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$ c" \: [# V/ d# o+ ~) E
% C1 }; I/ ]8 ?# h: G* m$ K* i/ t* p. C7 N/ s
| 项目 | $ e5 B1 R: q% [
中文(台灣) | 6 W2 c/ d+ ]4 o8 y1 e
英文 |
. u4 g# u+ N7 o% O( e% Q- E% n8 Z3 B4 }( h: w
| 1 |
) v; U3 P* R% J. K8 { F助理航電檢查員 |
; z# x' {5 b9 J6 F. GAssistant Avionic Inspector, AAI | 2 _$ K7 h. [; h0 Q; h& L, c
+ W; ?8 h* E, r+ L1 t) k| 2 |
: n; c4 X& a: O; a$ g9 p英國航空器失事調查局 |
7 P0 `5 T9 r3 F# a rAircraft Accident Investigation Board, AAIB | & j2 g, ]9 l! \* u' S. `( M
2 d/ ]7 D- u2 e$ K4 G" u| 3 | ( v Q8 w+ h6 l/ Z
積冰告示系統 |
, M/ d1 P) N- h5 u" x9 LAnti-Icing Advisory System, AAS |
: E" m8 f n+ N2 q
- n* K4 i, [) J" F8 ~| 4 |
' U: y2 y' ]; ^確保適航任務編組 |
' N+ t( C# I; H0 u% s {8 W' fAirworthiness Assurance Task Force, AATF |
" m0 P- m* R4 [2 Q, h& e B' l) e' [+ b; V
| 5 |
+ w) u& Y c9 Q3 P& y確保適航工作小組 | ( y8 R+ {- N/ N6 H: s, b9 a% I
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG | 9 w1 y8 a5 z9 K
! }. s9 j5 W3 y2 P n
| 6 |
" O( h( H" y2 B+ ?, g& j民航通告 |
6 p* p- u# }/ @. ZAdvisory Circular, AC | 9 C8 ~* X! \. e( G
& T9 v! T1 q) r' a8 v| 7 | ( t% t2 Q7 ?5 H! [7 |: R' M' Q7 S
航機通報系統 |
7 V8 ?4 c1 P! g5 L" _' W6 \3 J. FARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS |
9 e, Y4 G' e& x0 Q) i6 q5 d
- x9 u0 L5 f5 W| 8 | ! a$ J; e( o1 e' ] t
額外組員 | 6 I7 N* z/ ^+ r/ K; I; Z# z
Additional crew member, ACM |
n% _6 ]) P# [7 [6 H4 f
% F* }5 t& s# || 9 | " Q8 g8 ` g5 Q" H
適航指令 |
2 A; X, a; j& V! V! nAirworthiness Directives, AD | % D9 f% ^) C) v7 d
2 f- S, j+ k; h/ t8 H
| 10 |
$ {$ z2 v" L! M- p* _% y無線電自動定向儀 |
) N$ a D! r" \" Q j+ u5 gAutomatic Direction Finding, ADF | " \8 J z3 [" T% i, C5 A; s2 O
, O* l# {: a/ ~# r| 11 |
; s: I4 v: Z Z) ?航空器資料讀取及分析系統 |
" p& v. E' u& g) l2 z/ M' b' O+ tAircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
% j7 H( e0 F0 g
# S0 n; C8 x$ r. L| 12 | : _& s" U8 O% g f
空氣資料系統 |
+ G2 j& s: H8 E" h9 d4 vAir Data System, ADS |
- O/ V+ m2 v3 d9 B I( q
! J0 ]9 s+ t4 t- q" _7 q9 T| 13 | ; p% Q5 ^: m, Y8 m
機場緊急應變計畫 |
; T% f* I- K" G DAirport Emergency Planning, AEP |
/ v$ f$ m3 z0 w
3 v4 x1 R. }' S! c8 O| 14 | ! g0 x% b& h+ W& U
水液膜成形泡沫 | * p4 V8 j G; n% }
Aqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF |
* j9 t( I4 f# _& |1 i) ^9 H
" f3 B( k& z) X| 15 |
; i2 L# D, k) D7 b O+ r飛航手冊 | ( B! T' N" T6 V9 c- U
Airplane Flight Manual, AFM | 2 p, {, F- `& a a' g
. I i0 w- @& H! k7 o% H| 16 | + T: p4 w; I. |7 x0 a5 I5 A5 Q! E
姿態與航向參考系 | 0 Z; X' Y- x5 Q' Y) H6 Q
Attitude and Heading Reference System, AHRS | . X5 c$ h8 r2 \) C) K- m% ~* M
" c) C, e8 n9 v: U' o& ~| 17 |
! V$ c) L. l) I7 Z飛航情報指南 |
& i% z# t) V: @, ]% ]4 J5 i% fAeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP | 6 }+ r% n% O; A5 I$ a
3 q9 g8 W8 ]: M- u2 x7 m| 18 |
& n4 t2 U. D9 c1 l" M' d: ^' u+ w台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | ) @0 R5 r) W: E0 {( b
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP | 2 E, [, m' Q5 d* h3 H* H8 }; z4 ~% _
& i/ Z* o, j2 ?9 x2 e" M; Y- [| 19 |
' j9 b' { T: g( B! J6 O航空情報規則及管制 | . X# [( [; z, n* B* T4 l- B2 ]
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC | 1 f9 w" ^! ^3 Z4 y) p
3 R1 f& N: s* V; Q
| 20 | 7 a1 H, p- e3 z9 ^4 ]
空中天氣報告 | & A4 M/ i! Z+ B; C. R# z4 [
Air Report, AIREP | # P- S' s8 M# S% z; k i- ?
/ V# c, K4 }! G3 ]: ?( a( J# [
| 21 |
8 {5 l6 o5 a& e可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | & A o! J9 x1 b; u4 a- ?1 w
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET | " S4 f" D- D( ]/ `: s! d
& e. F! k) F8 B* u| 22 |
7 r% _0 @" @$ z$ D氣壓高度 |
+ s$ v. T6 L% ^) o" P# rAltitude, ALT |
/ S7 d5 ^+ [5 x9 O! g4 e
. R2 B$ O5 k9 p| 23 | ; R; T: V8 v5 [! u* c
可接受之遵行方式 |
! _. n. w* a4 X7 O* D, ~1 TAcceptable Means of Compliance, AMC |
) }4 w* Q& x9 a1 ]- K, I8 ~2 K
G$ {, S/ s0 f6 M, L) j0 b3 ]| 24 | & J8 v" D. f7 i" P' b
航空器維護能力冊 | + M B- d0 i. d
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM | 2 Y+ e7 ?9 S% p+ b
3 q- D7 x0 E) G3 e| 25 |
$ Y9 q0 Q% v7 x助理機務檢查員 |
5 t: E h2 O* HAssistant Maintenance Inspector, AMI | / ] \2 g6 k) P/ W
& t8 D3 S" @0 u! O
| 26 |
( i) s: ^5 j( L/ l7 H3 G4 t ^5 x, n航空器維護計畫 |
4 c$ l5 l' }1 k7 A5 g) S( k! b; ~Aircraft Maintenance Program, AMP |
4 S+ x7 p, _7 ~0 ^0 C% C
5 W: d9 U& u5 A7 R g q| 27 |
" F: R) X- V0 X2 f飛航服務總台 |
3 p- _/ ~& N2 S( |. v. O0 YAir Navigation and Weather Services, ANWS | / \9 z; k+ `; t, k$ G
4 G4 M+ @2 G# x0 @' p* L
| 28 |
. p6 W( v+ S( {攻角 | - g6 `8 l }$ N) M
Angle of Attack, AOA | : I2 v) S) W7 t
1 P+ q- Y$ o2 X3 L| 29 |
6 ^7 g" j: B) G, T+ V航空運輸業營業許可證 |
8 X& o, c( L( w' EAir Operator Certificate, AOC | 2 w2 V4 s( m! \+ S) Z. _
- w% _/ n& g# I; j* o: Z
| 30 |
6 g' ~1 D1 N% q9 ~+ Q ~) L1 n( s# H航空運輸業營業許可條件 | : k& e3 ~2 o& T$ m6 C
Air Operator Certificate Requirements, AOCR | $ v! k* V1 H/ T" H5 {0 }
, G! g8 f$ [ R$ i| 31 | ! k3 O$ q. v& J6 F
航空器飛航作業管理規則 |
1 I, Y+ p7 ^# D' v+ U$ q2 pAircraft Flight Operation Regulation, AOR |
" F/ F( A; I( Q$ i! o0 M0 G2 C) E, K0 y$ M8 H$ A" E8 V
| 32 |
" ]! v- t1 F$ o5 A" J輔助動力單元 |
' ?2 {4 u& Q7 a6 G5 oAuxiliary Power Unit, APU |
, V$ B* K: [& g5 u
* a( i6 I8 e3 ]" c' u% f| 33 | 5 j/ y$ d- j: N7 G
授權代表 |
3 M- q |2 j: \+ M+ V2 qAccredited Representative, AR | - f( K2 M2 s1 V/ X( L
/ i. ~1 E9 c4 R \
| 34 | 2 u- a7 ]9 } Z$ A* s0 r
民航立法諮詢委員會 |
! u8 j7 d; b% w$ t0 n" s' K8 OAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
t* I) c. P9 t' O: M+ X- h2 f+ Z. V
8 S3 {4 R' X: e| 35 |
7 U9 z# W6 [3 P機場救援及消防 | 5 g, s3 }9 T+ i7 B: i4 f9 M6 _
Airport Rescue and Fire Fighting, ARFF | 8 ~% v, i' ^: L2 U) @" |9 b
" t5 T$ X7 Q* {7 X% n| 36 |
: F9 @2 Y5 T5 A8 ~% x& K r3 ?空勤組員資源管理 |
2 d4 g& V0 T6 ^$ gAircrew Resource Management, ARM |
9 j t1 k) o, q1 [
( n, O8 C) D, b, ~4 B9 a# z| 37 | - \: ~ }8 ]: p8 {1 |( T
航路監控雷達 |
, \8 b& U! e3 I/ h lAir Route Surveillance Radars, ARSR |
( a+ a9 p2 C/ G5 b" |- h& U* M+ {, j: y& B" k( S! i, q& J/ S5 r
| 38 | ' f6 B7 P2 |8 x! k: T
警告技術通報 |
+ z4 Y4 c( G; ~- G+ E7 `Alert Service Bulletin, ASB | " f: H2 i1 P7 R1 Z
8 [7 [/ n9 |3 c- |; H
| 39 | 3 D( g9 p& ^& f' f( `3 ~" G
行政院飛航安全委員會 | . f6 U+ J }! o. z7 h g) }
Aviation Safety Council, ASC |
1 v6 Y* D' E: p' [; ^. y" s3 a
$ t" U: ^8 H; h| 40 | 7 L; t$ C6 p# I4 c
機場場面偵測裝備 | 0 w3 ^+ l# s' ?% \7 B
Airport Surface Detection Equipment, ASDE |
. ~* w' j! p5 t6 O6 n, V* K* @) d. v. g
| 41 | & Z( z- d: f7 _6 p& |
空勤組員安全裝備及程序 |
5 b, b% u. P5 j2 G; U7 y( WAircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | & s0 M6 p z: O) X. V
0 f$ x# [; o& j8 A9 a
| 42 |
6 W2 o7 U& c0 ]: Z7 |! o4 @空中運輸協會 | % E" d5 X0 O0 |# [$ h/ R1 j
Air Transport Association, ATA |
! Z( Y/ Z) J8 u- E: U
9 f! H+ C& l2 C! _$ f2 o7 B8 l/ @| 43 |
) h8 s& k/ q0 e/ l0 ~; x飛航管制 | 3 d( T+ a. F; R. Z7 ~
Air Traffic Control, ATC |
7 S3 U2 y: [ E6 ~ |6 K; E6 h, Z9 f+ l8 Z' t# @8 `
| 44 |
u' C+ g! x, r& v. ~; [! R, X航管自動化系統 | 5 q: g; i" J2 |' E% N
ATC Automation System, ATCAS |
( b9 C) ]7 S- O2 s7 R# k J7 n8 c+ F- O( m0 a& U- G
| 45 | 8 K& ^/ O& k5 A7 I4 |
終端資料廣播服務 |
2 ^% P& K) \( {& I; ^( _Automatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS | 0 d4 f8 }( \) Q9 ?
" I: U- G. b2 ^# q1 J( J
| 46 | 8 w- x" a3 t( i- c: w+ z8 O. J$ p
民航運輸業駕駛員執照 | 3 X0 e3 r& s+ {: L. x- Q4 m, I' Q
Air Transport Pilot License, ATPL |
$ H/ D, F, O' K, L) T$ V+ F+ }" g8 n/ i9 ?, `4 z
| 47 | 5 }9 k- E. W% K' b$ j0 X& j4 W, u/ g* O
ATR飛機製造廠 |
1 X# q) u" k: BAVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR |
2 e2 B/ b5 `+ T( U8 p! d4 ?& `
: H) `+ w' q, S+ D| 48 | % A% x$ D1 ^: }1 E6 v) F; K i- |/ E
澳大利亞運輸安全局 | ) |) i6 C' I7 X/ j4 ]! ?
Australia Transportation Safety Board, ATSB | # |% y; o }% r
3 P; R( O1 V1 o0 n8 b) h% o) y| 49 | * h/ W! k* {) }" g6 O4 Y; _
機場氣象諮詢系統 | 4 O* Z) f8 M( Z. U, Q7 I
Airport Weather Advisor, AWA | b i3 Q5 f& ?, ]
6 z4 @9 r. S+ Z" i
| 50 | 5 a* t# J' l# y+ b
彈道係數 | ) c! a9 `; K; h0 A$ T" U1 y
Ballistic Coefficient, BC | 7 w+ ~' U3 q0 x0 k: n. t
4 i. _/ J9 l+ S2 K| 51 |
& a& y. k7 m" f2 ~- G! A m7 W波音飛機公司 |
& `3 a- o. M# X S: R* {3 m" jBoeing Commercial Airplane Group, BCAG |
0 o1 s( W! v- K$ ]' H
/ v* h2 p# m! j0 P8 p7 @| 52 |
. K, _; F9 _/ ^8 T/ U# f6 e( U9 ?! Q法國民航事故調查局 |
6 L" G/ v$ x7 J/ A$ I& E9 ]Bureau Enquetes Accidents, BEA |
5 z0 P$ u7 }* F! B; w" P7 Y( n9 f+ i, p, Y, l& x. s
| 53 | 8 h* [' Z1 c2 p8 `! Y
波音駐台代表 |
/ `- i8 L4 h. e* S( Q, a& ?Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE |
+ ^( [! }- _) @6 }; E: @3 ? g
4 Y( K# c( c2 d+ |( f5 u| 54 | : O. E, D0 H/ ^" r5 p' q
德國航空器失事調查局 | , q N' p9 o7 {7 W7 z7 _* }
Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
1 ^; ?( i; A& M( F
5 U" ^7 a) N- |( U| 55 |
6 E5 ]: V* K6 B波音材料科技 |
* R L! ?5 Y7 |' GBoeing Materials Technology, BMT | / y0 g' ^) ]* r- x, p @/ I
' W" ?" k6 x) E# T6 _" D# q# `
| 56 | 1 e8 k& K6 K/ O4 B) I+ Z0 T1 z
波音電傳 | 6 N* s5 \( w% z' {, |; h$ y
Boeing Communication, BOECOM |
2 \& [, ?# L4 Z% Y4 \) a. A5 H; V! x
| 57 | , m- F3 |+ O9 O3 d1 v
機身站 | 0 ?7 A( @- w1 p9 \! A t
Body Station, BS | / A& G- Y' ]' x/ _, L! c
" T0 {) U4 ?& P5 q& r| 58 | * }5 g, m5 n$ D% A
民用航空局 |
/ F/ C% h) F3 H& DCivil Aeronautics Administration, CAA |
8 h* O1 M& M0 b2 e P( O5 }! W- n# d1 ^) d! `8 K9 B4 [5 ~
| 59 | * X" i0 J- n2 F2 N/ y) K
新加坡民用航空局 |
: n# M& |& `8 v- |, u2 PCivil Aviation Authority of Singapore, CAAS | % I+ u0 j$ g i, F2 L8 c7 `- d
9 g l% g. H3 t5 {" [. X| 60 | M& `. u' j" s2 O7 q) @
修正空速 |
* w2 o0 }; T6 c% ~3 S7 X( |0 aCalibrated Air Speed, CAS | 9 v: \8 ]% c: I( v N$ C
6 d* s# G( {9 g; t
| 61 |
1 Z6 Q' m* K3 r& _! @4 t積雨雲 |
5 c1 i* Q* k9 q2 |1 A% OCumulonimbus, CB | ; K* X/ B( V$ k: _" C; N$ S& R! Z$ g2 G
. U* B u# N c- {/ K$ q: T
| 62 |
8 P U, d( s; N K' ~! p2 [中央組員警示系統 | : H% }0 f2 U/ q, x
Central Crew Alerting System, CCAS |
0 \$ O6 F3 Y! j8 [( F* P0 k4 ^6 b6 P7 G; P
| 63 |
. x9 M* k3 k! E9 j2 Y5 Y8 ~. R$ }2 @駕駛桿 | ; H2 U8 ^- @8 B# j$ D" O Q8 m4 {
Control Column Deflection, CCD |
( o b+ _( ~" I0 ~; }4 E! `% Q p' q8 a9 A) s9 k! i
| 64 |
; A2 W+ j" N' W急救檢傷中心 |
( `8 o, X6 R c! V2 |% p4 Q3 t+ l% KCasualty Clearance Station, CCS |
- P8 B! \5 V- h9 z. c5 w- f) t! w( ~2 e
| 65 |
3 ?" v* p" |) R o5 b連續式資料紀錄 | g$ D# L. r5 r
Continuous Data Recording, CDR |
, |2 k3 c2 b5 n5 r9 Q3 }& Y5 f" i) x) J% {. I* H% k
| 66 |
- E0 J2 G7 W4 p$ `( K r1 {操控飛航撞地 |
2 B4 ~5 F f; c aControlled Flight Into Terrain, CFIT | 1 @7 V- I U. n/ e/ A3 R
$ k3 n3 P: W. q' k| 67 |
N7 }+ O! q$ `: _9 ]# C5 {電腦飛航計畫 | & O4 ]* F8 W4 l2 m, C
Computer Flight Plan, CFP |
; T9 T" W- c- Y0 h
* @7 y7 `0 q' U8 J+ z9 N1 t7 L| 68 | 8 v4 G* N: i& \6 l4 y2 h
重心 | 2 Q$ D+ w& \, t- m
Center of Gravity, CG |
$ U* b7 m' y. D
+ \7 i6 S! Z4 G% v9 t| 69 | 3 O: E5 C1 i6 p6 e. }
座艙長 | ) t& D$ u3 Y: T. N/ O" w$ h
Crew-In-Charge, CIC |
, K5 l0 O$ Z9 f1 Z- X
, v$ G/ w* n L) ~) E' f1 z| 70 |
* m9 ]4 S' I. T: M) T$ ^海關、移民及檢疫 | - d: \4 E/ g8 ^0 s, R
Custom, Immigration and Quarantine, CIQ | + Y5 E9 L9 t' Z1 g* J2 b
8 |, T8 G# G! m9 u, V2 W
| 71 |
6 b, ^% E" _9 r1 W+ y中正國際機場 |
+ U2 ]5 {+ z1 K9 v: h8 IChiang Kai Shek International Airport, CKS |
/ ?& b, D& o O9 W( Z
" I- f) u. M; G- g/ W# e| 72 |
- q0 ?5 D5 s4 o9 K: A升力係數 |
5 e2 N6 u# L8 R FCoefficient of Lift, CL | + @: a/ B% O4 ~/ o
, ~- s5 ^/ T* ]6 ~7 F
| 73 |
! X* p- s7 F, _5 H第一正駕駛 | B" |: W( v/ A5 ]( V
Crew Member 1,CM1 |
/ t/ r1 c! V! j1 G t# w( y/ G1 n
| 74 |
0 D6 w L4 Z7 ]: H/ r# R腐蝕預防及控制計畫 | : G$ J. `, d4 D# u0 t. V! s) z1 `
Corrosion Prevention and Control Program, CPCP |
O# q# l: R5 Z+ B4 \2 E
8 M% o$ g n( Y9 J* @| 75 |
( j9 s$ B& W' n: H" A3 _心肺復甦術 | 7 |; D3 `1 J- }8 N/ [
Cardiopulmonary Resuscitation, CPR |
# n# V+ f; u% w8 p3 L& z9 C
6 H& w, F; X6 _, w| 76 |
8 Y2 a$ G* D, i$ {' n! s連續重複警示聲 | , _. o9 W" m# k# t' G
Continuous Repetitive Chime, CRC | ' _0 |3 e6 [' R1 u: N: K8 ^
M( M8 e$ C/ M4 [# Z| 77 |
2 k. N1 ~. o% k6 T( L) |2 N7 O組員資源管理 | ; h! ?% L3 \; h9 h+ i0 m
Crew Resource Management, CRM |
0 R8 ?+ I. h4 t& `: x% M; |3 [( a- [# E( O2 V" B7 s
| 78 |
5 Y+ y2 S6 S2 s# D- b3 j$ c控制及穩定增益系統 | , l" G( o9 s# `2 L
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS |
# Y4 b- s: D0 @( ~1 v
& \0 j* p; a6 G- m/ m| 79 |
5 [4 S- ~- w& z0 i0 Y) Y墜毀殘存單元 | & z, N2 ^7 ~7 @& c5 V
Crash Survivable Unit, CSU | 7 I& ~: O+ U/ u2 e
6 J1 `# h4 i3 _ R
| 80 |
8 N$ u- A" ^ J; `) [5 r! P: b7 c6 o管制區域 |
~; {# N& J& \Control Area, CTA |
f+ m; i' I' _1 y' \' o, g" C i5 a' M) B$ Z
| 81 |
5 q# v8 r. ?) t/ A. i. W; j- N座艙語音記錄器 | 8 U! ~- z9 P. S j$ M
Cockpit Voice Recorder, CVR | / A" A( e. }9 @2 j9 N8 a
- Q1 s* O& j$ `/ F+ Y; U! ]3 T| 82 | ' f/ {$ O* q. _ r( G8 K! Q9 E
刑事警察局/鑑識科 | , V$ O, D2 Q( i# x
Criminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD |
9 R0 G4 ], e9 p# n4 Z, ~. d0 a) u( R
| 83 | ' }9 n, g0 t6 G8 l, Q' `) i
中央氣象局 |
% k' F- i6 T; j' y. o4 y/ K* w( vCentral Weather Bureau, CWB |
5 {+ V8 `: [; W% X8 P6 J' y: a, D; E; x3 s# I% b
| 84 | : h% t/ ^# j5 F( e% V
駕駛盤 |
+ u0 [$ h1 t- Q8 N3 IControl Wheel Deflection, CWD |
: m+ b8 s5 X' ?3 a6 S8 u; c# i u( `: F
| 85 |
3 q& ?# G( r$ U8 D* x. R( N' n9 E數位自動飛行控制系統 |
% P( O; Z3 s1 f; GDigital Automatic Flight Control System, DAFCS | ' l5 O4 S* f' i
+ d8 X$ v2 \# @| 86 |
2 U, s$ Z8 X5 U法國民用航空局 | 0 y: |! o9 R* v/ ?7 N8 F4 i9 @
Director General Civil Aviation, DGAC | 5 x' O7 W) l0 S/ b$ s; s$ A; ~
3 [# ~; G1 I. x+ i; i) b
| 87 | , q8 b. I0 N2 }
測距儀 |
) l' v n! _# ]7 a& Y. h" tDistance Measurement Equipment, DME | ; G( A6 S/ Y' B" B* y. |
; {1 b9 o6 ^/ t1 Q* @: k" t
| 88 | 1 M' l7 C! m; m# N, G! `, A" ?
電子姿態儀 |
( s# [; {, k; v% _Electronic Attitude Director Indicator, EADI | & k5 {3 q% K. t/ g
8 _8 p. S7 B2 D5 ^- T3 j" H# @" O
| 89 | / M6 {7 O3 \: ^/ Y% L X! U& L
工程通告 |
4 |5 x2 m" [( m) W2 o& CEngineer Circular, EC | - c, q( @0 r! D- F+ t
) }- J" H; T3 J: u3 x6 k| 90 | & y8 H9 B6 e2 v' w0 {. n- X g. v
電子飛行儀器系統 | 8 \# r9 Z& u, ]. Y$ O) M4 }
Electronic Flight Instrument System, EFIS |
* P2 b- o6 T M {; t1 D, `' r7 j x7 ?
| 91 |
1 r6 s y7 m' C1 [7 R發動機尾管排氣溫度 |
5 w. A) Q# w" K- I* yExhaust Gas Temperature, EGT | $ k. X+ u( d ~8 B3 `! `
$ q1 T5 F+ o& N- @| 92 |
R# ]2 |1 q, |- R發動機指示及組員警示系統 | * _3 d; ]! q% p9 ~) E# J( ?2 m
Engine Indication and Crew Alerting System, EICAS | 1 [! U7 o) H% ?4 T/ Q; P! y4 P
" `9 C4 j" J3 `" f| 93 |
6 T, S0 v0 U; }/ E4 l4 L4 z緊急定位器 | & S3 ~( h; M& M+ \- ? E8 f& Y2 `* U
Emergency Locator Transmitter, ELT |
# |5 t" T1 ]$ d" c9 \0 T
) K2 Y* e: h/ f1 W9 b# G| 94 | 4 T ?/ S/ s+ A) B
修護工廠 |
# N; ~+ I- @" o4 c" K" K, l: ^2 fEngineering and Maintenance Division, EMD |
+ `! D W" ?$ z8 [# x: H* o! \ U/ ~" i: J
| 95 | 1 |6 j. q& J% G: b
電子動態地圖 | / o9 I2 J$ x! r- ~; u1 m
Electronic Moving Map, EMM | . L" f1 J: W$ ^7 a2 k
6 |) i5 s% K3 n" D8 y+ m| 96 | 3 X) l. v$ q6 ]/ f. d1 y
緊急醫療技術人員 | 1 y# C4 @; f* ^* D$ L
Emergency Medical Technicians, EMT |
* D; m1 b/ q& N1 F1 L0 h
( V6 Z8 D+ W+ a& Z7 w| 97 | # C+ r4 b+ ^0 F, N( S' k9 ]1 G
工程指令 |
7 I8 l' |8 Q9 Y! n& h7 `Engineering Order, EO | 4 h" E& Y# h6 j+ ?+ X5 l8 ^, G' f
) A: H" ]( L/ I5 f& z
| 98 | . c+ B$ ]/ \9 Z- S3 g: ~: l5 Y
發動機壓力比 |
B& B7 w& z% T. k kEngine Pressure Radio, EPR | . h3 P+ U! {' [* e. Q
1 @7 O: e2 I- `% K0 F4 b2 _5 [# \| 99 |
' d1 y) C7 i" c8 T裝備品質分析 | ; Z+ O5 s$ F6 }9 Z
Equipment Quality Analysis, EQA |
+ i# w& i5 d* j- H# C
: d* r9 w8 o, X0 v+ W+ o| 100 |
4 u2 V+ G8 j+ H6 r+ Y7 q2 X工程建議 |
" B0 i) {& h# l$ {: q- bEngineering Recommendation, ERE |
% [3 n4 {; E7 ^* V# k+ c, t; M' A+ T4 J4 T5 i, I
| 101 |
9 c8 r! k- z) H企業資訊整合計畫 | " C& a& `. q `5 x" y% U
Enterprise Resources Planning, ERP | 3 k- ]8 Z* N& k! v8 a
* o2 w! P3 _ x+ ^6 n& M8 g% f3 I| 102 | & n0 K9 W; I+ \2 O7 U: ~
雙引擎延程作業 | $ ^2 K |7 h4 A
Extended-Range Two-Engine Operations, ETOPS | & ?! a8 W3 A0 T6 R5 c' t
* L: V; h' s0 F- _9 V: H| 103 |
) [6 A- y" U. ?' M撤離 | 5 X$ W p3 E {& W/ e
Evacuation, EVAC | # w+ I4 d! {/ f
" p/ O% [1 }& @| 104 | 8 C z/ K7 m, s/ S2 N
美國聯邦航空總署 | 5 \5 b1 ^8 J0 Q' ~
Federal Aviation Administration, FAA | z: y% ?# [( R# w: t1 p3 B: W
7 m/ g p& m+ p" @
| 105 |
/ y! E- {5 t3 H9 Y3 y5 E* r5 m% M+ N新航飛航管理手冊 | 5 R$ e6 T7 M8 B7 ~
Flight Administration Manual, FAM |
) o9 V3 l) T) p. Q& r
9 g' M+ T r7 i H0 b| 106 |
% g* U; m" s- G6 F. n F: r2 r美國聯邦航空法規 |
. q. g. M+ P @2 OFederal Aviation Regulation, FAR |
2 Z) {( N0 J. y, A5 }2 I; Q
; @6 u. \& Z4 V| 107 | 2 `3 e y2 ^7 s4 J7 a6 }( D
飛航管制中心 | " [# }0 x. r& a& t! w3 N
Flight Control Center, FCC |
$ S% y6 X# W" K2 z1 m8 k: Q" n7 S/ N/ T* w7 j9 I, ^
| 108 |
- {* H; ` M7 s, w" m6 _7 W飛航組員操作手冊 |
3 b, v5 g2 T& a$ Y/ r+ C. h# D* w9 EFlight Crew Operation Manual, FCOM |
. h" q' B# S7 P$ N) f* f; O$ M
) t% Z$ ~ j- b- m2 S6 O8 E| 109 | . A+ o0 P4 o* |0 o6 C, I2 ?
飛航組員訓練手冊 |
7 g, H# `6 |; \3 }$ U$ jFlight Crew Training Manual, FCTM |
" ]$ C2 n* [' H( I: {3 V1 C2 C* L3 N5 x9 I
| 110 |
3 l& C" f) j" l- d9 ^& {6 n! E7 `飛航數據分析程式 | 1 V d) T% f. n- N5 [3 j
Flight Data Analysis Program, FDAP |
4 R2 F9 d& {0 K2 s, q
$ L( C6 }; ]$ S" C8 G) S: Z; ?| 111 |
, u5 P$ f1 W/ ^/ ]" X4 X$ i: H飛航資料擷取系統 | 2 p @: h9 [ U, H% B2 ]9 h
Flight Data Accqusition Unit, FDAU | ( R1 y, p& f& Q( u4 z* V, [ W
3 G8 T, Q! v; p/ x: ?) M' ^* Q% U| 112 |
4 z3 |. e! E8 ~( k8 J飛航資料記錄器 |
1 P9 i T: F% \0 g2 n0 _Flight Data Recorder, FDR |
7 |: n0 E9 U# Z8 D+ I2 @: _+ D3 E
| 113 |
# O. e/ T* I, ~有限元素模型 |
4 P, ]1 n- ?2 f$ z, t+ ]' y2 Q8 IFinite Element Model, FEM | 7 {# [0 i. u% c' q" |6 |
, ^, ?, Z* {/ v: {- U. ~
| 114 | ' j j0 `$ N& {1 ?3 Z: J
飛行導引系統 | ; |# T) A9 R# ~# x* r7 H
Flight Guidance System, FGS | 2 q! l% Z2 B* v1 w
" V6 s6 j4 L7 _| 115 | ' g5 i1 v5 U0 z' W
飛航情報區 | 1 J! Z. P0 M O4 M- {, l8 l
Flight InＦＯＲＭation Region, FIR |
: S8 F: J, q: H* I' q% \8 ?5 D2 m# D L5 j5 Z$ C
| 116 | 7 V6 y+ A6 D& ^5 C& `
飛航管理電腦 |
5 ?7 c7 o9 J, }/ K6 SFlight Management Computer, FMC |
. r. P& ]" W' L* k5 J; F- x) d4 L- X, g2 V! u
| 117 |
" T" ]& V X" w4 W. ~機身站位 |
: O' }$ v- ]9 ~1 L2 K/ Q KFuselage Station, FS | . b( s7 ]6 t: `/ p. \
1 N' G1 a+ E6 F1 R! R: V& g
| 118 |
. U+ n& U7 s* s, m3 Q頻率偏移調變 | : a1 M9 z7 n. X$ x/ A' d @0 U
Frequency Shift Key Modulation, FSK | , Z6 i/ P. y& X6 h& \$ \
) i- e/ F# e5 w& w5 {6 {" L| 119 |
. G2 h& w! L4 _飛航訓練手冊 | : ~; U6 ]& a4 \7 A1 }
Flight Training Manual, FTM |
7 i1 _$ b7 k) O, T% K2 t1 O* Y3 @5 f; m7 R8 q
| 120 |
# y9 T) i: I; C3 ^+ t飛航訓練管理手冊 |
$ _* k" l l" l. mFlight Training Management Manual, FTMM |
$ j# F- K6 |) \2 `5 W( Y6 }
$ r, L I0 ^+ D* p, a8 `( b' m| 121 | 0 k7 B$ H6 c! o2 P0 ]1 i2 Y2 j1 Z( f( D7 z
傅立葉紅外線光譜分析 | + f- p" u1 l6 W; d
Fourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR |
& X+ S! ~% k$ X j( p2 U8 c; E. V E7 c' w7 ]
| 122 | : l0 }0 o* `) a) ?4 Q; {) D9 w
外物損傷 | " k) i: [( f& U& G* V, t+ ?
Foreign Object Damage, FOD | 1 _* t: r1 D- M9 |+ j
# u3 ?/ f' J( @3 C/ I) X0 u- ^
| 123 |
1 o& Y4 d, v. o航務手冊 | 6 ^% y/ G2 g$ b G u' @) L
Flight Operations Manual, FOM |
+ d( h7 ~( U2 B' B1 O( B) x, P1 w5 g- v9 I7 \
| 124 | 3 y" K6 X/ B0 S- }5 g9 d
飛航操作品質保證系統 | 7 h* B( K l6 D2 {- v
Flight Operation Quality Assurance, FOQA |
$ }9 u, `' C' K0 Z$ C& `1 F5 B' j) q: [& v
| 125 | & R- `5 \. U) ~% H$ W3 Y. _
地面接近警示系統 | , a# N% F% D# L: p
Ground Proximity Warning System, GPWS |
" b+ k/ \/ e7 O' n5 Z- i; x: r# ~! {7 r0 b: }$ k
| 126 |
# ~+ Y4 n, c' N1 i$ f. P全球定位系統 |
9 V; N1 h o' [Global Positioning System, GPS |
! z( A2 a8 | ? d( L& j0 A2 c
' Y" J- w. D. E3 H( n0 O# S| 127 | ) F& F1 [/ e& [4 [( Z
下滑道 | : o% V7 `3 Q8 R, A5 V, n' G. S x
Glide Slope, GS |
. V, J& L/ [9 I
7 t! H: M: p: R3 a" }& M F/ \+ ~( i| 128 |
) u" b$ ~7 O' d ~6 ]地速 | 6 g( i( F9 `- y& l' u
Ground Speed, GSPD | & N- v' ]% v- C$ G% C
6 n$ O% U' ~* S3 [4 i) N0 V S| 129 |
' X& [- V/ F* z: @手持式下載單元 |
9 v8 c8 u# T+ e9 q" y; U" cHand-Held Download Unit, HHDLU |
/ R3 L: y: }* y( j4 q2 G, F5 U6 s: r' |3 y3 M9 h# l4 A
| 130 |
+ U6 w5 h: R0 m* j$ O$ K: ^' [國際確保適航工作小組 |
. I. I Z0 J: H G( ~International Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG |
( x4 S5 e! V% V- g t
+ ]- Y& s, |1 x( ?7 c# t4 ^| 131 |
" D. O5 _, v6 m9 J指示空速 | * x. w6 v' ~( n- I r% f4 z0 v8 M
Indicated Airspeed, IAS | : s. _* C9 [ B# I; h8 `1 g
, o3 b }' X& i5 E
| 132 | # H+ ?; p6 E4 h6 L
國際航空安全評鑑 | ' W7 F4 t- Q8 g* I: F0 m0 I! v
International Aviation Safety Assessment, IASA | . z% x* J, n* E: f8 L3 m3 \2 g
- U4 o' Q |% [3 z* M, F- W0 D| 133 | $ `$ n& J H8 {1 ?
國際民航組織 |
v6 Y1 O7 D2 i4 p! t% cInternational Civil Aviation Organization, ICAO |
9 |% N" q( l9 |; R) Y6 ]) s Z6 ?. @5 _: {8 ^8 m- v
| 134 | 9 t: i5 R3 v+ G+ w+ h
冰跡探頭 | 7 X2 o+ m5 f8 w1 M
Ice Evidence Probe, IEP | 5 Z6 L2 w- z; X( P
# q7 I& q8 ?6 @| 135 |
. ~. a. `/ J* X& I! v北美照明工程協會 |
/ [0 E+ L6 r& z1 K# g% Y3 @( T) @Illumination Engineering Society of North American, IESNA | " U/ y$ r' f" x& [) C! y; e
; t6 S, A& p% y' U! y# o1 b| 136 | 7 Z% n- E- i( f+ t- O& ?
期中飛安通告 | ( K. i- L M4 m! ]* S3 e
Interim Flight Safety Bulletin, IFSB | + A0 v) o* M& s3 X4 Q6 T, c0 |0 a
- t% K) n: n5 D3 [! U| 137 |
# W2 o5 Y5 [/ @6 o: R儀器降落系統 | O- i2 X% i4 o# x- x
Instrument Landing System, ILS | , ^- }% ?# V. F; v, k
6 P- m# L0 @2 ~! l| 138 |
3 t: C8 m8 t, h" g! t# I儀器天氣情況 | - @6 F8 p# ^- n4 V
Instrument Meteorological Condition, IMC | 0 y7 q/ }) Z! a- C% {
* {" n0 C: Q3 d3 C% e; p6 h
| 139 |
/ A; F( V% G! d3 W P1 L0 ]5 b. u內部飛航通告 |
3 B+ t1 F- V2 ~+ FInternal Notice to Airmen, INTAM | : ? Z1 H6 @1 a. W" d% H5 t
8 S- X4 Y# n% ]: y* T' q _: u
| 140 | * d) `9 X. c- p' v; I6 l
發動機溫度表 |
$ P# X5 S0 A, k2 F) b$ }Inter Turbine Temparature, ITT |
b( q1 i$ Z# {% l: K2 m# f) W
* [, T0 Z; {: ] {2 i, q| 141 | ! A( _1 J* {. a4 `! G; L
歐洲航空總署 |
7 I/ O( [2 G6 P& |5 {! n2 oJoint Aviation Authority, JAA |
% t6 c6 f' J' N& d" H$ M
2 R" P6 v; C1 p/ w+ C| 142 | c! v8 d3 q( K b- j
歐洲航空法規 | 3 F6 n- I' a4 {, F# J5 K
Joint Aviation Regulations, JAR |
. q4 T6 y! E- d& h# z
, U9 I8 v8 }2 p: ~* q' H| 143 | - A* W9 w0 b; ?$ `: H' m
縱樑 | . e9 V$ \4 m& K' [/ x6 L- E0 V0 h0 [
Longeron, L |
' a4 V2 A5 i I) Q" o# L( N1 \
$ n; Y& C& h5 |3 w% t. r| 144 | % |) y9 F) q& ]1 b
左右定位輔助台 |
p& L+ Y+ Q! Y6 z M" LLocalizer Directional Aid, LDA | 1 A% t) X9 O! m: g( _4 ], E
- d/ @4 }4 Q$ p* k e6 B. R| 145 | 8 j3 @6 I: `' J, R" H8 B
左右定位台 | [) V$ N, z: ?$ h7 U1 c. o4 ~
Localizer, LLZ |
) z0 V7 q" l D/ i# f) f& J5 k2 q$ h0 i( X* \
| 146 | + a' d: v( A: O
左右定位台 | / i; ~. I: O3 H
Localizer, LOC | ( M d6 p2 E- @0 C7 i# X
, \; K$ _" M4 k; q
| 147 | $ f/ {, u9 B! Y" ^2 ]2 S* `5 X! y
飛航監視系統 | 9 d* G% u: n8 `
Line Operations Monitor System, LOMS |
7 H4 R: R+ A+ w1 N# l# [0 q- y6 b R
) _4 W- }, \) ~: v ]0 A5 J| 148 | ' D; h- X# I/ U/ _3 |
液態水含量 | 4 F$ h. L6 k# ~- @6 s5 j
Liquid Water Content, LWC | : l( h2 C ~* G: `
, j/ k. W/ q0 t/ q0 F. t) a' E5 J, V, G
| 149 | ' \4 Z4 b: f+ A: z% g- G5 G& e
平均空氣動力弦 |
/ X* r" n; _& W' j, VMean Aerodynamic Chord, MAC | , [# r! s! s6 m
. O/ R% b7 ^1 f, N5 Y: b3 T| 150 |
' Q4 a" |) L9 G. d0 R) E3 t$ x4 u# D A最大連續推力 | & N2 r6 i' w; j% e' S/ I$ A0 T
Maximum Continuous Throttle, MCT | + a( ^ n, o- Q! X$ R( \
# j4 t( a9 K, k( W4 `
| 151 | 5 C, M# {% A! Z' v$ Y/ J
新加坡交通與資訊科技部 | 3 m, x: r% @" d8 Y3 g$ t' N) Y
Ministry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT | " W8 J3 y! \0 Q! M5 B. `
& S' H/ m2 y+ D: f| 152 |
2 Y- L1 S' k7 I3 L# @: m& Y. V最低下降高度 | 2 E5 _ L$ n/ q! c2 R
Minimun Decision Altitude, MDA |
, ^+ q6 D* e# L) e) e a
, L Q, g" Z I- H- [# e9 u| 153 | . s: G5 L9 a& ]8 ^4 Q2 D
電子艙 | 4 t& W4 T) J. v, b; ^' d. U' a
Main Equipment Center, MEC | 2 R8 S8 P) L6 ?2 x4 F, P v2 m
, W3 D$ P& Q5 j/ ]. ?| 154 | ) V4 O+ d: l1 B7 w/ ^
最低裝備需求手冊 | 2 s C' P1 G: u: K3 j! x
Minimal Equipment List, MEL |
0 u$ J$ f; i/ b: T7 R- K# v: N
& u; U& ^ I; I) o* ?8 M8 Z| 155 |
, S' C3 \$ Y( o" a! e6 @' K飛行定時天氣報告 |
5 e6 A# Q/ T1 @: ]; e7 W `Meteorological Report, METAR |
6 q1 Q4 b- J( h4 a8 [, u( j# U" m/ z8 m* { h7 r0 O7 l
| 156 |
! i3 O* T5 C# m8 P# t: }( d多功能電腦 |
" U. l9 ^, f C. \! B; A, [9 QMulti Function Computer, MFC |
: u4 o l4 I8 d' y' }9 N5 Y( |# o7 k* \8 |& _8 E
| 157 | ( ?( p I9 e1 f7 {
磁航向 |
7 B8 S1 B1 _* G/ {Magnetic Heading, MHD | , ]6 M( ^& T: H$ q P7 z
5 i- v9 A/ B4 R* R. j. X: D9 \
| 158 |
# V- a* j1 @8 P( s* J第五代中尺度氣象觀測 |
% n V" [: D6 r3 U4 XThe Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 |
, |# ~9 q' ~% z- }8 L9 l- z0 M( l( [2 }
| 159 |
6 a/ [2 ^6 l p中信標台 | ( J' ]: l6 @9 l% H
Middle marker, MM | & E7 S' u; j1 m/ U. i& o/ Z% i
- z0 e4 P5 C# r6 X* s; p| 160 |
. ]: s0 ^; m5 {+ U+ b主要最低裝備需求手冊 |
( u6 Z2 B" v8 d: ?8 nMaster Minimal Equipment List, MMEL | . J, A4 u* }. o3 G1 n- k$ i9 \/ N
$ N8 ?2 h3 m% x/ g1 {2 j" C' v
| 161 | 5 l0 G1 \% T: A1 }* B& f
原始維護計畫資料 |
( C- V1 `- ~$ _. x( M( N% }Maintenance Planning Data, MPD | 9 A( K: _* r# K: T
# w; o. b* I) y4 b* x0 V. f+ || 162 |
1 m; t, _5 w) [, h4 k# c& O6 O期中檢查 |
( @* F2 { m5 \% m/ SMid Period Visit, MPV | ! ?6 D1 \$ N7 Q6 p; X
( B5 O6 M' r3 Y" J( e3 o| 163 |
( j4 X; j2 N) n7 ]* }+ r; s* C* |多雷達系統 | % P1 O7 h: l# y K" _; q" l
Multi-Radar System, MRS | - h; x- X7 I& [
9 h' @) j. }5 s9 Z3 w
| 164 |
+ L, Q. ~, ]5 Y% ^5 Q維修工作檢討委員會 | ; r( H: Q5 |4 t5 M! D7 B4 \
Maintenance Review Board, MRB |
/ G5 C7 M1 V, s' J; `- @# Q3 L+ Z, ^ P3 w$ Q
| 165 | ! l3 Z0 {7 h9 r' b
最低安全高度 |
1 @! O+ n# }5 t0 dMinimum Safe Altitude, MSA |
7 I6 Q9 l7 f L
. Q& G; y$ Y3 ^: f7 K; N2 w9 L: I| 166 | 0 f* p$ h4 }. C) O, t
多處損傷 | ! d5 o0 Y# w: E
Multiple Site Damage, MSD | 2 L; W, [- z, R0 a
, U; C3 G" v! @5 n3 `1 ?% ?+ e+ A
| 167 |
' e% x) s4 j+ A1 \瑞士磁帶機製造商 |
- Q8 I }' M. hTape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA |
" j8 q' }" h6 t- d9 q" v+ G/ ]4 p7 u3 P- `0 f$ l- m& G+ ^' Z
| 168 |
& E! E$ E8 C- b4 p9 v無方向性信標台 | + R* ^& F: F. K/ |. l
Non Directional Beacon, NDB | ' d- p& h, o" m( E0 @# D, j8 g$ X
* y' q+ I8 I# C0 _* K9 ]| 169 |
5 [ v! T. g0 h9 ?$ A: t% M9 K飛航公告 |
8 w# a0 Z s( s4 [: l4 j: C) k* E( T; gNotice To Airmen, NOTAM |
( V% i8 P* m: _7 N N* y3 x1 ^3 H; K: ?) t
| 170 | * ~8 E& S- ^5 z% W, T
研擬法規制定通告 |
( I# s" v& `8 b. u% YNotice of Proposed Rulemaking, NPRM | . x0 h; }- t5 ?1 a# e4 e
7 ^; o7 ]& W( S3 @& p
| 171 |
2 Z, E/ \3 C1 h1 L( W國家航跡分析程式 |
4 f% h6 M$ O! _8 qNational Track Analysis Program, NTAP | ! u4 v) g6 s2 L7 n& j$ Y
5 n# h) S( Z8 n9 z+ V, p3 V| 172 |
' M' ?8 a" }+ {5 u9 u美國國家運輸安全委員會 | # ~3 M+ @! e% d5 Q# Y R
National Transportation Safety Board, NTSB |
' G8 t) P9 s' c; |1 ~4 T% J: [. G3 ]* X# z
| 173 | + O* q1 P( j' z+ u
非揮發性記憶體 | : ]4 x* S( l2 S: Z) u% }, m& P
Non Volatile Memory, NVM | ; F) C) t7 J+ Q' Q3 e# N* {8 E: K% ]
^4 Q9 p2 v. }* l
| 174 |
- {4 t* X6 Q& K( T8 f) K外界氣溫 |
6 C* M; g* v0 m& d( sOutside Air Temperature, OAT |
' I2 @/ G. Z4 M; H* h; s
h4 ~: T/ C) r1 |) ^6 }+ || 175 | - A3 g& v9 \' b. P4 c
原廠造廠 | ; C: q3 f- u, a* L
Original Equipment Manufacturer, OEM |
1 P. d0 D7 `& t6 d! z% n9 G5 U4 c. \* q6 m; U' H
| 176 | 3 n' M' i/ y! G- D$ b
光學式快速擷取記錄器 | - ~' J: ?4 D: G
Optical Quick Access Recorder, OQAR | ; [. z: p& {/ [; C7 X4 _: w
# J3 T* ?6 R6 B0 l. f
| 177 | ! u9 U6 ]+ P, ?; A- N% z% Z8 `
客艙廣播系統 |
' X9 {! V+ E# l8 hPassenger Address, PA |
8 p- H% p6 i8 h2 V. J5 o" `* d; c: U C% O9 p
| 178 | & B9 J- d0 M2 [
主任航電檢查員 |
9 O- v- S1 d% R7 R) dPrincipal Avionic Inspector, PAI | . m1 |) ]& W& f
) T3 |' M k8 i; W9 O
| 179 |
% y! _! j% s) q1 h9 y, g) T精確進場下滑指示燈 | 6 C; N2 D9 Q, E
Precision Approach Path Indicator, PAPI | % j/ n9 g- O. f9 q4 y' b
2 }) |2 m3 `% _# P0 b. k| 180 | ' o7 E7 D: H. ~' m5 N8 N9 {. P
壓力高度 | , [ O. L @4 G. Z
Pressure Altitude, PALT | " X2 [4 |/ l1 C. F5 h9 |; J# v% P
% F2 O# k" w x* s2 i+ h# ~/ [% z| 181 | ; J4 C g* d( w5 {3 I& `
操控駕駛員 | ! R8 H& D; b' H! @, d: `+ a: e8 \2 @
Pilot Flying, PF | 7 z6 M. E. {3 H& F0 s3 _0 y7 V) {
% B9 A2 ~; B+ g' t7 t" q2 Z. ~3 C
| 182 | ' f0 \& k& F3 F7 b |$ O# a
主要飛航顯示器 | ; k2 d2 [: I% G0 K1 i8 K
Primary Flight Displays, PFD |
! f0 I: c. A; m+ V7 P$ q2 m- r0 C
" s9 Z0 L" _- K1 B| 183 | ( O/ q- O+ Z$ ?- T8 _) G
機長 | * x1 a E# U i5 ], b' f2 L8 \
Pilot-In-Command, PIC | % y5 C$ F% r$ F; Q3 n% q, U
G* h4 \# D7 q5 t| 184 |
9 n' b# d. w+ r! O* a監控駕駛員 |
* T# W8 F3 k8 h1 }) W& tPilot Monitor, PM |
2 H% c8 \" k! l. U) W2 r0 {8 O9 R1 R2 v) v/ I' l2 h t/ D: J
| 185 | 0 ~- L* H, c: @* V5 ~' c% t2 A
主任機務檢查員 | 0 R9 | V) i/ `" Y, l
Principal Maintenance Inspector, PMI | ! y. h# @8 ~/ I. y0 z
* D8 E' g- }6 y8 _8 x, ~) Q2 O| 186 |
, Q: Q2 E' [9 E$ e. v* \/ z3 Q& G9 a生產計劃管制 |
& T5 `3 m* r: @4 l! M R5 d& A: WProduction Planning Control, PPC |
5 Z) D/ W; A" \( W2 y
9 U1 _6 V! Q( ?) z$ A| 187 | 4 y$ x9 Y- K+ h, V
目視輔助系統 | + _) A: S& E6 L7 e
Para-Visual Display, PVD | ) Q5 E3 ~9 {7 Y6 r
+ V# W5 ^2 M4 A2 J
| 188 | 6 o. k( @. [' G" \& u/ R j' q2 f
主要結構元件 | # t/ r1 J2 M9 H" Q- e0 o6 r
Primary Structure Element, PSE | m4 ?7 h B3 g& l$ c3 ~- S! ~' L. J
# I6 m7 e* n* v+ I, m| 189 |
" V, Q- E4 ]7 Q4 J: m; Q操控駕駛員 |
! s- b a9 V- k. G* A* _+ E6 R' ?Pilot Flying, PF |
4 h+ p, U- i; G. u2 ^- c3 f1 t3 H Z1 V+ }5 t% a
| 190 | 3 w, U9 o- R9 @
非操控駕駛員 |
% N8 b: V, q+ S! RPilot Not Flying, PNF | * G, L+ N/ z: a" S+ w
* N4 k' X. ^9 y I| 191 |
& [/ d3 b# v( h$ w8 j4 e/ {磅/平方英吋 |
. B8 o$ i* \$ p: N. CPounds per Square Inch, PSI |
& i4 [2 ~3 N9 I3 z$ @& s5 J4 r j
. A( [; G0 c& o9 G| 192 |
, E& Z' |% e9 |客服組件 |
) W1 ?5 L1 _0 @# ?! DPassenger Service Unit, PSU |
. a( D* \) G q
Y/ Y6 `/ J y! f/ [) T| 193 | & o- B: o: o* l( X4 G
初級雷達 | 2 L! ^* ^6 J& @# S
Primary Surveillance Radar, PSR |
" W& [* F$ K1 n8 Y/ E
1 U& R% m5 t1 ?4 W1 l. O9 }8 j| 194 |
* ^9 p- @ {! N1 O) S* G# k( X5 z) V4 R普惠公司 |
) I( ?. `7 @% V" S& GPratt & Whitney Canada, PWC |
% v+ ]4 W- i/ o. q+ B1 ?" q
: p0 H* X) c( E, Q7 C' x' b+ [' N1 _/ S% _- F| 195 | : i" C) j! g& t+ i! N6 @8 B
快速存取記錄器 | % @) A4 M4 G& ~+ q
Quick Access Recorder, QAR | , H4 {+ }% K+ g* P5 ]+ E9 |2 {5 R* b
, B& V1 I( [: X9 u; r% G
| 196 | u6 {" f( B6 L8 H
快速查閱手冊 | 3 B6 ?) D9 t" Q8 e# B3 I
Quick Reference Handbook, QRH | * D4 F. e' X' I/ V I, s8 N
4 Q0 P" _' j6 L* c
| 197 |
3 u& |7 R$ S' s無線電高度 | 7 j2 H; V9 C' a, I5 { X; K
Radio altitude, RA |
, Z: G! g+ }! Q8 I( ~' `, j1 i; e( I0 Q8 J: j& N. ~( W
| 198 |
0 |# v- b' r/ z' g) i4 a v, e6 _結構修理評估指引 | # W& v0 t, s* q" U
Repair Assessment Guideline, RAG |
; r. j& J) Y# |$ H9 O
2 E6 W1 }5 G5 B% `7 I7 ~& w| 199 |
4 D+ ]2 {0 [! R$ c( x: y/ A2 J4 K8 u5 f雷達高度 |
/ E1 v) Y* C/ h% KRadar Altitude, RALT | 4 y- |5 Q8 X4 q& `* c! r
; S; q x; |! v, H
| 200 |
0 V {' ^# f8 `+ o7 U$ E% C ^結構修理評估計畫 | ; R' { _" `5 Z0 K$ J. R" i) O0 s2 r0 e
Repair Assessment Program, RAP |
/ P9 y+ c& c" [1 v8 {+ I
( P* P. d2 A6 B! _6 T| 201 | # b- Y! M2 C) V
解讀分析及動畫系統 |
' k& c5 B3 w( J9 D7 c/ QRecovering Analysis and Presentation System, RAPS | , M1 G/ q2 {+ ~) B! V
5 J! b; b7 F) O1 Y9 _; X8 G| 202 | 5 B8 T& ^2 A: @& q8 w, M
衝壓渦輪機 | ; l! @$ r' E! l7 L- N
Ram Air Turbine, RAT | 6 k2 c7 E# ]1 \, Z
2 o0 A# E' M* Q
| 203 |
& L; ~# j' D, d8 X遙控音響裝置金屬外匣 | 7 H4 c0 ^9 Q3 |! o& z
Remote Control Audio Unit, RCAU |
, I# j" m' `' K- y; R% @) _% y1 x. d
' F7 j# i4 H- P- i! t9 t| 204 | 4 T, g4 V; M$ J; [+ s4 X
可靠度控管計畫 | 2 Y9 A9 ^' U! V/ F) j
Reliability Control Program, RCP |
& i) O9 y# c0 ^% `; H6 e0 C* J7 ] r- `
| 205 |
/ D7 r. p( u0 l3 A( q0 u跑道警戒燈 | 2 m3 A8 K' W* j% ~, _
Runway Guard Lights, RGL |
: b, v( K: ~( t2 M+ V8 @: }2 M0 r- B G5 |
| 206 |
4 l/ T. T* w! Y$ T必須檢驗項目 | " D" l% t9 m" x" H, x2 |
Required Inspection Item, RII |
7 {% U6 f$ t' h. C$ v l+ W9 E0 ?& U* h, ~. Y$ `
| 207 | 5 \& A) @& C$ O1 X% C" R+ P e
紀錄器獨立電源 | 0 x, c t0 z' k! n' @5 ^
Recorder Independent Power Source, RIPS |
x3 {9 p$ f" n. Y0 d
4 c W# U: S6 \| 208 | $ P. l& n/ U* z- g+ C2 G8 G2 Y# t
遙控載具 | & M! y1 X* W; W5 U/ U$ t( I7 \4 ?
Remote Operating Vehicle, ROV |
K6 P0 @( _6 p6 B
6 g" y6 s' ]6 k" L5 G, C w| 209 |
; q2 l5 Z" a4 H& f5 h跑道視程（儀） | % W+ m, b& d, J7 J& a3 }
Runway Visual Range, RVR |
( V$ i3 L; A- m3 r+ k5 A4 {: h6 l; a1 U, q
| 210 |
$ y( [- u2 ~. X( \; q3 [: I跑道 | 9 B/ U; W5 X8 G4 l
Runway, RWY |
" F/ F# ^& F$ ^2 k; s- [6 k
9 g1 Q( k. U' |5 k0 a& c| 211 |
( R2 [7 _) n2 P1 x7 u4 m. a: n, H標準及建議措施 | U. T% f# ~, U; J; B
Standards and Recommended Practices, SARPs | 9 f" L6 K2 c. k7 R) s
0 ~- G% p; `- Y* N| 212 | , }7 w* v: y$ R h. Q/ F' t$ C2 q1 e
技術通報 | ! V5 c- X8 C1 ~+ n' @9 f" m& O; T
Service Bulletins, SB |
6 k1 J8 a/ K, L; E* y# J# u8 K0 m$ n4 A. h T5 g" P/ R, L9 m
| 213 | 3 R+ E5 \) {& E1 P
過冷冰雨滴 |
: X! Y; T l1 X- v/ [( h' ^Super Cooled Drizzle Drops, SCDD | + ~. }+ W C7 _& |# b/ O
4 }+ ?9 H/ b" |5 x* A
| 214 | 8 V0 {6 {1 g1 m% G# v1 e
特殊授證評估 | 1 a& k& H! Y6 i2 \
Special Certification Review, SCR | 7 H* b" J4 l0 Z" Y- R' T
# }/ M# T6 N9 [: }! i$ J
| 215 | . M9 G7 Q' g4 V# W# L: q
掃瞄電子顯微鏡 | / X9 S, b/ e; n; G- m
Scanning Electron Microscope, SEM | 3 ?7 Z0 F/ F2 \) O4 d
$ [% _; u5 |4 u* k- ~/ ]% v| 216 | 5 p! Y% h8 ?4 @. L' }9 |- s
安全裝備及程序 | 6 d4 R% K/ q% I6 ]( S2 r7 O- p# P
Safety Equipment and Procedures, SEP | $ a" w& C/ q# W4 o
+ r2 _* u/ r1 |/ h1 u+ o1 _# U
| 217 | # r( A) w, A$ `" e: n9 y8 c
低層 |
3 b6 A/ K+ x' z, J) JSurface, SFC |
7 o1 C- k+ Z7 o e w4 q* }
" U8 n% Q" u. ~- a o. K9 ^2 m| 218 |
, |2 c. y9 f: h/ k% J新加坡航空公司 |
) q- E' i5 U0 U7 }# L) s+ V" O* vSingapore Airlines, SIA |
$ M8 `1 D2 \8 s; j+ f& F- \8 a* J$ A0 P
| 219 |
) h+ Y6 u- E2 \4 J' k" X0 `顯著危害天氣預報 | ! y8 {* F- M w0 q
Significant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET | M' M6 r% Z) j: V6 k
! I; k. }9 j$ z| 220 | - d" M2 v& \$ W1 Z" {* F& C/ r3 [
航路顯著天氣 | 0 d( O! ^, h' V1 Q
Significant Weather, SIGWX |
- r* W. k$ Q5 `7 n+ V# X% o1 O- [ t! A1 ?. Y" \; T
| 221 | . b* L* d7 G2 a
技術資料信函 |
. {1 t) L* F/ e/ [0 I/ xService InＦＯＲＭation Letter, SIL |
8 Y7 N. I: a) I: i3 c O. t
5 z7 F3 C7 B1 [ |$ [% f| 222 | $ m5 g8 T' M" K- Q
資深教師機師 | * H" e* ]8 y* K) H5 p2 b
Senior Instructor Pilot, SIP |
% ^- q1 G f9 M1 R( T! _( i/ n5 k3 ?9 d8 R+ k& M! _9 a
| 223 | 5 g4 `8 S" V1 N. v$ o( [
技術信函 |
! _: M4 ^* T4 d. {; a d0 aService Letter, SL | + Q S2 P; H( j& `
' N# X' n+ s! `3 s. y& z! t
| 224 |
! B" L8 j4 a5 `& w; g" i0 y大過冷水滴 | ; z' ?, q3 p2 | g0 K3 Y
Super-Cooled Large Droplets, SLD |
! L2 z: B- _% W! U
6 N% w- j! T' E! C; [| 225 | / d. l1 o6 K$ ]/ {
結構修理手冊 | ; t: \$ s: `& z o# y2 E. y
Structure Repair Manual, SRM | 8 a/ u7 {0 x8 k
" V2 U6 }7 \+ K9 q
| 226 |
: q% a+ U1 |6 `" _, q5 X飛航管制中心資深經理 |
& y, W2 S' p! d$ P- S% sSenior Manager of FCC, SMFCC | 1 N* B7 A/ t7 D6 P" V+ n8 q+ b: p
5 V8 L+ \9 t' {" R5 _4 F5 d
| 227 |
* E# q! F$ W# P3 a, a! L地面活動導引及管制系統 |
( y# p- l* y* ~5 r ]9 Y" _Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
) A$ j9 a3 T5 f
/ W- z- ^$ A/ R P) k- y$ z0 _| 228 | ) D+ n. v4 o/ @0 { G; W
標準操作程序 | ! a# a) R* R5 Q
Standard Operation Procedures, SOP | 6 X. L# s1 D7 c. r5 r% y
2 o- {* c, D3 K5 Q
| 229 |
1 }+ k) E5 D4 D1 J* h失速保護系統 |
- `, ?+ o3 G, PStall Protection System, SPS | . Z t3 y/ O( n3 ~
) \5 w, q( m) f
| 230 | # X F& p3 G4 U9 v% o
固態記憶體座艙語音記錄器 |
M+ p n. a6 ]( eSolid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR |
0 u, u! T3 [! n2 s/ x; U
) ^- b; [; W' W I6 L| 231 |
9 H+ C$ n" b1 F5 J, E固態記憶體飛航資料記錄器 | & N9 T3 T$ I6 u+ q& D/ q) A: e
Solid State Flight Data Recorder, SSFDR | % e% e% g' o2 R& G
) F1 l3 Z' e: V4 q- \
| 232 |
( ^3 K4 A- ~* G2 K+ Q( i安全、保安與環境部 |
0 `& b+ x5 G6 O) X- T: zSafety, Section urity and Environment Department, SSE | . m' R/ [" V3 `3 r' h
: Z0 k. R# ]/ [9 u, m+ S, ?| 233 |
! f4 Z$ z6 Z2 B: W B結構重要項目 |
/ T$ R. a9 u* B$ H: R5 kStructural Significant Item, SSI |
8 y: |- ^5 E, r( w& W# M0 s1 {+ o# A/ I" G
| 234 |
( i' v4 s! x: z補充結構檢查計畫 |
* z; S k) s* k$ X# g4 a5 k" ~Supplemental Structure Inspection Document, SSID | : \5 u7 R% R6 }2 ?, Q0 H2 ]8 v* Z
, e, N" T* \- e+ o! f| 235 | # M6 k ]1 t$ e1 r5 r% G( |
次級雷達 | ' J4 S1 y# ^$ F' E, o
Secondary Surveillance Radar, SSR |
( U3 ?' E7 Z; V" o8 {5 v9 y( U" i: K! X* B" T; B
| 236 | 0 U ~; Z, ]& |, z3 g
機身站 | , H7 S' q3 F8 b8 K4 j
Station, STA | " q5 B- [. V- ]* P/ u* Y0 j
+ U8 g6 L3 t6 F6 G| 237 |
3 R* w+ k3 Z: U$ s; [& ]- d補充型別檢定 |
! }8 N2 G- ~4 ]# t( z! `" {Supplemental Type Certificate, STC |
; `$ \: h3 F7 r7 T
2 d. v8 R. @' `6 h, P6 w| 238 | 0 E# p' V, ]+ K" y
資深副總經理 | 3 M6 j5 R2 l% E: n+ O, s ^% g" n, w
Senior Vice President, SVP |
/ E* h. p" U p/ u1 }& Z5 p. w D" G
| 239 |
" M; o7 U" o3 } b. |軟體殘骸重建及展示系統 |
0 n% F) L5 M$ s% ?! {4 E3 gSoftware Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS |
8 {3 X: E2 j+ V. F; J ]6 J9 V% ]2 b4 N" e: Y! l1 ^
| 240 |
6 e9 M$ x/ F" L) E, V% i$ d太康台 |
4 b9 D# s/ l3 L2 X7 D' `* {0 UTactical Air Navigation, TACAN | 8 C% @9 `, i/ Y1 k8 L! d2 L
, J, b# N- U( e- W' o1 Z& M. `
| 241 |
4 f6 l% x, o9 y; R台北區域管制中心 |
+ y9 S' _; X% w, y8 OTaipei Area Control Center, TACC | 2 C7 [1 U. N! K) }$ Z
* J$ I" _9 o p* n) w- C$ S| 242 | # \3 f& B+ m2 [3 |& l
機場預報 |
' C( v" o! C6 o9 vAerodrome Forecast, TAF | ) h2 b4 z7 W1 ?/ ~/ Y% O
. \9 O9 ~; x% {# H/ O7 e| 243 |
8 ?' Y6 \; ^7 Z6 |) j真空速 | # I4 J; p) A+ `. M
True Air Speed, TAS |
, U$ ~! `% j& D/ `' I
; y! k, e7 w4 K( G* J( `| 244 | & [6 n) \0 K8 N5 x1 u
總氣溫 |
) @% x* v2 ]: NTotal Air Temperature, TAT | & T7 ]# }+ i6 o! X: Q" {# |
! j" ^ H0 \% g* {1 ~2 C x7 c| 245 | : `+ |3 `6 U- K4 r
終端管制空域 |
, v9 Z9 T+ D: }; lTerminal Control Area, TCA | ! ^8 ?. m2 |- v
6 a! A9 B m8 Q4 A. v9 c
| 246 |
6 b0 ^* B5 O( L. o6 y/ Z航情警告及防撞系統 | & H: C* U: \4 ^- E$ }% y7 F V; v8 v
Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS |
}0 B1 W7 d# L3 o
* x7 G A8 k& ^/ H| 247 | ! D3 A0 f6 W/ O) Z# ]) f" J0 \3 q+ }
起飛/重飛 | & ?+ J0 V+ g& g! g' S
Takeoff / Go-Around, TOGA |
7 C/ r9 U) M* F3 R" o
# P; j `" i! I6 {| 248 | ; |. Z5 w5 b$ Q8 P
加拿大運輸安全局 | 5 w! z! B( L$ a! ]/ ] Y
Transport Safety Board of Canada, TSB | # {5 J& S+ Z" S4 d, L1 p4 X
/ `6 s: n2 R; d5 ^8 L6 Z/ E
| 249 |
% j! [4 n1 f# C; M4 b技術訓練手冊 |
' s- g% \; c. }0 ~2 x: ~3 Y3 Y! H) RTechnical Training Manual, TTM | ) ~# ^' ]# Y5 ?* X$ Z
7 w# @& k/ A/ h. h7 y9 O- Y| 250 | $ g+ i. P0 n# ]3 z4 r5 D& ~' A
上艙左側門 |
. D% k+ u# h+ \6 `( GLeft Upper Deck Door, UDL |
- u! R% n. U0 W* M+ L `6 K2 s# M) |, U
| 251 |
" f5 O) z0 n- h$ ?7 p上艙右側門 |
4 x# @2 e* q4 ]+ {5 ERight Upper Deck Door, UDR |
- i4 \2 a5 G: H( U* s L
! F8 s# ^+ @' g. n" ^| 252 |
3 G6 M8 S6 Z5 J7 }; C, K水中定位發報器 |
5 V6 ]( r' {1 r4 [Underwater Locator Beacon, ULB |
2 }' F& t' u) {8 l, K. h% `
( ~% p& P% h. \3 c6 n' f| 253 | , R5 y6 a" C- y2 f5 V0 l
世界標準時間 | 7 e* @7 ^; w- z7 b& h1 M) k5 d- G
Universal Coordinated Time, UTC |
( K. `5 U/ z% L m* Y
2 y2 g6 w. y5 {2 \2 M: X5 f| 254 | 9 B8 U3 M2 c3 G
目視進場滑降指示燈系統 | 8 |) U4 N7 S) Q# T
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS |
; F1 i t# J) t* b' o. a, `0 b; ]( J; E: h7 @* R. R: f
| 255 |
& P! h2 V! l( W襟翼伸放速度 |
: E( m' \5 l$ j, _6 kFlaps Extended Speed, VFE | 8 i2 }( ~/ w* m: N6 `
' W7 ?# j K; ~7 p
| 256 | ! j* q( ^- s/ Q5 t
目視飛航規則 | % R( k* D& L8 c
Visual Flight Rule, VFR |
4 A! \: [4 H1 }4 a; L* Z4 e; o* R- ~; B
| 257 | ; ^" m' A# q; P# R N6 A' |3 c6 d. `
特高頻 |
7 t: i: ?3 g2 S7 e5 v7 l( LVery High Frequency, VHF |
; `& `5 n3 D5 X$ W8 b/ Z7 N# Y) l9 P
4 g& F; p; i# U# E$ V| 258 | 8 v' @1 ^4 z: c+ l# d4 n6 h
起落架伸放速度 |
# x9 x8 f( J* s; DLanding Gear Extented Speed, VLE |
' w9 ?6 ~1 o6 q: r! D+ j- `' ~# X* f1 C, x+ D
| 259 | $ H' B3 S4 @; B+ Z
目視天氣情況 | + P2 {4 E& \( Q2 {
Visual Meteorological Conditions, VMC |
1 B8 Q; U' L" C2 _+ O/ c6 G- N% P5 z3 [" ` E: C; g
| 260 |
# C3 A; b/ E h& ^最大操控速度 |
) c i! R; F* q3 S$ h# M4 v: @Maximum Operating Speed, VMO |
# c( B+ G9 c. N7 Q& E1 E2 e3 Q
/ h2 C O$ k, m1 W: c/ h| 261 |
% i# `3 W, Q9 }# O5 o安全、保安及環境副處長 | + D* @; s; |; p' N
Vice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE | # r, ^: @. c7 Z$ u( j4 A" M
2 s- v$ b2 A: T' @6 Z6 Q4 p- p$ y
| 262 |
: N: p4 w; o6 c# J$ C% t1 ]6 U( d特高頻多向導航臺 |
. n+ k- {" g) @2 y qVHF Omni-directional Radio Range, VOR |
+ Y# S) U& P, l( r2 x; {1 d C+ P+ v6 r
| 263 | 3 K+ q" ?8 i- z0 k
目標進場速度 |
( d& x9 H1 d- w; hTarget Speed, VTarget |
1 o& I% }& @, ^
9 o5 d# _+ k0 N1 B7 |, c) v| 264 |
" S/ E" u4 c* w2 `落地參考速度 | / x: h( H& |. n/ n0 s) p }' t
Reference Speed, VREF | 0 F5 x( L% j* S3 N3 Y0 n/ P
8 {' o& ^& T6 A" w
| 265 | , M( S" i* k2 Z) o
世界區域預報中心 | 0 s0 u* Z; V3 h9 u% h
World Area Forecast Centre, WAFC | 2 C2 x' J F* a8 ~5 B
; g1 {+ |: T$ F4 L| 266 |
: K. l8 I! G$ q0 }% |- b7 t7 U) g: j: }廣佈疲勞損傷 |
& z2 u/ B% Z- T6 g, B( AWide Spread Fatigue Damage, WFD |
6 z5 w: W4 B1 k! ~' t* j/ x
$ w5 d0 A8 t! p/ I, h. M5 v| 267 |
/ h/ \ `) o- C# \2 [% U8 \) g天氣 | E" j6 K. c0 A! d
Weather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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