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Do-328 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:37:56 |只看该作者 |正序浏览
概况  Do.328是德国道尼尔公司正在研制的第3代涡桨式支线运输机。1987年5月开始全尺寸研制工作,1988年6月曾停止研制,8月决定重新上马,12月研制工作全面开始。原型机1991年12月首飞,1993年8月和9月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证,随后开始交付,Do.328研制费估计为4亿美元。目前的标准型飞机是支线客运型;还将研制行政专机型,舱内座椅数可分别达12、13和14座;军用型,可用于完成海上巡逻、环境监视、搜索救援和运送伤员等任务;Do.328S,40/69座涡桨式支线运输机,是Do.328的加长型。该公司于1990年末宣布方案,1992年开始研制,估计1995年投入使用。飞机目标单价1100万美元(1992年)。, F2 `, s$ B% p7 i! P. I- o   到1993年3月,Do.328支线型共有正式订货45架,意向订货29架,单价785万美元。 # j. \: p) p3 I6 z+ e 设计特点 $ T& y1 L; Z. g4 H7 L2 r2 o  机翼 仍沿用Do.228飞机使用的特殊机翼剖面和平面形状的TNT超临界机翼,但换装新型襟翼系统。地面和飞行扰流器可供选用。) R4 b% H9 T* T2 \* R   机身 采用新设计的增压机身结构,机身剖面近乎圆形,可获得最佳客舱地板宽度和机舱高度。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727、737的相当。采用新的T形尾翼。; A1 [- z, K; l# k/ F, f6 ^   起落架 可收放前三点式起落架,采用本迪克斯公司双机轮及刹车装置。前轮胎压3.72×105帕(3.79公斤/厘米2),主轮胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。 ; G5 Y1 o# @8 o0 S9 G& U  动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW119A涡桨发动机,功率2×1353千瓦(2×1840轴马力),短距起飞时功率2×1625千瓦(2×2200轴马力)。机翼油箱总燃油容量4045升。 3 A* O' t, Z" Y1 W  座舱 客舱中设30~33个座椅,每排三座,排距79厘米或76厘米,中间设过道。空勤人员和乘客舱门在左前侧,行李舱门设在左后侧。客舱和后气密隔框之间有货舱。( O l$ v6 c, e% B5 n! B% f. y   系统 空调系统和增压系统是标准设备。液压系统和两套交流/直流电源系统装在主起落架整流罩中。辅助动力装置可选用。 8 j0 _8 P( h6 x T* e5 Q  机载设备 霍尼韦尔SPZ-8800“玻璃”驾驶舱。该驾驶舱具有综合电子飞行仪表系统、自动飞行控制系统、飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统;数字式大气数据计算机;带先进光纤激光陀螺的姿态航向基准系统;雷达高度表;Primus 650气象雷达;Primus II数字式无线电系统。 , u, A5 o4 r" k1 p 技术数据外形尺寸" m9 K4 n& y' }: b6 h   翼展            20.98米 - X+ V7 ]. A8 [+ \; e  机长            21.22米( N: A. ~* d1 k ^- S9 | [: s   机高            7.199米$ {. @: R. j: h* n% v   主轮距           3.22米 9 b+ c7 m6 X" C6 n( J  前主轮距          7.422米) X7 B$ C! C3 K' p0 U   螺旋桨直径         3.50米 ; b5 H, @- d! j  螺旋桨离地高度       0.785米% U2 D1 _2 r& W5 D7 E0 I   客舱门(前、左) $ W% x; j. R( Z1 a' |7 E/ Y   高×宽          1.7米×0.7米 C7 M* q7 z: m6 V' U- `" V   行李舱门(后、左)& p8 J' ]9 }3 D( o    高×宽          1.4米×0.982米 1 ~ J' x* ?& X* Y, ^; p, Q" \内部尺寸: V" t# N/ U+ T+ I/ U   客舱(不含驾驶舱) 0 l7 \9 e3 v7 B8 j/ u3 S" t3 U. E' G6 S   长度           10.35米 0 ]8 f$ W, C% n" }+ t; w4 N2 y   最大宽度         2.18米 4 d- U& G, f; h4 |( c( |" Y   最大高度         1.98米- Y# \* T' ~) f; a, Y1 o   行李舱容积         6.4米3- f/ V" i3 @/ v, i, F; ? 重量数据4 [2 z& ~2 \" d2 v3 v: q2 \, ~   最大商载          3450千克+ ]# N2 r. X& l4 Z9 W   最大起飞重量        12500千克: a: W7 j/ R% C; X# l/ {   最大着陆重量        12250千克0 ^6 V3 M9 c5 e% {- w0 K& B   最大零燃油重量       11625千克. o- J- |6 e9 O" k# s' A4 U0 e- @- o   最大功率载荷 ( j! |! u& f2 j9 K$ Z! p/ k   正常起飞         4.62千克/千瓦(3.398公斤/马力)$ a2 r4 X- d$ T0 _$ u9 m7 d3 L    短距起飞         3.85千克/千瓦(2.83公斤/马力) % g; n: x& A% `/ ]+ P$ ^性能数据(估计值) - R! H: }1 g7 Q( Z7 i  最大巡航速度        639公里/小时 4 G" z* O: o; \8 n$ ]8 y1 R0 {$ R  最大爬升率(海平面)     12.3米/秒6 ~. F1 Q" H6 H Y* m- P   设计巡航高度(正常)     7620米5 }; `8 f) s1 j3 i; Z   跑道长度(正常)       1006米$ d& l& R" @' V   航程(30名乘客,最大巡航速度,185公里余油或45分钟留空时间)% _8 N% W p. h5 D" F! d    高度7620米        1297公里 + I( g& h1 @6 m: \& ]   高度9450米        1556公里
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