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4 Q: U* j. \1 w0 d7 _
6 m* r* U8 p# b \# j, o% p/ ^
' ?1 G) C& R# x| 项目 |
* S) ]/ m" d7 v 中文(台灣) | 5 ?3 w$ {+ ]' F; |8 `7 N5 Z
英文 |
; I4 q8 v6 l4 H
: _) I3 R1 U: b| 1 | 4 a9 G9 J0 ?) q3 y
助理航電檢查員 | : e s5 K4 s7 b# b8 e
Assistant Avionic Inspector, AAI | # E4 I5 h' k q+ x; ]; v( x4 T" {
% L+ y: P) c! a6 S% s. E
| 2 | / C" {1 s& {7 U% w+ q, n: s4 f
英國航空器失事調查局 |
, @2 M( ~0 D: ?3 i% OAircraft Accident Investigation Board, AAIB | * ]8 z, N' H1 _( w/ D; L
* y3 R: q3 N$ u. M( x' H
| 3 |
: o, J; `2 p. P1 X積冰告示系統 | + s8 t# u/ h, O! C& E% q
Anti-Icing Advisory System, AAS |
0 R; m8 N. N. c8 D, v5 D1 e9 T( T5 k4 t+ Z- i8 p/ v% M
| 4 |
|3 }7 C: k: h/ Y& [3 o8 d" @6 w確保適航任務編組 |
. G0 G) ? U4 H$ d; B f4 R0 NAirworthiness Assurance Task Force, AATF | 3 x) u y1 `8 b7 e# s" v" I2 F+ Y
1 q& w6 e# [$ x1 @& P| 5 |
9 k( U) e+ E- \# b$ _2 f. {2 l確保適航工作小組 | . v. ^ P1 t( k! B5 m7 k/ P( U
Airworthiness Assurance Working Group, AAWG |
# {+ H& M3 ]# ?8 f, X0 P! a2 Z1 O- x/ j/ n" C
| 6 |
* B% O& }& {! a {民航通告 | ( @8 P) E! u' l2 ~. F' x) Q; O
Advisory Circular, AC | ( Z. k& D6 N0 {
3 ^; P# G8 m" O# q* P! h* ?| 7 |
" T, B/ g S @: U a' q1 [航機通報系統 |
( P6 M. b Y! d7 ?, H# F4 yARINC Communications Addressing and Reporting System, ACARS |
" v; G0 _7 e* B; ^, r6 u8 {- a
| 8 |
+ t& _( j8 {- Z9 u1 d9 b額外組員 |
8 F7 R8 \ @& h5 mAdditional crew member, ACM |
f8 x+ r+ H" [) a: O$ p
/ r3 l0 h) X# p9 h: [8 X| 9 | 9 o1 T; z1 }: Y* z+ K% D2 a
適航指令 |
$ l6 B2 m" ~: N% d, f0 RAirworthiness Directives, AD | 3 a5 `( u% D; \/ a
7 g9 a( D/ t% E" U0 m# V4 K q| 10 | 0 a2 z0 D7 M/ K" M, u
無線電自動定向儀 | 6 U$ `, P' ]2 t( F/ m
Automatic Direction Finding, ADF | ( [ {- p1 Y7 o6 @* U1 z
5 ~" u" x3 U0 J2 T" S
| 11 |
0 Q% v3 _9 ~& o4 B7 F% |$ S航空器資料讀取及分析系統 | 4 \' G, {+ ~: M2 Q
Aircraft Data Recovery and Analysis System, ADRAS |
) i4 Y( h, A% b5 n- a. d' @3 r
: y# b9 {9 X) F4 Q+ E/ G| 12 | . c7 i3 h T* V0 r5 l: I
空氣資料系統 | $ Y% @; | ^/ w. s+ G; ^$ K
Air Data System, ADS | . G" M% o/ E: z% q$ [& R% q* W- Y% P
# K% I, b9 M2 |0 [4 }
| 13 | $ X2 o, i7 \, `$ s
機場緊急應變計畫 | ! l3 T9 @' G6 b0 @
Airport Emergency Planning, AEP | 0 r7 ~- z8 d: s# M
7 d! k7 E4 T# R9 n- ]) Z5 @| 14 |
0 K J+ x* r$ i: ~$ ~8 Z水液膜成形泡沫 |
& w7 I# D: ^0 SAqueous Film-ＦＯＲＭing Foam, AFFF | 1 x3 h* a5 j! ?$ W
7 V6 h: S, Q8 U4 N1 E
| 15 | 9 S. q( L) r1 A) x. [! _
飛航手冊 |
, u* ~& N% `" d4 jAirplane Flight Manual, AFM |
6 L. p$ x; j! f. @9 g
( O. @2 T1 D" k% a4 e! \2 p| 16 |
' R: @ h& ?; }' z$ j, w' O- B姿態與航向參考系 |
) F$ o0 M* N U, o* b( S6 gAttitude and Heading Reference System, AHRS |
1 }+ T& M) c4 R- T% {, N- q9 o3 e; Y! N
| 17 | , Z/ K# N8 @# f! C% e" Y, X
飛航情報指南 | ( m# F% c' [: Q2 S5 }5 E' \
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication, AIP |
- l/ P6 I3 d9 ^$ B7 o0 r$ t4 `: {) A y6 F O/ z5 L. f
| 18 |
8 q7 D( o/ f6 l) `% k0 w台北飛航情報區飛航指南補充通知書 | " v( V, g% ?: _. R0 f
Aeronautical InＦＯＲＭation Publication Supplement, AIP SUP | 4 A8 @; ^: [, a1 E* v
) c* L; d7 Y4 E" |/ A, i3 V| 19 | 6 [* a# ?) T# W: K5 ]1 g
航空情報規則及管制 | 0 Y& D9 g& H# F$ N
Aeronautical InＦＯＲＭation Regulation and Control, AIRAC |
8 ~1 E6 C3 j$ t2 |% {+ G: o+ W" ^1 F9 o3 w. M4 n; Y
| 20 |
7 |2 E6 f1 U# d2 P/ {) w空中天氣報告 | - q5 F0 a" Q! {, r' |
Air Report, AIREP |
0 _. F5 ~: u3 D Y6 L; p
5 Z/ n0 q3 L; B m| 21 |
7 \" n3 j* w; x: q% b% k可能影響低空層航空器操作安全之航路天氣現象相關資訊 | ' Q% l, n, u @: G
InＦＯＲＭation concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of low-level aircraft operations, AIRMET |
9 ?' l5 f$ o$ N6 ?' a. J( @0 N' Y5 F& Z
| 22 |
, L9 {0 R0 X% a \( P! H* u氣壓高度 | ! g( E7 V( r* y8 h. N
Altitude, ALT |
3 ^& ]/ e1 V$ m, U7 y$ |$ `2 o* H* P9 T9 _# p
| 23 | . Q! z& [" m/ A( N C6 S9 T7 ]
可接受之遵行方式 |
0 a+ j2 }- ~ [% V4 i u/ b: {Acceptable Means of Compliance, AMC | 1 D6 M9 X9 ?8 g% d1 D7 V
& C$ _ l/ M; T7 {| 24 | ; K* n+ B% ]9 M
航空器維護能力冊 | 9 k6 Z- f5 M" _2 \2 m" t6 \! G# A
Aircraft Maintenance Control Manual, AMCM |
6 Q+ T7 D; N/ N3 P" g' r( i5 I' l: ?( h1 \+ Y1 _% Z, }% Z
| 25 |
4 i$ {1 V H% Y. g% v2 d助理機務檢查員 | - _1 k6 m% x9 E
Assistant Maintenance Inspector, AMI | / e) S! U7 u) B- H
R3 u$ A* z* f* Z| 26 |
" {+ ^! a; M$ `2 m$ E航空器維護計畫 |
9 \ }6 i. p' A( R* _: D/ qAircraft Maintenance Program, AMP |
- m1 R0 y; i7 b! k- U& Z2 j3 V' n: l6 K4 D0 @+ E6 X
| 27 | 7 R& H* w3 J* q' P5 T1 x
飛航服務總台 | ) G0 Z" P; [4 X9 N. p2 {: ?$ m$ D
Air Navigation and Weather Services, ANWS | 6 e/ q! Z+ C9 ^/ P# A) |
+ U- Q- Y `# ?! C7 z. y
| 28 | + l+ h1 E7 w* V
攻角 |
2 b/ H! ]8 V# [. B/ `* ZAngle of Attack, AOA | " l7 L6 h2 [! a! S
8 ^* T9 D+ I8 l( u+ J| 29 |
. H( Z" r8 F! X6 m$ s, W. k; U航空運輸業營業許可證 |
|6 c- Y" ]- u; dAir Operator Certificate, AOC | ) h# y. q8 D# s i( D
# a8 m+ ^4 F% ~+ @
| 30 | 1 o3 u( M5 i0 E @" P
航空運輸業營業許可條件 | / }* y5 f3 r3 l- e, C9 ?* `0 h) o# @
Air Operator Certificate Requirements, AOCR |
2 g3 P, i, G( m$ a: y2 D, S4 A, l5 N, }5 a4 l" R
| 31 | & g/ _0 X8 f6 K, k
航空器飛航作業管理規則 |
% B+ i# G3 g# u( tAircraft Flight Operation Regulation, AOR | ) p8 w/ _( ~: g
4 X3 O2 {8 v9 b1 `! X0 f| 32 |
2 s ]& H% S$ K輔助動力單元 |
1 T9 d2 s- z7 ]Auxiliary Power Unit, APU |
6 e) y# {2 S) }5 h% s5 K5 P5 `# z0 @2 P2 j. o6 e
| 33 |
3 W% D9 ]) p$ R* ?% [- u授權代表 | . o. ]' Z$ }$ A
Accredited Representative, AR |
0 A) o, L) {; M8 y" O+ `
# f# p* q0 c# P6 `| 34 |
: M9 L8 Y } Q4 X I4 N民航立法諮詢委員會 |
2 E6 x, V0 D$ V# mAviation Rulemaking Advisory Committee, ARAC |
5 n& i6 e% M% v4 s. M+ L' u/ p: t. Y0 B0 B
| 35 |
: L$ l/ G% ^! t3 |1 b4 E8 I機場救援及消防 |
, L( G! p$ S: `- y8 x- UAirport Rescue and Fire Fighting, ARFF |
% A% K' p) l! z; V( P
6 f, h6 @0 G% e: q4 O/ R| 36 |
) n. r( O( p0 B( k* w Q空勤組員資源管理 | $ l8 B( m% E0 [; u& e+ u
Aircrew Resource Management, ARM |
& ?' M; T# t" g% d
) H/ u, S3 J' r2 {| 37 |
( \& D; E0 }: z; d, W航路監控雷達 |
9 E# F5 K. |* F% a/ y& VAir Route Surveillance Radars, ARSR |
* P, E5 V. @! E7 E8 E. \4 p. w4 ^0 z7 d$ |9 e7 j) S! j
| 38 | 8 V3 V# |0 }' P2 T: M2 ~! H- d
警告技術通報 |
! ]# o( ?* q1 F, P2 L* }! BAlert Service Bulletin, ASB |
/ y. ]9 C5 e- J( z8 M' N9 ?! N9 N- ?' o% |
| 39 |
1 L% a" O) {% P: {: G* H1 Y行政院飛航安全委員會 |
4 c- e# D" h* o4 ZAviation Safety Council, ASC |
: N7 {+ x- I7 D- w8 W2 {: }( N+ v
6 M, R5 B7 F$ U0 v) W( m| 40 |
7 Z9 w6 @3 B, @/ H q, N機場場面偵測裝備 |
8 ^! j" [0 A# O* {% h5 F, AAirport Surface Detection Equipment, ASDE | 0 g; @- d8 n2 J. d3 X" B
. i6 [+ U4 Y$ _1 O, \) S9 S
| 41 | $ D, _) P) i' {
空勤組員安全裝備及程序 | # ]" g# n) T p( d
Aircrew Safety Equipment and Procedures, ASEP | 6 |/ F$ ?8 o# [& A
! f$ |: f2 l+ }
| 42 | . [' \% J, _ X- C
空中運輸協會 |
& F7 s- J0 D6 PAir Transport Association, ATA |
, I( \# V5 l8 ?7 }+ d
$ b, r7 @5 g( ~. ~| 43 | ! R' V. N, ]4 }/ n5 i1 Z
飛航管制 |
5 e) u8 Y& e& B; G) oAir Traffic Control, ATC | ; f+ Z6 k4 W" |( r' [- y
. w* k0 |% E# K. s| 44 |
& M0 t. B( ~! }% g* {+ C2 Q. X4 `航管自動化系統 |
& s$ B: `0 c( c# @0 ]6 TATC Automation System, ATCAS | ! o: @/ K3 N% p7 y3 o, ~( P" u
% o, w+ f6 [; y
| 45 |
" e- i+ u( P- R: t$ S終端資料廣播服務 | ( {+ n) f& Z9 ]) I
Automatic Terminal InＦＯＲＭation Service, ATIS | * r. q2 u. I. W2 Q# a3 \2 o* l& j
- V$ g- o! }$ ^8 M" z. b+ V9 F7 i/ O/ B| 46 |
8 P+ ~! {& ^. {3 E4 k0 Z0 \, V# T( V民航運輸業駕駛員執照 |
/ M* h2 W3 N: h; N- P2 P4 OAir Transport Pilot License, ATPL | 4 V& M( K( m J2 Q/ N9 T
/ V) T* r" Q7 c2 L4 t3 N
| 47 | ( G; w' D$ S! ^7 i$ D+ H1 l5 n0 W8 t
ATR飛機製造廠 |
2 r5 v5 ^7 U2 C4 N* F* z: SAVIONS DE TRANSPORT REGIONAL, ATR | 4 S4 I4 i7 u3 _ e
! @3 p8 B+ n9 U9 K" s" {# H| 48 | 6 c' x( w/ L3 N# n5 E4 D! d
澳大利亞運輸安全局 |
: v) R5 ]% K3 E2 \- RAustralia Transportation Safety Board, ATSB | 0 \. D0 g6 ]# E6 S
5 d0 H4 f8 m; a& Q D
| 49 | ! w4 U1 S# Q# u; b( z) j" Q6 o
機場氣象諮詢系統 | 9 G7 t A1 k. n% [2 B! ~
Airport Weather Advisor, AWA |
* I# _& x* j9 P/ ]9 ^" I' V0 x9 b
! t0 J% F% i& ?5 s' b3 o( || 50 |
! P9 S# ]0 _: G& f3 Z彈道係數 |
8 P }4 I- f7 I6 J& U# T& j7 {5 DBallistic Coefficient, BC | : A$ r# ^( A8 O/ ?
5 _" i+ g2 W4 m$ }% P/ c7 A
| 51 |
" j& Z0 ~9 P* s/ P6 i3 c' N1 j波音飛機公司 | 2 i0 @, ]# u: L, X' D' N0 y
Boeing Commercial Airplane Group, BCAG | 6 p& B+ [' v2 j; k+ O/ Z$ u
" R1 l/ b9 p n* s, B. |1 S
| 52 | : r6 q5 a* r" a% C( ~
法國民航事故調查局 |
5 |: F5 c2 e, _) H/ KBureau Enquetes Accidents, BEA | ; y7 O1 V4 u( @. D, s( S+ x
) v# A$ ~! t5 g* C$ ~( R; G5 d| 53 |
0 H3 c% T" q. H1 _# D波音駐台代表 |
+ I8 l/ U: n" _Boeing Field Service Representative at Taipei, BFSTPE | 8 W. u* w% }! V( @
' t8 x* C( v4 [9 S1 p. z| 54 |
5 A3 M; ^8 O$ h5 F s德國航空器失事調查局 | 2 M8 j6 c0 ^, Y
Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung, BFU |
! b, o( {! _" w
2 g( k5 `% I: T) e% m| 55 |
) {% e3 `" `- y0 P* c/ P波音材料科技 | _& t7 d3 F2 L3 {
Boeing Materials Technology, BMT |
7 {- x0 z* B- I# a& j1 S' A/ W# x d8 W) e9 j
| 56 | ) Z8 V0 J9 g2 \
波音電傳 |
3 Q# |2 f1 W0 b4 G9 s0 v% `; TBoeing Communication, BOECOM |
q" ~# L/ o& j
, ]4 l, H& A% L' B- j6 ?( ]| 57 |
1 ?" }8 p: m6 m機身站 | 6 ~% E l/ j) P/ J9 ^( s
Body Station, BS | 4 q1 L; Q: |( {! Q4 E1 e
: }0 n8 u ]5 k! O6 G% @& u( K
| 58 |
- ?( r9 M' c' V1 k民用航空局 | ]6 ~9 c Z2 P3 n) Q3 s5 q/ {8 o
Civil Aeronautics Administration, CAA |
0 k3 }! S2 s! x4 M: t
% |# u* L% l# D: N) a$ i2 g7 ? l| 59 |
, j: \. e, ?! O新加坡民用航空局 | & Z8 g ~! i# p }2 V- n
Civil Aviation Authority of Singapore, CAAS | ; B, b9 r* O4 M' N
) E( l" ?3 ?' ?8 _+ U
| 60 |
6 A0 r* P6 p9 v% }3 L修正空速 | 0 L3 A3 W( g& ?: N: B
Calibrated Air Speed, CAS |
' U; w+ {- V# y4 Z% v3 j
+ ?- \ n1 y U| 61 |
' W( G. d6 d" {, X; H* H積雨雲 |
. }( \- Z8 s1 t. I% ACumulonimbus, CB | ' P% ~2 e E7 E8 C. X1 B
- s) n' W7 h; e! r
| 62 | ! V' j/ s, R" _$ |1 W3 L
中央組員警示系統 |
: o/ Z& _, |3 M" _Central Crew Alerting System, CCAS | 5 D% I! T+ |9 ~' q
9 p( [* L) q: T: || 63 | " o; e6 n) I* W1 P9 H
駕駛桿 | 5 f \* p- }9 j' g( E( o
Control Column Deflection, CCD |
k1 H0 r ?* m4 B
/ B3 c3 n0 u3 d) L| 64 | % E9 S' n' Q: P& h$ L4 B! Y) u
急救檢傷中心 | $ D9 }. C3 x8 J- K1 n
Casualty Clearance Station, CCS | ) K1 y$ |4 \1 \% B: B
: M! s$ Q4 _7 Q$ p
| 65 |
( B, k ]0 T! N連續式資料紀錄 | ' I: g" s5 i+ ~- o+ ~* p
Continuous Data Recording, CDR | ! ?# ~4 i4 U0 T% K, K
, F# r+ r Y! D| 66 | ! c& T2 k A4 o8 n0 a
操控飛航撞地 |
" r* A) F$ G6 C' f4 g6 x3 t R, sControlled Flight Into Terrain, CFIT | 5 _5 ?; F. W2 i# R) d' p
, e6 x: @8 }, P/ Y& |, R8 `. H" b
| 67 | : D5 }0 l4 F S
電腦飛航計畫 |
! a0 H+ r- q' ]( I9 {9 DComputer Flight Plan, CFP | , ?4 r# E, C& q! J& R/ s0 L
. R, v; q+ P; H8 A! i; c! Z$ k
| 68 | 5 x5 e9 ]3 H s2 G" p2 {' K$ X
重心 |
) W d# E$ m# g# X# D+ oCenter of Gravity, CG |
* f3 A# R. [* d* \
/ \( ~3 `1 L" q9 r| 69 |
: a# g2 D$ U% s$ R9 P9 e4 F座艙長 |
% O" y4 Z% V$ {' n, Y+ FCrew-In-Charge, CIC |
! p7 f W5 q3 `. Q6 t# e+ ^3 `( y/ `1 M" @+ Z
| 70 | $ M5 g* S5 D( v8 i/ J
海關、移民及檢疫 | + b9 F5 C H4 @) c/ D/ F+ X
Custom, Immigration and Quarantine, CIQ | $ U* O$ S- R& @: Q, f; e) `) F
: T) R' c$ C$ T) G: B) p/ t* R
| 71 | 7 h. g, c3 `( P
中正國際機場 |
- E5 {) q- N1 t: F9 f3 V; D; p; ]Chiang Kai Shek International Airport, CKS |
8 h S8 l* K- `5 e7 Q! o0 a$ x; G9 q0 ?. E/ A
| 72 | ) k' i! B/ n1 L1 [
升力係數 |
; P$ U* W. k3 g! V+ t$ tCoefficient of Lift, CL |
' h7 x- i$ R$ \- e; ]2 d( h! b8 ]/ m& F4 R1 {' M$ ?6 z: D2 ?; f
| 73 |
6 w: p% Q$ _" G; d( x1 Z第一正駕駛 | ; B: |, u! n- `
Crew Member 1,CM1 | % K$ x( ]$ q% v5 J/ u* K
$ [! w3 R/ g3 c6 i% \' I
| 74 | , m% q: R* m5 y( Y
腐蝕預防及控制計畫 |
1 b3 w! s( P; i0 @* a" W) `Corrosion Prevention and Control Program, CPCP | 4 \3 s* L. I' o# _& e7 ?
2 P: y1 ~ {/ ~| 75 | 7 z w3 t: T" Z3 M' l/ O/ T, {/ W6 ]- G
心肺復甦術 |
}4 }% `5 a5 F; h$ mCardiopulmonary Resuscitation, CPR |
( m. }% O6 p- Q4 U/ e* [4 Y: d+ F0 L) ?& r& t: w+ |
| 76 |
% U8 I8 v3 y3 \! F4 c) m連續重複警示聲 |
2 P1 f; G, |( g q# p; U6 @Continuous Repetitive Chime, CRC | ) ` Y1 c: h$ M
0 z5 f m c9 q+ W
| 77 |
. o1 j3 B. U8 x; I1 G2 u2 p g6 X組員資源管理 | : @) ?: u" T# N+ Z
Crew Resource Management, CRM |
1 D1 [5 b L9 o# h2 J
: T l9 q4 t" N% X5 K) W| 78 |
- y% }9 J0 Q" O- C; n# x控制及穩定增益系統 | . R" ^+ P2 q& E3 m5 ~
Control and Stabilization Augmentation System, CSAS |
) e; h( t2 }( E0 g, f; j2 s
1 Q( P) d4 \2 C' L, Y! s. d| 79 |
9 g$ b% w8 w% o& j5 O& O* f墜毀殘存單元 |
- _& u3 [/ w* U4 cCrash Survivable Unit, CSU |
, g) D7 j9 `4 m% H: Z" c4 Z- p5 E2 l7 p' l1 K
| 80 |
( R0 O3 k, C0 ]3 F# O8 G8 D管制區域 | 8 e+ Q) p3 t- D2 ^: d( {/ M
Control Area, CTA | 7 `1 `4 n1 a$ I5 L% }, ^
0 c- p, d, }6 y) C| 81 | $ J$ k [0 R0 |9 D# P- D5 T
座艙語音記錄器 | ; y0 }& S! D) ~' _. a2 S* i; b5 b
Cockpit Voice Recorder, CVR |
! T, Q- C y7 C/ y$ G$ r& j0 _" `; A0 v$ {0 d3 B% m+ T, b4 v$ H$ R
| 82 | x4 D# z/ ]8 P; [ l
刑事警察局/鑑識科 |
- _* z5 S3 I, r& U2 L W' W8 D$ \Criminal Investigation Bureau/Forensic Science Division, CIB/ FSD | - Y) H- e& W- O: S+ y
: g& [2 w3 D V& T. Q| 83 | ( z" L7 }* t5 |4 m; x" }; q5 b
中央氣象局 |
; Q6 D1 }2 c; L$ p( kCentral Weather Bureau, CWB | 7 @8 K" C2 e0 v& G9 E
. j$ c- @1 D9 w& ^. y9 e4 x
| 84 | 8 R5 j3 c# L( H6 f
駕駛盤 | . }6 S, d- C! X! I; z
Control Wheel Deflection, CWD | 8 g1 G" Z; F8 D* l2 }" v3 K
4 H! m' i% r) \4 C& a. Q| 85 | , v* N) R }2 N1 @
數位自動飛行控制系統 |
; ?$ i u1 S8 {6 `! }Digital Automatic Flight Control System, DAFCS | ! R7 d# P( t* c! ~3 c& V! S! {. l
1 ?1 J) w& N8 M. a8 [! F4 q
| 86 |
' ^- Y. j, e' S. r% P法國民用航空局 | 9 G2 I. v: f3 h2 c! t% ^/ d/ W7 {0 ]
Director General Civil Aviation, DGAC |
; n! e* A1 y% ?8 X# r( j
- m4 L* n4 y t: @7 B$ [| 87 |
" `" t) C6 z) L; [測距儀 |
+ r) k1 ~) s, WDistance Measurement Equipment, DME |
& ~1 Y2 s7 Z! P- n0 X! Z g- X. }7 |7 o
| 88 |
. T1 u1 N" \$ c8 x電子姿態儀 | 3 Z; h+ x9 x% t e2 Z& Q6 s9 V/ v
Electronic Attitude Director Indicator, EADI | + R) s/ E9 `" p! ]; N9 N+ X( ?8 z
2 K0 I1 R: Y' R| 89 |
P* O& l1 C) t2 F5 c+ d9 k工程通告 |
7 b& z. C: f: `" z+ n% D4 EEngineer Circular, EC |
r, z. q ?( W2 U
7 F& H( M$ U& F f| 90 | * z% t4 s( q x. ?: L5 [
電子飛行儀器系統 | 5 i L3 W T5 X3 d# p
Electronic Flight Instrument System, EFIS |
# e" V$ L* _+ p8 Z# b0 o1 N! o- ]. h( |, _! h0 ~
| 91 |
% @+ E5 H. f! ? {; {. U/ a* M ~發動機尾管排氣溫度 |
8 t8 b0 o# f& H5 T" A% x; DExhaust Gas Temperature, EGT | 8 d7 K' f$ X, S Q" i$ j
; K" v6 k$ C2 ~ G& v* W d| 92 | ' N' a& j$ j' h
發動機指示及組員警示系統 |
# ?. W( c v* X/ h6 c0 s* aEngine Indication and Crew Alerting System, EICAS | ( n. n8 T: V* ~# t! e, ]# y
' w, {- M! o2 m0 L$ J. q| 93 | 3 i: |2 S' {/ G7 T
緊急定位器 |
" A0 @/ B2 G. n8 `, k6 XEmergency Locator Transmitter, ELT |
8 s% o; S$ S# `5 M
( e R# A* }& v( \! i4 z8 y| 94 | , h/ E# D- l( |- N5 A
修護工廠 | , M/ `) i9 m# v9 v3 ^+ ?# {0 K
Engineering and Maintenance Division, EMD | 3 x8 v0 U `' v% A: s! K
4 ?& d. |! @7 x% Y0 M
| 95 |
( Y O4 I P& D& q4 n* N電子動態地圖 | " F3 v2 ]. e7 @3 f& a- T
Electronic Moving Map, EMM |
$ @0 c p) K$ E' w+ c' l+ p$ N' [: }! W4 G
| 96 |
# L2 ~% }* N! f# Z( u* [, b緊急醫療技術人員 |
4 G4 z% D& t9 @' F, _# y K6 {Emergency Medical Technicians, EMT | ~4 ^' R! p/ i# x# ?3 n L+ Z
0 _7 q/ M8 U, }. _! H
| 97 |
! b" r" d6 z4 d9 L% h; {工程指令 | 0 F$ Y+ o$ l1 t3 E% Q- c- i
Engineering Order, EO | 6 F1 U3 L0 k! `4 V- @% t- J
- S& A" p" S* V
| 98 | & R' r% f; y* o1 G. W
發動機壓力比 |
, F' I, d; R% U- ]' b* t. @/ iEngine Pressure Radio, EPR | v% ?" p P0 t( G+ ~9 r' `
3 s! h$ V l+ K
| 99 |
7 X1 G' t; E/ Z9 |( R裝備品質分析 | 5 w& e Y3 t9 X1 O+ n
Equipment Quality Analysis, EQA |
* i% a3 W6 X5 s6 l2 x1 I
7 C6 T$ e. [7 s| 100 | & ]4 G- y- ~3 k/ E9 T; r6 k
工程建議 | + c% Z1 G9 ~* {# D( B
Engineering Recommendation, ERE | 8 `! V1 K3 R% T6 e( t
0 K$ v0 g) \# c& ?0 Q5 H2 @
| 101 | ' j4 O; ` P/ f" P% U6 e4 q g
企業資訊整合計畫 | 3 O+ L+ c/ l: c3 n
Enterprise Resources Planning, ERP | 7 [5 b x, Y( q% F
D1 S: Z7 {1 {3 b' f
| 102 | : |: Q& h+ Y, Z5 l2 c% h0 g
雙引擎延程作業 | ' C; Y" {% a0 B. K! z# N
Extended-Range Two-Engine Operations, ETOPS | 8 Z% ? w+ y* N# G/ z2 x
: ?* V/ m6 X: Q
| 103 | 5 n5 L* w+ G: k$ ~4 ^
撤離 | 6 ]4 U; I7 A3 n3 y1 j w! k: M# U
Evacuation, EVAC | ) Q! @& k. J; t: G/ g
- d! y* Q8 }3 `) I/ B5 V5 h- g
| 104 | ' o2 m4 z, I1 s+ q" t
美國聯邦航空總署 |
% X% s/ j, U% aFederal Aviation Administration, FAA | $ Z" _/ p A5 A3 R% H n
2 \7 `+ o, E6 g8 n/ i, h( {8 k| 105 | 0 z" {( h8 t) B( F7 m2 x. l' I
新航飛航管理手冊 |
7 o+ u. z$ E$ Y0 m! u$ SFlight Administration Manual, FAM |
6 [# ?: L# g2 i- C% r; Z! W7 v) ]
* T4 h+ e/ A+ r6 j| 106 | 7 S& o, \% n* A7 Z
美國聯邦航空法規 |
& S0 v/ M* W$ s6 X/ ^9 ]7 _Federal Aviation Regulation, FAR | 8 v& e' l. u, n0 ?/ m" o7 c. `
8 ~ H9 {# }6 m
| 107 |
- t; N+ K6 u. @2 k8 J- T飛航管制中心 | ' i" S [' i: R% l) X
Flight Control Center, FCC | $ Z8 _5 Y) a' G4 {1 o2 G& Y
! `7 ]. A4 h' `0 G4 n1 }| 108 | 1 t" @4 Q* _3 _- l' T' m3 m
飛航組員操作手冊 | # u( i; c" H4 t9 q, L ~. ?
Flight Crew Operation Manual, FCOM |
- A ~ y( ^* ?% }6 c
8 o0 i3 R& i9 }9 _8 H| 109 | * ?9 I. {8 X5 {) P! L) ]2 q
飛航組員訓練手冊 |
3 f- u; p5 }8 z* ZFlight Crew Training Manual, FCTM |
0 g. F5 h. S& Y2 h1 r0 z
6 h, p7 T6 s. x9 o2 B9 w0 F0 X| 110 |
" @( s8 { g* m6 K. o飛航數據分析程式 |
2 ?9 k: V8 f' OFlight Data Analysis Program, FDAP |
( O1 Z; W7 ?8 m/ h! P! U0 I$ B) d- }" p. g
| 111 |
6 a: n" F' y1 N+ S/ q飛航資料擷取系統 |
% P$ J i# v; {& q3 ?Flight Data Accqusition Unit, FDAU | 6 j- z6 V1 m3 G4 o, f
) b( R" {+ [- T/ x| 112 |
0 j9 O6 X- E2 G5 w8 `! P" ~# J飛航資料記錄器 |
* @, l/ i# a" a( K9 tFlight Data Recorder, FDR |
% g4 L* q5 i0 T& ]$ H+ N! b" L
9 B e* k, S5 O! p: f. S| 113 | 3 P; \/ y$ y( N' R7 g
有限元素模型 |
+ F3 D0 r4 Z, {5 f L. ~Finite Element Model, FEM | % n1 j: \. i8 P# L5 A( H
8 d" g* P" ~# V" z$ V g$ ]| 114 |
) g& U9 {& z0 H5 S. O6 D; @7 {飛行導引系統 | 3 a4 p! d3 o7 o. Q/ H
Flight Guidance System, FGS | ; Y( Z: T7 e7 @) F7 a
! h8 t1 _0 p, w% w| 115 | 5 G" Y+ q" }. Q# a
飛航情報區 |
' { ^: @) O7 [8 j7 a! L. V% [Flight InＦＯＲＭation Region, FIR | # s4 f' ]- _& ~2 k d8 [
% ]$ t- C9 s) W. h# p
| 116 | 2 x# B9 [; g( i- t0 W5 S! Z# ^
飛航管理電腦 |
' Q1 b- B/ B+ w+ {Flight Management Computer, FMC |
+ N( @& B$ b9 @+ O0 O; p6 g+ c( ?
$ e6 K7 s% { Y) ]| 117 | - z' @$ T4 q1 b6 a7 P) I# A: L2 u K
機身站位 | 6 J- x T, s3 r; E- K4 Z
Fuselage Station, FS |
M) h1 C$ D% v* j
) _! c4 r" x! R| 118 | * \$ s+ c# N2 U$ R' i. g0 K
頻率偏移調變 | 6 m4 P) n/ T1 ^
Frequency Shift Key Modulation, FSK |
2 a, p! G3 B1 ~1 \' u/ J+ w0 Q
| 119 | . N2 \% q" V% Z' q
飛航訓練手冊 | $ z/ }/ ?! \3 e, b! u- q ]
Flight Training Manual, FTM |
! i0 a+ V: |2 ?1 y1 w5 E: Z: Z
T% o9 E Y5 o: Z/ w| 120 |
- B' s& }0 X6 C/ N+ q, i飛航訓練管理手冊 | " r0 U' E7 l" ^! r7 h9 Q1 W
Flight Training Management Manual, FTMM | ( W# Z8 x0 C; u1 q6 {
) k. N+ \3 T9 o| 121 |
( `0 ~& M% H* L5 v, D, r傅立葉紅外線光譜分析 |
* x. k+ D0 C2 G' q5 VFourier- TransＦＯＲＭ Infrared Spectroscopy, FT-IR | ! f% S( U7 f0 p0 x4 j6 J; n, V
2 u& f, A7 \# U# \. z& m* }
| 122 | 9 h, H$ ?9 ?& M& E$ Y, N( j
外物損傷 | / i, w- `3 i2 v" o
Foreign Object Damage, FOD |
) v5 O3 n6 u+ U% ?. u) O; m; t& p. e0 N9 c! c* L. o/ O' {
| 123 | 6 c- f0 R5 l9 c/ E- M
航務手冊 |
! Q# @8 [5 O; H- \4 B% tFlight Operations Manual, FOM |
5 r9 U+ s1 f' ^: [% c3 s4 T* t# ^! ~+ u( U, l
| 124 |
' v6 W# X4 V4 P- i/ a' D) O6 U$ U飛航操作品質保證系統 | ) q9 t6 g$ n, ~, ?7 P* E
Flight Operation Quality Assurance, FOQA | & W# q6 ?7 o2 B1 a! a, e1 S0 R
# F" M! X/ D% Q( R# E: X0 E# V' G
| 125 | 7 o9 p6 F, y: Y; P2 B* T$ ]8 K
地面接近警示系統 | ; p+ [! w6 Y; v5 T) u# M( h
Ground Proximity Warning System, GPWS | % ^% V9 I, j8 _8 y2 K7 V. E
a; V8 @9 u% P0 d i1 Y% ^- I
| 126 |
/ t. O/ X# r3 Q+ p. v4 f; _7 H全球定位系統 |
9 f0 O9 N0 x1 [! T; ]! mGlobal Positioning System, GPS | 2 l! \3 K6 c, i$ f) J. I
9 y9 |- J f3 d, ]. D! z' Z| 127 |
6 U0 i L" i9 S0 g下滑道 | : `- W& J+ _$ D" R. n' S
Glide Slope, GS |
2 ]/ }5 T/ Q7 x" H" d: G/ ~+ |+ E; ~( U5 l
| 128 |
0 a. U, h4 X" j- E; h9 B! b; D$ S地速 | % J" A$ i9 r! ?, z7 P0 I
Ground Speed, GSPD |
8 o' }' M; O" e: p* D) H0 a0 ]4 {5 k6 [7 I
| 129 | , u2 h& o+ }5 ]5 B
手持式下載單元 | 0 I) H( k6 Z: [1 U* s
Hand-Held Download Unit, HHDLU | 6 v; c$ t: J4 P8 c ~
4 Z, W& h& J2 h- x8 w8 _
| 130 | / j, I/ }& G- Q2 Y* }( I
國際確保適航工作小組 | 0 Y2 d! b' e& c! Q) ~
International Airworthiness Assurance Working Group, IAAWG |
" d& _; C' {5 }
" S% U9 {7 v& U1 D| 131 |
/ r" s! D! d, w( J' k指示空速 | ( C8 S9 F ` _2 T; J5 w
Indicated Airspeed, IAS | ; I' n9 `( v* y3 ~4 D9 x
% H2 N, W& K+ w+ y7 \6 N7 } l| 132 | , X1 P. M/ u3 g1 C& d3 A
國際航空安全評鑑 |
8 ~% ^! G- G: S6 X+ ]2 B5 I# C7 PInternational Aviation Safety Assessment, IASA | 3 m: }, x$ J5 g+ m$ ]$ X
, ]" J* W$ K! g+ `
| 133 | ' \5 o9 p: M$ R' W f F
國際民航組織 | " h+ N$ q' O J. Y8 s
International Civil Aviation Organization, ICAO |
$ [8 D' _; t3 _1 g4 V. ?& X4 \' p! x# |) D( J
| 134 | 0 D5 ~8 _. k" t" I1 I Y8 i. Z& p
冰跡探頭 | 9 l+ \# a- g* v3 ]; T
Ice Evidence Probe, IEP |
. T: i# I; r2 N5 a. g# Y6 x3 C$ W2 D9 I" z
| 135 | 4 W+ _# V+ p& p/ Q: R Y
北美照明工程協會 | # o3 v& @+ S: B. x& ~# p8 J( r! r
Illumination Engineering Society of North American, IESNA |
; F1 v0 |8 T6 S, [9 L* ]
$ m; N0 {5 G% N| 136 |
u) k; U$ N% _$ Z" l6 L+ L: `期中飛安通告 |
- z5 Q2 B2 S: ?& q& B; i, ?Interim Flight Safety Bulletin, IFSB | ' n5 `8 Z% U4 |# Q
0 `4 l4 C, q3 N# O
| 137 |
* v* k4 h9 q; ?; h儀器降落系統 | % h8 H- l2 X$ l2 w) f: b7 @0 c
Instrument Landing System, ILS | B" x! k& o! v( X- u
* M: c5 t" }1 {; @4 l
| 138 |
& p8 [% d' l' s儀器天氣情況 | 3 A; ^7 R% a0 z# P. N9 ^8 b( Z
Instrument Meteorological Condition, IMC |
j+ @5 {7 H6 ~, Z Z& t# v/ \; q2 J. D- n6 m
| 139 |
+ a! R9 y/ X }內部飛航通告 | $ A% p9 _6 T- i7 B) G# d$ ~
Internal Notice to Airmen, INTAM | % c. o O) `! h5 L l
8 ?7 T' K1 E5 O! ^! n| 140 | ) o+ j4 E! C$ A4 y2 a# e2 U
發動機溫度表 | 2 g; H! T0 {, y& ]- l. s
Inter Turbine Temparature, ITT |
: _) x4 d4 e/ w1 [- p; |, W3 o* v [+ c
| 141 | # i B! z& d% q' C; k3 w
歐洲航空總署 |
, ^$ P, Y7 ~; E) s6 E9 D# X6 x" _Joint Aviation Authority, JAA |
* \$ H- t0 G/ S* V4 v
: f+ y4 P8 f$ u3 x3 ?| 142 |
# |% A& @. L9 t' o歐洲航空法規 | ! ^5 K& d$ s/ w# V9 u0 u4 O. m
Joint Aviation Regulations, JAR | 5 h/ H7 X, K+ P6 Y
! `$ l4 U# W6 {6 m, h: P1 `| 143 | 2 |8 }0 ]6 O6 [+ F5 l
縱樑 |
7 a8 q' Y5 x" |/ F; cLongeron, L |
: \& i. f; e) J1 a8 |7 W! {. |( d2 I( M6 O& x& u
| 144 |
% d" o4 s6 |( f左右定位輔助台 | ( h* |/ L* K$ u x6 m$ F5 a
Localizer Directional Aid, LDA | 5 y$ R$ k% P. V$ Y1 k
m2 O6 Y( b. J! L' {5 l
| 145 | $ w! @0 ^. O1 {
左右定位台 |
/ D6 l3 K0 D- u c1 h0 CLocalizer, LLZ |
- O8 n" E: R4 ^; X# |8 u" H' {
" I8 ~, _! Y4 S. H# k4 R| 146 | " d' W1 `8 d E( ?/ V, b
左右定位台 | ( A1 M/ i, h8 Z2 b+ e/ V
Localizer, LOC | + l0 K& F4 ] U1 Z. H% `/ X6 q" R6 {; Z1 ?
& p& K7 D s1 V7 N| 147 | : P# D% O4 n& R, N9 }
飛航監視系統 | % \" I& P0 Y/ l( W) z
Line Operations Monitor System, LOMS | ( }6 K. z+ r5 o4 e
2 K3 U0 |! o4 l; E) O( i0 _/ c| 148 | & B7 C2 d% @. z& z
液態水含量 |
3 {1 | F$ g) ~Liquid Water Content, LWC |
: ^1 [# [% h) c, h9 {/ ]; K9 ]
3 W0 Q5 K) ]" E% F| 149 |
- C3 N% `4 S& N- L平均空氣動力弦 | ! P3 S) B5 k8 V
Mean Aerodynamic Chord, MAC | # p( a( ?7 ?2 l, Z( I
" w( |3 @% R- I+ Y) D
| 150 | : c2 V4 J$ k; X
最大連續推力 | 1 y9 q4 P( q8 t+ W. ?: B/ R
Maximum Continuous Throttle, MCT | * ]- P: o% Y7 t3 D4 ?+ b! c' s, K
+ \7 ^' L8 h1 A* Y| 151 |
; E/ ?( d3 W* C0 Y: |新加坡交通與資訊科技部 |
; |3 `9 z4 Y i" tMinistry of Communications and InＦＯＲＭation Technology, MCIT |
: W8 |- ]" e5 G/ w0 y" {$ H: ]$ J* E# z1 l6 T4 v3 v2 W5 M
| 152 | " N; K4 q" t# i7 W9 s2 g
最低下降高度 | 1 T" u0 @5 d3 x) P
Minimun Decision Altitude, MDA | 8 |% K& r8 ]+ V& F; D" Y; G# l
5 @8 x) F# C% N; k2 }- k) S' _9 o| 153 | " j6 h* _( g9 T8 D f. R1 ?5 J
電子艙 |
4 p6 H- |! n0 Y8 TMain Equipment Center, MEC |
) e1 J5 W% I% E. J8 Q
8 ^! N6 R- K1 s5 \( S7 I& R% E| 154 | 3 f* p/ F5 b- k( ]* o" d! L0 E) Q
最低裝備需求手冊 | ) \5 N6 J8 s/ B: W4 \/ ^/ l% g
Minimal Equipment List, MEL | ! V( W% B C- f) C7 ^
7 X, n* \0 O [0 Y| 155 |
8 }$ j2 a. M5 E9 Y1 K飛行定時天氣報告 |
& s1 V3 W0 J9 {) ?) ?! bMeteorological Report, METAR | $ ^( X% p9 [% s- Q) I
2 T8 O$ c( D% ]0 ^| 156 |
9 V7 H `2 Z, C8 j多功能電腦 |
+ n" D6 m, F2 A# jMulti Function Computer, MFC |
: f3 t. u# q% u
1 t' _" a6 a- m$ d5 G; H0 F* N1 M/ `| 157 | ; E) @" d( }# e2 E
磁航向 |
/ B" f6 g0 s! ^+ U7 e* `8 d+ WMagnetic Heading, MHD |
t/ `* m9 r, w9 \3 A4 @
/ i5 {- \) Q$ j% \3 z| 158 |
8 E# K0 T6 d2 D" h6 [9 f第五代中尺度氣象觀測 |
' E1 a* Q9 C: I7 l% H& e5 WThe Fifth-Generation NCAR/Penn State Mesoscale Model, MM5 |
1 ^1 ]: s3 R2 ^: T
1 G$ j+ }3 P# F| 159 | * N/ [8 G, h* j- V& x
中信標台 | 6 d5 \8 w8 u$ w- x' M; t9 I$ T
Middle marker, MM | ( R( y% b2 z) p4 s, V! U/ [
" q* V; Y# z9 y' @4 V- Y| 160 | , q7 Y5 {; A. T: z6 ?
主要最低裝備需求手冊 |
' H: z4 \, d! C3 i/ b5 dMaster Minimal Equipment List, MMEL |
5 N) ]- D# p3 t _* }- B
. i$ Q5 O5 X' ~/ f8 m! u| 161 | 0 l) H$ p* o' R% L! h+ }5 H
原始維護計畫資料 |
: A7 j7 V, z5 |) w/ D; U% _4 W' ]Maintenance Planning Data, MPD |
& B* X2 }; U1 j
' [5 i( f, } d' D! R6 A% u| 162 | 9 a3 \4 o k/ H" Y" k
期中檢查 | 6 }: V* |" i$ h) b+ J
Mid Period Visit, MPV |
2 p& J1 \# S) V" a& r9 j! ~, r, \+ X( I; _' `
| 163 | 2 O9 o: c" H& a0 ?
多雷達系統 | 5 X+ | X. `/ H- I0 G- Q
Multi-Radar System, MRS |
/ c3 {6 G- L. Z! d4 n6 |. W" M; Q# h [
| 164 | 3 A2 P% j! s0 u( ]; l3 T2 W
維修工作檢討委員會 |
0 u( O# y3 L8 N5 D3 s+ dMaintenance Review Board, MRB | 5 B; r; B2 o* l; O. k
9 H& ]) a+ M* ]( Z7 W* [
| 165 | * E' ], S+ J, j3 z
最低安全高度 | 4 [2 q. |2 k' w1 ]) @2 M! ?
Minimum Safe Altitude, MSA |
, `* A5 d) J6 D; [ W* f' X
A h! _: k) h1 c6 |0 [| 166 |
& k2 X- U# N! G多處損傷 |
. ?( w6 y& J' Z0 C% t. i" R' \; Q3 nMultiple Site Damage, MSD | ) M# q- J0 {1 o6 _8 s
$ }) n7 U& u; x3 m0 m" G
| 167 | 0 E% i0 ?: L6 G, I
瑞士磁帶機製造商 | % n& j, t5 p' }- m
Tape recorder manufacturer in Switzerland, NAGRA |
% \4 H+ m0 B J3 ^/ Q# ]% {/ ]
* ?* e# f g0 [; Q8 s$ V0 o| 168 |
7 [) [' r8 a W4 M+ o7 l5 x9 o無方向性信標台 |
]5 O9 I/ X; c6 rNon Directional Beacon, NDB |
1 y- {$ r* y; L5 r8 U# i- z( U4 ]( k: J A8 r; @+ d
| 169 | ' ~6 ~$ l. I8 L- h
飛航公告 | $ N, |7 t7 a+ z: O
Notice To Airmen, NOTAM | 7 B% W; `! Z) Y3 q
' L7 |. m/ F* s9 v( U2 m| 170 |
; F! o4 d6 Q" m% X, K% x研擬法規制定通告 |
6 A# f1 c! w, FNotice of Proposed Rulemaking, NPRM |
& [5 G3 ?& ~; A6 G- T9 I) ]4 ]/ S& M1 U/ N
| 171 |
. X) T* f2 ~1 `國家航跡分析程式 |
: ^' t! P9 }& L! ]/ \4 m6 \. bNational Track Analysis Program, NTAP | ' {: f3 ]' [ w! ~# G
* z, |" R5 S% x| 172 |
- T* `9 e5 t @- w美國國家運輸安全委員會 | " V8 G" D2 y) M% ?+ w$ D0 M& _
National Transportation Safety Board, NTSB | - d0 F) A: p6 ~8 o; f! V( b
7 k2 K" R* D' Q: e6 z8 `/ C; Q| 173 |
3 m8 Z7 {3 H, F- `/ d非揮發性記憶體 | 4 J* ]) W& [! G1 g' E9 l" ~0 w1 i$ m; G
Non Volatile Memory, NVM | 1 d4 i$ x/ T7 |5 n
0 F6 Z; A! d, D
| 174 |
" I! L" k9 f; K' r" \. J# g7 d外界氣溫 |
& W4 q* Z4 }7 p- O8 R* S6 b$ gOutside Air Temperature, OAT | % \2 P' n p* E! L5 L
0 ~. x6 o. z$ U- q. [! e
| 175 |
) R8 F8 _7 x9 s) U- g: K原廠造廠 | ; b Q c5 e3 d+ B r' _: r
Original Equipment Manufacturer, OEM | 2 W/ B* S/ V2 v$ a, l
5 |4 U. t- m1 |- ?4 w
| 176 |
, X: _1 i9 x$ o( {光學式快速擷取記錄器 | 3 o$ v9 b" V; V3 ?
Optical Quick Access Recorder, OQAR |
0 F Y# d( b8 i) S9 `: b" w0 b0 r9 T; k
| 177 |
6 i' d1 j1 B7 R+ g) I/ }客艙廣播系統 | % l r) d6 U0 t
Passenger Address, PA |
- L- P, |8 P3 K9 {6 L% F, H
5 Z- M5 ]8 h7 I' g| 178 |
! j5 P1 M0 a0 H( L5 b主任航電檢查員 |
' e; f8 g+ N B. s- Y. IPrincipal Avionic Inspector, PAI |
- F" d& O# \' P3 y8 n5 E
% q7 I9 M0 z0 B+ Y8 C| 179 | 0 Z) z" g: X! Q5 K$ D, O5 F
精確進場下滑指示燈 |
: \6 P6 n# F6 c a% S {Precision Approach Path Indicator, PAPI |
5 E" C& |8 e- |# I" ~! t8 W* i* s
2 }6 G+ l7 ~) X9 e0 x& n| 180 |
' G! U9 G8 [1 I. m# l壓力高度 | * a" c: L. Y% b, X0 F; D$ }' M8 j! S( k
Pressure Altitude, PALT |
) k* Q5 s# V) p$ Q5 ?5 q: ~ d6 }# X% `
| 181 | 4 o m4 _1 R7 u- c& ^8 N
操控駕駛員 |
. E) X) J& n0 R; O+ S8 E4 NPilot Flying, PF | 3 B) ?- f! m3 H% z7 G5 n6 L
8 d4 f3 _+ b( V' [| 182 | 7 C2 x! o& P! ^# D& b' R
主要飛航顯示器 |
) R* @( _) ]# N% ?, r+ Y4 `Primary Flight Displays, PFD |
1 b' Y& _, v: p! t1 a; V) c2 v3 [5 x, A
| 183 | 0 x) S; H$ T4 p2 Y! M- F
機長 |
. e# x) g4 B, @! W- GPilot-In-Command, PIC |
1 i8 U, m: Z% T9 i) _+ h6 j9 f) r0 m# Q
| 184 | $ s0 z% T, d- e& m2 s( ~( y
監控駕駛員 | / \; S6 H) w) f$ h7 a) Z# E3 F
Pilot Monitor, PM |
, B5 j" k) L1 M& n: J. c) ]. e0 W
| 185 |
4 b4 g7 y5 B0 q, d8 r主任機務檢查員 |
. _4 Q5 d9 f9 N) e, o& c" yPrincipal Maintenance Inspector, PMI |
# Q. b& C$ U& e# N4 P2 t0 K5 d* C6 T8 v
| 186 | 5 p- [( u2 U# R# g+ B1 t( l( g
生產計劃管制 |
7 m2 h4 X* \# C0 RProduction Planning Control, PPC | + _) T1 t6 o. C! y% m
" y, A8 j3 p# z7 x$ \1 T4 g5 \. y2 ?
| 187 | & u6 E. d+ w# _: B1 C4 [; i+ ^
目視輔助系統 |
1 S, t5 x5 R1 a5 ^) BPara-Visual Display, PVD |
) |! {- D7 S3 F5 R
4 F. o5 q* w7 {/ t& \- n& V# L| 188 |
4 I# f3 \: k) o6 O) _1 t主要結構元件 | ) r% |- ^$ o) C4 {# H
Primary Structure Element, PSE | 3 Z2 Z8 Q4 @; N3 O( @2 i
. A. f$ u% h1 w0 ^9 e2 _% F| 189 |
9 w6 k6 A" g/ m9 ?2 i操控駕駛員 |
3 ]7 A' Z5 T: EPilot Flying, PF |
]. a# _4 [" C! \3 @6 k0 P; _* j2 B! H' T! S
| 190 | - @8 j: |" L3 e8 q' _
非操控駕駛員 | 4 m/ a! c. J: { m/ @
Pilot Not Flying, PNF |
" d$ q2 M0 x( V9 w+ o' y0 p1 l+ n+ L4 _, U2 V* B: |' [: ]
| 191 |
% N& d5 t M5 h2 Z7 K磅/平方英吋 | 3 n; E! u' \ G6 Y4 U1 h5 F" T
Pounds per Square Inch, PSI | , `& V) D, k, M& f) X, M, ?
6 y, [& f! f0 }9 k6 B) Z2 _6 v; f| 192 | ! b! s2 Y" n# \
客服組件 |
. |$ L" h- }8 B! ]Passenger Service Unit, PSU |
% M& U6 z% M) K } Y
; F6 H& m" j$ n+ ]5 S& K+ o$ L! `& ~+ q| 193 |
( n, k0 i6 s+ H% M4 A5 q* T初級雷達 | ; U5 A2 L" \ Q, k$ B; i y" q1 L* V5 Q
Primary Surveillance Radar, PSR | " y2 L3 h8 O; {5 _" X: H4 q
4 j+ j( h5 ~4 J$ ^: c
| 194 | 2 o% r/ D/ I) v6 ?' H
普惠公司 | 9 Z2 _0 U7 [# x; ~$ U" f3 }
Pratt & Whitney Canada, PWC | 6 C: h8 t1 A# {% j
, V* g7 f e; O* |$ R$ n9 B: K| 195 |
' h' a/ ?5 J* t3 u" o快速存取記錄器 | 8 h D' v: z7 m1 _; _$ D
Quick Access Recorder, QAR |
6 }0 y0 k( _6 u; u& v) F2 q! P9 S5 }4 v, L& ?9 Z+ {
| 196 |
0 R$ o, F+ n0 x快速查閱手冊 | 0 U6 E! x: y- u$ ~
Quick Reference Handbook, QRH |
; L* o5 s, `( B7 ^0 x$ P
, J* ]5 y1 b! O4 q| 197 | - F2 I4 A" h' w5 D: Z! r* Y
無線電高度 |
# f4 F/ l* D# E& A" JRadio altitude, RA | 7 d5 p2 G* o0 a q6 z
3 {+ Q7 |# O7 W- o1 n) @6 u+ q- x1 N| 198 | - \) I6 S1 V6 Y7 ~$ E1 a) M
結構修理評估指引 | 0 ]7 R. k. T3 W. U ^2 I/ C
Repair Assessment Guideline, RAG | - q7 h3 n. J: G+ {& i+ B" S
; M* G- A/ y, i2 W
| 199 |
* o+ z0 b4 N7 j+ M/ f$ L雷達高度 |
; V' ~: |5 F( \7 t4 J- l) vRadar Altitude, RALT |
1 A1 N9 N5 l5 [* c P. a4 v: M4 {% x& [8 _" S
| 200 |
, ]. S% @7 W+ r# S結構修理評估計畫 | - a/ D' b# }/ L5 e+ _6 m9 P
Repair Assessment Program, RAP | ' B; @* F& ~7 ^- v, j% m
1 M- ~( y. V: ^- T$ {& S1 T7 N0 s
| 201 |
3 g ^3 s/ h; v: \% q( S解讀分析及動畫系統 |
: e% Y7 j1 ~! `6 T- i. ^' `- ORecovering Analysis and Presentation System, RAPS |
+ ~2 S9 Q8 b& k& @, n
9 J0 O1 W; X$ V| 202 |
* M4 l3 U- x/ ]衝壓渦輪機 |
f# ]) N2 B! t5 W% Q' i9 _Ram Air Turbine, RAT |
1 A6 z! V" q9 X2 I- Q, D5 @3 _" d2 |; P1 n4 M5 D
| 203 | 0 \" s. V% j" ^
遙控音響裝置金屬外匣 |
4 q& X& i2 Y# [: o: |Remote Control Audio Unit, RCAU |
) ]0 j* v9 l; k- T5 ?
0 f7 p% b0 [3 H6 U| 204 |
5 w' F9 w) J& r* x1 ^9 k( z: ~可靠度控管計畫 |
6 V8 D" p7 U; ]/ z2 D4 LReliability Control Program, RCP | " N( ^* T) H$ n0 O4 {
& s7 @" U2 @0 N; B2 H9 w. P1 E
| 205 |
% Q) m# T2 k) s6 T& b跑道警戒燈 |
1 W4 t. r, t& VRunway Guard Lights, RGL | 6 p* L/ P* z1 q4 ^0 g: f' T2 s5 ]
5 e& K7 B! C$ H" F. `5 t
| 206 |
% H' i9 b0 x' K( y5 J$ w7 C必須檢驗項目 | 0 R7 n9 y" k% u6 _. z& k K! W
Required Inspection Item, RII | 7 {1 `3 |7 ]( ]3 K% P
- J8 n1 A& b( |, X; E" |9 `$ j| 207 |
* l1 E4 f$ }8 a0 ]" }! \紀錄器獨立電源 |
! k3 F+ Y: b$ S$ \% O1 rRecorder Independent Power Source, RIPS |
; @- a- x; f" Z% ~1 t3 a8 k# U
3 q7 Q5 a) Z6 s* S9 }| 208 |
+ N- p$ R( y5 C" H8 w/ {/ J* p遙控載具 |
% x/ x+ u4 i$ O& e7 y$ @* }; \Remote Operating Vehicle, ROV | O& c* X9 S! U' P& A3 {
) K1 @) O1 o. C* a. n& f, Q: R
| 209 | 1 I h. l6 N) D
跑道視程（儀） | : m& v" j0 U# B" z4 D
Runway Visual Range, RVR | ! c3 [, C0 v' e2 I1 l, M6 R9 [) o
6 o$ y$ l/ i% C| 210 |
- w1 u' h, T/ `( J跑道 |
* ?; H6 h- P4 w2 i. g. LRunway, RWY | ) e8 y1 \' p9 H, k) l" S
: |5 s; |0 J5 ]+ `) l# ^| 211 | $ ?# w3 \- ^5 l! |3 u% O& r
標準及建議措施 | " [& q D# w% \3 s
Standards and Recommended Practices, SARPs |
8 } @0 n# \5 a. p
7 K; q k) L7 M5 y9 M| 212 |
" k0 f! k. I7 n( u# V5 a$ Z技術通報 | ; s4 @/ f7 M: ?" X5 p
Service Bulletins, SB | 8 r( X9 S, k0 Y1 S; y) {
, T% C# `# F; ^, U
| 213 |
( a! `5 \1 r5 I3 b7 R1 `過冷冰雨滴 | & X, K7 ^+ d+ b5 e: S3 D' o& u
Super Cooled Drizzle Drops, SCDD | + c& {- v/ \& B. S& L1 Y
( j* K- l: R2 C| 214 | ' Q+ P8 d/ t, T
特殊授證評估 | . K0 s6 ~. q3 V" I4 _) _1 Y
Special Certification Review, SCR |
4 `+ {! P# R1 V b/ ^( z2 Q6 K1 l4 b& v& k
| 215 | , ^5 t" K0 f7 Y c6 R# R. M
掃瞄電子顯微鏡 | 0 O N6 L) P9 D4 i, D
Scanning Electron Microscope, SEM | ( f- N& T3 |! k4 p2 K
" h5 Q. ~: @7 x P9 }3 C/ w| 216 | 8 ^! |* E- C. l8 V$ u+ V0 ?0 A: x
安全裝備及程序 |
1 T- }, B0 U v9 M, j$ `% j+ W, kSafety Equipment and Procedures, SEP |
/ }4 ~( T* j% V$ U6 X3 c
0 h8 _/ @. l! `2 M- d m| 217 |
' b( C; A% X8 H6 @$ D) u低層 | + P5 u5 u. l }
Surface, SFC |
, b/ |% J/ |* Z5 L# Z$ C/ u p# i8 q0 b+ a% o, e! n
| 218 | ' F( q, U7 K5 j! T; V
新加坡航空公司 |
/ A9 T; e0 e& g4 z5 }Singapore Airlines, SIA | 7 n: R7 `) c0 B C% X" `
/ p# z, `1 C S' t8 T: A. j0 ?0 R- Q
| 219 | 5 i/ Z6 Q" @5 E+ G5 {
顯著危害天氣預報 |
! a6 T: d; V# T) ^1 YSignificant Meteorological InＦＯＲＭation, SIGMET |
/ D% O( K0 V3 ^6 O- b3 b: h0 S5 W1 ~7 b; f. V
| 220 | 2 R/ G0 c- j5 @4 o# x6 g d3 U
航路顯著天氣 |
& m+ w6 y4 E4 z. mSignificant Weather, SIGWX | : |3 N5 o: L& P" ~; B0 h7 }, {
6 e' V' O3 D: f( k8 E, \* ~1 B| 221 |
+ @" J( Q# N% `) f技術資料信函 |
# A4 r$ Y% t' E4 b$ e' }6 K0 M2 hService InＦＯＲＭation Letter, SIL |
# h' H) n8 R% [' u6 q0 ?4 ^& Z6 v8 f. N) P$ @5 k% ^+ K4 [
| 222 |
- f& t5 p+ k. i3 \9 m$ A# b資深教師機師 | ( b! r+ C+ e8 g+ ~- d
Senior Instructor Pilot, SIP | % w: l$ e3 H7 u* R+ e; p- E* T& c
1 ~, l. m, A( y" W8 O+ k| 223 | % p/ t- G* q& q
技術信函 |
# N0 [5 g% O$ J0 J) S8 B* VService Letter, SL | & {/ Y/ L( a2 \4 z& l2 Y
" G8 \, G6 n/ [( T| 224 |
$ h/ D1 n; k& H- J, G大過冷水滴 |
! g5 T2 r$ b5 l1 Q6 Z7 `# j% {* |3 SSuper-Cooled Large Droplets, SLD | & |1 B: f) m/ i' p9 E: Z$ [
& \ C( N+ \$ X1 y8 O| 225 | 4 v& D/ W3 P4 c* V
結構修理手冊 |
' o5 n9 Y" [1 _6 k( nStructure Repair Manual, SRM | ! j. c+ C+ \) _ U: i
! S$ G7 S% u+ b9 e5 C2 m. @/ k
| 226 |
* o% y7 q, B5 g8 D( F; V; ~飛航管制中心資深經理 |
7 T, @, d) x0 K5 GSenior Manager of FCC, SMFCC |
/ P0 {+ _" A' @4 l
& V" ?6 ?2 d6 D) N) C6 `2 s0 e| 227 |
$ B1 }3 t! t: d地面活動導引及管制系統 | % u, x$ X7 M: @+ X
Surface Movement Guidance and Control System, SMGCS |
* s/ v5 C2 f0 A. L, u3 r0 f& U9 M4 m, B! T- s: F
| 228 |
# b* k! |6 U, F4 c9 f" p; q標準操作程序 | ) ~0 Q3 p) ]% ^" n4 h3 N
Standard Operation Procedures, SOP |
/ f. u% v2 M& K$ G' X. F
# ~$ `. S) G& }| 229 | # z1 k3 H, t, r
失速保護系統 | + H, \4 \* E1 I1 p) `
Stall Protection System, SPS |
! r4 V; |: O5 i) ?! }8 ?# e! |' p; w5 u; J5 k. F
| 230 | 9 V& J B& M- y/ r. f; z! D ~
固態記憶體座艙語音記錄器 |
& Q) h% e" t9 E! Q5 FSolid State Cockpit Voice Recorder, SSCVR |
# v9 N6 D+ Y6 `6 ^1 a4 H6 p; U) N; P3 [, I" J Y) o
| 231 | 1 |, ]/ v. F+ m9 N5 {
固態記憶體飛航資料記錄器 |
5 @& {: E: j* e+ `$ f* eSolid State Flight Data Recorder, SSFDR | 0 ?& k) ?6 |7 x' a
3 Z0 k. N. f- || 232 |
; [7 F: J$ C ?% n. J9 l安全、保安與環境部 | 0 n A1 o2 q$ |" s' `
Safety, Section urity and Environment Department, SSE |
4 ]9 C7 S. C6 ^" h) L _( a
- ]8 `8 _! B, ~5 S2 F+ n2 r3 N* z| 233 | + J' n) ]! [$ @2 s; {4 \. E# l7 h
結構重要項目 |
4 x1 f- V# p. G7 C6 @- Y7 KStructural Significant Item, SSI |
! n8 N( r% H* j4 o" F2 v& Z! C8 v, B% i8 |
| 234 |
6 q9 `" B: |7 u( V. C; o補充結構檢查計畫 | ! K8 b7 P2 G, K0 P7 w
Supplemental Structure Inspection Document, SSID | 3 K( x# d/ n6 i$ g3 ^/ _" v
$ E3 B& S' c2 X- i4 Y- N5 g4 f4 ?
| 235 | P+ |2 R3 I: m S4 b
次級雷達 | 2 {6 g9 K% s+ s9 `3 B" a
Secondary Surveillance Radar, SSR | ; R7 T, c( @: h$ L9 B. ~; ~% d
+ | O6 m2 f, L* V* B- V
| 236 |
* }/ s: R p+ A2 j8 I6 r機身站 | 8 V: J. i( a! o! Y9 }: }
Station, STA | ! r% I! w" L+ T4 ~3 F4 C/ E- B' R
0 `$ \" C' s5 U! g| 237 |
; z5 p( k$ C4 m- w# p/ c補充型別檢定 | . O0 V$ Z7 |" N5 m, x- b
Supplemental Type Certificate, STC | ; ]6 R8 k, }7 z8 t t
$ {. y7 K) y& I
| 238 | & i! Y, n$ P& n% {
資深副總經理 |
- T$ k2 F) f% d" q& |9 KSenior Vice President, SVP | . F, q: j3 e; Q
1 K* `# a3 P4 G+ D, V g/ V
| 239 |
9 n6 E h; t& E R軟體殘骸重建及展示系統 | ) ^6 L: Y8 N" b/ U3 ?3 T4 f
Software Wreckage Reconstruction and Presentation System, SWRPS |
- v" ]1 _! v9 V; M- s4 |* z9 z) V! R" R- J' |0 G0 [ u
| 240 |
6 R6 O1 Z3 z, C- V, X太康台 |
6 x5 a# x) W7 u) O" s+ e' wTactical Air Navigation, TACAN | 3 _% A* Q# }0 r1 N3 N4 t# s, ^
2 w% U; |- l5 [' m/ Y| 241 | 2 w% R( V$ i# g7 R
台北區域管制中心 | " K+ c3 u7 k/ X
Taipei Area Control Center, TACC | # b% Y2 ] P) r! _0 p/ `& y
. E, i8 l# D$ Y& w+ F; ]( }: Y* K
| 242 |
7 j `' [% D9 x: x' q; Z機場預報 |
& m$ D; T1 c+ sAerodrome Forecast, TAF | 3 h0 l) J, |. y- T9 r0 q
% }% Z. g/ _& m8 ~9 d- R' t| 243 | $ G( ~% f, o& b2 Z8 {8 L; r
真空速 | 2 G1 L1 l: z% c9 B0 v5 [
True Air Speed, TAS |
8 F& d4 D6 Q: H* q) ]1 s
, _$ m9 X) u$ g+ U" K| 244 | 3 Q9 u! K0 ^8 V* q1 W
總氣溫 | - s* ~5 Q9 j4 `! o0 }
Total Air Temperature, TAT |
% k& y+ X" o( k. c' X0 g2 L7 X* N9 R w. Q/ w" Y& Y; u: S
| 245 | , i3 R* X4 [" F4 W f# ~, I' L6 C
終端管制空域 |
. ]/ I& r; b4 r+ n4 @$ Y: k$ nTerminal Control Area, TCA |
F6 I- M" @0 a2 x% s# m# V4 p1 g% B: `3 \# g* J; G
| 246 | # ~' M3 x( A" r
航情警告及防撞系統 |
9 u8 C2 l' w2 W, WTraffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS | ; a* y- W5 v! o7 ?
( O' G. v! R- P6 R
| 247 |
+ _* y, j- r# z |6 _' ~起飛/重飛 | ( } D1 X1 {9 c
Takeoff / Go-Around, TOGA | # T! n. J/ H- m
- p) L0 c' b4 w| 248 | 4 D0 M& n/ D. u' r' p
加拿大運輸安全局 | 7 m: k( D1 F* [7 x6 f& ^; i% h
Transport Safety Board of Canada, TSB |
' I2 w6 J1 F2 P* y6 e/ L- t: j ]( Y" c$ D. ]7 o
| 249 |
4 a$ o" v) J! ^* u6 Y Y技術訓練手冊 |
0 K7 u1 D; q- e) e! LTechnical Training Manual, TTM |
' W+ X2 x0 c9 `. e$ L8 e4 ~
4 L! e0 L7 ~: V9 t" d( v| 250 |
4 k1 ? C2 k5 \; E( F9 P d! b上艙左側門 | 8 f* ?, z; ]7 _9 f! p
Left Upper Deck Door, UDL | ( ^ D- N5 J+ Y* b& _3 d
5 O) e, Z! d- Y6 z
| 251 |
; c5 M0 E9 @. U5 ^上艙右側門 |
2 w! J5 P+ d4 r. O0 VRight Upper Deck Door, UDR | , q% n9 b: o6 b2 m6 N/ T
8 q7 u" C4 Y2 [
| 252 |
& W+ a: d: P3 m5 S/ F& \, P水中定位發報器 | ) B5 K6 R0 N! J) T
Underwater Locator Beacon, ULB | ! t2 Z" ^; t: j
% n+ M, o `) b& M| 253 |
2 x6 n1 I; E7 ]1 L3 ]! s世界標準時間 |
* u) g. t1 D7 L$ m1 J1 M+ rUniversal Coordinated Time, UTC |
( G. s- l6 M( v# o6 Q0 V6 t$ r8 [2 |: }$ o9 C7 I2 o _
| 254 | 7 g: z1 p. A6 N: P, a: V
目視進場滑降指示燈系統 | @# E+ y: @! Z
Visual Approach Slope Indicator Systems, VASIS | , d9 [5 S' x* c. c* g% ?
; o3 z& _! C( M0 [) I) \| 255 |
% B9 r& R" O4 H* X襟翼伸放速度 | 4 M3 j3 }5 p* j
Flaps Extended Speed, VFE | % ^( K8 x/ I0 ]8 y
: l6 m* M5 q* D8 \| 256 |
/ }& N* f/ N0 I' C7 `# c4 e目視飛航規則 |
/ s. J# l, L! S) x ~& c iVisual Flight Rule, VFR | : u1 h8 N2 l3 P p* f' O
0 p1 [$ h( L9 v5 m, D/ P+ E| 257 | ' w. Y9 G0 C W- S; F
特高頻 |
. Z0 [: }7 V/ X( ^. Z5 G( IVery High Frequency, VHF |
; s P) C2 B" E2 i
/ y% s1 f) O, h- R; Y( U| 258 | 4 K4 U1 `7 ^( s7 h- e4 S
起落架伸放速度 | 3 Z+ ^* r+ i+ @0 v9 q5 L$ P
Landing Gear Extented Speed, VLE | % \0 V% k' X0 h6 J$ O1 m; p
% K+ ~; k. g, b' r: ?+ P| 259 |
5 N. r) z& |+ C, Q( J5 `# K# H目視天氣情況 |
1 P8 v( j! I) b/ w6 iVisual Meteorological Conditions, VMC | 2 V9 E1 ]8 X9 F" I9 N; y' u
" Y; h. u) {' I( T% k5 @! V) [
| 260 | 9 Z# V9 {& H! @0 J
最大操控速度 | t4 a# K1 U0 X; j& c) S* J
Maximum Operating Speed, VMO | - l% C3 G, W2 m9 B P- q- a5 |0 t
) P$ e) w' ^0 ^# z% p+ X3 {
| 261 |
/ `$ b- G/ T1 K安全、保安及環境副處長 |
# U, g5 {# i$ VVice President of Safety, Security, and Environment, VPSSE |
* h) l! N: W5 @' `; E V" U% ?4 N4 a- Q/ E) d
| 262 | 4 R3 f0 z5 J# a; p) _
特高頻多向導航臺 |
( a8 l9 @6 T$ p X# V7 m2 mVHF Omni-directional Radio Range, VOR | * t/ W7 T$ U3 S" _/ l& m8 i
$ s5 Y. r$ J3 P| 263 | 5 h4 h- h8 `9 i2 X' X3 t3 i
目標進場速度 | * T0 @! |$ x T7 a. L
Target Speed, VTarget | " y* ~) `% ~1 `7 ~; F0 e
; Y5 s! h h( M
| 264 | % G. |$ ~6 h* [2 t! R
落地參考速度 | 8 H% C+ l6 k S. {" Q% |
Reference Speed, VREF | % e- F U; @! y+ v4 d# a
& `8 a% y/ {7 F- r& u2 y
| 265 | 2 l" I' N* t6 s% X( V& ?
世界區域預報中心 | $ c/ Z, b0 S! p7 H% W% T
World Area Forecast Centre, WAFC |
, H7 W$ R2 [: ?- \* I
2 d3 d/ L0 J5 d| 266 |
9 f, Q* B* t6 Q0 g) E& b7 L, x0 C廣佈疲勞損傷 |
7 s0 U, i% g, w4 r3 iWide Spread Fatigue Damage, WFD | 8 _, L9 r5 n6 a7 Y4 N9 m5 B4 S, @
1 r4 t5 x3 l+ k4 V, X| 267 | % b, P) M4 h& u& a: d% w c
天氣 |
; n! l6 p$ s( _% z* G" d; `' {) zWeather, WX | |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-11-30 21:30:42
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