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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 " h4 U7 r) v' \. v
设计特点
$ k3 ?' F1 D3 b7 R H; w 机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。) N/ e4 m3 x: x- f" K4 X7 P
机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。) | Z# k. f: F
尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。, [! |+ t e0 l+ W8 i
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。9 }; A" ?; [; J; q9 Y
动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。& Z5 V9 l; L6 {% F5 w$ g6 E; u
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。! t6 E: M3 b( F& B6 v7 Q& G2 k
系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。7 X! k: [: E3 X. W+ |- [) [3 j1 t
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 % ^2 }4 P0 B3 s; L
技术数据外形尺寸
4 c/ o0 [7 H! V+ W& Q" p2 \) O 机长 10.93米* n) J' |1 _$ j" [& W% I- A
机高 3.84米8 R. m6 |5 z% M3 o0 Z) Y8 r, {
翼 13.45米6 ^; D6 y/ s& h6 M4 z8 ~
展弦比 8.65
" _! A+ K" A% L- u2 s! M s7 w! F 机翼面积 20.90米2
N& c9 Y. c. y7 t! e 主轮距 5.30米
+ |8 h ?. o' Q ^ 前主轮距 3.20米
9 K. ^" k8 G _/ F! ]: q" A( k 螺旋桨直径* Q W& L0 A; ?3 L' {; `# ?
哈策尔公司型 2.37米2 f+ ?: j8 n( w7 v3 z$ O
麦考利公司型 2.36米
2 n! `! T. l, t$ K 客舱门0 ~' z J4 k- N( w
高×宽 1.30米×0.64米
$ I+ ]0 [) c2 P- `# x: ^; o内部尺寸
& s' @ p- H. C 客舱7 J2 O) X6 V) Q- Z; e: l( `
长度 4.83米
$ v# j6 r" Y/ N0 \+ k3 ?. c 最大宽度 1.40米+ T$ m6 m# e" C, p; b' r j
最大高度 1.29米6 [: H6 Z3 F, e+ g
容积 6.39米3
! ?, z5 s6 w& l: S 机头电子/行李舱容积 0.95米33 s2 o) V" q, ~& ^2 G+ M
后客舱行李间容积 0.87米3
$ d+ F/ i# j; h# l重量及载荷0 d% a( v+ Q/ d7 h
空重(带设备) 2242千克
* C2 u( Z2 X* x1 N3 g u, I 最大燃油重量 1112千克
5 Z! t% h N( {, d 最大起飞重量 3901千克
8 E+ x e: h) n 最大停机坪重量 3935千克
, }" Q1 W* e d- I/ H4 F$ g2 L' P 最大零燃油重量 3175千克
, y( x3 c2 T% l. W2 `' P' @4 u' a8 U 最大着陆重量 3629千克! Q; I) z& T! Y/ K b' ?. o
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)
7 @) l# E# h. W8 {' Q9 V 最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)
b' _% n: Z: l# |性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时): e7 U% d- L* x
最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时) ?' N% J$ r' n* k- j. S, t
巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时
8 ~) x+ P) ~- P9 ?: `3 d 经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时$ ~8 A+ j k* A
失速速度(发动机慢车状态)
7 n8 Z0 T: M" b9 p 襟翼和起落架收上 163公里/小时
; M0 P% w( Z0 u: J+ Y+ V5 P 襟翼和起落架放下 156公里/小时
5 ^ R: _5 f- J6 ]! i 最小可控速度(单发) 170公里/小时
r: L+ f* E2 ^) N 最大爬升率(海平面) 567米/分
, s( |! c2 ~4 O& i! M( I9 i& S- j 爬升率(海平面,单发) 109米/分$ U {4 X% S$ Y2 I0 x' X
实用升限 9144米
9 R# _" Q% \ t- _' b 实用升限(单发) 5240米
+ b' e9 W- r Y: [! t" K 起飞滑跑距离 661米
& O+ _3 F( s# g 起飞距离(至15米高) 759米' c2 V5 ? E3 t3 `) Q) X) \
着陆滑跑距离 291米0 X! y% Z3 w3 a8 Q4 s: C1 ~$ P
着陆距离(自15米高) 655米
2 x# ~% C+ V7 X) w# t% k 航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油)
1 b: l; i% v4 o/ R 高度6100米 1874公里1 g7 p9 v9 _$ x6 y
高度9145米 2569公里9 Y0 l2 l2 I7 O
航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油); [0 R2 Z/ b$ ^4 p& B6 l
高度6100米 2480公里( a; d. ]6 _% v3 w3 @% G
高度9145米 2919公里 |
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