Auto Flight System
2 K; D5 f, g5 o4 {/ Z" w ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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/ F. V9 s" ~4 V5 x5 c# Qü PerFORMance 性能,特性
% P/ r$ S' W5 y! V+ I
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
! g9 o! Q) W1 @
ü Rudder 方向舵
* D& i+ p% L+ k& q
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
5 Z# w! W, v7 K+ B
ü Preplanned 预先计划的
( L- s# r6 X; L+ P) N$ Y1 X! ^
ü Priority 优先权
. ~! L# ^0 Q, Q0 ^" w/ l) e$ A
ü Waypoint 航路点
+ a: k" |, m4 k; kü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
, b! L, s' i( \ü SID 标准仪表离场
: `0 O: r+ a1 ]- R$ v% N4 D) o
ü STAR 标准终端进场程序
0 F9 [( R* }$ N; q/ `( n0 O
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
5 m7 i8 W+ O, E3 ^ M8 a
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
4 v% V; O& C9 D- j0 E% Q6 y6 wü Auto throttle A/ T 自动油门
/ q7 t+ [: {, G- x! r; r
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
3 ?. K, s/ e9 d, G7 A0 kü Autopilot A/ P 自动驾驶
- b D Q. I+ p! j. c
ü Flight Director F/ D 飞行指引
# _& w& Q+ s6 S) d% T1 ]ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
/ E) o7 ^5 h& ~! O& W+ J9 nü Data base 数据库
! }2 e0 \' b) z. d5 L
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
$ V, p7 t4 A" Cü Airline route公司航路
& a1 T5 b- m! B( u/ h
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
1 O( r% g" J) ]' @; z4 I
ü Fuel policy 燃油政策
! I, J9 ^0 m. I4 K; @! u. C4 bü Thrust lever 油门杆
" I; U& L4 D9 T( p9 t8 Tü Interface接口
! h+ H. c$ W. i) ^ J& ]; Dü Trajectory轨迹
) P7 x: {" t0 u7 r/ x$ h8 J# bü ACARS飞机通讯和地址报告系统
$ p3 P6 Q" j7 v! C- U2 u; nü CFDS中央故障显示系统
2 H$ @- W5 W/ Jü Vertical speed (v/ s)垂直速度
$ I2 q( c. y1 M) e6 ]8 E9 T
ü Flight path angle 飞行航迹角
# M- C7 H @( b, kFADEC全权数字式发动机控制系统