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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 / Z j8 _: V! T( B. q. g+ a
设计特点 1 C0 }$ D9 _( j0 B9 @6 ^# N
机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。
0 e, B" R; x# { 机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。: u+ I& k) C2 Y4 e( c* G2 O
尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。. b d* `9 M* \" n4 Z% \
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。 O/ ]; o6 Z j& ?- d
动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。3 m+ s6 p6 b7 ^* L. ~- B3 \5 Q* a
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。7 K \) V+ e; H1 r0 J& l9 H
系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。
: l9 q9 v* {1 ]9 u' J9 S 机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 # D F+ W- {. X' C9 o+ V
技术数据外形尺寸
1 u2 k4 o7 j# M F* v8 T7 H3 @4 y 机长 10.93米
7 y+ Z: f0 H7 \& [$ {5 F 机高 3.84米4 D8 a/ K6 T% N+ [. L: m. d
翼 13.45米
' f0 t p; L2 j% i: d1 R' q; W# s 展弦比 8.65' f9 N1 M$ `3 R8 g
机翼面积 20.90米2
) h" r4 X6 R! Q 主轮距 5.30米 }1 \* u0 V1 L/ H! _5 j u, v
前主轮距 3.20米
) _4 W$ A& i7 P q1 G5 {8 j4 F% M 螺旋桨直径+ A" s3 V* r7 O% t2 I$ @; T5 P5 Z
哈策尔公司型 2.37米
+ s0 f8 a: ]$ V 麦考利公司型 2.36米
0 Q0 S6 s2 F5 N 客舱门
% b! z! t# ~: D( i 高×宽 1.30米×0.64米
' @& ?/ r& z/ B3 ?内部尺寸
3 N! `- I7 H: G/ k' u; M% L/ X( s 客舱! n g* G0 h2 b, ] ?
长度 4.83米/ `+ N3 A6 [# k, k( o2 z
最大宽度 1.40米, I% V6 H0 j, L2 X/ Z+ @
最大高度 1.29米 g, J# S7 y1 j$ ^& I
容积 6.39米3% O; |! k- D3 {) H( C4 m5 }9 O
机头电子/行李舱容积 0.95米3! x0 A' i6 U7 E$ [- M" ]9 v$ u
后客舱行李间容积 0.87米3- z+ v, w% N2 @; `* ?3 z- k; |
重量及载荷, }! Z6 h0 c3 V, x
空重(带设备) 2242千克
. S( }2 k( x8 v* M. [* c 最大燃油重量 1112千克
) a# u/ [! u( B# M- e T 最大起飞重量 3901千克# X) _: O$ x7 W! o
最大停机坪重量 3935千克: {; q8 i; b& ~* U: w; V$ T; Z+ p8 ?' x
最大零燃油重量 3175千克
& a- \/ b, E! O0 H" I/ M 最大着陆重量 3629千克3 n4 c+ }5 z3 {6 Y9 C1 m) L
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)
' x* I& J! p. C* X0 `# [1 l* y' X 最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)
, V) s! |+ ?, k- r9 t1 r性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时)
! u K& F# E. C! C: A3 R$ M: u 最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时
a& V5 `# b* s* ^ 巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时
2 Q/ O4 w4 O0 J f- y# k! h& [* {0 W 经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时/ w5 ?$ Q, A) p0 Y8 m1 A# P
失速速度(发动机慢车状态)
S9 c: S% Y* @1 ?& v 襟翼和起落架收上 163公里/小时
7 o5 T" h+ L x' c 襟翼和起落架放下 156公里/小时3 C; P. C/ X& Z3 T
最小可控速度(单发) 170公里/小时3 `# [7 H1 @7 G1 _- a+ m
最大爬升率(海平面) 567米/分' H4 ?" q o2 n; q
爬升率(海平面,单发) 109米/分
: |: {- x! e/ Z% |' c 实用升限 9144米9 E- o. E+ s/ g* G9 p
实用升限(单发) 5240米7 v$ f- a: R# f
起飞滑跑距离 661米- o9 g- f( p( I9 x5 E
起飞距离(至15米高) 759米7 T. h3 D. h; w1 T
着陆滑跑距离 291米2 z. q* F5 H* d% u1 n
着陆距离(自15米高) 655米
( a8 V! g$ B. y, b 航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油)9 ~5 j; b+ Z, @, L/ T5 g
高度6100米 1874公里
6 M+ k$ U0 D" E) | 高度9145米 2569公里
( j- D/ U) o1 c6 I! D 航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)
$ }0 K) V0 Q* |+ x* q 高度6100米 2480公里
" d& U6 q) v/ {5 o 高度9145米 2919公里 |
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