|
OVERBOARD机外" c7 w% [5 l' O3 Q# Q0 h9 d5 \
ONBOARD机上
1 [, T3 [9 n, c& l" \, b OPEN-CIRCUIT开路 5 G- i4 O7 [* Z
CLOSED-CIRCUIT闭路 + \$ q, f: q2 U9 k
CONFIGURATION形态 ( f/ T" r* u3 W% P
PASSENGER LOAD乘客载荷
2 z, r& K: `: W$ ?( Y DOWNSTREAM下游
9 u" K# V& y2 t. H1 ]6 S& Y STANDING WATER积水
F {, b: A0 y. s* { ATLN（ALTERNATE）备份
( I5 {: o0 G& S$ i CHANNEL通道 ! N* ], A7 t& ^, I6 ^
PNEUMATIC气源
/ I4 t( m# n) i! n; q# n DUAL双的 - Q9 v* H( E/ ^# B' Q" h
SWITCH OVER交换
2 m; S0 `! U! c2 L) F PRE-COOLER预冷机 : n, F4 P* d1 O; L, L8 v
COOLANT冷却剂
1 y& ]. p7 a) e4 E# }6 e h4 q AMBER琥珀色
* t( y. Y' \5 p VENTILATION通风
{2 j; M+ @% _( b CIRCUIT BREAKER跳开关 0 Y0 e$ p6 j3 v& ]' w' C; t
PRESSURIZATION（增压） 1 R& S& l* z9 [
FLAPPER VALVES瓣状活门
% A1 ^% B2 L' |; P, d PROFILE剖面 " i# J0 [: r( q& S/ ]
TOGGLE扳钮开关
' W' Q. z8 x. H4 `4 r, A) v VACUUM真空 % n' U$ d; B7 b$ P" m! ?- p& e# z1 K
ISAO BARIC等压
# S/ H, _) [) A. f" O& p BAROMETRIC气压 & F' [7 z& `4 \3 d1 G3 h
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
; Y+ U+ s' h2 @ ANEROID SWITCH膜盒气压 2 I7 O+ \0 l1 [7 ?+ D8 j# t$ w' U2 z: N& q. c
STBY（STANDBY）备份
' S @4 H( W4 J3 a DC DIRECT CURRENCY直流电 $ i, _0 P4 M/ Z3 V
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
' j" v2 U* d0 d# A: I DITCH水上迫降 5 M; Y+ s9 N3 _3 U- O1 O
SUPERCHARGER增压器
( G% S# c% X7 \( J7 s/ @ INADVERTENT偶然的
: J6 S/ g; d: q5 j! h \+ u LEAKAGE漏、渗 5 N/ ?0 q9 p5 U5 o3 s; \ k
APRON停机坪
: y; k! F& z: G/ ~7 j( _ CEILING顶板 $ q5 N5 e" _. x0 ]2 R6 u
FREIGHT货机
/ j: J F. x2 U5 y9 N4 V5 u ACCESSORY副件 + x; l# u: b+ z! r. V: ~# e& K$ e
THROTTLE LEVER油门杆
4 ?9 J" y: D& U* K, }; o8 |8 G, _$ \ CRUISE巡航
0 n" j3 m+ E. A0 J& K NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 # Q+ ?! h4 j b; {/ H' s
POSITIVE PRESSURE正压 7 D1 Q* A! F# V/ d9 ?3 I
AIRPORT ELEVATION机场标高 * E, a Q5 C8 r
AUTOPILOT（自动驾驶） ) M7 L ?. @, u! Y
MOMENTUM动量
- v$ A8 m% l/ _9 y6 `$ o1 z, J/ h MIMICKING模仿
0 ]& t. ^! O5 [ GLARE-SHIELD遮光板
. Z- r+ ~" {4 k6 { ACTUATORS制动器 % a! N' T1 w/ I
SURVEILLANCE监视 6 y7 F6 [! l/ J8 b+ I# p
TRAJECTORY轨迹 4 O- @& b+ z M( x9 e' H
QUADRANT油门操纵杆 / ]3 ^' g) V& ?2 G
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
+ f4 p( L; a& G2 H( @6 _5 e MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 ( O/ P$ K/ k/ g4 ]
ELEVATORS升降舵
2 g9 J1 w& y0 w/ X5 Y# ~. ? AILERON副翼 ! P+ m8 V; H# s T0 ~2 G
NAVAID助航
' y* P- z/ G5 B- q& n; w- ^- ^ SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 - m% y r1 d: p' w- l
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
* h1 y, ~" s) B' z! e MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
; D* o) O# H- s DYNAMIC动力的
/ D* N+ e3 u4 e+ D1 A4 i# P AUGMENTATION增加、增益 9 {; ]9 p6 J, w/ g4 C
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
& g8 J( t0 A0 K8 Z8 j/ A CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 , O4 S {8 m& ^7 _8 q2 s) E4 V
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 , r9 s* B: k! Z9 G# y
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
$ K. ^8 i- q2 n+ M; M+ H" | MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 - {$ y3 c8 C: s% t% G
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
8 y: ?) i- @! {& F* K) { FLARE平飘
, A! h6 D `, O) b TOUCHDOWN接地点
- _9 r, O/ G. ?$ d! t FLY-BY-WIRE电传操纵 6 [) @9 h5 Q4 z/ t# s% h5 w
ACCELEROMETER加速器
+ g2 \: H8 h$ d0 p ALIGNMENT对准、校准
8 r; ]& i( D, b5 U6 u6 {& ^ SERVOMOTOR伺服马达 & K3 y% i$ s, {+ a7 \9 ^# A4 n
GYROSCOPE陀螺
+ U2 Y/ h. ?6 l3 ?5 K: M3 X THRUST REDUCTION ALT减推力高度 - W3 L' D5 J4 Z7 O
REVERSE反推 # s+ _: T7 N& s p6 |
ARM预位
: s6 f7 G; E3 H6 R FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 ; v+ {% n" Q8 U5 N5 j! ~
LOCAALIZER航向道
; S; \- _/ ~1 Y4 Z3 V3 x4 Y6 ^1 b; v IDLE慢车
/ v4 v' T& {( ?- N% { DETENT卡位
, t# g; G- { P2 F% `9 x7 C FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
; ?9 B6 t6 V' B( {8 A0 g CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 . X/ @) v8 l' n. ?0 k& y
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 ( o4 s+ q* I# r, C9 M6 F, y/ j
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 + D. A& F& s1 d1 P
PULLEY滑轮ROLL滑跑 % ?/ _0 w1 N- J+ P
SCROLL翻动、卷起
7 ?* B$ _/ f" `+ F7 ] SLEW上下选页
/ A( u' ?' d+ m' L. a0 M8 x VELOCITY速度
+ e* b( j8 s) G- U DATA BASE LOADER数据库装载机 7 n4 R9 _ X. n) Q0 w* D# N
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 " F0 X$ L V. X2 a4 g3 o
SCRATCH PAD草稿栏 9 S# ^3 J- |& S
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
, ~$ c/ F! Z3 y5 }- T TROPOPAUSE对流层顶 / n, J. X# w1 }! ~( j
CYAN深蓝色 0 ]$ _5 Z+ _% U4 Q8 l4 x Y
COST INDEX成本指数
. M, H2 o3 R* t6 R: q ALIGNMENT校准
2 v [+ b% \3 x$ d) }0 T) [ PROMPT提示符 - [& W J- `; ^% {( C. u& c* A9 B3 `
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 0 U# `! p& D. p& f7 h' o1 t+ r
MAGENTA品红色、洋红色 0 c7 G/ _0 m! d
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 1 M) {1 G4 K: u( v4 u* O" N( V
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 + Y" p7 [ \0 x: k9 J* ^8 ~
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 + O1 N6 @/ E* o+ [. {
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
& F( }+ k- S7 S: H" E" ] DEFAULT缺席 % C6 B6 X( Y# n; ~1 h. `- \- g7 o
LSK（LINE select KAY）行选键
# L- k1 I) f/ D+ D* }/ D ASYMMETRIC不对称 / w/ F5 Y+ W2 {$ w# M
TERMINAL AREA终端区域
4 `: V! Y* l, X0 [1 } COORDINATE经纬度 I4 n' _# _+ o' u7 T
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 + l* _% M2 |& }. \. i3 B
EN-ROUTE在航路上 2 M/ o: u" O9 u# T- m( y2 H- X
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
2 I0 S4 ]6 P3 e* w% U COMMUNICATION（通讯）
; W% G! j' d* v& f VIBRATIONS振动 8 u6 {4 U* p6 H. B8 ?. u
IMPULSES脉冲
6 B+ m- {% G) p ANTENNA大线
/ A- x7 n1 p/ n% O MEGAHERTZ兆赫兹 1 V& ~. ~, \" h- @. Z' [! w% L( B
CURVATURE弯曲曲度
+ g0 O8 w+ o* e# w IONOSPHERE电离层 ! P3 t! \0 V# \# h/ w! a" W
TRANSCEIVER无线电收发机 3 t+ G1 q8 ~/ k
RACK设备架 ( X+ W) w, \5 S) X! H4 m2 c3 f
SQUELCH静噪、噪声控制 $ I! i ^1 ?9 q
PASSENGER ADDRESS旅客广播 2 l3 V, u- @9 }6 \1 ~* I7 Y, W- E0 |1 [
CABIN INTEROHONE客舱内话
( L" n' H) ]8 S3 ` INTERPHONE内话机
& b5 {7 f! r# ]2 \( K% o EVACUATION疏散
/ m% U5 D& w. r+ a ROTARY旋转的 & E* b5 Y/ y5 z8 U+ O
KNOB旋钮
7 \2 i+ Y, ~$ `$ G9 { DEDICATED专用的 P: Y6 ]/ E1 B, Z* k) J
BUZZER蜂鸣声 y; F ~: n+ |+ C( o) ~
BOOM SET吊杆耳机
/ v) G s( I* W, h0 G: g5 X2 _ HEAD SET耳机 1 k. {; F4 u: c
SELCAL选择呼叫
8 F3 `1 E0 o% k0 P [- a ACTIVE正在使用 ' _: A8 f H: J
PACK空调主件
& t2 c' T* o. S1 Y/ @4 F HOT BLEED AIR热引气
6 J7 E% i E: X. v" j OUTLET DUCT外流管 " ^; E1 `6 u4 [( W7 z
BYPASS VALVE旁通活门 ! c6 Q2 P/ I) E6 X( L5 v* k
RAM AIR冲压空气
/ A* m% O$ s" W6 J) x INLET SCOOP进气口
( q. o! H4 n, A7 o4 k: {& R TRIM AIR VALVE调节空气
8 y2 `. I5 e' v PACK FLOW SWITCH空调主件流量
; D3 F' f4 B9 O6 m: [ EXTRACTOR FAN排气风扇 2 ?' Z* q9 [: l' T
GUARDED FLAP有保护盖的导片
- r5 {, Q( |" D3 R, K$ E ISOLATION VALVE隔离活门
2 v! N; d) N/ c “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 : U4 E' R+ s! h; m0 g
BLOWER鼓风机
* _( F+ {# c) `3 p1 R EXTRCTOR排风扇 ?( b: ^/ |; j% }
HOT MIKE 4 t- u" v+ _1 v" u. k
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
7 D [; i+ _1 d7 D1 J, w LATCHED锁住 , N3 \+ X! n5 e$ a' |$ k/ m5 n
PREEMPT优先占有
! k! f3 R- @0 ~5 t( j STUCK阻塞 1 Y1 _# U8 Q( s1 G( g7 P. p
PLUG插入 ; T. ], q# b/ o% @, _
STRAIN滤网
1 t* V' M# {; v* o6 S SHIELD过滤
* i# h& a G8 z. X3 x7 P ROCK SWITCH摇式电门 4 I. ]9 u A0 P8 ^' x
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） 3 |0 E8 c, @* x' k& X! w
（飞行控制（一））
4 E$ L7 g! D2 q9 h REJECTED T/O中断起飞
# q' D+ K! }/ x" b6 q! V CONVENTIONAL通用的
# x: W. M- S6 }4 ]' J. c WHEEL驾驶盘 4 d, H9 f2 X$ { @( S& H8 z
COLUMN驾驶杆
, H* _+ {, q0 h4 J6 f PEDAL脚蹬 / S- ` ?9 V# X" l4 F9 [
SURFACE舵面
K! w, `2 p: P$ @8 b. Q) S" @+ B RUDDER方向舵 . u9 D, L5 z' {% e4 }
SPEED-BRAKE减速板
9 D7 c$ B/ u( v) w* s* ^' {, Q- A FLAP襟翼 4 k# a; k) z6 d% [* e" l6 R8 F
STAB TRIM调整片
$ [# n: K- `/ k, J, v5 n OVERRIDE SWITCH超控电门
$ w! s) M0 u8 r' X8 N8 B( \" q7 V YAW DAMPER偏航阻尼器
" M8 @7 a+ N* [4 _+ r$ ], h CENTERING MECHANISM定中机械
( Y' I- h" K2 |2 O3 X. H7 f$ @ SWEEP BACK后掠
( \2 @9 `! i: D& K5 t$ l, u2 a SPOILER扰流板
) o/ X' e* F, W3 B& z& J/ n- f JAM卡阻 6 j$ ^. i4 _$ `
ROLL滚转（横滚） 4 J& o) e& I o; ^1 z+ c. ~
PITCH俯仰 9 M7 B! p; a& l8 D3 m# b
STABILIZER安定面 ' F/ |9 Z- g) D. @- u9 b7 [3 o6 J- o0 g( a9 W
YAW偏航
) p& `8 `+ A9 K4 b9 m9 r YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 & |' Q: k& O& Q
LONGITUDINAL AXIS纵轴 , z( G3 c0 Y9 l S; S2 r* I; f
VERTICAL AXIS垂轴
0 n( b# O. y# T* _ LATERAL AXIS横轴
* G. a: V7 @2 d0 n ACTUATING CYLINDER作动筒 ) X& ?0 {9 O. l7 Q1 v4 j( h
FAIRED POSITION中立位 / z8 B6 K* n/ o! X
FALL INTO SPIN进入螺旋
; ^! K% L4 Y# `) b( ^7 d AIRFOIL翼部面 5 ?! ?1 D* R9 ~; U5 P4 q: `: s9 V
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） , t8 L- G) L/ b8 m( b7 ]& Y
（飞行控制（二））
L; o! _8 u) y+ D3 u4 {3 M& o SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
& a3 Q" _6 q$ y( P3 Q" @ HIGH LIFT DEVICE增升装置 ; A8 d \/ F6 T+ V( G1 j
TRAILING EDGE（TE）后缘
& b v* ]4 ?" `* D' \# N* p& A: Z LEADING EDGE（LE）前缘
6 Y/ _) T8 T$ b POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
x8 [5 F: {) y: B L+ Z; H/ B STALL失速 1 Z& G) ]" `& t) q5 C/ _3 R% }: K: C
MANEUVER机动飞行
! o2 A$ Q0 B5 v2 k INBOARD内侧
/ w/ g- w7 y* {( z2 Q OURBOARD外侧 ( z6 |7 J" f0 D$ F8 V& a: C: b
SLOTTED开缝的
7 V e ?. f* Z THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
) e8 |* Q$ B9 w- E DRAG阻力
7 j b! E* y: y* r0 h! S+ l COMPARATOR比较仪 5 d6 O' }. t' R+ g
ROLL RATE滚转率 C* t+ i( D$ i# D4 d2 H8 C, S
MIXER混合器 ! |, p2 p; v5 c8 S$ s$ ^9 E* G
DEFLECTION偏转
0 F: X, ]4 W/ R, H/ ]9 q AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 * K2 [% f8 U6 z U7 z
TORQUE扭力 7 f( y# ~8 W$ ]1 }
JACK千斤顶 / ^% }* r( G2 W
FIRE PROTECTION（I）
7 d" @; h- Z8 H （防火（一）） % a" D1 O& v% R, u8 c* u' u. G$ N1 w! k
FIRE PROTECTION防火
' p+ J/ s# v' m$ Z, o k6 ~ OVERHEAT超温 4 q( n0 p4 t. k# X1 ^6 {
FIRE DETECTION探火 ' ]+ S( G3 N3 X: B: |7 S2 N6 p
FIRE DETECTION LOOP探火环 " C& m6 }1 N6 u+ S& _
FIRE ALERT火警戒 - J% |3 b6 }) `
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
: `1 y. j& u3 l% Q WARNING BELL火警铃 : u' m( r8 A% ~/ M+ n2 a2 F
GROUND PROXIMITY近地
/ k. S- K# p! P+ | ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
0 D+ Q K. k6 R8 m7 |( z4 D9 \ B5 H' L CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
+ n2 C% J/ x' f ENGINE NACELLE发动机舱 $ I* |5 F( U2 G9 i; C
CARGO COMPARTMENT货舱 % Y! R) @; Q8 B5 u: p E
THERMAL SWITCH热电门 * C9 a# \1 ^* A
CONTINUOUS-LOOP连续环路 {6 g' |! w6 t4 `# i+ l, j: c/ u
BIMETALLIC双金属的 7 q& V F8 ?) E* S
CERAMIC CORE陶瓷芯 0 s; V! @/ S& ]0 `% Y& h
INCONEL TUBE因康镍合金管
* S9 a1 F9 ~% N2 C; F/ |1 `9 W CERAMIC BEAD陶瓷珠
" F% G& r$ N& t+ V EUTECTIC SALT易熔盐
' m& F" i8 a' I. D0 B. | MALFUNCTION失效
0 _. b* T/ g6 ~6 z" ?1 Y SMOKE DETECTION烟雾探测 1 Y, N6 V1 U* t) a1 v+ U
SQUIB爆炸帽
1 U& I2 u! q$ T2 h* [% [9 T （防火（二）） 9 v1 ~7 g. q$ u* W4 w6 o8 R/ P
LOCK DOWN下锁
- D! n3 o& E% r2 A J2 D/ `4 ~ INADVERTENT疏忽大意 1 Z: Q! M/ `1 o1 K& b7 E: }
SHUTDOWN关车
3 U! I8 S1 t @# |$ f- N4 L4 r UNLOCK开锁
% ~* ?8 @5 r% c! z" v# f3 f TRIP跳开关 * w i( A. F3 H F. m
THRUST REVERSER反推
; n* V( O; u. {- }5 z7 k( G INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
! _; A, X L9 H; n t OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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