Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 8 y V) U; b9 b( N 　　图-204有四种型别： 　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 $ e$ O% o8 F# S* j8 _' b % J7 O/ d7 _ Q0 Z. P, I0 E% E0 E　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 . j1 \- B# D& ]; ~) u9 o) \' |; ] ! y* O; D" w+ T {2 i设计特点 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 8 G7 `+ b1 X1 b$ S4 e! p　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 . e/ k. H& B% g$ k6 g* k! K- x 6 M4 q* h7 R; _4 {. D　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 1 _7 w4 j6 f; J; V% V9 V 4 B& }+ J8 f9 J) f4 }- \! f　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 ( Q4 T- d* o( ?' m　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 * o2 @/ d0 N! L* w c) j% ^ V, ^" ~* g7 ?, ?- D/ }　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 : X# N" v) ^6 Q- p+ f+ v7 p技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 ) V/ E. `5 O5 E# |" z5 a　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 / C6 F' E' o: }2 h; l& ^ 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 , D) o/ K- ? g$ w+ Y : J/ D( o" t1 T ~' a7 C, h; Z　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 5 J8 o8 x( o- F9 I A 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 : Q! V3 v/ p( \/ G. J　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 7 {+ s* A/ b$ O$ n6 r( i1 _ 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 6 N- M2 z H3 ?% N+ V' W! ` % [3 }% P9 z% a4 C/ ?6 `　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 , y' K- Y1 q. O: `! n+ h　　服务门 / d* m' G+ h9 _" Z$ v1 p. U/ r( _ - ]* n/ |4 Y P P　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 0 h, F8 A* a; n* E: {3 }! @ ) z8 S4 N# _4 k' n- s" ]! a内部尺寸 3 P5 w0 x6 S3 M( d* E0 R, Q　　客舱 ) c, B, B+ u0 K3 a : j9 \2 m& B+ K( q( \　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 , g c/ y( v, w; J1 V9 Y　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 4 O. I3 R9 Y6 ^- m+ x. j　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 ; |, I% U0 i+ Q a7 z4 q/ S% L5 e 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 ( R8 [5 Y: G7 X' j" u8 b! Q# ]　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 + A' B0 _( ]# y! C- O 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 D, L- F0 c6 B, n $ ~1 y" ?3 w0 z- O8 ^+ q% f重量及载荷(图-204基本型) * F2 s- A% E7 d- q3 q5 h7 W, n 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 + ~1 o2 p1 ]! I9 \7 K1 v* r　　最大商载　　　　　　　　21000千克 4 [" E% _# T3 x1 C w* `9 V 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 2 ]( \/ X* B7 D% \8 E, w& y4 z+ U% L5 {　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 2 x: l/ m9 z) E" ]2 X. O 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 * K- q+ i" F* d" G　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 ! g x* U2 }$ z/ A 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 2 r% u: p1 n+ u: B* ^* Q性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) . k' t# I$ G' M/ {　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 O0 C/ h" Z& O+ U) b 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 9 i1 O% h7 g' c& t4 I) ` # ^' F: k h' q9 m( l　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 0 Y0 E; ^6 Z2 O: M+ W　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 % J; T& }- ~6 Q 2 g$ x2 | H$ W. T$ n　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 - B) b/ O+ I1 g+ Y4 `) R. } 　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 ! E& l* E& x3 |. c2 O# a# Y: k * @# A0 y2 x3 k( h# M7 \　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 a3 u. J/ f" y　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 ) j% d7 k. s0 p Z: p 4 i) Q/ ]+ r: x% q% ^) P　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里