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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。" V4 x" B R8 r' X& r
DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 4 l9 E! l- i) |. m
设计特点
4 l3 F2 k {' L( G DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。
5 \/ r* ]" F2 L% C$ I 机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
9 L' s: y9 X4 L, u7 ^8 x 机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。
0 T$ y) x0 K2 t. C 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。0 G% b* ^* z/ H4 ]7 [. R# Y" E
起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
- B* Z8 C" Y5 |9 i$ G- I+ ~9 s6 | 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。
+ h) K) ]4 F, @' }( ]; D% F 座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。
4 K$ V e: C, Q9 U 系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。, V* M# N# z% U, z! Q' n
机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 ! o: e! E6 Y% b% V. O6 T. M
技术数据外形尺寸
3 s) U# i" p, k$ Y" P/ \3 ]' j 翼展 28.35米
5 Y$ b! O, [1 `3 H& J+ f# Y 机长 24.54米; h$ R+ {/ u$ E, H8 f3 H
机高 7.98米
; Q4 R% G3 B$ W. _! f 机翼面积 79.90米2
! e H6 j4 c+ ~2 N 机身最大直径 2.79米& K" H Z. \. `0 F8 J( H
主轮距 7.16米
7 o- N8 ]/ D% j& e! \3 H 前主轮距 8.38米$ _' i5 ?8 Z0 x Z0 g1 f
螺旋桨直径 3.43米- |/ @# p# J) C- F g" O$ b- C+ {
螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
$ l% V# |) v9 E. q& a$ W: |, H! f 螺旋桨距机身最小距离 0.75米9 |) R# G7 `1 E [( i
客舱门(左后侧)
. [" d- k' r/ ^; T2 k. }1 b 高×宽 1.75米×0.76米0 z* U/ V n) k$ P( l, g8 C
货舱门(左前侧,可选装)8 D6 a" y- j+ P" h7 G) m% f
高×宽 1.78米×2.31米
" G7 F1 d) p+ S6 C' v2 O内部尺寸 z" P) P" a9 C' S( w" f
座舱(不含驾驶舱)
5 @- [) L# ~, b) U ~ 长度 12.04米
- p( @/ r1 u& @3 i" }. } m- v 最大宽度 2.60米0 [* m0 l# w% W1 ]; s
地板宽度 2.13米9 l8 q: b3 e5 G) y5 V) Q! v, Q
最大高度 1.94米
& y: F* t4 T( f0 ?1 o) D* | 容积 54.1米3& u, a* ]7 ]7 \7 C0 E% ]
行李舱(后机身)2 { @8 s/ Y, i) F
最大长度 2.30米
+ a- R0 A5 I0 }+ B 容积 6.8米3
/ E- n) X7 t( |% ~9 P重量及载荷* h1 L# i; X0 m. `- T' L
基本空重(50座,-100型) 12247千克
' K0 B6 q9 o' k 使用空重+ M- I; j. r9 h8 U; O; Y, F
-100 12520千克
# j; b! `; ~/ K+ o2 w -150 12528千克1 a5 L/ h# d" t' ]2 C+ v0 @% a1 c
最大商载(50座或载货)
2 r$ I! ~; w& b9 Q( F4 T -100 5170千克! Y9 x6 ?4 s5 p+ L) s' @! I- X: C& I
-150 5162千克* H6 E3 `' u& v2 m: x
最大载油量(-100,-150) 4606千克5 H5 X) ^: X- h! |# B4 j
最大起飞重量3 J A# U% p" p/ O. F
-100 19958千克4 F$ Z$ e" s) d
-150 21319千克5 S& F. @# o k' g i
最大零燃油重量(-100,150) 17690千克' G' I; ]' H V- x* q. }
最大着陆重量% A. H3 ~# t, u K& s2 T
-100 19050千克& ?+ f) B& ?9 f
-150 20411千克5 b U! F- R5 o2 P, A5 I1 S& L& h
最大翼载荷
0 U( U: d7 v6 Z; M3 E* a) ~+ Q -100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)' s7 r9 s' z3 v
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)$ C( F3 p, K( x8 p
最大功率载荷
/ O3 O+ Z8 z# q0 J# j8 j -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力): B) A/ B8 Y2 G6 `
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)& K2 H3 ?+ R% @% i' I0 b, y" p
性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)$ i0 K3 e6 u# {- l8 ?
最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
2 C2 l8 [" Y) i2 {- a5 W/ o -100 428公里/小时. e' @3 w$ g; N; b" b1 b5 ]; x) U1 {
-150 424公里/小时
; B" S& i+ \% t* a 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时1 T* R/ Z* O( C& r5 |( e H
实用升限(起飞重量18597千克) 6370米7 l$ P$ N4 g! c1 Z2 [* v
起飞场长; @( i# _) ]6 V( r6 a$ D- O, X4 a
-100 689米
4 ]" S9 Y, {. k1 w4 s3 N -150 792米
+ S: O$ m) M5 h! _: H- C5 P+ V. s 起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米; ?5 I2 _7 r5 f5 T- G' ^/ P
着陆场长(最大着陆重量)
' v- _, r4 Z8 i- H7 @2 o8 N- Y -100,襟翼放下45° 595米
- [ S3 L1 L. ?) f' R0 s -150,襟翼放下25° 959米
! Q% G6 q* @; L 着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
k0 p1 n& G6 u. a 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
; |& r4 I& J; `8 T7 t -150(50名乘客) 2038公里" F+ X* B3 ~. L5 g& e7 C/ l
最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里: T4 j' v: \0 _) M+ k4 G
噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
3 O: S( \- Q, e a 起飞噪音 80.5分贝) R& _/ d6 ~- X' P
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝# n0 y0 {: Y7 _" C% n
侧向噪音 82.8分贝 |
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