资料：巴西航空工业公司ERJ-145

航空

* D" `5 u% z& m7 y7 A( }+ I( L2 D# f; M) x: A w# X. ?) t+ m - D p0 r; N- [9 U- j: y+ ]8 j

巴西航空工业公司ERJ135

1 Q, x3 x( z W# ~& c) | + j+ d- m0 S! q6 Z9 O* W# x: \. d: G+ P+ T$ e( `4 T! m. Z* b6 n7 z T + U' _) R3 N; ]# G ~6 U" {& m

巴西航空工业公司ERJ170

2 B' t. K* Y* K% H) M0 P, ]& T: M* M4 E) C H5 I" G$ q' Q& ~ # I7 T' e1 ]0 ]" X2 p/ D0 ~$ e

: Z% D7 W% s) H1 H d! X* P2 r + l9 d" J$ A/ v! g p

# g0 y: @+ W' j. h1 _" w" D

　　巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

　　1969年8月19日成立的巴西航空工业公司(Embraer)揭开了巴西民机工业发展新的一页。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，使巴西自行研制的支线飞机大量出口到欧美国家。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。

　　经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，公司经营情况逐年改善。

}1 w# s3 f2 E5 Q" U

　　现在巴航公司支线客机的主要产品是50座级的ERJ-145涡扇支线客机，它是巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。为了进一步扩大产品范围，提高市场 竞争力，巴西航空工业公司提出了ERJ-145的加长型和缩短型方案，以适应客户的不同需求。

4 W7 Z# o0 ~; e9 K' A

　　ERJ145是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。采用中涵道比涡扇发动机，两台发动机采用尾吊方式。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作ERJ 145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

5 Z4 w2 y3 e7 W- B巴西航空工业公司ERJ145 7 M% h9 N9 F6 ^$ h& `8 T! p

　　经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国支线航空公司。

~# m" S8 Y. _# p1 m
. u% ^( P/ T, U, a: ?3 F* H巴西航空工业公司ERJ145

　　主要型号：

　　ERJ 145 MP：延程型

　　ERJ 145 LR：增程型远程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量

　　ERJ145主要参数：

　　翼展：20.04米

　　机长：29.87米

　　机高：6.76米

7 y( i) C* v& i1 H* C

　　标准载客:50人

7 k s C. b) X/ h/ Z/ x" Z3 O

　　商载: 5862千克（延程型）/5786千克（远程型）

　　空重: 17900千克

　　最大起飞重量: 22000千克20990千克（延程型）/22000千克（远程型）

　　最大航程: 2873公里

9 w1 @4 G* A8 Y( j# Z% B7 I

　　动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)