Auto Flight System9 Z7 F8 y) a" D4 s: Z6 {
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
8 l, s3 D$ c2 }. w- y. M3 X* \& H" Fü PerFORMance 性能,特性
% Q* B; ]" N- W" w# I
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
9 h4 {6 d& s1 i9 E8 ^6 Y Sü Rudder 方向舵
/ D7 ]. l# Q$ w% u
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
0 | w9 n% [4 e2 nü Preplanned 预先计划的
' J3 v+ u0 B( c$ s* Qü Priority 优先权
2 s# {' [' C" ?$ M* g
ü Waypoint 航路点
' Y$ B! q" ~- \( A7 Z; P
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
( W$ j* L* Q7 C9 v
ü SID 标准仪表离场
6 |2 z4 U1 B% M) Qü STAR 标准终端进场程序
$ U( e$ E! b1 @3 ~# ^ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
! J; D7 |5 u. j( A# x3 qü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
# ~# u1 z9 O1 B1 q# |! p3 Iü Auto throttle A/ T 自动油门
c8 v+ z# y/ O) X
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
& E" q6 P) c: p/ ]8 q' v* n
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
% e! K( {% u6 f1 M+ [. ]
ü Flight Director F/ D 飞行指引
; p& C- P, V% I
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
" r; U/ [. q( }5 I: Y* lü Data base 数据库
$ k. e% D# l& E( d* Q6 L7 ^ü Holding pattern (circuit) 等待航线
7 E3 B7 D! X, ~! F! R m
ü Airline route公司航路
, y" T/ L4 r1 I
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
# Y P1 ~) d6 }& L3 tü Fuel policy 燃油政策
' o9 F( c# Y' L1 [- ~8 M3 ^8 Q
ü Thrust lever 油门杆
. C4 z/ L: N: N; M( Y T8 | s7 @ü Interface接口
# d7 x: ], k/ n3 ]! C. Uü Trajectory轨迹
$ d0 m9 N8 C! t
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
( c/ ^, \$ ~. O7 a/ F0 Z) P7 D
ü CFDS中央故障显示系统
1 c3 T8 B6 u) J$ Fü Vertical speed (v/ s)垂直速度
/ `; H# S, A; m
ü Flight path angle 飞行航迹角
4 J4 i1 e* `! OFADEC全权数字式发动机控制系统