王均金：民营航空在艰难环境下要“熬得住”

帅哥

　　这是天空的另一半。
　　当国有航空公司陆续获得注资的同时，民营航空的寒流却更为汹涌，缺钱缺粮缺需求，有的已是去意彷徨，如东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”），即将把控股权转让给中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”），而有的却在寒冬中坚持。
　　冬天来了，春天还会远吗？

这是一个洗牌过程

　　《21世纪》：在本轮经济危机中，上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）受到的影响如何？
　　王均金：我们没有国际航线，所以，国外商务客源流失对吉祥航空的影响较小。从2009年1月的数据来看，吉祥航空平均上座率达到80%以上，情况还是不错的。
　　加上今年航空业有三点利好支撑，所以，我对今年整个航空业还是很有信心。
　　第一个利好就是，占据航空公司总成本40%的燃油成本今年将在低位滑行。第二，免征燃油附加费，对于旅客出行的需求是一个极大的刺激。同时，民航局出台了“十条措施”来积极应对金融危机，航空公司目前缴纳的多项基金和税费将被减免。
　　《21世纪》：但有些民营航空已萌生退意了，东星航空即将把控股权转让给国航，有人称之为“国进民退”，你对此如何看待？
　　王均金：我认为这不能称为“国进民退”。东星与国航的转让协议，是按照市场化原则进行的，并非政府主导的。
　　此次金融危机实际上就是一个洗牌过程。民营航空加入航空市场的竞争，就必须做好各种准备。如果企业亏损严重，又没有资金支持，那么自然会被其他实力雄厚的企业兼并。
　　不排除未来还会有类似的兼并事件发生，所以，我觉得企业在这个时候，需要练好内功，强大自己。

“过冬”靠自己

　　《21世纪》：早前，国内的五家民营航空公司，曾准备成立一个松散的联盟组织，但最终未能成行。你觉得，“抱团取暖”是否必要？
　　王均金：坦率说，我觉得民营航空没法抱团。因为每家的理念不一致，目标客人也不一致。加上目前大家的规模都不大，所以“抱团”与“不抱团”都差不多，区别不大。
　　我觉得，在这种金融危机的时候，企业要学会适应生存环境。“过冬”期间，只要在艰难环境下“熬得住”，用好资源，做好主业，就一定有重见光明的一天。
　　《21世纪》：但目前，市场需求仍然疲软，民营航空如何才能“御寒过冬”？
　　王均金：不一定要等到大环境变差，才要“御寒过冬”，时时刻刻都要在企业内部采取各种措施节约成本，扩大效能。去年下半年经济形势开始疲软之初，吉祥航空就开始对每个部门的开支成本进行控制，至今，节约了最起码5%的成本预算。
　　节约成本这个工作，即使是经济条件转好时也需要做。
　　《21世纪》：在航线较少的情况下，民营航空如何与三大国有航空公司竞争？未来的生存空间有多大？
　　王均金：我觉得，民营航空的未来还是很好的。这个市场需要多样的产品，需要多种主体参与竞争。
　　事实上，我认为企业（在竞争中）都需要走差异化路线，不管是民营航空不是国有航空。航线只是一部分，最重要是要打造自己的产品，让旅客一看到一些标志就知道是这个航空公司的产品。比如，我一直要求吉祥从餐食、环境到正点率，都需要做出自己的品牌，这样才能留得住客人，提高上座率。

民企融资需支持

　　《21世纪》：国有航空目前主导国内市场，如何看待国资委向国有航空注资一事？
　　王均金：对于给国有航空注资一事，我一直觉得是情理之中的。如果国资委给民营航空注资，那岂不是就是国有化了？民营航空也不一定会愿意。所以，这没什么不平衡的。
　　《21世纪》：均瑶集团现已大规模进军航空业（控股吉祥、奥凯，参股鹰联），而航空业是高投入产业，目前，均瑶存在融资困难吗？
　　王均金：我认为，上规模的民营企业相对要好一些，因为这些企业在商业银行里本身就有一些信贷额度。并且，我们属于服务行业，需求基本都在国内，受此次危机的冲击相对较小，目前还是出口型的企业受冲击较大。
　　《21世纪》：对民营企业来说，此次政府工作报告提出2009年要“实施适度宽松的货币政策”、“新增贷款5万亿元以上”，能缓解它们面临的问题吗？
　　王均金：一部分吧。目前，民营企业特别是中小企业融资难，成为了阻碍它们发展的一个绊脚石。金融危机背景下，民营企业融资难问题更加突出。
　　此次政府工作报告中的这番话，对目前正处于困境之中的企业来说，无疑是一剂强心针。
　　不过，要真正满足企业信贷需求，我觉得，还需要出台相关的民营融资配套机制，改善贷款结构。比如这5万亿新增贷款中，关于民营企业的增量比重是多少？这需要有关部门给商业银行提出明确指标。
　　同时，还需要政府部门给商业银行解套。我觉得，政府和监管部门可以建立坏账补贴基金，一旦民营企业或中小企业贷款出现坏账，由该基金对银行适当予以补贴，以提高银行向民营和中小企业放贷的积极性。
　　有了相关的民营融资配套机制，才能真正确保实体经济（特别是中小企业、民营企业）获得信贷支持的力度真正增大。