Auto Flight System
( B, n2 \# w1 ]' {* X- Q* M9 S; s ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
ffice" />
8 R' ]# f* |4 u" _1 uü PerFORMance 性能,特性
B" M. J5 Z2 _9 \) d0 Iü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
& u$ F9 ?" F7 x E0 r; ^ü Rudder 方向舵
! c: v. w( K9 o0 ^
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
: n4 @0 _- U$ D5 ]+ {6 d& yü Preplanned 预先计划的
0 A( E9 g) h6 a' P% y3 [$ Y
ü Priority 优先权
) \& u% B0 }6 h }! {! Qü Waypoint 航路点
. Q' l5 J" W& t5 ^7 U& k. nü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
( C9 \, o5 W. Q7 q
ü SID 标准仪表离场
+ F7 z. _2 u$ _. Y) w; d* |
ü STAR 标准终端进场程序
* _# `0 D5 p! Z* T$ \- P' {ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
% U0 ?9 c, i; m& _/ ~4 j, Dü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
& F( D" k5 m) h0 I
ü Auto throttle A/ T 自动油门
+ o, j4 H$ L$ ^ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
5 q) H0 I( I' a# |" Rü Autopilot A/ P 自动驾驶
7 {0 X1 w0 X5 q" p: W$ @6 ]; R7 _
ü Flight Director F/ D 飞行指引
+ {: p7 O( U( V- Q; q+ K
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
6 _. a. T8 }& fü Data base 数据库
( u) Y# z. z6 E, ], @
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
# k$ |% l1 n x% y! `& l. k# dü Airline route公司航路
9 Z Q2 \, Y6 ^3 m! J* T* s
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
% x) b5 [8 d' ?/ k' k% Lü Fuel policy 燃油政策
6 M! P: i" d- dü Thrust lever 油门杆
* Y; `, i4 H, w$ Bü Interface接口
. c; D' |# K( H8 r2 T$ ^1 e
ü Trajectory轨迹
6 W, H% ], E3 b6 p7 B& @ M7 p
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
_6 I/ |$ ~% W" y b* @5 ]% Jü CFDS中央故障显示系统
}, X( j& M) A: h n$ J
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
0 p( W. c( \* @9 |6 y- Nü Flight path angle 飞行航迹角
' S- `5 W+ ^ p! I' [4 mFADEC全权数字式发动机控制系统