印度门格洛尔机场：世界上最危险的机场之一

民航

2010-05-24 《重庆晨报》

　门格洛尔机场，1951年投入使用，印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。受地形限制，门格洛尔机场跑道修建在山顶，因此被称为“群山环绕的盆地跑道”，普通客机起降面临相当大的风险。由于这条跑道尽头位于山谷附近，因此一旦有飞机冲出跑道，将不可避免地坠入山谷，酿成大祸。　　　　
　　在接受印度新德里电视台采访时，印度空军中将基洛说，门格洛尔机场存在着建设方面的失误。一旦飞行员失去对飞机的控制，机场没有留给飞机紧急迫降足够的安全地带让其缓冲。基洛进一步指出，机场跑道应该至少留给客机约914米的长度缓冲，但门格洛尔机场没有这么做。
　　此外，因受地形限制，门格洛尔机场该客机降落的跑道修建在山顶，对于飞行员准确降落的要求很高。
　　除了门格洛尔机场外，还有几个以地形危险著称的机场。例如：
　　茱莉安娜公主国际机场
　　东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名：只有2180米(7152英尺），几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此，飞机需以极低的高度接近岛屿，从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数。
　门格洛尔机场，1951年投入使用，印度首任总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为这座机场开启处女航。受地形限制，门格洛尔机场跑道修建在山顶，因此被称为“群山环绕的盆地跑道”，普通客机起降面临相当大的风险。由于这条跑道尽头位于山谷附近，因此一旦有飞机冲出跑道，将不可避免地坠入山谷，酿成大祸。　　　　
　　在接受印度新德里电视台采访时，印度空军中将基洛说，门格洛尔机场存在着建设方面的失误。一旦飞行员失去对飞机的控制，机场没有留给飞机紧急迫降足够的安全地带让其缓冲。基洛进一步指出，机场跑道应该至少留给客机约914米的长度缓冲，但门格洛尔机场没有这么做。
　　此外，因受地形限制，门格洛尔机场该客机降落的跑道修建在山顶，对于飞行员准确降落的要求很高。
　　除了门格洛尔机场外，还有几个以地形危险著称的机场。例如：
　　茱莉安娜公主国际机场
　　东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名：只有2180米(7152英尺），几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此，飞机需以极低的高度接近岛屿，从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数。

　　图2：茱莉安娜公主国际机场

　　马德拉群岛丰沙尔机场

　　该机场位于马德拉群岛首府丰沙尔附近，曾因跑道极短且四周环绕高山深海而闻名。这里原先的跑道只有1400米长，在1977年葡萄牙航空425班机事故之后被延长了400米，一直延伸至海面上。延伸段并不是通过填埋法建造的，而是建在一组70米高的柱子上，共计180根。

　　图3：马德拉群岛丰沙尔机场

　　尼泊尔Lukla机场

　　Lukla机场是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场，被冠以“世界屋脊上的跑道”称号。机场海拔高度2860米，高山在跑道一头，700米的深渊在另一头，跑道只有475米长！

　　图4：尼泊尔Lukla机场