|
OVERBOARD机外
2 ^1 f: ^3 E/ h( b) L$ Q+ Z/ \ q ONBOARD机上 " f+ q7 ?: p' I
OPEN-CIRCUIT开路
( S' Q$ r( O* p& @% c5 h# q4 q CLOSED-CIRCUIT闭路
$ L3 ]9 R8 B$ i0 j5 u! W CONFIGURATION形态
4 @# G' b) N2 _& s& t$ N PASSENGER LOAD乘客载荷
! c+ Q% F2 y( y' _" M0 O! R! c5 a DOWNSTREAM下游 ; Y( W* t+ x( k4 m3 a
STANDING WATER积水
. u' g; q7 y& d ATLN（ALTERNATE）备份 : |, @4 {8 |, o4 J9 \
CHANNEL通道
4 r) }8 z- @1 N PNEUMATIC气源 0 B& K& E) f: ^, ?! r2 ?# F0 ~
DUAL双的
" a3 t6 J0 L+ z SWITCH OVER交换
[3 @8 j# B# ~# d0 @ PRE-COOLER预冷机 m" I0 D+ l$ { W6 }/ J$ z: a" h
COOLANT冷却剂
$ ?& T0 G! k9 B# q5 U) l( s* E( Z) K8 d AMBER琥珀色 * P* I0 h) Y. {2 S( N
VENTILATION通风
% p. _6 _( h# k6 Y# Y c3 w1 O' x+ ` CIRCUIT BREAKER跳开关
1 l8 N* [. b; o. l p6 f PRESSURIZATION（增压）
& D( ?5 V- m/ J& B9 x FLAPPER VALVES瓣状活门 : {& Y g/ [ G4 E, E# ^
PROFILE剖面
4 f7 `) @+ G5 u TOGGLE扳钮开关 * K9 J" y8 Q6 Y' O+ ]0 W6 }! O5 O$ M
VACUUM真空
3 v: h3 x9 v) F ISAO BARIC等压 2 H; F8 m u: y" ?$ k
BAROMETRIC气压
2 j9 u+ i, j' p2 H PRESSURE DIFFERENTIALS压差
% o5 L" [. l) q& o, N ANEROID SWITCH膜盒气压
' ?8 ]' w% G/ G# m4 ?( ], S& C STBY（STANDBY）备份
o6 f% a; C1 n) x DC DIRECT CURRENCY直流电 4 K5 f( T! i* w9 r- W9 K4 a- m
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 ) f( b. u1 V, {
DITCH水上迫降 6 [0 ^9 Z) y3 H
SUPERCHARGER增压器
, P1 @/ P6 Q* B3 g INADVERTENT偶然的
2 \% E- f& `( U1 U0 R$ }0 m LEAKAGE漏、渗
3 W9 T* v1 S0 z9 E) c: M APRON停机坪
1 D. v0 B- o: h' [3 g* \( c CEILING顶板 , c* a0 [) C3 w
FREIGHT货机 ! p' S/ R1 m' l1 X X% d2 L
ACCESSORY副件
& c* N6 b, }- f4 N1 k3 I2 o THROTTLE LEVER油门杆
2 _8 E0 u! e a CRUISE巡航
6 h! H9 e; t( k) r; l z NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 8 e7 u6 L- F. x8 L0 A c
POSITIVE PRESSURE正压 6 u/ ~# X+ Z2 ]" F# w
AIRPORT ELEVATION机场标高 & `9 P w( O3 a! f5 W
AUTOPILOT（自动驾驶）
& c2 w* w0 k' g: s. N; q# Y' S MOMENTUM动量 3 U/ T/ [- _( g8 b! @
MIMICKING模仿 4 `* G4 C0 i+ B( m7 ^2 K. ~" t
GLARE-SHIELD遮光板
# u6 H) n+ a4 W0 D, f- R ACTUATORS制动器 3 M6 C9 n, g2 g% e+ M
SURVEILLANCE监视
% _4 d; \+ p+ U# p" r! O; R TRAJECTORY轨迹 $ z; ~. j* M$ \
QUADRANT油门操纵杆
& b& c+ z. N9 D9 X* {. J% ~/ x FLEX（FLEXIBLE）灵活的 ! R/ L" _% ]. K4 d
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 0 {. v# @) i8 t: @; k$ F5 }
ELEVATORS升降舵
: p0 t# q" `0 W$ F' C$ a AILERON副翼 2 Y$ h7 d9 {6 j; [8 {, x$ T
NAVAID助航 : ]* S. E$ {' F% y, \9 R- E; [
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 3 e4 ], g% b- m1 {3 G$ U+ J# ?9 B
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
1 K# r" V2 z6 f8 X* c MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
9 U& t/ ?! [* ]( x* X* e DYNAMIC动力的
% a: {- p7 j9 r# G AUGMENTATION增加、增益
( i9 T& B: ~; h3 z" y- D FLIGHT ENVELOPE飞行包线 0 _8 U+ q9 d; @0 L
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 1 i' [% t/ {! X9 A6 L
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 $ G' e1 @5 T, r
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 $ O7 a% G4 ?- i4 l5 e: I
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
( N4 ~1 a7 a2 k3 O1 U- T: a, K GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
; m x- n* C% F# R) F) C6 R5 A! \ FLARE平飘 : I7 X1 ?9 }4 |( m* n
TOUCHDOWN接地点 9 ~3 z6 C% J5 c0 f! R
FLY-BY-WIRE电传操纵
: C" `- \+ z" `" U, A ACCELEROMETER加速器
5 \2 [) L9 m) i0 [ ALIGNMENT对准、校准
/ n9 y: P$ }* Q4 E T# r SERVOMOTOR伺服马达
( j. M( m* U4 d GYROSCOPE陀螺
4 f5 N. }% J. Z# F7 [ THRUST REDUCTION ALT减推力高度
( Y7 L1 ~8 V( c& P4 g7 F: ]4 d( R REVERSE反推 ' H! q& X8 `: E' V6 C7 G
ARM预位
8 @) w( s3 r9 W. T" j1 n6 | FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
& V+ q9 E$ b! S' o& v# g LOCAALIZER航向道 7 o- i, p# C* y p/ i, N1 B
IDLE慢车 1 c% C1 Y6 o5 H! m/ e2 i4 W
DETENT卡位 ) [( \# b8 Q1 r8 ?1 v& ?& y& [
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 , n. E( n F T: ?3 }
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ( V- U- J: t9 E; h4 ?5 U8 A8 d) W
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 & i4 P+ s' p! \! j
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 8 W1 }1 Y# ?' B
PULLEY滑轮ROLL滑跑
% ^4 n7 p: `( \0 f$ S SCROLL翻动、卷起 # b+ X: d3 p/ c: l7 _! q" I/ y
SLEW上下选页 - s. g, Q6 P. z
VELOCITY速度
$ L1 n/ f" \0 T: a- t9 L* ~ DATA BASE LOADER数据库装载机 0 {- t+ i; v' [- `
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
) U5 u/ Y0 S8 _. L% E: } SCRATCH PAD草稿栏 & w- o& l6 E/ {7 s7 e
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
- i, x2 b8 I) f0 d! p TROPOPAUSE对流层顶 8 T& t* D# o' T* o" B
CYAN深蓝色 5 q; z$ m* s% Z+ U. z$ V5 C! t+ T
COST INDEX成本指数
% v, E- Z: D' H ALIGNMENT校准
/ |4 e1 z- W( e) J* ^. F7 `6 l8 { PROMPT提示符
9 l! p/ T9 |' n* o/ p# t EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
$ `% D. i( S {5 a MAGENTA品红色、洋红色 & ^0 @) [2 e$ U' ]# z# o8 X2 j
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 5 u: M) k) [0 S/ o0 Y h
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
' u* W9 P% g: d h* R6 V CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 , `' ], V8 v. x' `7 @7 K3 Y
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 % `3 R$ y. k+ r4 T% c n( I6 Y
DEFAULT缺席
+ j! M& ?# g+ P' ]2 I: t LSK（LINE select KAY）行选键
1 u- f$ N/ z. S% x2 N9 Z ASYMMETRIC不对称 ! M9 h+ D2 X! ^2 p2 G
TERMINAL AREA终端区域 : u. ^3 s B) j: K/ k& W
COORDINATE经纬度 6 _' c) ]9 p& T. ?/ O$ b
RNVA AREA NAVIGATION区域导航 & `5 J6 W' f) } C+ q
EN-ROUTE在航路上
+ V4 A3 N" q8 ]. F CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
* M+ V2 u2 E0 v9 H COMMUNICATION（通讯）
]1 `* S! v3 Z7 ^, i( Z# n0 S VIBRATIONS振动 5 ^9 X$ |9 u7 s+ D
IMPULSES脉冲 / P# `& X5 @$ A! _3 v
ANTENNA大线
+ I! _, U6 h' P MEGAHERTZ兆赫兹 4 A. P" p9 Y+ a) A: `3 f. h2 q: q! D
CURVATURE弯曲曲度 $ \$ G5 Q+ d [& C$ Q
IONOSPHERE电离层
' J: f* N1 D' Z2 ]1 \3 B, S5 I4 b TRANSCEIVER无线电收发机 ; X' y6 u2 J, i) ?
RACK设备架 6 i1 i( H j+ [& e v5 ~1 O c" V
SQUELCH静噪、噪声控制
% g" Q: u. N. T1 C9 S+ \. B PASSENGER ADDRESS旅客广播 8 z% [) V* r& G v7 e
CABIN INTEROHONE客舱内话
4 H0 Z! o$ z) [; B INTERPHONE内话机
1 s) X2 e8 W+ r. ? EVACUATION疏散
: z! t1 t& G$ H) E3 z K8 h# v# H5 `8 d ROTARY旋转的 # T/ o$ q% Y- B9 S
KNOB旋钮 ! u7 K, _' [& D2 [- ?
DEDICATED专用的 , ?8 T: U) Z! A* S4 r8 ]* ^
BUZZER蜂鸣声 . s' e( v+ n- a8 I
BOOM SET吊杆耳机 + ^0 ^& [! Z& h$ s
HEAD SET耳机 , n9 u. {9 ]6 V0 \
SELCAL选择呼叫 ( _6 E7 ?3 H3 A# g+ ~# F
ACTIVE正在使用
# f; N* N) F8 [& h
PACK空调主件
4 ~; r4 E0 B+ b* J" } HOT BLEED AIR热引气 1 r; m0 ^- Y3 `' T& U
OUTLET DUCT外流管 3 k! r% ^5 ?8 l- N l
BYPASS VALVE旁通活门 6 ]# K' p# N" z* p ~0 @
RAM AIR冲压空气
' T; E2 k" z- ]) i% R6 B% \# L INLET SCOOP进气口 * @' b6 f; D1 I9 t* F, ^* F! \; }7 w
TRIM AIR VALVE调节空气 & G. x0 ~8 l: M9 B3 [2 n
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
. h0 G: }! z: d, |+ k4 o EXTRACTOR FAN排气风扇
7 l7 Z' `# R l/ c* t GUARDED FLAP有保护盖的导片 6 o L7 B; C$ C# a0 f; N Y# Q
ISOLATION VALVE隔离活门 / g& P1 R( `) V& \3 l
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
: T4 }" U8 {; M( t3 q' Z9 d( z BLOWER鼓风机 + [$ T! t: _& R, [& S) w
EXTRCTOR排风扇
3 w' b8 r. K3 ?' x HOT MIKE - j- \5 H& F6 j9 G; y. u) H
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
. J/ c: r0 c; s+ S LATCHED锁住
z S' J7 r5 Y2 w: ^- {# G9 D1 ^ PREEMPT优先占有 . n) H4 I+ y0 k- O/ c
STUCK阻塞
. A) @' [; T( P1 Q* b PLUG插入
9 k8 e) g& s& ` STRAIN滤网 6 o* d' X5 j5 P$ @# q; [5 a1 [
SHIELD过滤 / M- n. H) K5 _! f9 k: B
ROCK SWITCH摇式电门 M! m5 v! F9 X% }- z/ a
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） 9 ^. B' d- T4 n% H
（飞行控制（一）） 7 J% O7 t+ {* i+ o( G
REJECTED T/O中断起飞
, W$ S4 k! i4 J/ l a. q% v CONVENTIONAL通用的
# ~6 K( A5 r6 r" y9 Z* Y9 U' Q WHEEL驾驶盘
4 ]6 x% I& Z' y1 W COLUMN驾驶杆 : H& {& e& w% {# G
PEDAL脚蹬 2 }' E b" f4 k& u& M, S
SURFACE舵面 $ o% J' n# H+ y: Z) C# u
RUDDER方向舵 - M/ W/ I" u, J
SPEED-BRAKE减速板
. T5 o5 Z5 n! u: M4 m! c7 ~$ Q# [$ f FLAP襟翼
/ ^8 B6 ^4 Z$ Z% _( c STAB TRIM调整片
4 k& J/ Q4 U3 ^0 w$ G) X OVERRIDE SWITCH超控电门 / \+ d1 ?# u* t% f. F, Z9 E0 G; [
YAW DAMPER偏航阻尼器
! w; d0 I* c/ c% l( f CENTERING MECHANISM定中机械 & s9 B+ b- B) P, T" J E3 g0 u
SWEEP BACK后掠
4 P1 [3 N9 q' g SPOILER扰流板 + y4 K) \2 h r$ Y. f
JAM卡阻 6 u' n# i/ a ~( r% L+ h
ROLL滚转（横滚） ! \2 m2 i3 K1 q7 [. M
PITCH俯仰
2 T" f; I6 @; o) D STABILIZER安定面 $ L8 B! h8 p1 |& N& N* i
YAW偏航 ! i1 R0 W1 U6 I6 B5 q3 W7 M
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
+ {4 f! s$ z1 H; X/ e LONGITUDINAL AXIS纵轴
3 S- S# R2 z) _) ~% p8 f VERTICAL AXIS垂轴
9 L7 d: z/ {) C! J LATERAL AXIS横轴 - n# ]1 a" | d
ACTUATING CYLINDER作动筒
7 k# N5 u4 d! ?- _' o- o4 a# ~ FAIRED POSITION中立位 & r. D9 t$ y8 m( w) x
FALL INTO SPIN进入螺旋
2 V2 I. |2 [! h1 S# ]6 S AIRFOIL翼部面
$ M6 y; m& X) c( W0 u FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
! n: t( }/ u' M: z* A8 D （飞行控制（二））
9 }; P- U/ ~1 u7 H SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 1 d! O" r- b4 }# p
HIGH LIFT DEVICE增升装置 9 Z/ b u% F6 E) {: @
TRAILING EDGE（TE）后缘
; }' L8 u$ [, H1 X7 f) m$ x LEADING EDGE（LE）前缘
0 Y% ~( ^8 B c8 r7 m( o POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
8 }/ @3 ]1 P; R( j4 p8 D } STALL失速 6 K! {' ~2 s: W* P' f4 j9 D
MANEUVER机动飞行
8 q( u7 ?! R' I [9 g/ D. Q INBOARD内侧
4 N7 K6 B( |) G6 \0 S OURBOARD外侧 # J5 g/ }3 T8 K2 y
SLOTTED开缝的 5 b7 E" V, I: M" o* [* s$ z
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
2 Y3 u% N8 N5 a- Z DRAG阻力
u* ^9 e' a7 e0 w4 a% P9 ?% d COMPARATOR比较仪
# e& C y0 c4 i% }6 _9 y! O ROLL RATE滚转率 ) |, y' L6 O! U' d. ^ ^0 r; _$ ]: g/ X
MIXER混合器
' t$ y; D% M% U8 d DEFLECTION偏转
5 [/ M2 h# @# w6 p# ~ AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 * T2 P# C7 H& p
TORQUE扭力 5 H3 d. W( [( Z. L5 [
JACK千斤顶
! O% ^4 j- G8 l% @1 t' v2 M FIRE PROTECTION（I）
- j, g4 |- Q; k; x （防火（一））
: P* ^' I, c, c) t0 v; L FIRE PROTECTION防火 * @' }, K& I4 t+ W1 m) J6 p& c8 F
OVERHEAT超温 * C" }, y6 r) q
FIRE DETECTION探火
7 t. S l# s: \/ s) _ FIRE DETECTION LOOP探火环
. M' u: k: P) R! j8 u' U FIRE ALERT火警戒 $ m+ x2 I, A8 c3 w5 a
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
; U4 z0 ]5 Y! J' K0 l- j! \ WARNING BELL火警铃 $ _ m9 v' [% Q4 A! i
GROUND PROXIMITY近地 9 M9 _9 c' L( E5 ~. g# O! q% b
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
4 I' m0 K/ h6 O$ q: b* x CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 ) j$ N" v6 D; H( g
ENGINE NACELLE发动机舱
: H C* d* a( Z6 o% A3 A7 Y' m9 j) E CARGO COMPARTMENT货舱 2 m/ u5 Q% O* f/ n% i/ v
THERMAL SWITCH热电门 4 f2 W* ?* ]7 h+ | g4 z
CONTINUOUS-LOOP连续环路
! f9 f- |- K# L BIMETALLIC双金属的
. S) b1 h" G8 ]; _+ F/ M+ k CERAMIC CORE陶瓷芯 ; @+ R0 I% I4 o) l4 f% x
INCONEL TUBE因康镍合金管
" m6 S( ?0 m- B* \ CERAMIC BEAD陶瓷珠 7 F$ l4 j M) ^) }( \& p2 q A0 j
EUTECTIC SALT易熔盐
' W4 \) ]! h% f5 r MALFUNCTION失效
4 Z- k# q$ A+ }' f6 X: v SMOKE DETECTION烟雾探测
; d$ _& H# V7 ]- l" q' v9 G SQUIB爆炸帽 ! d- O4 ]) X6 z* H9 |* ~
（防火（二））
& l8 X+ V$ x2 A7 z LOCK DOWN下锁
5 h( H# h$ D& c M6 [0 v4 f INADVERTENT疏忽大意 1 j& z$ L8 A3 E& U
SHUTDOWN关车 * a( _! |8 B. d ^& \( z O
UNLOCK开锁 1 c$ Z/ h+ I9 k
TRIP跳开关 ; B% _2 S# I% H3 t
THRUST REVERSER反推
$ m3 {+ }6 i0 W J6 m$ {$ z INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 ) b: w/ i. Z# L' k
OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
分享
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡