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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。: G6 F4 H) |! Q, i! U
雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。" I+ d. S/ b" _- q$ Y6 m9 q& c$ E6 s
雅克-42有如下几种型别:5 @0 y: \6 |( X; {
雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。2 }' @: \* c1 {" W! S
雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。
( j0 _7 Z/ `/ F9 e( ~$ E 雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。
P, y0 _6 A ~; Y6 }$ D2 x设计特点 W# P8 [1 d9 D; U
雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
7 C+ P3 z% L! z4 e: q8 A" [ 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。
' v& ~% ~, F3 d6 V+ W* i 机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。; C& `( w4 r G3 K1 k1 a" D
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。5 S* U) {' ~' v4 T* m, U
起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。! B# L/ i8 s0 F6 J
动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。
! g4 J4 l2 b7 x/ d" b. @( t 座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。2 s/ U: H- [. V% U( v
机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。
6 l. T. d( `0 m! n- D+ I/ {& {技术数据外形尺寸
- n5 m2 U5 p8 A7 E 翼展 34.88米
* H' c+ n! J5 G6 H* y 展弦比 8.11
% A% p' b- K% U 机长 36.38米
( U7 w! x' D! j3 z4 i R 机身直径 3.80米
7 e+ J/ C% [: B7 P$ Z) N 机高 9.83米
1 N0 a$ \+ V0 u1 p& `. ? 机翼面积 150.00米25 y6 ]2 ~, `' R- j# W. b3 h
主轮距 5.63米
% }! A( i: C' c 前主轮距 14.78米
8 U8 s) Q- d/ R& H: x$ o 客舱门(前)
; Q- n V9 u3 Q0 c$ c 高×宽 1.81米×0.83米 {2 Q. w4 z, J d
货舱门
7 n0 w& u" O% a& V4 }8 b) U 高×宽 1.35米×1.145米$ S' K; @* J/ o6 k1 r W D
内部尺寸
/ P- U& h {3 j8 j3 g 客舱7 k, {$ [1 j0 {, G& t
长度 19.89米7 }& s5 n Y/ W* S
最大宽度 3.60米% D! A8 e' \6 R. C# Z9 N4 Q5 P/ v
高度 2.08米0 }8 M1 V) P8 R% l" O; S
前货舱容积 19.80米3! U4 a2 S( |3 b
后货舱容积 9.50米3
& I4 T: |& n: S& ^$ i7 U3 f- n重量及载荷; ^3 r, Y. _$ A b1 i: B
装备空重(120名旅客) 34580千克
- O* W |) ]( W" c (104名旅客) 34555千克# U+ F2 ?9 h) Q, N: F9 B
最大商载 13000千克
1 d) {0 S8 j2 W1 x0 Z) y 最大燃油重量 18500千克
+ x7 e+ s7 H4 j 最大起飞重量 56500千克
7 u& [1 P3 C4 t t$ z8 H 最大着陆重量 50500千克
) U& r% M) Z! \( k6 Y9 h$ g" [! y性能数据: H0 P. ~2 D9 {5 `, k, `
最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
( @- r& O' q3 E+ ?9 [ 经济巡航速度 740公里/小时
: K" X9 C4 E8 q4 }5 m- f 起飞速度 220公里/小时
+ s7 v/ x* D6 f8 K; B( A9 n3 [ 进场速度 210公里/小时) f( G a) U2 g4 h( t: p w+ T
最大巡航高度 9600米8 v3 G$ T7 ?9 G% k' Y8 D# {
起飞平衡场长 2200米
. k5 |9 t, Z5 F) s 着陆距离(自15米高) 1100米' H, F' @" }1 G# O. U
航程(经济巡航速度,余油3000千克)! |7 I$ S) @8 U
最大商载 1300公里+ s. k2 b6 g) {! U- ^0 I
载客120名 1900公里7 J8 J: N/ i' d% d# p% g6 q
载客104名 2300公里
$ z1 P0 D2 e2 t/ L& X 最大燃油重量 3900公里 |
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