|
OVERBOARD机外* r6 G8 q& N; Z3 L2 ]' B
ONBOARD机上 & }- d7 `6 K8 T) o8 u
OPEN-CIRCUIT开路 ! K! f/ [* l( W: z9 c2 l
CLOSED-CIRCUIT闭路
2 Y+ `2 W* I, [. V k CONFIGURATION形态 ! O: x* h/ z6 a) X7 P1 o/ F
PASSENGER LOAD乘客载荷
' E) v% ^& S& G7 x: \$ r0 [ DOWNSTREAM下游
+ q( D! E4 u/ S STANDING WATER积水
D2 j" o! _! U4 P, c2 _ ATLN（ALTERNATE）备份
8 O/ J/ w: T* j0 W CHANNEL通道 ' i4 X% P6 j* t- N9 f7 \: Z! S
PNEUMATIC气源 0 T$ h. j+ B- _; F
DUAL双的 y# n/ D7 j+ ~: k+ j+ T h
SWITCH OVER交换
' [3 T! a$ ?- n- R J4 K PRE-COOLER预冷机 " N& p2 F# O: i
COOLANT冷却剂
6 ?) z! V' G/ s, V( e AMBER琥珀色 5 K) M2 `/ m5 C S9 L9 B. R
VENTILATION通风
: ~) Y6 J6 w" I$ w9 {& ?4 }- o CIRCUIT BREAKER跳开关 5 ~; W- K E9 ^' k0 I. d
PRESSURIZATION（增压） 0 j, M7 k& [5 T" r
FLAPPER VALVES瓣状活门
& D$ R; i- T9 j PROFILE剖面 & G" B2 P2 G/ d7 t" P
TOGGLE扳钮开关 : y7 d7 n% x6 o8 R. H( ?
VACUUM真空 3 t; A% j, |- V
ISAO BARIC等压
. Z! W1 R+ H: H3 \* d- Q$ M d BAROMETRIC气压
5 @& w5 N9 ]* | PRESSURE DIFFERENTIALS压差 " I2 Q! k3 Y4 y
ANEROID SWITCH膜盒气压 + X5 ~" r3 K1 B( u
STBY（STANDBY）备份 & e3 l- ?4 \! X. O' I: {
DC DIRECT CURRENCY直流电 1 Q3 L4 N, J0 H v3 y
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 . p4 t/ a( F% b" Z; |9 t+ q
DITCH水上迫降
6 P$ {- M0 \+ K( @( _5 O SUPERCHARGER增压器
, z% O0 U1 m! H- K! L% W/ O INADVERTENT偶然的
9 ]9 M5 |& ?+ m) I LEAKAGE漏、渗 9 w" _5 U% T T8 M! l5 j y
APRON停机坪 * c4 v3 Q* s. q5 t1 [, b
CEILING顶板
+ n( E" L9 { ~7 ]1 B! e FREIGHT货机
. L+ `5 M6 Q2 U5 a$ g B7 @( C ACCESSORY副件 8 ~* x0 [# e9 v& Z6 f; l
THROTTLE LEVER油门杆 8 i9 U9 k8 s* ~: c; S5 T" C
CRUISE巡航
7 e! e1 [0 o2 ?( h# P NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 0 E6 F' G, s6 ~6 E
POSITIVE PRESSURE正压 ( ^2 U! v% I8 V. \) T6 t6 T0 l
AIRPORT ELEVATION机场标高
+ B+ U$ q4 q0 W) ^' C, P AUTOPILOT（自动驾驶） * @/ x/ Z7 l# b+ L3 z$ N! N
MOMENTUM动量 ! H7 E7 A0 S/ T- u: @4 v( h- r
MIMICKING模仿 : y0 {- v) Q) e L
GLARE-SHIELD遮光板
# d0 \1 Y8 I/ M3 B2 b6 H4 { ACTUATORS制动器
9 n* u' K* |1 B SURVEILLANCE监视 1 h' n# p3 p! C! \8 Y, D2 u
TRAJECTORY轨迹
! |4 w: @+ `6 k6 @0 L _7 y* @ QUADRANT油门操纵杆 / Y* t$ v6 F7 z- _' v
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
5 Z) j( w3 \. w MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
2 y' N* Y9 \: { F ELEVATORS升降舵 + _ R1 g- y. a
AILERON副翼
& p% W6 l6 I. [4 S NAVAID助航 $ C3 C6 N3 X7 ^- ~6 i
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 5 x6 d6 B( c/ |. N. [
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
& x( A1 O0 ]8 s$ f; G$ n2 x MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 : `6 s& ? B9 A+ u2 |
DYNAMIC动力的
5 s% K2 V8 S; q1 I& _ AUGMENTATION增加、增益
' V! m2 t( F; U$ m& S FLIGHT ENVELOPE飞行包线
2 U/ O& m9 \8 r$ @/ J5 f1 q& m CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
+ E$ @1 U) U# `& q9 j FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 & z; ^1 J; V; J5 _# Z$ p
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 , S& t8 r. F/ o1 u5 {. o& c
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 . D- D H j, [) m, C/ E8 c* a
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
1 @; B& d8 {4 ]5 o8 N FLARE平飘
1 c8 W0 P0 F$ J7 M5 h6 p TOUCHDOWN接地点 ( Q5 T2 H6 I( G5 v# z' B3 Q
FLY-BY-WIRE电传操纵
5 {/ [; B2 I& B/ Z3 a4 O% v! S$ z J ACCELEROMETER加速器 " T t0 V" F: b/ \, R/ b
ALIGNMENT对准、校准
' E) N0 t: m* [, `7 Z9 U/ k! I SERVOMOTOR伺服马达
, z; i& l, N) Y+ s GYROSCOPE陀螺 ! k. R; t% U; r7 f
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
; F% H6 n8 S9 ^/ W3 ^9 ^: `- W REVERSE反推 8 J1 E7 ~- |6 e1 ~6 C
ARM预位 6 n8 R. D5 e$ {" H& Y' ]- i/ Q
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
- p! ~* o" p5 o' v. G$ Z LOCAALIZER航向道
2 j( M" y8 l: [ IDLE慢车 : \5 y% ^+ r- G5 O" q
DETENT卡位
- N" M P X6 u5 i* x" ^ FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 0 a1 k5 u* f4 i4 J2 j
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
2 u+ S& `( s% O PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
7 e# g' ~; w$ @ PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 2 U# \/ [; H, H3 G- s( R
PULLEY滑轮ROLL滑跑
5 E- L+ X/ B& S) g7 I) T: o SCROLL翻动、卷起 2 t. s4 B( @5 D% \3 J) j! P1 G5 }
SLEW上下选页 0 H' o8 B, |% h3 T7 p+ [
VELOCITY速度
/ Z* s$ M2 Y8 [7 h; A, G DATA BASE LOADER数据库装载机
# n9 b4 \5 [/ C+ ~, g- W ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
0 F& I# k/ u6 D* c6 x- F SCRATCH PAD草稿栏
. `( l1 C2 Z& o DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
4 s+ c% `, Z( u) { u TROPOPAUSE对流层顶
2 _: ~) Y2 b1 Z! u) @* R- X+ e CYAN深蓝色 . r+ v( B: F& R4 e7 n
COST INDEX成本指数
* Z$ D) D" |/ y( O+ j ALIGNMENT校准 # O! Q2 L+ ]8 C
PROMPT提示符 7 t4 v+ T/ h4 |6 L$ C4 Z
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
0 D4 s$ w' z$ }/ E& O- G8 I6 l MAGENTA品红色、洋红色
* n' f7 B: g& C/ E" Y* D; N: \ EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
; x( U" R7 t* H2 n ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 0 {( g/ L( c5 H$ G" U
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
3 L/ E0 p' y4 p/ A. m BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
/ m, H; N) a5 c+ O( @9 h5 D DEFAULT缺席 0 h2 K1 @/ \) x$ Z+ j. H
LSK（LINE select KAY）行选键
: H- F2 u( z8 k$ c2 F. L! ` X6 ? ASYMMETRIC不对称
& `6 `- X6 {9 E) ` TERMINAL AREA终端区域 " \0 Z! w# b- r" ^2 T) b& a
COORDINATE经纬度 : o) I2 b4 n2 d; `) B: t- a
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 $ Y( v+ W, G ]; D7 D, F
EN-ROUTE在航路上
4 @ v+ K+ K% O* G CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 + E" u9 o' ?, a3 D6 k g
COMMUNICATION（通讯） 8 B& J+ ]2 Z1 R8 t$ y
VIBRATIONS振动 9 o a! t5 I [
IMPULSES脉冲 " W% ~" P/ J: [0 r) ?
ANTENNA大线 # S: g- Z; J M1 K
MEGAHERTZ兆赫兹 s1 ?7 b0 M2 c, Q0 o; w; b
CURVATURE弯曲曲度 9 {# S8 T+ d# M' G; n* w L% t
IONOSPHERE电离层 % Q' N! h4 N, R" S
TRANSCEIVER无线电收发机
) @- i9 B) c: h! s$ v: A RACK设备架
! ]$ Y2 `( `& e, A& D0 K2 _: T SQUELCH静噪、噪声控制 ' j b8 d" L5 L0 r+ c' \. ^
PASSENGER ADDRESS旅客广播
; c& |! O9 E: ~" ?7 k* e CABIN INTEROHONE客舱内话 2 J6 v" \7 |# {
INTERPHONE内话机 ; t' V% ]8 T( L
EVACUATION疏散 ) b; T" F Z: T' V3 [
ROTARY旋转的 f, [' @4 U/ W
KNOB旋钮 ' f" j, `7 z6 F3 B* J
DEDICATED专用的
- r0 j# d# g1 B" e' z BUZZER蜂鸣声 : {. b# T; }0 M8 r
BOOM SET吊杆耳机 6 j/ S. G% ]) b3 b
HEAD SET耳机 " `& z5 b! H5 Y" k+ K( U- N
SELCAL选择呼叫 ! @5 j2 a. _2 d2 d/ e6 ^
ACTIVE正在使用
; o6 M6 E# K+ C6 {" T
PACK空调主件
- C& Z: C' _* k& {# h
HOT BLEED AIR热引气
9 I7 J' a$ W6 C1 J; [+ w J% H8 _ OUTLET DUCT外流管
+ A6 z, v. s; d2 i) R BYPASS VALVE旁通活门
$ t X7 S% [, M3 |0 ? RAM AIR冲压空气 . r& m& @1 q7 S% _; Z& u* O
INLET SCOOP进气口
( Z0 l% S+ V2 A6 O- Y3 M2 j' C TRIM AIR VALVE调节空气 5 P( v( D3 G% x
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 7 F6 h( G% n& G6 I
EXTRACTOR FAN排气风扇
& J% Q; K6 T. c: E% H GUARDED FLAP有保护盖的导片
& J. W, A/ X9 C/ u m ISOLATION VALVE隔离活门
+ X5 q; b+ t7 R3 d “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 " ~5 U! V( l# E6 h# E: w. v
BLOWER鼓风机
! K% S" F( A/ \1 V: w8 b EXTRCTOR排风扇 ! h* X) y8 }. n0 w
HOT MIKE
- o2 U4 q' ?4 S4 J6 D PRESS TO TALK（PTT）按下发话 : P$ \" T, K4 |5 [
LATCHED锁住
) F6 y2 n/ T! Q- c/ l PREEMPT优先占有 7 d# m! o; P0 P0 x
STUCK阻塞 / `, ^4 v0 U& Z8 C; C+ y$ r
PLUG插入
3 ?0 Q: Y/ i$ S: r8 L STRAIN滤网 & t4 N. V% X e, e+ @
SHIELD过滤
1 u3 o$ M$ \2 r8 b" j ROCK SWITCH摇式电门 , e6 S) L3 I1 k. |4 F* s0 a
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
9 Q1 N$ Q* O- V, E. ]6 X* F （飞行控制（一）） 7 k3 s5 x0 E6 C; F5 u
REJECTED T/O中断起飞 d" H5 e3 ]( O! c1 p
CONVENTIONAL通用的
* i7 R- ]5 v$ k6 T6 n WHEEL驾驶盘
9 ~* e [% P6 h4 r; T) R, @1 K COLUMN驾驶杆 ) M, b) c0 \; R3 C3 c4 F
PEDAL脚蹬
! _" @+ w2 `1 Y+ I9 f9 G0 m/ q SURFACE舵面 2 r$ k0 H( r8 h* r" v
RUDDER方向舵
- @; L! i( B5 V' t' E r SPEED-BRAKE减速板
9 s$ d U4 R5 I+ n3 x4 D' w FLAP襟翼 R# T0 v. X4 N7 w! v, Y
STAB TRIM调整片
6 |7 w4 g' B# O3 _) H" T: o OVERRIDE SWITCH超控电门 3 ~, W0 b, r1 n/ N
YAW DAMPER偏航阻尼器
3 R/ u3 @" r4 J/ J4 R6 ]4 h CENTERING MECHANISM定中机械
2 @$ z6 F) A* |) ?, f) f3 Z$ D7 z( j SWEEP BACK后掠
$ b0 C# V9 V6 I* J8 i4 ~ SPOILER扰流板 ) Z9 |. n, K0 `( E: g4 s+ ?7 ]' i) n
JAM卡阻 . X1 A' ], [; M7 q
ROLL滚转（横滚）
3 Q8 B) Q5 p" q& G. k a PITCH俯仰 # P: N, }: u+ C3 y
STABILIZER安定面
. o' R; l% J& V9 e YAW偏航
( r/ `( E" O; P YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
8 y4 U) @: J9 Z+ I LONGITUDINAL AXIS纵轴
4 z v3 ?: {' l! ] VERTICAL AXIS垂轴
* R' z3 |/ S# E! T, X1 K LATERAL AXIS横轴 3 h/ ]/ w! w+ ]5 i" L
ACTUATING CYLINDER作动筒 2 E8 x k2 V9 X7 J# Y: l
FAIRED POSITION中立位
$ T! k) @) _$ X2 W% p FALL INTO SPIN进入螺旋
5 W2 A0 w7 Z( j AIRFOIL翼部面
# m n1 |1 k0 v' t5 \8 z FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
0 T" N9 @) J) N3 e& ` （飞行控制（二）） & y" y; E8 c6 L
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 5 Y8 r# G, M. z. d0 K
HIGH LIFT DEVICE增升装置 ) e3 C( Y) E/ N8 r6 D: d1 q- @
TRAILING EDGE（TE）后缘 5 @! w" n" J. {" c+ ^0 Y- N! I
LEADING EDGE（LE）前缘 : d: ]( X. W* y* w
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 * U5 s4 Q& d! e5 `& P
STALL失速
7 F5 w0 L4 ^$ z9 L3 d MANEUVER机动飞行
3 p( O' a/ Y: e' H INBOARD内侧 , [5 \4 F6 x% ]- [* ?+ b
OURBOARD外侧
6 l3 ]2 I: d7 g8 ? e; ]4 N SLOTTED开缝的 & ?: r. W0 }) c( ^4 r% B! l! q
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 ' q0 V) s$ \& [" d6 q
DRAG阻力 8 V6 x6 ~9 K# Z6 F$ e5 D, Q
COMPARATOR比较仪 . Y) g6 b7 m3 \
ROLL RATE滚转率
: `% G' M+ H. @8 C7 a, U# v MIXER混合器 " P3 J# M$ S( ?' Z
DEFLECTION偏转 , ^ {# G: B# s" F p
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
$ P5 M) s" D/ \! z: f% d: y TORQUE扭力 8 |% U2 R4 H/ D/ n; [) a
JACK千斤顶 1 i' c0 }$ z- f Z! P
FIRE PROTECTION（I）
+ J- T& R2 a- ]0 d& O （防火（一）） / q" c/ B: {" c" A; m6 M% V7 ]
FIRE PROTECTION防火
) R" B2 ]" C% h* C$ y/ M, C& ^ OVERHEAT超温
3 ]% F2 u1 V9 v. {1 y& t9 h FIRE DETECTION探火
( [) n( H& s' \( B/ [1 @! _8 G( I% A FIRE DETECTION LOOP探火环 ! B7 g, ^9 ^$ y9 e
FIRE ALERT火警戒
% v6 @; M) [3 ]2 A FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
. p" u3 n, {+ d6 {+ p! s$ Z% i/ P WARNING BELL火警铃 8 k' z1 I9 V7 {( G5 {( c
GROUND PROXIMITY近地
1 U3 ?6 R" o! N" o; F7 N h ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 ) n4 E; G( p0 {* i8 P
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 $ f4 g$ [1 [1 @# H
ENGINE NACELLE发动机舱
: g, M. s7 q9 Z' w# n$ u CARGO COMPARTMENT货舱 9 q8 H/ Q* p& ~0 Q* {# d: O' y
THERMAL SWITCH热电门
, t, \1 r4 P# D9 @4 _2 L( X CONTINUOUS-LOOP连续环路 3 U4 Q: ~' D/ _) Y Z: ^
BIMETALLIC双金属的
, z. i9 K& k# D! ]; y CERAMIC CORE陶瓷芯 7 \5 b2 d" S E0 s$ p
INCONEL TUBE因康镍合金管 # R/ Y" [ ]" R; f/ X3 \* H
CERAMIC BEAD陶瓷珠
- J* p. `2 C# a. d# C EUTECTIC SALT易熔盐
: A& O" A A% S MALFUNCTION失效
! L$ R4 _9 w# n( }, a: Z* r SMOKE DETECTION烟雾探测 4 k% i* T+ V" z4 p1 R5 F
SQUIB爆炸帽 % D: {# s, _ ^& a' u
（防火（二））
3 s# g8 C3 u; W5 h& C% f LOCK DOWN下锁 2 d0 Q5 I4 ]" w. r" O# l. r8 L5 X
INADVERTENT疏忽大意 1 H; X# J7 ?6 f5 c, b
SHUTDOWN关车 & Y! e) d: \5 o7 d
UNLOCK开锁
* Z8 O% ^! J1 F TRIP跳开关
J3 ? g, W1 m+ s THRUST REVERSER反推
, T9 i& u( g* c2 S9 y; O; r* g INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
" l+ a7 }$ o1 w1 |/ s- G7 M3 e6 E OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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