^總氣溫 | 1 z1 U0 e) i: ^! F, ?. b
Total Air Temperature, TAT |
: D) ^: ?+ v: Z# u8 J h3 h. s8 J: n+ D0 y
| 245 |
$ \5 ^% @& }+ W" A7 L. z5 O( a- e終端管制空域 | : X+ ~5 B* J- G! A
Terminal Control Area, TCA | 7 N8 a S/ s' ~5 f. U: {0 E3 }
/ f) L0 c+ U6 L( Z
| 246 |
; @& W* F& z7 a; L4 u, N- X$ P8 H航情警告及防撞系統 | 4 s3 `( v* p! L# r! t
Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS | ! d1 Q$ |* v3 O' X# H$ |% K3 S% x
; w& g+ q7 U. i/ z$ M
| 247 | 1 A* D c$ w; U4 `3 o' c6 _( m
起飛/重飛 | , S5 Q m; R+ r) `# ^
Takeoff / Go-Around, TOGA | # k+ K7 @0 L- y$ k
& l- v) ]2 }; C4 C2 q5 v% M. f| 248 | X+ M! F, j, s) O$ L
加拿大運輸安全局 | ! l. ~5 U7 _$ v$ Z, p* b, t6 X" ~ \
Transport Safety Board of Canada, TSB | 4 f- K# @0 p! K- O/ O
- v% B& R: X8 W( S' Z# x| 249 | ; W( a/ {+ Q' A7 y! J
技術訓練手冊 |
$ { q8 I' ]9 _9 n* ITechnical Training Manual, TTM | 2 r8 e0 k) M* U2 X! a8 |
$ O, h+ t, K% F9 Y! v1 Z) K$ M| 250 | ) ^7 s V8 v" F0 G. _* {
上艙左側門 | 0 z8 D' j9 Q' @. L0 R9 r
Left Upper Deck Door, UDL | * R0 _$ R* i/ V }/ f5 @0 E, R
1 t- F+ A: p8 N
| 251 |
: X6 i, R3 I/ Y上艙右側門 |
4 S6 d7 M* f" Q9 }0 b: ORight Upper Deck Door, UDR | ) P7 x7 G" R9 M, @9 F" ]1 j8 \
`, E. \+ m. I/ }2 i5 w8 w3 d9 g| 252 | * _/ G9 E& E5 Q3 z' `3 ]/ Y
水中定位發報器 |
/ S& S# U7 p7 [% jUnderwater Locator Beacon, ULB |
4 R8 E* T+ ]! V0 w! M' p& w
" F6 e3 \( }3 n( \0 s0 u| 253 | " A6 ^) t! N& h! C. {' f
世界標準時間 |
& W3 Y% a7 n% c x( Y. U# lUniversal Coordinated Time, UTC |
, G- ~5 ~: y, O) K* R/ L% \1 j- n! e# z8 b' f" E* i
| 254 |
/ f" i$ a5 u3 J- n4 @目視進場滑降指示燈系統 | $ |0 z4 A. I4 F9 p. N+ I5 Q
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS |
: b( u" d: Q# ]8 X% u
2 k7 R6 l L4 O7 O9 y/ n0 x' X1 b| 255 | 4 H1 q/ @ G$ W
襟翼伸放速度 | ! T8 w2 n. v0 ~) [# K
Flaps Extended Speed, VFE |
/ Y @* |2 O' L p7 T
3 G* {+ T* @5 g6 y| 256 |
* w- |" U5 i" m7 k% z3 p& A* a S6 b目視飛航規則 |
! ? X8 T0 W. R7 Y) M; MVisual Flight Rule, VFR |
/ u6 o$ n5 X/ ^+ ^) [" L& N0 P: m9 `) s+ x# X/ |; B+ ?; `
| 257 | % _. k# T; r- S7 `
特高頻 | + u6 F$ g- e0 u% J' ^
Very High Frequency, VHF |
$ F Q, u' M! {0 l
0 G# a2 {; u# W7 L| 258 |
' e& ~) _2 M/ n5 v- s d起落架伸放速度 |
$ }5 Y$ i6 V4 w0 K2 _Landing Gear Extented Speed, VLE |
" D; R# p& T4 N9 ?+ n# r0 {# \6 }* {: K
| 259 |
: B- p% y% R# q8 B6 {1 \3 l% }目視天氣情況 | " ~" e% P& I8 a+ U) z2 y
Visual Meteorological Conditions, VMC |
& p- U$ A2 Z+ l% q O5 n! Z8 o) j2 R8 z# `! j
| 260 |
0 m Z( Q8 B, F1 W5 K6 P最大操控速度 |
% n6 B. E. b7 m5 P# dMaximum Operating Speed, VMO | ) `4 G* w' |3 w2 `0 P2 h- `! k
+ ?( x9 S9 f. Y" ]) ?$ O( N
| 261 | 3 B$ ^6 Z9 ^: x5 u* d7 W3 Z% W
安全、保安及環境副處長 | 5 a) y( f4 Q/ q. c: n) {/ _
Vice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE | " K2 N5 w$ Z k6 h( t! a1 W( x
% L; f! g3 o7 X( \) m' J( _5 b
| 262 | " ]. X) w, U4 |3 J+ I
特高頻多向導航臺 | 2 n/ U5 ~, g, O5 {
VHF Omni-directional Radio Range, VOR |
0 {! S- N2 e2 K( }- h* f4 L
% {+ h, O% ?* m+ P| 263 | 7 ]( b5 ]( c5 b7 |+ \
目標進場速度 |
! _+ X$ G+ f, |. o" ^3 MTarget Speed, VTarget |
5 Z! {9 X( s( q7 p; |3 d9 w3 j8 o! U6 w/ N* V: w7 ~ i
| 264 | 9 \8 Y; y5 m4 T- L
落地參考速度 |
; Z9 }1 v- G* x( D3 b; fReference Speed, VREF |
5 W7 h2 [: u L+ m7 c, f- r$ b$ x, W
1 g! x4 o# A+ i* o. D2 ]| 265 |
2 t2 v2 A. {4 m* e, r+ f5 a- ~世界區域預報中心 | 4 T, ~1 G) p+ x+ C C' T
World Area Forecast Centre, WAFC | 7 _* j2 t& F/ E$ a) }/ y$ T6 ~
0 j/ S$ w/ J& ] z. t8 U j6 R) T. U| 266 | - j) K' O5 V7 B5 o
廣佈疲勞損傷 |
8 e" Q( `" V0 f( R* gWide Spread Fatigue Damage, WFD | ! Q- q: A5 f; o- U, F
3 T! x/ R8 S2 u' n) J| 267 |
, K( @. B) V$ V' P7 m8 f& w) a# _; V3 G3 l天氣 |
8 V% J6 L* V D9 y5 a& v5 t) M7 NWeather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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