Auto Flight System
. b) D) v8 |" x ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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^/ n `0 d2 e& M& ] @
ü PerFORMance 性能,特性
- |, V' ~& _7 Gü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
: m& O% y8 k) D. wü Rudder 方向舵
- \7 d. Z2 h3 k) a
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
, T3 a0 Q0 b9 N# I) T% \' T
ü Preplanned 预先计划的
, }) U: X p) ~4 Q, G
ü Priority 优先权
# _. Q) s, F' m# r
ü Waypoint 航路点
" o. X$ I2 s3 c" u# F: r0 Q
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
( G* b$ W' P& e
ü SID 标准仪表离场
+ R3 j3 N( R7 |2 q- Eü STAR 标准终端进场程序
0 \' c9 P4 K" K; `: Uü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
3 z1 Y& G. _( M. {1 ]
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
5 |9 J$ [* v8 X- M% d5 cü Auto throttle A/ T 自动油门
- S4 b; X' p% L& i2 V1 `6 L
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
9 z' a4 E( f+ _( `6 N
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
7 _& L9 J- J7 Z N7 d% P8 p" N3 |1 bü Flight Director F/ D 飞行指引
' L1 ^/ V1 \1 D- w$ ]% j+ L `ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
8 ]& \/ S7 @8 I
ü Data base 数据库
) F4 D+ W; I7 R. W5 R+ f
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
5 O3 [5 G: u! r
ü Airline route公司航路
7 [; n; S4 ?9 ^+ q
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
" V) Z+ d3 \/ z8 N
ü Fuel policy 燃油政策
8 {# y1 l0 ~, Q$ z& H' \
ü Thrust lever 油门杆
6 h" f' S$ U2 Z, S3 D! g
ü Interface接口
& k0 `" `+ W$ S
ü Trajectory轨迹
" z9 z5 ?( g$ xü ACARS飞机通讯和地址报告系统
8 _- c/ x) F6 J' b9 _; J8 D1 }
ü CFDS中央故障显示系统
8 x; [4 }( I; b @7 \. fü Vertical speed (v/ s)垂直速度
. i8 `- X3 N( [/ `* b" o( |
ü Flight path angle 飞行航迹角
9 E! p& h4 x6 C2 A" l3 w* F3 n( UFADEC全权数字式发动机控制系统