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概况 “奖状喷气”飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。1989年在美国国家行政机协会的会议上公布,用以代替“奖状”500和“奖状”I型飞机(这两种飞机均于1985年停产)。该公司先将FJ44涡扇发动机装在“奖状”500上进行试飞(于1990年4月首飞)。“奖状喷气”于1991年秋首飞,计划于1992年10月取得美国联邦航空局的型号合格证,首次交付在1992年12月进行。公司预测在未来10年中该飞机的市场需求量达1000架。该机在1989年的国家行政机协会会议上获订货50架。" V Z; Z. H' G5 a3 ^
该飞机由“奖状”I发展而成,机身较“奖状”I缩短0.27米,翼展缩短0.57米,通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。采用超临界层流翼型,T型尾翼,装两台罗耳斯·罗伊斯/威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机,单台推力8.45千牛(862公斤)。
# E) [" L# m: E7 x0 B5 r, r2 B! O技术数据外形尺寸
/ O& h) r6 E1 I) y 翼展 13.78米5 B! k$ ~' ^9 h" `
机长 12.98米
3 G! ~3 |0 ~& ]1 ]/ T6 N H 机高 4.18米0 X$ M! C v/ q2 o: F
展弦比 8.5$ ]7 ^; O3 p1 J& |) v
机翼面积 22.30米2
+ P# z' q* V! I. x. C 主轮距 3.84米& \% O* k3 u5 y/ m0 ]
前主轮距 4.54米- _% h( \* U3 i$ T
机组/乘客舱门+ _' `3 W( _" Y1 @! {
高×宽 1.29米×0.60米
/ e5 q% Y6 M! V, q4 H$ r; a( |5 c( P内部尺寸
4 }' y5 _! _4 R8 q8 s) Y! K 座舱(增压区)
% E1 z: n% x9 x) b( N 长度 4.85米
) S2 c, t7 o* [- x# {; K o 最大宽度 1.49米
7 H8 L- Q0 x% a. |, B) _ 高度 1.46米: g2 P% P4 C8 _% ^5 h& ?) F
重量及载荷
: }, W* g5 f8 g2 Z( C8 b 空机重量 2599千克
; f: x5 q6 e2 h9 o9 x5 U1 Z( U2 v+ N5 B 最大燃油重量 1393千克
, p( V3 O( z' L& E5 E 最大起飞重量 4536千克
/ x* Z" X7 I; P2 ]6 `2 [, i 最大停机坪重量 4581千克+ p& m$ a5 S/ ^! O7 M
最大零燃油重量 3461千克
/ l% y0 u. W" I' U( O/ k- X 最大着陆重量 4309千克$ F! l4 Z! \5 a
最大翼载荷 1.99千牛/米2(203.43公斤/米2)8 u9 a' \# V" Q7 s
最大功率载荷 268.4千克/千牛
, M- W- X* Q. w8 D+ G& v性能数据(估计值)
8 B7 q. b. A; E% i 最大使用速度' U, ?$ K7 t V: N5 R. U! l$ k
高度9300米以下 482公里/小时
" p) s g8 {% C$ z6 S; F 高度10820米以上 M0.70$ c+ `+ v& b' j7 G4 e' j
最大巡航速度(高度10670米) 704公里/小时2 F5 P+ b' B( U
失速速度(着陆构形) 150公里/小时/ P. P2 C, e3 c1 A6 r; j5 I$ v2 x" L
爬升率(单发,海平面) 5.4米/秒. \- ~9 O' i z4 r3 R, {
实用升限 12500米6 f1 S3 _: U# }( @$ e% E- V
起飞平衡场长(FAR25部) 903米
; b: H! v1 S' W7 G& S5 R8 y 着陆场长(FAR25部,最大着陆重量) 854米0 o: D; d% W9 ^% I
航程(1名驾驶员,4名乘客,45分钟飞行用余油) 2780公里 |
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