Auto Flight System# F! |5 |, o# V, Q# E' H9 f
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
4 U. ]) c5 ]8 ~* e5 N: \
ü PerFORMance 性能,特性
# n" }+ g \% ~$ pü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
: L/ g& Z( {, w* }& V+ S4 D5 i
ü Rudder 方向舵
) `: ^5 w+ F9 L2 l* Hü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
: r$ i, e V7 h- R% d7 z+ G' d" Pü Preplanned 预先计划的
) i, c7 U. o7 S: C# S
ü Priority 优先权
8 Q, H `2 Y" i0 wü Waypoint 航路点
$ z7 @9 z4 o9 g, Y# fü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
) J+ M7 E# \6 P6 B9 z' \5 w3 d
ü SID 标准仪表离场
5 \0 i; V6 G" W2 M5 H
ü STAR 标准终端进场程序
, q0 F2 H2 P# S9 \9 c
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
' p9 V: \* [, cü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
) j' j3 B2 M% [6 a4 m: `: Z/ yü Auto throttle A/ T 自动油门
% j! U7 U1 O& q" \
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
u( H/ R. A# r, Q; ^ü Autopilot A/ P 自动驾驶
' R# \! m, j9 t- z
ü Flight Director F/ D 飞行指引
; W( j/ d) W' b" T
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
% W9 q I/ i" k# i3 o
ü Data base 数据库
( Y9 x$ N7 N+ n/ g
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
; v% ]+ _' r1 g; e+ M! [. d, L
ü Airline route公司航路
; E9 r& W4 Z# a
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
6 R- d/ f! A7 |6 ~3 d" W8 O2 T
ü Fuel policy 燃油政策
. t' p% a, |2 G
ü Thrust lever 油门杆
8 v) t/ K4 n: V9 \6 a9 l, _
ü Interface接口
* s3 |# n' K2 u. E& y( j: dü Trajectory轨迹
# Q3 Z" s2 F$ T9 K8 Oü ACARS飞机通讯和地址报告系统
L. ]& c# T* s2 F
ü CFDS中央故障显示系统
; V7 m5 n" ~" Sü Vertical speed (v/ s)垂直速度
+ W4 B' @% M, N( Eü Flight path angle 飞行航迹角
0 h% D& b' D5 y* pFADEC全权数字式发动机控制系统