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印度门格洛尔机场:世界上最危险的机场之一 [复制链接]

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发表于 2010-5-25 07:52:15 |只看该作者 |倒序浏览
2010-05-24 《重庆晨报》

 门格洛尔机场,1951年投入使用,印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。受地形限制,门格洛尔机场跑道修建在山顶,因此被称为“群山环绕的盆地跑道”,普通客机起降面临相当大的风险。由于这条跑道尽头位于山谷附近,因此一旦有飞机冲出跑道,将不可避免地坠入山谷,酿成大祸。    
  在接受印度新德里电视台采访时,印度空军中将基洛说,门格洛尔机场存在着建设方面的失误。一旦飞行员失去对飞机的控制,机场没有留给飞机紧急迫降足够的安全地带让其缓冲。基洛进一步指出,机场跑道应该至少留给客机约914米的长度缓冲,但门格洛尔机场没有这么做。
  此外,因受地形限制,门格洛尔机场该客机降落的跑道修建在山顶,对于飞行员准确降落的要求很高。
  除了门格洛尔机场外,还有几个以地形危险著称的机场。例如:
  茱莉安娜公主国际机场
  东加勒比第二繁忙的机场,以超短的起落跑道闻名:只有2180米(7152英尺),几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此,飞机需以极低的高度接近岛屿,从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数。
 门格洛尔机场,1951年投入使用,印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。受地形限制,门格洛尔机场跑道修建在山顶,因此被称为“群山环绕的盆地跑道”,普通客机起降面临相当大的风险。由于这条跑道尽头位于山谷附近,因此一旦有飞机冲出跑道,将不可避免地坠入山谷,酿成大祸。    
  在接受印度新德里电视台采访时,印度空军中将基洛说,门格洛尔机场存在着建设方面的失误。一旦飞行员失去对飞机的控制,机场没有留给飞机紧急迫降足够的安全地带让其缓冲。基洛进一步指出,机场跑道应该至少留给客机约914米的长度缓冲,但门格洛尔机场没有这么做。
  此外,因受地形限制,门格洛尔机场该客机降落的跑道修建在山顶,对于飞行员准确降落的要求很高。
  除了门格洛尔机场外,还有几个以地形危险著称的机场。例如:
  茱莉安娜公主国际机场
  东加勒比第二繁忙的机场,以超短的起落跑道闻名:只有2180米(7152英尺),几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此,飞机需以极低的高度接近岛屿,从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数。




  图2:茱莉安娜公主国际机场




  马德拉群岛丰沙尔机场


  该机场位于马德拉群岛首府丰沙尔附近,曾因跑道极短且四周环绕高山深海而闻名。这里原先的跑道只有1400米长,在1977年葡萄牙航空425班机事故之后被延长了400米,一直延伸至海面上。延伸段并不是通过填埋法建造的,而是建在一组70米高的柱子上,共计180根。





  图3:马德拉群岛丰沙尔机场




  尼泊尔Lukla机场


  Lukla机场是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场,被冠以“世界屋脊上的跑道”称号。机场海拔高度2860米,高山在跑道一头,700米的深渊在另一头,跑道只有475米长!





  图4:尼泊尔Lukla机场



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