Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 . p5 Q9 a! A( ~2 A+ q/ }/ Q9 c% { 　　图-204有四种型别： 1 |! M; I. C( A S$ a! p 4 l+ b: M+ q0 ]- O; Q; j　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 : n! F3 v [: p7 @. q 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 4 P& k8 r) [5 k6 X, ]　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 5 j' ]; M7 q( K1 L 设计特点 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 # D3 l& r7 y* Y" n" n * z4 f I p3 R' h Q$ m# k　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 $ _. I2 k. o8 ]+ r7 R ) K% t) C, u9 ~! r4 ~　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 6 O$ ^6 s! w! Y3 J2 ]# v4 `0 m3 \　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 ! q6 q1 t1 ~7 Z: m' u* C4 K+ _ 5 m3 [6 y! W+ V! f　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 - M8 e& @3 V# k- x技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 * w1 R2 ?4 I! I$ K5 z 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 2 y6 H' F& m# y6 b/ c2 F; J 2 ]& c9 U- m0 m1 V　　机高　　　　　　　　　　13.88米 3 U) C Q" [0 R* @8 x1 b 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 ; |/ X3 e3 l' S$ N3 T7 `0 l* V　　服务门 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 * X) X7 o9 k5 C: f) ~/ w) L 2 E3 p4 g1 |) K Y5 |- B内部尺寸 　　客舱 * m' G& D( d. L% }% T, m　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 : ~+ w# N6 p) n$ r- G 5 T$ F2 z0 V! R# }　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 8 @& L8 x* s& A, I, I/ v: C, N ; f/ t9 L p N, v8 Z* n/ I" a* A　　　最大高度　　　　　　　2.15米 # V% H( } \* }' a: ^8 D' r$ Z. a 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 7 B( j" O: q3 J0 j- R6 F# L& x ; Y4 J+ M$ _! `* o7 W　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 + ^) v9 Y- k% n0 \% L1 M8 N( D 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 % b: X3 y( Q. |重量及载荷(图-204基本型) 3 B7 [$ j1 {. p# j2 K　　使用空重　　　　　　　　56500千克 / `1 u. i4 l3 \" n: h6 p　　最大商载　　　　　　　　21000千克 " R6 b* a. o" w; W, n　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 4 _# X2 l5 F& ]! p$ e　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 & Q. q1 Z2 Y1 P5 [7 t$ d　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 6 v2 z; N' ?" S% O7 w$ P: \　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 . p/ {3 u2 [- c. ~3 k # {% ^/ P* u: L- [2 M) K9 m　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) ) p# \4 j) _/ d1 a9 G性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 0 T- i% t! J$ x% |8 U　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 1 D! z0 h/ W; `　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 9 ]% _# C6 Q! Q' v( { 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 7 }: ?( J; T9 u( [: b' q$ |　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 ' Q" ~% y' b4 |3 {( A9 R) w　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 % M" w, L0 x2 t. r) ~1 d& b　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 9 G/ l/ C6 V4 _- q0 e6 j - ^8 k; s7 x( p, P5 c+ ~　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里