Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 D+ h9 ]. H+ C {　　图-204有四种型别： : V# A6 {; t; V　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 u$ T! [' G" ^' l9 w% q* U8 Z # ?1 G+ f/ ~8 w　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 设计特点 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 ( |5 O6 A4 D6 k( f( v 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 ( \4 Q5 [* i9 j6 g# A: |　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 ( ?2 b2 [4 J$ t7 P　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 % p+ J. U+ g2 ~% y5 A 8 A. o4 @7 N4 y& k. _$ l　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 0 _& Q7 E* T% E5 u; s2 f ( H( k" G0 Q/ k) |　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 5 N! x+ l) O# d* e9 ^* L* t, @　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 " g4 z) z! A t- y C* s. y9 z" \ ~　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 3 X( ^/ L( |3 k. Q' G# ~3 _　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 7 m! d# ?5 i7 \4 g1 F9 [. v ' ^1 i! W! k# C- `- f4 x( k! @( c　　机高　　　　　　　　　　13.88米 + ]3 ]) V$ C* |8 S P8 J　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 " ~1 D$ h5 H3 \* Q) L: W ?+ X2 K9 \ 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 & i0 Q+ q' Y/ w2 H4 t- a 3 a9 e3 G. p5 {" I- E8 v　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 " A$ ?& f; e, t$ i# b 　　服务门 ! E1 B$ ^! v6 F ( C9 ]8 E, Q& t# W5 l$ q! d　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 - \; ^( v6 g8 z; _! M; L S , F5 H; {- \* R, q4 N$ Q内部尺寸 　　客舱 " d: e' }& r; m5 j $ l$ F+ ~3 f3 o4 E3 A$ c8 ?　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 / J: P: ~& f: L( [0 l/ m" m　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 , d) L2 K, Y0 V" u 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 # L- u- Z4 w0 q2 @　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 ! |8 g% N0 M5 X/ t4 [' U! ? 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 ( e, ?+ N: @# Y8 Q% ] , D3 f0 B: B% ^' s& O' b　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 7 b: C% O. p. F: J' u! O$ E/ } ; F5 L [* c ]% p! _　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 3 I& _- L$ |/ I$ l+ C5 R6 @重量及载荷(图-204基本型) - @' `% {# [/ I8 d 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 $ \" _4 r0 _$ n4 G 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 & I' H0 O% P7 [- U& {/ y : S6 f. ~7 T x: d$ l4 ?　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 / P6 t& _+ k2 o: o0 g0 t 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 ! |' }! n2 C/ D7 i. O* G5 V& u& A　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 3 @- c# C) c/ u8 V6 F 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) ; C' H7 `. X1 l; g) p 5 n3 `, f; {- f0 v7 |性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 0 i7 E* E& v; f1 V" u! D& ]　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 $ c/ S( f8 q( C+ u2 l1 N4 d9 } , j& n8 Q- H7 z1 ]" B) f　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 0 N# w# r5 K2 x- D2 r ' U* G, G" N) F4 @. ]: ^　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 - @0 k, u) x% K4 f( g6 P$ `& { 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 , F0 C( Y3 e; A5 `+ [+ l2 D # i$ U7 V4 f Y( h7 R% h# D　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 8 N A0 S# Y- _) L2 a3 e4 F 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 # f5 A# v& u+ K" o7 Z3 b ( s) z% U$ v5 h0 d　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 \& {( n; E1 W 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 : S# Y6 j* [* ? j3 T2 O 9 o# Q, _ t9 k- h* W* _9 W　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里