Auto Flight System% P! p: l9 i9 B' k' {$ M
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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4 f! e" s& ?, B7 u' L" }ü PerFORMance 性能,特性
) X! Y' |6 F* H
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
, A% l; h2 M' S7 }* k; N
ü Rudder 方向舵
$ @$ R4 s* @1 [5 F0 q! y
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
0 M$ C& S+ l) d8 q2 xü Preplanned 预先计划的
% z% `2 K4 G0 W# @+ Z6 |: t
ü Priority 优先权
# ~8 L5 z: P. N: D8 E6 mü Waypoint 航路点
4 e* `: Z6 s9 ~9 h* C- X# g) W
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
3 _3 W, }1 ], W. l5 o7 bü SID 标准仪表离场
1 x4 v( g1 z7 h) D2 mü STAR 标准终端进场程序
; T* G. L) R0 z/ d& r3 G1 @ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
6 T# l3 T9 a* R$ _2 C. Uü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
+ \: V& F5 _3 ?$ S3 ^$ x' h( \* g
ü Auto throttle A/ T 自动油门
6 e0 k; Y6 e! Nü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
7 x4 S1 K" A3 P9 Yü Autopilot A/ P 自动驾驶
. S, T6 n G+ _2 Q4 U, w4 Mü Flight Director F/ D 飞行指引
$ R+ I' ]8 O' g7 z
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
* c1 X( ^2 I) A3 w) [* ?5 P7 h
ü Data base 数据库
% m3 B- O6 E0 @: u. n" G8 s$ F3 C& `) X
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
" |) c* o1 G' g# f& f Aü Airline route公司航路
6 S+ n7 V8 M' W& e g
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
2 c/ j c0 S* n6 E3 @% r
ü Fuel policy 燃油政策
, f h+ Q# G7 @
ü Thrust lever 油门杆
: w5 h- N8 X1 y$ o1 _, wü Interface接口
- M: \% G# O; b2 r" r0 H8 b
ü Trajectory轨迹
1 M' o6 [; Q4 \1 U- Eü ACARS飞机通讯和地址报告系统
' G8 u' D U2 oü CFDS中央故障显示系统
5 E( c- v6 Z: E2 {( \ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
* v/ `' S# R8 nü Flight path angle 飞行航迹角
' y: G! K. {1 a; p. D, O3 G; Q
FADEC全权数字式发动机控制系统