Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 　　图-204有四种型别： 9 t' s! ^' E0 D% q+ V1 [ r . G8 K" }- T4 P1 w5 c+ E, C　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 5 M! E7 [3 {+ z* p( K$ p5 K9 J" ]+ ? 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 8 e' k; S# n0 ]+ W H 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 * u( ~7 q. f3 U2 D2 G( F+ F 设计特点 2 S/ ~, i* u/ g0 [: {- { 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 * Z5 t% W, Q. b0 L$ y7 r q+ c　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 / D; `/ x( i8 P- Y+ I) M : J' f) ~2 B+ n* [% _, U　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 3 F5 h0 l6 u9 L4 ~1 p3 U' H * n8 k* N# k3 T5 Y" p- k　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 * m) @. o: n a; W r2 ~　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 ! L8 O* j7 f! Q& w) u9 _8 } 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 " ]) K& ]' q$ r' D) l3 C: n* F技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 7 U- l4 l/ q0 k$ w6 v. J　　机长　　　　　　　　　　46.22米 ) }8 n0 l& }) B2 B& O　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 0 k6 s& l. h9 \$ \. x) l　　机高　　　　　　　　　　13.88米 8 U8 d) f1 _$ S) A7 h' G 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 % M0 u! Q# z1 G @1 f9 G3 S　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 　　客舱门 + I0 Q F6 l6 W* v) T7 K6 }5 D 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 ; _ t+ s8 W# S J" D$ I　　服务门 6 c/ f: w2 U+ w7 S' l% Y　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 6 J) J; W9 G6 ^　　客舱 2 S" r+ o: m/ C- t$ j+ x0 ~ . @ @; b% f2 n ]　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 / w0 y' [0 p, s' ~# Q5 ^" y 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 9 Y2 }) d3 g) }3 D% Y6 t 3 e6 n4 S4 Z4 ?- f0 ]　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 4 Y# n1 I7 f. E N　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 , ]$ _+ P; g9 ]6 V' I7 m　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 . ]3 @0 K' l% l7 Q* s2 v / z1 ~0 r' a9 O. r9 ^% q; \重量及载荷(图-204基本型) 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 6 t% c/ D3 U7 t# v 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 9 g4 _ W6 O4 _$ `( K# t0 Y8 r　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 % \. F5 X5 o- Y/ v6 ? " |* a5 {! ?& A! _　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 " m: M$ [5 M+ ~" G K 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 % @2 D* l6 z% X5 \9 f 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 ; c$ L* I. ~% M# a* c1 C1 }/ h　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 1 L& q; O3 b' q8 Z 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 2 k6 q* v+ T/ j/ u( }' W　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 $ `0 G3 d' m( W8 W3 ~) S- l6 ` 6 R& l4 [: I/ U9 I1 ^. V　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 % j, ~ Q" b- J- w8 o ( r- P: s2 X8 {9 W4 F* h　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 ; M" S9 u5 c$ a* A　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 # N- [! f: d" b- H. s* L- N 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 3 ^9 h) ~4 R, P* _& q　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里