资料：巴西航空工业公司ERJ-145

航空

: P4 z. f' b) M( j% G0 l7 O0 P2 d2 _; H1 {) l; |

巴西航空工业公司ERJ135

1 j* |- D. a/ n! o8 J' c& m/ O( D+ S 8 s, ?- ~3 g) {( A6 ?+ v. k& j' i4 k5 S n7 s G, K2 x5 r3 t6 v% C

巴西航空工业公司ERJ170

0 D/ ~; Q$ E7 d: R3 a 2 k7 ]: j p7 O. y5 v. _5 ? + n: U& o. C {4 A( t# r

; u& i. q* W/ d" M% Z 7 C, }0 j5 M. u" h% i" b9 b$ o1 `8 Z( C3 F0 x. M- j h* ~5 U7 Y6 |6 H+ z3 E) y" P; A) e7 I

1 \4 z: o3 B, y" G! g( z1 e0 w

　　巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

　　1969年8月19日成立的巴西航空工业公司(Embraer)揭开了巴西民机工业发展新的一页。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，使巴西自行研制的支线飞机大量出口到欧美国家。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。

　　经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，公司经营情况逐年改善。

　　现在巴航公司支线客机的主要产品是50座级的ERJ-145涡扇支线客机，它是巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。为了进一步扩大产品范围，提高市场 竞争力，巴西航空工业公司提出了ERJ-145的加长型和缩短型方案，以适应客户的不同需求。

　　ERJ145是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。采用中涵道比涡扇发动机，两台发动机采用尾吊方式。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作ERJ 145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

% R# d) o# M; O$ \4 u( }/ q巴西航空工业公司ERJ145

　　经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国支线航空公司。

0 G f3 K, P3 _! ~8 ]6 u$ ~+ t0 l9 s! N
巴西航空工业公司ERJ145 2 |3 l3 z1 v! c2 e/ M5 d7 Z8 u

　　主要型号：

: O. F' `; E7 D2 w& W- a. c2 Q2 v2 R

　　ERJ 145 MP：延程型

　　ERJ 145 LR：增程型远程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量

3 ]6 U( a# T `" _ |

　　ERJ145主要参数：

0 j" t4 U* k+ H9 Z4 Z# Y+ c

　　翼展：20.04米

8 w2 {) r( ?% r7 j

　　机长：29.87米

　　机高：6.76米

* X, ~) ^! h( O! d6 S

　　标准载客:50人

　　商载: 5862千克（延程型）/5786千克（远程型）

　　空重: 17900千克

　　最大起飞重量: 22000千克20990千克（延程型）/22000千克（远程型）

2 u. z+ e# x/ B

　　最大航程: 2873公里

5 U! F0 m+ Y" G; J. Y

　　动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)