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概况 “奖状”S/II型是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/10座双发行政勤务运输机。是“奖状”系列行政机的新型别。1983年10月开始研制。第一架生产型于1984年2月14日首次试飞。1984年7月获美国联邦航空局单驾驶员操纵型号合格证。同年夏末开始交付使用。到1985年底,总交付量达76架。飞机单价299万美元(1986年)。! e! I( O" t/ k! t$ `
1985年下半年,首架“奖状”S/II救护型交付给加拿大曼尼托巴省使用。该机最多可载1~2副担架、4名医务人员和大量医用氧气。西安飞行试验研究所订购了5架有特殊装备的“奖状”S/II型供中国科学院空中遥感中心使用。/ [+ H1 F1 R7 W7 ?1 G: q# O" |
1983年5月,美国海军与赛斯纳飞机公司签署了一项1.594亿美元生产15架“奖状”S/II的合同,作为美国海军军校训练海军飞行军官的教练机使用。这些飞机的海军编号为T-47A,正在取代以前海军进行空-空、空-地、截击等雷达使用人员训练用的T-39D型飞机。T-47A与标准“奖状”S/II型的主要区别在于改装JT15D-5涡轮风扇发动机,翼展缩短,爬升率增大,机头装有AN/APQ-159雷达。驾驶舱乘员正常为一名民航飞行员,一名海军指挥员和三名学员。第一架T-47A型于1984年2月15日首次试飞。同年11月21日获美国联邦航空局型号合格证。1985年夏交付完毕。
% Y0 A7 w8 l0 p# h设计特点
6 ~4 g; p. ^1 o* F7 z “奖状”S/II型应用了“奖状”III的超临界翼型以减小高速阻力,同时保留了“奖状”II型的低速性能和短跑道起飞着陆性能;改进了机翼/机身整流包皮以改善局部气流特性;内侧机翼前缘前伸,增大了机翼面积和燃油容量;改进了发动机吊架外形,密封了副翼和减速板缝隙以减小阻力;换装普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-5B涡轮风扇发动机,可在高空提供更大的推力。内部改进包括增大尾锥行李舱容积和厕所内部高度,加宽走道,增加了一些服务设施以改进座舱的舒适性。6 [8 @& D5 J7 w9 G% |; C. n
机翼 悬臂式下单翼。无后掠。安装角中心线处2°30′,247.95翼站处-0°30′。上反角4°。全金属破损安全结构,有两个主梁、一个辅助梁、三个机身连接点和常规翼肋及桁条。手操纵副翼,有随动调整片,液压操纵后缘襟翼和减速板。副翼和后缘富勒襟翼均为石墨复合材料结构。机翼前缘采用酒精防冰。9 C4 h. i7 e( Q1 Y I
机身 全金属圆截面增压结构。多路传力破损安全设计。
3 z5 \; u+ ?9 F 尾翼 悬臂式全金属结构,平尾上反角9°。带背鳍。手动操纵面。电动升降舵配平片带有手操纵超控装置。手动方向舵调整片。
8 B/ z) v/ T9 n, ~ 起落架 液压可收放前三点式。单轮结构。主起落架向内收入机翼,可进行转弯操纵的前起落架向前收入机头。自由下落和冷气式应急放下起落架装置。古德伊尔公司主轮,轮胎尺寸22.0×8-10,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2);前轮胎尺寸18.0×4.4,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2)。帕克·汉尼芬公司的飞机机轮和刹车分部制造的高效刹车。有停放刹车和冷气应急刹车装置。可选用防滑装置。; q, _9 v9 i% K u, Y
动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-4B涡轮风扇发动机,装在后机身两边的短舱内,单台额定起飞推力11.12千牛(1134公斤)。机翼整体油箱,总油量3263升。
' z; E3 q/ ~, l+ m1 D 座舱 隔开的驾驶舱内容纳两名空勤人员。带座椅安全带、惯性卷筒肩带和遮阳板的可调式座椅。客舱可载客6~8名。标准内部布置为6个座椅,两个面向前,4个面向后。每个座椅都配有头靠、安全带和惯性卷筒背带。客舱后方有厕所。可移动食品柜。每位乘客还配有氧气面罩、吹风口和阅读灯。3个行李舱分别在机头、客舱后部及尾锥内,最多可载行李658千克。
( a- C0 {$ |& }6 a7 e/ w" {3 g 系统 发动机引气式座舱增压系统,最大压差0.61×105帕(0.62公斤/厘米2)。能将海平面舱内环境一直维持到6962米高度,2440米舱内环境维持到13105米高度。带有两个液压泵的液压系统,压力为103.5×105帕(105.5公斤/厘米2),用于操纵起落架和减速板。增压式液压油箱。单独的机轮刹车用液压系统。电气系统由两台28伏300安发动机驱动的直流起动/发电机、两台350伏安变流器和24伏40安小时的镍镉电池组成,容量为0.62米3的氧气系统包括两个乘员用的断续供氧面罩和5个旅客用的连续供氧面罩,可选用大容量氧气系统。发动机装有火警探测和灭火装置。
0 z; T2 J) g$ {2 [ 机载设备 标准电子设备包括:霍尼韦尔公司SPZ-500综合飞行指示器/自动驾驶仪、C-14D罗盘装置、RD-450航道罗盘;柯林斯公司的两套VHF-22A甚高频无线电收发机、VIR-32导航雷达接收器、两套RMI-30、DME-42指示器和TDR-90应答器;柯林斯公司ADF-60和霍尼韦尔公司Primus 300SL彩色气象雷达。还可根据用户要求选装先进的电子系统和设备。 1 J7 N$ n* K% m+ Y8 _
技术数据外形尺寸4 J* \$ g& u4 s# v" B
翼展
* }, j7 _# z0 D& v9 a* y S/II 15.90米* `% ]; D9 ?' w, a& K S% Q
T-47A 14.18米3 h# D3 g2 v8 x0 k X3 e/ F! J
展弦比 7.8
m; o# J! s4 N9 y- I/ Z0 h: M 机长
4 G7 e: v! s- |0 | S/II 14.39米. R( V. Y& `+ D3 C6 R; l9 l w' E
T-47A 14.60米
6 C, E6 U% S7 s& b) `) j. | 机高- m; w1 B1 s# |0 H1 Q# i# U
S/II 4.57米. v- M- z9 @2 C4 P$ }3 [
T-47A 4.51米
5 N7 X' }9 t! h" M& T 机翼总面积 31.83米2 g( f3 m+ I& ^& f: ~) ^ d
主轮距 5.36米# v/ z* l1 e$ g
前主轮距 5.55米
' {) f: }8 w4 j% Z 座舱门. [" I/ [' i) j1 g& a$ i" n1 ]- W6 v
高×宽 1.14米×0.89米
2 m7 J! B, W. B9 A内部尺寸% Y' U8 X s7 c) `7 `5 z
座舱4 x- I- t( Z' R: {; Z: ^" b4 s+ q# ?
长度(从前隔框到后隔框) 6.37米
9 C9 w% c6 k9 r: q7 D3 r( s& v 最大高度 1.45米) Q& c9 b7 Z/ x: I# w
最大宽度 1.49米* i, J- n( c8 m
行李舱总容积 2.27米34 K( Y( B j( [. E
重量及载荷: q; S. g( x7 ?: [
空重(装设备), [ W' T4 }( ^
S/II 3655千克, Q/ ?6 t( S* {. ?5 i
T-47A 4098千克
4 C5 h4 n1 }! d: I( ~3 ` 最大燃油重量 2640千克
- Y* u; G+ G6 x' y 最大起飞重量
2 Y9 \8 }% H0 v, y: U' u! w S/II 6849千克; o5 Z G. M$ o- Z0 S1 _
T-47A 6804千克0 C+ D; p' |1 ~3 `3 I
最大停机坪重量 6940千克
7 U8 x, ?$ ~) y9 z0 P 最大着陆重量 6350千克
% B9 U) T6 ~9 o; E0 ` 最大零燃油重量 4990千克3 J- o, x* e# N0 u, N4 x- y
最大翼载荷 2.110千牛/米2(215.17公斤/米2)
4 s0 W; j7 s* O* A+ ?0 n. F 最大功率载荷 307.1千克/千牛: m0 R5 S% W5 w# j
性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量)
, x" o; a0 N/ Y3 j- \& m7 u' e, Q 巡航速度(平均巡航重量5443千克,高度10670米) 746公里/小时
$ U% t* d, D3 w7 j0 |' i 失速速度3 W; N* I( r; B3 }0 i. s
最大起飞重量 174公里/小时; o. q0 ?$ o3 C8 V# [% a5 O
最大着陆重量 152公里/小时
6 I" Y7 r" X6 U* } Q# M3 _ 最大爬升率(海平面) 15.4米/秒
9 R9 \) h' l2 _2 k0 o 最大爬升率(海平面,单发) 4.37米/秒: m8 E5 I M6 k$ j; _4 [ p* ^: \
最大使用高度 13105米& @. |, L6 _. G
起飞平衡场长(FAR25部) 987米
: O' B$ E! |. A+ M 着陆跑道长度(FAR25部,最大着陆重量,高能量刹车) 805米
& K; Q w1 S F+ H& F" @ 航程(4名乘客,2名机组人员和行李) 3223公里6 x% p2 o/ S. E$ ^, N& H, M3 h' T
航程(最大燃油) 3701公里( w5 X3 G+ I. T, l. S
噪音特性(FAR36部)
$ v/ d# P* U" u, l: b( S 起飞噪音 78.0分贝
9 M2 F- R0 k5 Z 进场噪音 91.0分贝. c8 J5 j8 ~. w l3 X5 ?
侧向噪音 90.4分贝 |
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