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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。
7 h% |' h) i9 r9 [, r6 y/ m9 S! Q 雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
+ h# |! q, D5 ]! v8 ?" i 雅克-42有如下几种型别:
. ?- n# X+ d8 t8 y1 X4 Z: @ 雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。# p/ u( _" r3 y$ ]: [" N1 u0 p) K1 D
雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。9 @) q# k" c: q- w- n
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 + l' R* o) I1 d
设计特点
0 q0 S% F; V9 b+ x2 | _ 雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
/ A5 e2 N- {" B 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。/ y9 u* D* D9 R
机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。3 `8 Y- V C' s+ f% y4 }
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。
0 c% q }$ Z4 Q+ W 起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。/ u7 Y9 D; Z) D/ j* ?
动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。
8 k% K- R& K; \5 p0 l* M 座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。
0 p$ D; u' l/ _: Q+ m, o- K 机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。
5 v' C" R; ~. r技术数据外形尺寸1 P+ M: q( W+ C$ c0 s$ k
翼展 34.88米, M2 e. \. r( J2 d# c2 k8 I
展弦比 8.117 _7 d2 F" Y) x' h" s0 K7 C
机长 36.38米0 q5 S: c& f& s$ o1 ~/ O* C; @
机身直径 3.80米) |6 p& L9 u$ o/ s. m
机高 9.83米& M3 J( \* _. d2 B, _
机翼面积 150.00米2+ F W; F# |& d8 U, ?2 k+ f
主轮距 5.63米
2 i5 \6 j8 L& O% f3 ~& Z 前主轮距 14.78米9 f# [: n/ f6 p* ?" I# s, h( [
客舱门(前)& f5 @9 u/ K, a! Y l$ c# S
高×宽 1.81米×0.83米
+ \5 ?7 C6 e- f+ c2 K: ?6 G 货舱门" ^8 W# @5 }( o) b9 u
高×宽 1.35米×1.145米
# q B; w7 Z4 {) c1 i' _) q内部尺寸, r7 k! K1 v7 u/ q' J) c
客舱, m r1 H8 d1 E+ @3 N* R
长度 19.89米$ V, w! L7 O8 b+ E2 g% t- h0 _, h
最大宽度 3.60米2 H; U1 c& x2 [5 C) n0 M
高度 2.08米4 i6 l& ?' e. D2 O5 [- D! D7 x
前货舱容积 19.80米3$ h5 U7 i6 ^; v: ^$ u" J: `
后货舱容积 9.50米34 X) [- R& Y/ _+ h+ P4 w% n# k
重量及载荷( F; V5 }. ~4 {5 _
装备空重(120名旅客) 34580千克# J: i7 s; e5 I. t5 x5 u$ X
(104名旅客) 34555千克# Z% `& p m. d6 }
最大商载 13000千克
" k4 o: x5 a( [7 I 最大燃油重量 18500千克
! e' I5 ~; ^; ] 最大起飞重量 56500千克
8 P: `+ c% X; O8 U/ C9 m; S 最大着陆重量 50500千克
4 q6 S6 n1 e4 r! G) l$ y性能数据& A" c! _' a& B: a" m: T2 \
最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
/ P" F5 A+ U3 a. \4 _ 经济巡航速度 740公里/小时 m6 s0 U' e3 Z3 W( P7 a2 x8 G
起飞速度 220公里/小时
1 q$ X9 x+ z D1 h" @ 进场速度 210公里/小时7 H; y$ l4 d5 Y& A
最大巡航高度 9600米" t0 }6 L# }8 r
起飞平衡场长 2200米
" c' O4 k+ E7 \! R 着陆距离(自15米高) 1100米' c1 O9 C, Y3 W" @( h0 g4 s. `# l/ I
航程(经济巡航速度,余油3000千克)& `+ D7 R) B) R9 {4 d3 D3 j
最大商载 1300公里& e8 V4 L: y( _' t! R
载客120名 1900公里
, z- y, [. u6 X0 [' V 载客104名 2300公里6 W% A+ C U8 n+ u
最大燃油重量 3900公里 |
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