资料：巴西航空工业公司ERJ-145

航空

# C8 K2 |. K* w) @ K- i$ f8 S) A- \. N5 s9 {2 E/ R2 J8 P# p/ `6 c0 I9 h5 T, i2 y7 H" n9 F ! _' ?0 h( ?% {. k. ^! |& H0 L4 q

巴西航空工业公司ERJ135

* n% w8 h$ D1 Y$ n2 S) w V }. J8 O6 I/ b: {

巴西航空工业公司ERJ170

+ x3 e# U% s m/ f" i& J K 1 L7 `5 O8 j4 _! H3 Y$ s$ }! _7 V1 f: Y- D0 ?4 H" r4 S ^/ d( ?- a" _: w . I" ?& u; ?4 R( B9 b

0 h4 B0 _) _9 P 3 t6 Y- S+ y$ @6 `) P7 I5 _3 X

　　巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

　　1969年8月19日成立的巴西航空工业公司(Embraer)揭开了巴西民机工业发展新的一页。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，使巴西自行研制的支线飞机大量出口到欧美国家。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。

+ Z5 ^# E' r, K% \# }

　　经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，公司经营情况逐年改善。

" A% L: b* h% f5 F

　　现在巴航公司支线客机的主要产品是50座级的ERJ-145涡扇支线客机，它是巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。为了进一步扩大产品范围，提高市场 竞争力，巴西航空工业公司提出了ERJ-145的加长型和缩短型方案，以适应客户的不同需求。

4 u( l$ w' e; Z! p% |, e n* h

　　ERJ145是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。采用中涵道比涡扇发动机，两台发动机采用尾吊方式。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作ERJ 145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

( S$ K1 J' G4 ^8 {, C
' ]9 J% K- `3 l( _& r* a) B7 E巴西航空工业公司ERJ145

　　经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国支线航空公司。

巴西航空工业公司ERJ145 7 `- ^- k/ ~2 F% ]& B. C

　　主要型号：

　　ERJ 145 MP：延程型

7 {; [2 R6 } S: G7 R( i# M

　　ERJ 145 LR：增程型远程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量

　　ERJ145主要参数：

9 v4 l& Q' E: l3 H: V

　　翼展：20.04米

　　机长：29.87米

　　机高：6.76米

6 W9 |: G4 Q; s9 p4 P9 S# K9 v

　　标准载客:50人

) R* `$ @/ J/ C7 D- C R

　　商载: 5862千克（延程型）/5786千克（远程型）

$ F( P3 D, t3 y! G2 Y4 P. g; ?

　　空重: 17900千克

1 n" m7 ?2 e( l# H" z J. t k4 o6 L

　　最大起飞重量: 22000千克20990千克（延程型）/22000千克（远程型）

1 H n" l% s/ U9 a; N& K3 @

　　最大航程: 2873公里

, G) D Q) O) @# h1 d e7 Z

　　动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)