|
OVERBOARD机外& g$ Q `( s2 @5 Y4 U8 m2 _
ONBOARD机上 ; @, b4 W1 i4 @7 a; a9 W2 W
OPEN-CIRCUIT开路 ( H/ Q% h: ], O( C: K# C
CLOSED-CIRCUIT闭路 - J2 x. k# v' j5 h1 @# B) t5 q
CONFIGURATION形态
! H9 V: z; e l) L% [: H+ e1 P PASSENGER LOAD乘客载荷 d. F& w& P4 E: e9 c
DOWNSTREAM下游 ( r1 f4 t/ g6 K! T4 C
STANDING WATER积水 " V9 T$ {+ M! }" f; D z
ATLN（ALTERNATE）备份
8 {2 h' `( b. h: E9 F0 \ CHANNEL通道 3 Y7 Q4 V% l* v( L2 r
PNEUMATIC气源 + G- q" [7 ]" }1 ~5 j! f
DUAL双的
3 \, W9 h0 m: A" T6 I1 c, x2 C+ X SWITCH OVER交换
" _( t4 M/ I4 \ PRE-COOLER预冷机
+ G8 N) O9 p2 t3 b COOLANT冷却剂 6 F' Y! T* C) f3 ]2 K8 P' S# }; U L
AMBER琥珀色
; } j, G: K7 i2 Q* y VENTILATION通风
, B) q K7 M4 D CIRCUIT BREAKER跳开关
% F* \! \( S, m9 r% ~/ B9 O. a PRESSURIZATION（增压）
6 T$ L# K- X$ m2 v/ d FLAPPER VALVES瓣状活门
$ \! F& }9 |0 o) H' i8 } PROFILE剖面 4 X- M! B- E% Z8 _1 C
TOGGLE扳钮开关
" s, I6 b$ C( T* m; g; S VACUUM真空
# X* I) Z9 A2 I ISAO BARIC等压 ! X8 q5 z( U# U3 Y1 w* N
BAROMETRIC气压 + d" N ]0 z+ M; ]' ?/ a0 I. G
PRESSURE DIFFERENTIALS压差 6 N4 r- R& D" x+ E$ ]$ w+ n/ x* U: U
ANEROID SWITCH膜盒气压 : w" x1 g* U( E* ]- [' }" d% G, j
STBY（STANDBY）备份 + W* L0 L0 b$ l0 t
DC DIRECT CURRENCY直流电
: G% Q8 B+ H! P/ }: c PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 ) L% R8 e3 e# @9 A U0 p
DITCH水上迫降 6 q; ^; k% V6 D+ O+ o
SUPERCHARGER增压器
5 Y; \1 k" X. G5 b INADVERTENT偶然的
: O) |' ^& A4 ?& Q LEAKAGE漏、渗
) `# [7 P( j) |3 [0 s APRON停机坪 9 n Z% N- D2 C( Y H
CEILING顶板 ( {# Q0 \; h: Y; }% I
FREIGHT货机
# f& U. I! f9 \1 Q ACCESSORY副件
# f+ _6 \5 f/ x7 A" {- D; S1 @ THROTTLE LEVER油门杆
1 L; B4 \' j4 R! C CRUISE巡航 ' y4 m1 [* P7 {2 G/ c' K
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
3 a) z* K6 M5 o8 r$ ^2 u POSITIVE PRESSURE正压
' m4 R8 v& K/ L' s# u AIRPORT ELEVATION机场标高
4 k; _% j7 ?5 L! u6 U AUTOPILOT（自动驾驶）
+ Y; }0 o3 B" Q' I MOMENTUM动量 ( J) L3 `9 v3 i) z& b
MIMICKING模仿
8 ]8 A9 V# ~" Q1 v3 G! q8 P2 }5 n GLARE-SHIELD遮光板 / J* N" o" p$ P) s/ o
ACTUATORS制动器 ' y$ A- @6 ^. S6 ?& Y- n! J
SURVEILLANCE监视 , U( ^# R- ^# x5 P: w+ J; ^
TRAJECTORY轨迹
9 G5 g [" j# m3 U QUADRANT油门操纵杆
: W: E0 W5 c; }/ H6 D# o8 u FLEX（FLEXIBLE）灵活的 . r3 t+ i/ x* ?: L
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
- A$ u( ?) [$ U5 J) I0 z0 W- `% } ELEVATORS升降舵
$ z$ }. Z0 Q* C AILERON副翼 ; v) B; v, T; X3 D& h
NAVAID助航 7 `& |3 b$ x0 k* V, D
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 O" C. O! v; r8 l( O
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
9 ?# ^9 n$ S7 @ MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 " z+ I9 z( P2 d
DYNAMIC动力的 8 U5 o4 B' l. }! d0 H
AUGMENTATION增加、增益 7 q) v& C( R* ?' u% X+ ~6 {
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
% a7 {* O5 W5 F: A CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 " y; Z D7 ?* B/ u( O
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 ( f. @, v V8 q+ ~. _
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 ; [5 V4 M6 c" w) w" _7 ^& {" V! T
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 ) d& l8 p W7 _; Z* m
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 K2 o7 j( [5 S
FLARE平飘
: k$ t4 M3 g7 F" g" G# O TOUCHDOWN接地点
) Q' K& v* q+ c1 K1 U& W! {# S9 D* E FLY-BY-WIRE电传操纵 $ C( _; @! w* Y2 F
ACCELEROMETER加速器 $ n& O0 W( Z! y( q. ]' ]
ALIGNMENT对准、校准
. W; Y% s H" Q! ?2 F1 ?+ p" d SERVOMOTOR伺服马达 $ v! W* G1 |8 l. _( ?5 \
GYROSCOPE陀螺 . r0 a8 B3 F- d y# m$ @1 s6 l
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
0 k; }3 J- [4 y u+ o REVERSE反推 3 X, I6 J. O6 [5 J3 `
ARM预位
( E6 F% ~3 ^% F: @9 T! z FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
* `7 }( o1 U( A, O2 @) _ LOCAALIZER航向道 , J$ k: {4 f0 {' g7 [( I
IDLE慢车 2 q7 I, a, E: ?- _) J5 e
DETENT卡位 * O9 b, {0 k- U" S9 }
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 9 E: m3 j( P3 V$ P
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 . V. Q" T8 }1 O8 Y
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 , G: S- s* [7 k+ f! S+ x
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 * v) `) `! B# p$ Y7 R% ^
PULLEY滑轮ROLL滑跑
% y. d9 P G. E. C* Z& F) D SCROLL翻动、卷起
0 B- h7 e, h7 ^" u/ } SLEW上下选页 & S6 L- N! i% C
VELOCITY速度 1 W6 h M6 v! u) X4 y
DATA BASE LOADER数据库装载机 : O* _2 h7 U' l3 w& {- T
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
+ l" e* g; |0 D7 a SCRATCH PAD草稿栏 0 Q. a5 {& n9 t V
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
4 a+ G& v3 V) g7 i3 c0 k! m TROPOPAUSE对流层顶
9 e8 P2 v! a. Y# a6 U% D CYAN深蓝色 7 U% O) N% b4 L, P7 e
COST INDEX成本指数 / C: g. `/ [) G% F: ^" ?
ALIGNMENT校准
3 X L" p' s G* d# C( p PROMPT提示符
2 ]: k" P. a2 |4 Z I EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 ' ^2 `! I8 G0 Q) P. Z* l1 q/ o
MAGENTA品红色、洋红色 ' G5 F' v. C/ ^
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
O$ ^7 s) R2 R( V4 }6 `4 X ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 4 l0 J& O" Q& u) @+ C
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 " g3 c& J; z1 _# M
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
0 U0 S: D& F# L: o" u: K DEFAULT缺席 & F% y3 E/ U0 t4 W6 D. x0 C7 w
LSK（LINE select KAY）行选键
' ?. F( z3 \+ U" Z( g/ J ASYMMETRIC不对称 5 |% F7 j, o+ k; [0 H" C' m
TERMINAL AREA终端区域
: Y$ m: S6 B% X COORDINATE经纬度
% t4 c. _. Y; Q6 d' D5 _, d RNVA AREA NAVIGATION区域导航 0 T& l) p& Y! _/ K! ^$ X
EN-ROUTE在航路上 $ T4 { w. u0 ~' U
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
" I# k U! }! K( s0 { COMMUNICATION（通讯）
" r- N- y/ b# ^+ ^# V5 { z VIBRATIONS振动 6 r+ G8 b0 j9 z% r3 }9 R
IMPULSES脉冲 0 _) F9 p& G% ^$ g' I, @
ANTENNA大线
7 c9 ]1 S/ [7 a# W; S2 |, N( L MEGAHERTZ兆赫兹 " {# B' u3 M5 B. y7 [
CURVATURE弯曲曲度
- G) }( Q y. D# k- W IONOSPHERE电离层
9 ^8 b% f" _9 G; H; z; o" s TRANSCEIVER无线电收发机
2 Q: a0 a) B' f RACK设备架 7 W9 T4 C0 d1 d$ C
SQUELCH静噪、噪声控制 $ X7 ?" H$ ?# k- `+ }" J6 e
PASSENGER ADDRESS旅客广播
7 R2 Y# w! x5 t% {( m" m$ a3 W CABIN INTEROHONE客舱内话 & @/ e; H& n. j* _) z
INTERPHONE内话机 5 G' |! i! t% u: U( E* T1 y# z
EVACUATION疏散 $ q6 O9 F) E6 Y2 w: H7 H+ h
ROTARY旋转的
4 H) z# L; G1 H' N2 ^8 ?/ f6 ?+ a KNOB旋钮
" l/ O% H: f# O5 p# @ DEDICATED专用的
! U- W* N f4 U3 X, s9 I4 ] BUZZER蜂鸣声
4 F( r7 L; C1 l8 A# J: I: F BOOM SET吊杆耳机
+ x( x3 X- H( U$ ?& M7 t HEAD SET耳机
( {, s# c7 M9 f- M7 G# n: ^ SELCAL选择呼叫
/ _8 G, z+ k7 b, X1 x% e ACTIVE正在使用 ( E$ K. ]; z0 ?. X9 q
PACK空调主件
( \! K% r$ b( U9 n- A HOT BLEED AIR热引气 9 T3 H. E- Z+ U# R. `
OUTLET DUCT外流管 + S& F$ L, h C
BYPASS VALVE旁通活门
, K' T4 ?4 C& N T RAM AIR冲压空气 2 S2 K+ N, @0 F) ^
INLET SCOOP进气口 0 o& C+ y% r9 p o2 U; |2 o( E
TRIM AIR VALVE调节空气 ! K6 H7 E; l& `3 d: e5 o; g7 T
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 # {' o$ f7 n" G- W$ M
EXTRACTOR FAN排气风扇 7 y/ y4 h0 N3 Z2 T$ R1 o
GUARDED FLAP有保护盖的导片
4 ]4 _; e% E/ x$ a ISOLATION VALVE隔离活门 2 J; k/ j; z& B: H: t8 K
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 + k* ?7 f' z, i$ b$ O$ |
BLOWER鼓风机
) G4 R% X6 T$ a EXTRCTOR排风扇
2 \; a, T5 `! l2 u5 P/ w% Q. ? HOT MIKE 2 E$ h! d* k7 \8 ~( ^3 A
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
; Z' m) o6 S* h% o- N) e4 v LATCHED锁住
. p+ }2 U3 ?: @ PREEMPT优先占有 ( p% r" q" \+ Q0 B9 e4 B J2 J m
STUCK阻塞 9 U; K$ b. Z; n
PLUG插入 % W" a9 i# { r$ Y8 C. l
STRAIN滤网
' O8 W* s* N% P4 ^ SHIELD过滤 8 `" K* X2 k( f* u' j3 E9 T) {
ROCK SWITCH摇式电门 # p1 O' C: s$ d. B% F9 L7 b0 |
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
( m2 v: Y' B9 U4 b0 O8 E （飞行控制（一）） 6 X+ T" G& U' k% \+ p
REJECTED T/O中断起飞
; P+ t: \$ g/ o9 Q CONVENTIONAL通用的
0 {* U" y( Y$ O4 _ \6 b8 d7 J3 G2 ~ WHEEL驾驶盘 * |& ~/ T* E/ b# h' U2 ^
COLUMN驾驶杆 + X' i4 P$ Q1 A/ a% T; z
PEDAL脚蹬 7 I% R. l" H: O7 U9 q* d- |4 k' `; S
SURFACE舵面
) \5 |, |" [- G RUDDER方向舵
# e* c' N$ a" N' ~ SPEED-BRAKE减速板
% S3 Y: p6 E, u FLAP襟翼
& f- v& i i+ K' | STAB TRIM调整片 6 t& ^* x1 M( s* ?. H3 b1 Y
OVERRIDE SWITCH超控电门 8 _) [( e0 |3 r. P! ^
YAW DAMPER偏航阻尼器
5 Y; B8 Y& z- D% T6 r) u$ R! z CENTERING MECHANISM定中机械 . U1 _3 ~; n E5 t1 K
SWEEP BACK后掠 6 @5 l1 z" q# h; B% N0 L0 K r
SPOILER扰流板
4 ?! h; n& {; o5 ]' Q1 }' C4 M1 T o JAM卡阻 , m0 s! U% j. }
ROLL滚转（横滚） 6 F+ e, q" N; Z
PITCH俯仰 : ]( U0 ?/ K5 G1 k! @8 a
STABILIZER安定面
- D+ _3 t6 E* D7 F. ]2 [. V YAW偏航 * s: z5 w/ v1 u& i: O
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
0 N2 ?+ z' g9 Y LONGITUDINAL AXIS纵轴
* U' ^( R7 _ k5 c+ Q VERTICAL AXIS垂轴
; H3 e0 U4 M |- d- g LATERAL AXIS横轴 ' B" k5 k, K* c& j7 U- e: ?
ACTUATING CYLINDER作动筒
( ~2 E( q) _5 Y- X FAIRED POSITION中立位
7 o! w0 R4 G: S FALL INTO SPIN进入螺旋 3 S: {1 x' F8 o A/ G
AIRFOIL翼部面 4 n9 w9 Q9 |; F4 f+ b
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） + S- E; g8 W; g; L
（飞行控制（二））
" v h9 n! [( i1 E SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 . I0 b7 k8 J( y; V0 F
HIGH LIFT DEVICE增升装置
4 [& m" V; P5 ^2 R# X- K TRAILING EDGE（TE）后缘 7 N/ x; H& I' q& K
LEADING EDGE（LE）前缘
/ Q1 g0 h: I+ f' z+ s; h5 M+ C POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
, c, k, s2 E; q4 b; x STALL失速 2 V O( U& o4 ]
MANEUVER机动飞行 " B% H2 t! i- i9 a' x2 }' K$ O
INBOARD内侧 2 ^3 c7 F# ` y- T4 M
OURBOARD外侧
7 b+ n7 k2 M5 B3 f: L9 H SLOTTED开缝的 - l5 G- q% X$ w7 A* J
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 1 K, \ B4 t" `8 ?
DRAG阻力 9 [& j7 C+ |/ r( C, P M. W: P
COMPARATOR比较仪 1 Z' P% O: }8 Q {4 w
ROLL RATE滚转率
: g0 `* j: q$ w/ D MIXER混合器 1 P$ f+ `# S" f2 A. c6 B* q! t
DEFLECTION偏转 ( P, i- ?* h. Z+ x% z7 z2 E A
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
9 ~6 A" x0 }! o$ T2 W+ U+ C TORQUE扭力
' R) {' N1 N, s4 d6 o JACK千斤顶
! p( g: k0 C) d) k( P FIRE PROTECTION（I） 7 L2 p4 T" O V5 O3 a" R7 X
（防火（一））
/ p- L4 p% g. c5 a; g FIRE PROTECTION防火
+ f. O! |8 q' G+ `7 o OVERHEAT超温
: M+ A6 ?, b; L, S+ J/ z FIRE DETECTION探火
P1 c( v4 g& X8 O" ~0 [ FIRE DETECTION LOOP探火环
2 g m9 h+ V! S2 O: G& H FIRE ALERT火警戒 9 S( g; a7 U. ]
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
Q: w8 v! H6 ~7 B/ W9 G* ~ WARNING BELL火警铃
/ m) r9 b1 ~" E4 f% }6 z6 G GROUND PROXIMITY近地 ) {, W) w$ I( x. f R" y' G! R
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 * z. x7 N8 c w {! L. n
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
8 r1 b! N% l2 U9 b ENGINE NACELLE发动机舱
5 h! J! E" v2 ~* {9 S- H/ L: H CARGO COMPARTMENT货舱 ; U5 S' l) V6 Z: s6 B5 y
THERMAL SWITCH热电门
: b+ r. U5 l' ~- w' }' E s$ S* I CONTINUOUS-LOOP连续环路
. Y% K& v$ c# Q5 l BIMETALLIC双金属的
0 Y$ \0 r' K- r# k' F CERAMIC CORE陶瓷芯 5 ?) t" X G1 ]) b3 P4 F6 h% c
INCONEL TUBE因康镍合金管 8 W8 f' }1 }+ _! }, c9 J n; E6 ?
CERAMIC BEAD陶瓷珠
6 K* A$ M+ u4 O* {$ ^7 V: \# \/ { EUTECTIC SALT易熔盐
! T6 J6 V# F4 B MALFUNCTION失效
% I8 \3 [7 p# x* D1 B SMOKE DETECTION烟雾探测
; E2 }7 U1 C( ^ SQUIB爆炸帽 7 a# G/ V" v5 g1 W$ c
（防火（二）） 7 U9 d& x7 v& Y: ^ G
LOCK DOWN下锁
% f' [" y/ Q! m- W; [ E* }3 M INADVERTENT疏忽大意 # k! J( k! t$ F; j
SHUTDOWN关车 * G% G% y0 ?4 u7 a! P
UNLOCK开锁 ( K0 q- S+ d! F7 W
TRIP跳开关
, x1 n+ |4 ?2 X8 a, `- V/ Q' T THRUST REVERSER反推
! s1 e0 M# k% N) B1 V INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 8 ?1 ~6 j6 e z) ] d P1 K' k
OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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