Auto Flight System
' o* w! }# q; F7 |7 ^ ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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1 n) h# M8 e; e8 F7 e' D* q
ü PerFORMance 性能,特性
2 R* N' ^* M+ v% r# e# @ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
% o$ y$ Q9 E( {- \, l& O, Z0 x1 ?' bü Rudder 方向舵
) z+ Y' ]# M: @) n: K- Q7 Qü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
# H5 S6 \+ a: Dü Preplanned 预先计划的
! h @7 z3 }- R5 ^1 g. @7 M& k0 `ü Priority 优先权
- z) Y& R, b9 Q8 g( H- L3 mü Waypoint 航路点
$ h3 N/ ?, n& p
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
' F: Y8 I, U5 g: M' q& a2 Aü SID 标准仪表离场
7 Z& v, p& w$ n4 b' {7 `3 e9 L3 b6 C5 H; [
ü STAR 标准终端进场程序
) u2 y) |2 y/ l' l' {ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
; X+ a" o9 j- E
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
- U8 W. T- [% M3 ^' A
ü Auto throttle A/ T 自动油门
6 W. ]% b& b0 Y% x) ^
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
3 _' y; R) b8 N( h' @+ ]' {ü Autopilot A/ P 自动驾驶
' g k' {$ E$ a1 S' e; ~% H
ü Flight Director F/ D 飞行指引
$ n. _* h4 ~/ z, C% nü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
1 e- F, K5 y) } O( v
ü Data base 数据库
; B q8 y C4 @& X: J7 L
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
6 h: I" K4 |2 i. _. y8 Nü Airline route公司航路
, G1 ^; k/ } p- ]% B+ e: |ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
+ v! t5 l6 i, iü Fuel policy 燃油政策
J y2 l2 [. J6 Xü Thrust lever 油门杆
8 i, i3 x* \3 _) ^# x* {0 j7 ?
ü Interface接口
% Q9 v5 X, Y- y, ~4 {ü Trajectory轨迹
% X; y% }# ]6 s7 ]' M' w; kü ACARS飞机通讯和地址报告系统
3 U" R7 e& D* N% ]. ^& W# q
ü CFDS中央故障显示系统
: O( Y8 u1 ?/ y: }+ ?
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
# o& q/ t, E. T4 ^( p* y; Bü Flight path angle 飞行航迹角
# U1 M5 G' B1 A! Z- Z' M' i
FADEC全权数字式发动机控制系统