Auto Flight System
& v3 x& Z6 Z0 F$ j( ~ ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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- c) P7 ?* l) ~2 @' j1 f
ü PerFORMance 性能,特性
4 }6 O- t+ a+ J
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
! h, A: J& ^; ]6 \( r- h7 X5 yü Rudder 方向舵
0 n" t7 d- M5 g6 j# f3 p* i' @- y7 M1 l1 @
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
k1 V! A3 e8 Y5 S6 y/ j2 R
ü Preplanned 预先计划的
& `2 Q( E% J% m, S. V3 ?ü Priority 优先权
% t/ R% m& a# \6 ?6 k1 |. Kü Waypoint 航路点
( d- A; a9 o7 m, {' R
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
( T) ~6 q( Q+ a$ g5 y
ü SID 标准仪表离场
. S) D' n) d2 y4 p5 h% J9 \- V
ü STAR 标准终端进场程序
8 J2 X& H% A1 U) ^5 c
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
- i; W, V9 `4 a, |/ eü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
. [3 L- c$ [+ p) \, v5 W
ü Auto throttle A/ T 自动油门
?; {$ I! q5 V( u8 |2 n5 o4 Iü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
3 a. v9 m3 T5 q% eü Autopilot A/ P 自动驾驶
6 m6 I6 c0 t9 y- x2 y" Mü Flight Director F/ D 飞行指引
8 S" u! U$ t7 @- D( t
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
* `" i# x( i m; T! x# tü Data base 数据库
X2 L' P( a' O/ T
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
" j9 C1 z' k6 o% Y# S! _9 _) r
ü Airline route公司航路
! u0 A9 ?6 q& K" ?* Q8 fü Engine fuel flow 发动机燃油流量
5 u' _0 w }, q$ U: }5 @5 a
ü Fuel policy 燃油政策
0 S/ S K5 c1 Z" z0 g! U
ü Thrust lever 油门杆
# X# O+ D6 }4 g# W2 p2 J
ü Interface接口
" T7 n7 n' R1 k4 v/ Fü Trajectory轨迹
' }) ?; ^: \. u- ~& B* W* @
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
; b( `& |2 P8 X* k3 _9 kü CFDS中央故障显示系统
1 ^# ^/ Y1 O. ~! o
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
y6 y' x6 s+ m# \. {. d. h3 _$ {
ü Flight path angle 飞行航迹角
O5 s2 w" ~+ _ S! ^9 T0 o/ r# ^
FADEC全权数字式发动机控制系统