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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
6 Y7 b H4 c2 ^! o8 T DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。
% q' P. G! x u6 j' \( [设计特点 * B, o. q8 u; f1 Z8 L
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。
! }6 I4 Y6 A6 ^ 机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。5 H$ Y% A% o) l! R/ V
机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。9 T* J! D$ J) U
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
$ M) j# V& |9 P6 h' ] 起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
/ l6 z, i, M$ T( n" @ 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。
# Q, z* i6 r5 A1 o1 [/ v 座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。- A, @7 S% Y; z4 ^5 M) ~: T6 p& {" ?
系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。2 a: ` M$ l: G5 s
机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 t7 L3 k* b9 P4 I1 M
技术数据外形尺寸
, J Y9 C( j% x6 G* }2 c1 J 翼展 28.35米
4 Z0 d, \, V. c& ]: a, F 机长 24.54米
- k! C% X% \. x) A 机高 7.98米8 ?9 J" [7 Q* e
机翼面积 79.90米2/ q! v' `, f2 E) H, R( K
机身最大直径 2.79米& v& Z3 i! ~4 J0 W7 A" E1 l! p$ |$ h
主轮距 7.16米
+ k5 ]' ]5 k/ p0 G' ^ 前主轮距 8.38米
% w' K, d, H( X: C( p4 L2 q z7 {9 w 螺旋桨直径 3.43米
- h9 c: \% y% W+ X5 p& c* s" C& D 螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
& r9 z0 q' P8 V" M/ Y$ c% d 螺旋桨距机身最小距离 0.75米0 M) D* D3 Z" v" g& }* z0 P: [, z
客舱门(左后侧)
* @" D$ K' ~3 e8 C# J. d* q. c 高×宽 1.75米×0.76米) }/ b" P1 e2 q3 O" m9 K9 d
货舱门(左前侧,可选装)
+ O! t3 B) H0 a6 {' s9 I 高×宽 1.78米×2.31米
, P/ t& Z5 I: F内部尺寸4 H8 e/ H* }0 H9 @; e
座舱(不含驾驶舱)3 t5 W- n0 U S+ O1 B8 G& V
长度 12.04米* X& {, h; @ v) _4 q' e' B8 ~# O
最大宽度 2.60米
( E( r; {- ?3 ?) Q2 ~9 x; c+ K 地板宽度 2.13米* f( ?) G) ~/ w7 b. S( D0 Y
最大高度 1.94米
9 b- y) T9 ^/ W7 D 容积 54.1米3% g6 r; C2 D5 Z0 l$ Y
行李舱(后机身)5 s9 L# _. x2 v- l; y
最大长度 2.30米
2 F' k" C, g' D. b+ O 容积 6.8米3
4 @' M+ p% t% ^" |- N) S3 E重量及载荷
3 e/ Y, D6 i [# x6 W& `/ N 基本空重(50座,-100型) 12247千克
5 V+ i3 g+ ?4 \7 P. V% ` 使用空重
. c& i* }4 U" t0 z: v. n -100 12520千克- G; ?& y; f N) O' R
-150 12528千克% p3 x, H" F4 n4 ]
最大商载(50座或载货)6 O7 u3 n# O; C% u& c& L2 K2 K
-100 5170千克1 R; s6 J: | Y% h3 Y7 ?
-150 5162千克( K1 b8 P+ E9 V
最大载油量(-100,-150) 4606千克
- G; p! V% q% d( d) F/ J 最大起飞重量1 {: j) |5 L: X7 t* X& [6 C
-100 19958千克+ b# y$ |$ B( c
-150 21319千克
/ b% e+ [) Z5 p. I1 k; M+ } 最大零燃油重量(-100,150) 17690千克
3 e; a1 n! T& f A) n& }9 L5 z 最大着陆重量2 K6 r* `7 n0 {! B, o( @# z4 Q9 X
-100 19050千克
; {' K7 p3 |" T4 v$ b -150 20411千克
1 R' F0 `9 N+ k; z+ Q 最大翼载荷# Z* @, _" C. ~2 C) O
-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)+ @0 W/ P/ M& p8 _3 G6 c
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2); | [; P. W; ^6 R" c9 ?# E
最大功率载荷
4 B# ]) g$ ^% J% y* l -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)' v3 R- m5 J: m2 u5 Z0 d; B. {, g
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)& J: n; I* v* A5 p6 |4 @8 y
性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)
: `8 R& u6 E& _( S% w( \, N8 W 最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
- ]& G5 \# N! U" L5 N -100 428公里/小时' P! B7 B$ M3 u# L
-150 424公里/小时
% v1 c. e! n, d 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
% N0 d1 k( c! M# m h 实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
9 V1 ]. I2 u$ d: e! Q4 v& | 起飞场长
" v( d& |# I5 F% K% i -100 689米3 [# z: R- h, S& U
-150 792米' { d) d1 y0 z( W. q, h! P3 l
起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
" ^& u# E6 y( V+ Q& D& B 着陆场长(最大着陆重量)
5 Y% \2 D) E% s% t/ U -100,襟翼放下45° 595米
, \# a( M5 @+ {/ F -150,襟翼放下25° 959米
8 k9 m4 d$ B5 [+ ` ?6 \* M 着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
, ?0 ]# h& e; |0 c 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
+ I6 e; s. e$ K( F; Y7 |* N -150(50名乘客) 2038公里
7 X: W; g' ~" O4 J/ C 最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里& g& R' N; j# F0 l" L, b; B
噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
: f/ Y$ \& o2 G: r* ]8 ^& q' }/ | 起飞噪音 80.5分贝
$ Z" Y4 F1 t% ?9 r# K 进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝3 h5 h# x$ k* ?, s
侧向噪音 82.8分贝 |
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