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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
1 S5 U9 R0 y4 o6 b8 S+ C% t# S" R& d DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 ! ?2 d* i+ z. J) ^) ?
设计特点
$ E* r/ k% }4 \. {0 S DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。1 m/ H: _5 I1 W/ e3 Y
机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
* s1 o% m" u: W8 u5 h0 b/ k9 L0 Z 机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。
* k; k. [: a* l7 @ 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
& v/ Z9 f, {2 Y+ S 起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
0 y; n" |1 t7 Y5 h4 E% m/ _ 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。+ V7 \* W+ ^: n- \4 d& I* n ^) E9 x
座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。: w; E, Q) }- c. |9 Y6 i, F0 r
系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。/ y$ h% h8 K3 z m6 ^) p/ h/ Z) f
机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 - p3 L" ?0 I% S& B7 m/ w
技术数据外形尺寸& i3 r6 o6 T" r
翼展 28.35米0 u) A( s4 }- C- J9 `
机长 24.54米& v1 W2 V7 w4 D+ A* ~5 e B
机高 7.98米
) Q; T+ E- ?6 W# x* l: k1 l& J7 T1 Q 机翼面积 79.90米2
# } |, a4 v, o: `7 | c 机身最大直径 2.79米
4 H( J; X: {/ M) f& M# U9 Z3 q9 l 主轮距 7.16米
* @- r8 k8 N: u9 V- j/ } 前主轮距 8.38米
% M! J, c# T# j& N! \ 螺旋桨直径 3.43米. y- d' C/ `, t! A: k* m0 c
螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米, _+ y# E+ r9 b( a8 X
螺旋桨距机身最小距离 0.75米5 y4 O+ H" c5 M; l
客舱门(左后侧): o: ^& ]$ E8 g% K( T) x
高×宽 1.75米×0.76米
& y$ G4 ^- {% `9 A# E7 U 货舱门(左前侧,可选装)
" l; L4 Y8 v: _8 k4 S) g( x2 c 高×宽 1.78米×2.31米+ n& Q$ Z2 i5 |! C: e" s. N5 q0 h
内部尺寸
y- e, S* D( ~/ f8 j 座舱(不含驾驶舱)
* u; M" c9 E# D+ c7 N- l! W 长度 12.04米
9 P0 }+ q' X( H ^, W$ g 最大宽度 2.60米
0 K2 A! [. A. j 地板宽度 2.13米
( `* Q1 z# t( B* { 最大高度 1.94米
& m/ a# F8 O1 j' A 容积 54.1米3/ t7 t S4 i2 N5 H. T+ h, |0 ?
行李舱(后机身)
+ G0 s5 T3 \% D8 f0 h7 Y 最大长度 2.30米
! |4 C( w7 l$ O( D8 ^ 容积 6.8米3, `8 ?4 M5 }: t! h* ~
重量及载荷! B D6 `1 v, S/ C! T; c N# w
基本空重(50座,-100型) 12247千克
2 ]1 Z/ K5 `& W C1 u 使用空重
E. r5 {( n& K! ~, t -100 12520千克
3 U! G* x7 f( Q) Q: B8 y9 E -150 12528千克: w6 Y/ y) C% W( p
最大商载(50座或载货)5 ]: Q! n1 }' j
-100 5170千克. o* s; G8 \: E4 x- [ c
-150 5162千克
' v. d' n# k& n 最大载油量(-100,-150) 4606千克% `3 k+ H# J' \1 a
最大起飞重量- Y: p9 T! ` A2 `1 s# W
-100 19958千克
" Y) j: t: j; k -150 21319千克! H4 N0 y$ {, x' w' A+ _
最大零燃油重量(-100,150) 17690千克1 @ u! y# x3 y, m2 m: h
最大着陆重量
- |7 p( v) c4 D$ T/ |0 q -100 19050千克
7 _, a/ g( p0 W( g0 F' l4 ~0 V -150 20411千克
4 ]. o% |4 C! g. G/ [! Q 最大翼载荷
$ w( w% @# W2 x7 w -100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2), m* t5 z' j. Y$ u' G" X; |" ~
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)8 g1 s1 z5 U7 D, B2 W
最大功率载荷
+ P$ u4 l7 y V3 l( b -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)( B* y G; ^* J
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)6 `1 [1 ^5 q$ y U( S; {. F
性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)
+ ]% _3 }% o& ~/ U3 W 最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)) Q2 B- n; Q6 F' R4 [! n4 T" t
-100 428公里/小时
W O* \0 i: T Q; t" B/ y; Y -150 424公里/小时
- u2 ]! X; E I! M 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
% _( Q! @3 w- m# L+ W# v 实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
6 _/ P4 w f$ N 起飞场长) P( l: c7 z9 H( H. P& A
-100 689米0 W2 ^/ ^- o& B1 }
-150 792米
' x. |8 f' f' i& Q 起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
6 h+ d r, c( n8 k 着陆场长(最大着陆重量)
8 P% {" E( J6 I, D3 ? -100,襟翼放下45° 595米
+ q8 H2 S, d7 r: p! | -150,襟翼放下25° 959米
/ ~1 R" m+ c1 R 着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
8 k5 ], c$ l3 D9 g+ d( P0 l 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
u P. Z7 t0 ~1 ~; F% L -150(50名乘客) 2038公里
3 y8 g/ \7 t% ? 最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里
5 ]7 n+ Q; [) n; P+ F3 ?) v噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)+ _9 ^- [$ U, [& w0 x
起飞噪音 80.5分贝' s6 d- v# `% [3 S1 y
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝5 {4 E/ y* n$ v" x) }
侧向噪音 82.8分贝 |
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