Auto Flight System
2 g/ q+ _9 x; O( D ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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. j9 w @( E* @4 H- d' _ü PerFORMance 性能,特性
' ~% S' Q$ H( S+ _! m: qü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
T: _) Q* }5 r
ü Rudder 方向舵
, U4 Q% j, P7 l* [ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
, x u, r: w; n9 r+ W% z
ü Preplanned 预先计划的
' b. j8 g8 q7 J5 S/ A
ü Priority 优先权
0 s+ [# C& k+ x
ü Waypoint 航路点
Q' e9 k5 q! h; jü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
0 G' d4 N+ s3 J9 @! U% _+ F- h, gü SID 标准仪表离场
6 @* n( N! f+ Q. n( s( k
ü STAR 标准终端进场程序
& q1 i7 w1 h( s& F( F
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
' F9 p4 w7 A% I% J1 a7 \" O
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
9 I& x* t" T/ i$ _; Q( u4 fü Auto throttle A/ T 自动油门
+ T) x: W3 E( Y4 j0 F- Z ~$ `, k( E; G
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
6 ~$ N1 \4 O2 `: ] Rü Autopilot A/ P 自动驾驶
" _6 {$ x& D2 o4 B: f3 R9 w: A! Kü Flight Director F/ D 飞行指引
( j( ~* |, Y2 ? j3 d
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
, Y) W' x- e/ [# @ü Data base 数据库
# U% J" s" t5 M; z" {
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
, k; a/ @/ ?0 S- E' q" W/ Q
ü Airline route公司航路
& ?# V9 a! y, u! b, bü Engine fuel flow 发动机燃油流量
# r$ D' x! S0 q, @; E
ü Fuel policy 燃油政策
5 {" R* s! i/ {- X" F: c S
ü Thrust lever 油门杆
" R% b' V9 T: l/ \$ a2 D7 s& aü Interface接口
; b+ ~& \$ A% ?; B5 U' b0 y
ü Trajectory轨迹
8 ]$ C, i" V; Z) ~4 |! C8 m9 z. xü ACARS飞机通讯和地址报告系统
8 ?4 s- }# I& r# }; x: [2 U U
ü CFDS中央故障显示系统
; C3 f3 O7 `) X2 r# b( D# s9 W) F
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
7 q- r2 t8 u3 M2 s9 d+ a) k
ü Flight path angle 飞行航迹角
7 T! s# J ]2 q& G
FADEC全权数字式发动机控制系统