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An-26 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:18:38 |只看该作者 |倒序浏览
概况   安-26是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。1969年第一次在巴黎航空博览会上展出。类似于安-24AT,只是后机身重新设计,发动机功率加大,采用新式装货平台,平台向上收起时成为机身下壁板,放下时可直接用于装货,飞行中平台可打开以空投货物。 " E6 [" R5 x( d  安-26有两种型别: % m B* q+ C) q6 d8 I: t4 }  安-26 基本型。有电动或手动的货物传送机构。+ s1 g% S+ O8 r% ~0 Z   安-26B 改进型。1981年宣布的新型别,可装运3个标准集装箱,总载重量5500千克。由于装有新式装卸货物机械,两个人在30分钟内可装、卸完全部货物。可以快速改装成客运型或救护型。 * S2 y* F4 x. u3 ?2 |6 A  安-26第一架原型机于1968年首次试飞,1969年开始交付使用,到1981年基本型共生产700多架,后又生产100余架改进型。前苏联民航共使用200多架,曾先后出口到阿富汗、中国、阿尔及利亚、刚果、古巴、捷克和斯洛伐克、德国、波兰、罗马尼亚和秘鲁等27个国家。 ) F- a# M6 L5 v0 \& Q5 | 设计特点 0 a! c" X& D& Q   机翼 悬臂式上单翼,下反角2°,安装角3°,1/4弦线后掠角6°50′。全金属双梁结构,共分5段:中央翼、两段内翼和两段可拆卸外翼。中央翼后缘装有开缝襟翼,发动机短舱外段机翼后缘为双缝襟翼,每个副翼装有伺服片和电动调整片。前缘用发动机引气防冰。+ s; ~1 A2 I) z; z: R   机身 全金属半硬壳式结构,机身下部为硬铝钛合金蒙皮,以便保护机身下部。 M$ n- P# u+ W3 x, s" b   尾翼 悬臂式全金属结构,上反角9°,全部舵面手动。方向舵上的调整片和伺服随动片为电动。垂尾和平尾前缘用发动机引气防冰。 ' g4 k$ `+ r9 t  起落架 前三点液压可收放式。每个起落架为双轮,可靠重力应急放下,3个起落架全部向前收起,主起落架采用油-氮气减震支柱,前起落架采用氮气减震支柱。主起落架轮胎尺寸1050毫米×400毫米,胎压3.93×105帕(4.0公斤/厘米2),前起落架轮胎尺寸700毫米×250毫米,胎压4.41×105帕(4.49公斤/厘米2)。主起落架为盘式刹车并有防滑装置。前起落架机轮可转弯操纵。 , R: p4 _6 y `7 c) G  动力装置 两台伊伏琴柯AИ24Г涡轮螺桨发动机,单台功率2103千瓦(2813当量马力)。四桨叶全顺桨螺旋桨,桨叶和桨毂为电热防冰,发动机进气口为热空气防冰,装一台7.85千牛(802.2公斤)推力的PУ19-300辅助动力涡轮喷气发动机,供起飞、爬高和飞机发动机起动时使用。燃油重量5500千克。中央翼内有10个软油箱。内翼前后梁之间为整体油箱。右发动机短舱内有压力加油口,每个油箱上方都有重力加油口,油箱内部有CO2灭火系统。9 L) O- b0 c% E$ @   座舱 驾驶舱内有5名乘员:正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。驾驶舱左后侧有一厕所,右后侧有厨房和氧气瓶舱。应急出口在驾驶舱后的地板上。尾舱门下边铰接在货舱地板上,形成装卸货桥。舱内有电动绞车,可吊起1500千克货物,货物从尾舱口吊进,沿舱顶滑轨吊至所需位置,舱内还有电动传送装置,可运送4500千克货物。货舱内有增压和空调系统。沿舱壁两侧各有一排折叠椅,可载40名伞兵,或24名担架伤员和一名护士。1 r- Y2 d; @" b* O; L6 J   系统 空调系统使用来自每台发动机第10级压气机的热空气,在每个发动机短舱内有热交换器和涡轮冷却器。主液压系统和应急液压系统工作压力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2),用于起落架收放、前轮转弯、襟翼操纵、刹车和螺旋桨桨叶顺桨操纵。电源系统包括两台由发动机驱动的27伏直流发电机,还有一台由辅助动力装置驱动的备用直流发电机,每台发动机驱动一台115伏400赫单相交流发电机,变流器将其变成36伏400赫三相交流电供各系统使用。3个应急蓄电池。驾驶舱内和货舱内均有供氧系统。 6 _' z, C$ Z( |4 E( l  机载设备 标准通信导航设备有:两台甚高频无线电收发机,一台高频收发机和机内通话设备,两台自动测向器,无线电高度表,下滑航迹接收机,下滑坡度接收机,信标接收机,气象导航雷达,航向陀螺和飞行记录仪等。选用设备有:飞行指引仪、天文罗盘、自动驾驶仪和空投瞄准仪。 , J: N9 X; E3 z# q技术数据外形尺寸% C) \/ n! t3 K0 N* u {3 U$ ]8 l   翼展                29.20米4 H/ E* w- W0 O3 O" |( i# x   展弦比               11.7+ L% ]& s: q& |% P+ b# Q   机长                23.80米 R P8 ]8 e. L1 u+ s   机高                8.575米 . }5 S b% E2 G* F  机翼面积              74.98米2/ [5 Z! L& |- [" N9 e$ y X# A   机身$ v4 M. K0 j2 K3 t    宽×高              2.9米×2.5米. v- s9 p4 f" V& B* A. y    主轮距              7.90米) F1 q8 N t( k6 ?; m    前主轮距             7.65米) C% \5 }* Y9 K* k- l; e   螺旋桨直径             3.90米) ^, V# C7 w: a8 Q4 `# ] 内部尺寸, b1 q4 E/ n( z8 r   货舱 5 X% k y, e6 _" G/ A$ ^   长度               11.5米, E6 G# w. B# T/ D% p/ N    宽×高              2.40米×1.91米 : n0 U/ [. g" n重量数据9 a/ F3 z. B9 N+ x! Y, p# Y% \* F4 k   空重                15020千克6 l# G& I: V/ G/ a   正常商载              4500千克, z p4 E$ G5 T* i( v$ u5 u   最大商载              5500千克' c/ g0 W8 g) F( W   正常起飞重量            23000千克 * F, C9 l1 i7 U3 \  最大起飞重量            24000千克 # M6 }' w( D7 F( f性能数据(正常起飞重量)5 B' ]7 f- q \' V g   巡航速度(6000米高度)        440公里/小时, n1 ^( i4 g9 N! [   起飞速度              200公里/小时2 Y. {- Z6 W6 G- c   着陆速度              190公里/小时 , O$ r3 _0 R4 o# G0 I4 L' `  实用升限              7500米: p) B# N/ V W; _4 a* f. b   起飞滑跑距离            780米 n- | \$ \: |9 V) @0 k  着陆滑跑距离            730米) C& T* m/ z& C6 J& S# x$ k6 _+ ~   最大载重航程(无余油)        1100公里7 U; R d2 m9 D! M- z/ [8 N: t1 Y   最大燃油航程(无余油)        2550公里
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