Auto Flight System2 |: Y: i v* J3 }* ^( c$ r
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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6 l+ r( T% H! V* y5 q1 T
ü PerFORMance 性能,特性
; }, _7 J; g* O( wü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
( [3 y d" ?, G' Z0 O3 @
ü Rudder 方向舵
! ~8 w; m( g4 ?" _" f# h
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
9 G' e) e9 A+ o7 [* a: S
ü Preplanned 预先计划的
: B B7 R; g" s9 [2 }
ü Priority 优先权
( Z2 X8 \8 b/ \$ i. T( F1 H! ^; g1 x1 W# @ü Waypoint 航路点
5 }: j9 z* q6 `8 ^- W% t
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
8 M$ m. I# j0 Bü SID 标准仪表离场
: H6 V9 G: x2 {6 g; xü STAR 标准终端进场程序
' \ Z1 j- e- W- G* n1 y( q, xü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
2 }+ c) n. G1 l8 n8 G" Rü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
" w! ~$ e3 k. ~ü Auto throttle A/ T 自动油门
8 ^9 Q: P* Y: v* p1 m4 D$ l3 i
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
: J' Z6 `% Z- J1 s* W* \ j8 g$ W0 ?6 Q
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
0 X/ ]9 i! Z3 A S9 U dü Flight Director F/ D 飞行指引
1 ^" h3 t. b+ ]% rü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
* E$ M( F/ g% x( @) Bü Data base 数据库
; |' w& ~" z& D" z, jü Holding pattern (circuit) 等待航线
4 C- z, R2 X2 a; X( Bü Airline route公司航路
@- I4 _* B$ K' e" J) T: L% e
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
+ w/ c2 ^# ~: e5 D& Iü Fuel policy 燃油政策
: H% |8 n* ^" `1 m0 D1 R# `
ü Thrust lever 油门杆
. V0 y+ o7 Q" K; a4 b0 nü Interface接口
& m' q6 ?' T4 } }7 f3 b
ü Trajectory轨迹
' H0 h) m* T* B5 r% {8 kü ACARS飞机通讯和地址报告系统
; [2 P- B$ l# b& u; e+ i
ü CFDS中央故障显示系统
" p9 }$ ^, W4 K( i
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
/ x: V/ a2 X# f$ H8 a W! O
ü Flight path angle 飞行航迹角
& t. \4 B9 s0 R9 i7 @- H
FADEC全权数字式发动机控制系统