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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。
+ y. ^* u7 A V1 A f3 c设计特点 @3 ^7 o, o6 A: X
机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
* t& N0 Q9 A9 c" p. i4 G 机身 全金属半硬壳结构。
, U& N9 s- T p0 ~; `& w4 \; b 尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。
, }3 V! O; V' ?6 X% g; s% u 起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。7 ~" y O5 ^7 A8 W
动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
' ?! i; e. p* q: z3 i; F7 u 座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。% G/ A! {! r4 Z0 x" b5 h- q* ^
系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
; o5 S& P; C( C 机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
l8 H6 d% J- E5 p" O( e- f; U技术数据外形尺寸( A5 H! R4 j1 u3 J- q8 V2 w6 z# F, B
机长 11.09米9 ~' j7 j7 _$ K3 J, B) j; Q6 d
机高 3.49米% x5 \3 e9 j- R4 h
翼展 13.45米6 _1 g' A/ b1 ^+ V# p& B
机翼面积 20.98米2
2 b% Y. E! x4 W' r$ o* w 主轮距 5.48米
5 t! {8 d; Y1 S f. e5 i u4 S 前主轮距 3.18米; T/ Z9 r0 S+ x% K
螺旋桨直径 1.94米
`& Q5 z( S0 t9 o 客舱门(标准)
/ A; r4 \! v9 D3 n, A6 W& ~9 F 高×宽 1.27米×0.61米
" |% B. y3 c6 r0 r- S: G 货舱门(选装)
' @- T# M v! r) j) e 高×宽 1.21米×1.05米
; _9 |; K" G$ n3 U1 g+ d内部尺寸
6 X( Q1 s( y' z# v. `/ u; h 客舱/ N0 w5 l) U% X k: r8 ~$ [/ o, c
长度 4.83米
e X* J; @) b3 G 最大宽度 1.42米
1 W0 Q, y0 y, C- q3 L( | 最大高度 1.30米2 z) I4 n/ t7 `0 o
容积 6.30米33 [/ M) i9 \- R ?: t
重量及载荷
2 a7 n" u5 f) t9 K8 E$ i# F 空重0 Y5 z6 y* T9 Q- q6 |+ P
行政机型 1859千克* ^2 |( `) y( Y5 `5 M$ f
多用途型 1872千克
6 K2 B8 q' x6 X# t, l$ }" {5 ^ 最大起飞和着陆重量 3107千克& o0 t3 v) c8 g. _8 u
最大停机坪重量 3123千克
% n2 Z6 v, ~4 H5 S1 {( @ ]4 h$ ] 最大零燃油重量 2955千克" c/ c4 L1 ^9 _, O
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)) Y3 D0 b) H: n( }
最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
, m" m6 k" ?; E9 V6 C" d. X性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)
) _) o7 N: }3 ]; l, W& Q. i, z. J _" [ 最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
) K+ ^5 j2 b2 i9 F: M% ~1 C4 x. o 最大巡航速度(72%功率)
1 C1 b/ l- A) D# o5 d9 G 高度6100米 394公里/小时
9 {; [: w. K; f( N 高度3050米 359公里/小时4 v+ v/ } ^ A5 S5 i6 }' y `
经济巡航速度6 M. E- f. F& W- i, C2 s$ H
高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
" D! R6 M: M B a" Q4 p2 |/ t 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时9 }, w) v7 r: a! o/ Q
失速速度(慢车状态)' _0 C9 h- ]3 h: R3 g
襟翼收上 145公里/小时
- H4 Z0 e& H# F# g |# ?$ K1 J; B 襟翼放下 126公里/小时
+ |( W7 Q, M/ F% [; W$ X9 n" M- F 最大爬升率(海平面) 7.37米/秒, ]& t1 _1 i. [3 A
爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒1 [4 U5 {) m7 N0 }$ W: y/ J
实用升限 8200米4 h5 P3 P- s* J! T! D
实用升限(单发) 4510米 U+ k5 `/ r9 W# W: q
起飞滑跑距离 537米* t2 o/ p7 M% k. [0 Q5 {1 f
起飞距离(至15米高) 669米
. C5 e2 k* ~ @. Y7 d 着陆距离(自15米高) 757米
/ h6 ~' a, b! u p0 I 着陆滑跑距离 332米7 W% k* ]& }" ^% z6 f U
航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油). {! M8 C1 z2 D
72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里& E3 X3 x# o9 o+ T* @8 Q
72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里8 F2 {2 e. x2 G
经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里* n `0 }4 [3 a
经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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