|
OVERBOARD机外
" r2 R( r. ]+ n ONBOARD机上 % {0 W/ t- z. X5 k. u: R
OPEN-CIRCUIT开路 : O2 ^4 `+ ]; e( u
CLOSED-CIRCUIT闭路
: B+ V7 i/ T8 L# n% }3 ] CONFIGURATION形态 : a4 `3 j: {; r4 F ~
PASSENGER LOAD乘客载荷
7 q5 i) x1 d5 j5 l9 q: e DOWNSTREAM下游 1 p- i) U$ T+ b7 X$ P
STANDING WATER积水
9 i# ~" O- v+ ?$ t8 o/ n ATLN（ALTERNATE）备份 6 X* m+ b6 h$ _! {
CHANNEL通道 8 C. C0 T3 ?1 e4 C0 W7 @
PNEUMATIC气源 ; `) [. y; s* v% ~ B' S
DUAL双的
5 M+ F3 }! k% m' E5 b) J SWITCH OVER交换
# t, Z) N- f. B PRE-COOLER预冷机 ; ]+ f, v7 \/ F) z: B3 B6 I
COOLANT冷却剂 # {% k- } U; ?3 T
AMBER琥珀色
o+ u! `) M' [) u/ \ VENTILATION通风
6 K Q x9 Q3 O# j CIRCUIT BREAKER跳开关 6 c4 o9 q1 x& w+ b
PRESSURIZATION（增压） , ^ |4 m: |/ c3 D
FLAPPER VALVES瓣状活门
, Q- D( A0 n4 o PROFILE剖面
: \. z4 s5 q" p# Q4 K TOGGLE扳钮开关
8 l; i; Y+ }$ ?/ ^ VACUUM真空
; `! F! E) `; _9 w& O ISAO BARIC等压
6 G/ T( p+ d2 Q" f; c' S" A BAROMETRIC气压
1 ]; |. H- H! E" ]- _. l PRESSURE DIFFERENTIALS压差 , Y! g/ C$ w5 g$ I. v, ^% K
ANEROID SWITCH膜盒气压
0 H/ O' b8 `4 a6 M6 M) C- P/ r STBY（STANDBY）备份 2 N2 [ _) j2 a1 l
DC DIRECT CURRENCY直流电
# c# R& V9 X, C5 O* ] PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 : K8 A x! h' S0 q& v6 O6 L- ^% e8 @
DITCH水上迫降 0 L- P6 n) S5 f( | @/ y
SUPERCHARGER增压器
, I8 R% J c, y! b1 e INADVERTENT偶然的 $ R2 |6 x4 B4 x7 ?& G9 S: o
LEAKAGE漏、渗
" t/ v$ J, ~9 [ APRON停机坪
+ v3 o" F$ l- s% ~ CEILING顶板
, H5 t+ }8 O1 C* `, J FREIGHT货机 , n; U+ `! a2 N0 n7 e. t/ y/ Q
ACCESSORY副件
4 H( P7 e: s2 b, \5 W/ N% z4 P THROTTLE LEVER油门杆 " K0 u) l6 e0 G! @# t) N
CRUISE巡航 & Z1 G+ X x6 D/ g0 j
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 $ y4 d/ _8 P9 Z
POSITIVE PRESSURE正压
; y7 x: X9 g q9 l2 k6 C AIRPORT ELEVATION机场标高 . C/ k( C6 L; J* s3 V7 C, i
AUTOPILOT（自动驾驶） , H: k& y7 u. ]4 R9 \
MOMENTUM动量 % U: N I- X/ B. ^3 W& l# a1 M& G
MIMICKING模仿
. `- T) u! S5 P6 {. S4 a6 |/ Q3 U GLARE-SHIELD遮光板 ( H$ ~& U7 @8 h4 T
ACTUATORS制动器 . [4 ~) J( d# E- t6 v" ^" }
SURVEILLANCE监视 W$ B1 y% P$ I
TRAJECTORY轨迹
( a7 @7 K5 ]# c QUADRANT油门操纵杆
% ~% H Q8 q2 O b! W! O( Q: ?# N FLEX（FLEXIBLE）灵活的
8 z- I0 h Y' n/ G8 W3 N MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
( M# R- k* i/ |) i8 d ELEVATORS升降舵 ( }" I( W- i- X* U5 ~7 d+ S3 D
AILERON副翼
6 V- [" o/ K% p( y2 t' N" ~ NAVAID助航
, h2 V- X+ S! r7 I5 d SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 , [/ O& K) ^; `- _- W- h% @4 b' s. @
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 6 k2 y' H _4 t! s/ A1 f
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
$ S1 I2 h! j0 H2 c9 }$ S DYNAMIC动力的
! z" y2 |1 P! d0 j2 b AUGMENTATION增加、增益
+ v( G! E: @* j FLIGHT ENVELOPE飞行包线
; c3 j4 H" {# ~9 U5 F3 b+ K, P$ ~ CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 ; h$ J9 a! j; d" A+ Y
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 : m* `$ M. t: y) e$ a
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 $ ]5 o* b' e- W( W* K# r* n
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 * `, I4 a3 T% P+ j; r
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 $ e' r0 \! d" G' c- ?& c' W
FLARE平飘 7 T1 F4 I4 u+ V( B* l6 }; r
TOUCHDOWN接地点 * F: }9 b/ `+ `- J
FLY-BY-WIRE电传操纵 - M/ ]( g' `. M+ q; a
ACCELEROMETER加速器 . s4 C. g6 g" | P
ALIGNMENT对准、校准
! A0 Z/ J. h3 n1 E- t SERVOMOTOR伺服马达
9 p6 a" Y, D! t! W( g9 H% w GYROSCOPE陀螺 # C& M7 Y& E5 \0 P5 C
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
& W3 s8 ]' i; @ REVERSE反推
' |8 J' j) q1 d+ H ARM预位
( V7 [$ {* ?+ {1 U: [ FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 ' p1 f4 ^& ]" V7 c( Y# @ @6 V% N$ u
LOCAALIZER航向道
9 r2 c2 M5 H& b E2 { IDLE慢车 / ^) f# |0 k2 E! F2 M7 O' [4 |
DETENT卡位
/ a6 F& J: G) v# h3 e FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
% F+ \& b0 o9 D CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 . S; B" E$ g+ F
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
" Z) X* F+ X8 s6 k7 G2 G2 L PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
, W3 `( P# ]" B% x PULLEY滑轮ROLL滑跑
2 ?4 @! U% k* R% S! D* L; k) D SCROLL翻动、卷起
4 u! |! C1 L3 `/ k SLEW上下选页 " Y% t. O1 O- y$ z1 ]
VELOCITY速度
5 _! N2 g' b( f7 B2 n0 g, ?9 O DATA BASE LOADER数据库装载机
4 |$ E0 b2 x8 @2 b& r0 W ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
4 Z' W9 J$ N& T8 R; L9 Z SCRATCH PAD草稿栏
7 E3 u$ I4 Q: V3 ^! K$ q DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 4 S, H7 @$ @# P$ b/ k
TROPOPAUSE对流层顶 : z5 ~* f" e& @/ _
CYAN深蓝色 . l5 v. P; e' z! D% N
COST INDEX成本指数 + @8 h1 b8 p7 r2 H! }
ALIGNMENT校准 % D" y1 [5 A. ~
PROMPT提示符
( D! w, X1 q7 ~# z' j EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 0 B( A& K( O, c% u2 r8 y% k
MAGENTA品红色、洋红色 : D D6 O% n( q* x" @, Q, a* d
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
: |) ?" z6 y1 ]0 A ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
p7 F' F8 v5 l" `9 b7 u# S CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
, p y7 s# ]8 i- r BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
: Q. _! c* {! o( W& G DEFAULT缺席 : I }+ h2 j, Q' L+ P' y! c
LSK（LINE select KAY）行选键
% q( O; @! N- q; J4 {* i& m8 I ASYMMETRIC不对称 ! a- K* c3 t4 @/ [
TERMINAL AREA终端区域
" N8 d8 W9 ]/ W" X) d COORDINATE经纬度
* ^" [7 V' A- K$ {" [ RNVA AREA NAVIGATION区域导航 y. i, Y; w: M) K# R: N
EN-ROUTE在航路上 ! q* k" R( V/ p! x
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
5 o1 o; ?. o! W1 N COMMUNICATION（通讯）
) N6 a* w1 F& g7 q VIBRATIONS振动
9 L9 b7 ^9 S8 `4 \ IMPULSES脉冲
: e- g" W4 R, H$ y5 a( ? ANTENNA大线 ; e" R9 q* O1 p; X2 ^
MEGAHERTZ兆赫兹 ! w8 e5 v; c s$ Q
CURVATURE弯曲曲度 5 h0 Z% f& a' T' k2 d' c, o
IONOSPHERE电离层 ! x$ [0 G, `- e8 r' x+ F) K
TRANSCEIVER无线电收发机
+ Z3 u; L N7 d6 Q& K' Y& m RACK设备架 2 l5 X* E' V7 L
SQUELCH静噪、噪声控制
1 l/ V* P J# Z PASSENGER ADDRESS旅客广播 ! Z- r& V M7 ^5 G! i5 Q' O
CABIN INTEROHONE客舱内话 + x, k' A \+ O7 d; B/ O: O
INTERPHONE内话机
# R! M, e: i. _9 |4 p/ }9 i q. e' J EVACUATION疏散 $ g' @# \& f' H5 h) A$ f
ROTARY旋转的
- t* f9 Y' [3 j. C' G' a R& M+ g KNOB旋钮 # t( e( k5 V0 ]2 ?! b2 u
DEDICATED专用的
2 D7 ` h3 j: n! n BUZZER蜂鸣声
1 ]) k8 |6 e9 x" C2 o0 \, Y6 c/ s BOOM SET吊杆耳机
4 y& a% M2 C- Z7 h- ^* J* t; P HEAD SET耳机 " I7 Z' d$ x- x% g" t3 F
SELCAL选择呼叫 ! J, V' e4 n; L4 O/ z
ACTIVE正在使用 # [ _$ \" b& a1 r. p2 Q; E: c" A
PACK空调主件
4 U9 \& R$ \+ C& ~; \7 g: y, h
HOT BLEED AIR热引气
4 A0 |: n. I ?" A3 f) ^1 l, ] OUTLET DUCT外流管 4 d" H! K2 d/ x# w0 p
BYPASS VALVE旁通活门
2 C: O# [& j: ]* I7 ^4 d& E, c RAM AIR冲压空气 * V4 N; D/ _! n: u' s7 L
INLET SCOOP进气口 1 J2 x3 g! t G) i7 X9 g
TRIM AIR VALVE调节空气 9 D; O K4 ?2 o* j# F, A3 G1 I
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 $ E e5 x* u y1 P/ C) o
EXTRACTOR FAN排气风扇 6 t% Z; x$ M5 b/ G; x& o9 x& j
GUARDED FLAP有保护盖的导片
& e4 R3 j3 J0 p/ m7 N ISOLATION VALVE隔离活门 9 f$ a# z/ K9 {6 x
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
! \ I( V/ `$ O! R/ T/ o BLOWER鼓风机 ' l+ G G1 J K7 P5 Z; _$ }( s! |
EXTRCTOR排风扇 7 z3 f& h I8 y& N8 }, F, H- a; _
HOT MIKE
2 |6 x7 [- |4 R/ E' p1 m; o PRESS TO TALK（PTT）按下发话
& h+ \# k4 E$ r7 G LATCHED锁住
! K& p% l# [, }" D: K/ ]) ] PREEMPT优先占有 * |* z4 J) k8 I+ k9 ]( a+ T
STUCK阻塞
# S2 \# S3 M1 v PLUG插入
( t, u; e& F* o- c$ b. t* v- O7 D STRAIN滤网
+ Z# l" b8 B1 C0 q: ^ SHIELD过滤 4 D! ]2 o+ w- p/ O1 M4 i! f& ~
ROCK SWITCH摇式电门 7 _4 B5 G1 L3 i# s* R9 H4 g. S/ Z
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ' F$ G N5 C* ?: l! w
（飞行控制（一））
# o8 ?" ^) b3 I1 j3 O REJECTED T/O中断起飞 1 I: `9 U, z- F4 `
CONVENTIONAL通用的
7 ]1 l* X% w4 y( S+ x: j WHEEL驾驶盘 6 R0 P3 q" J: g) e1 b Z2 s {" ^
COLUMN驾驶杆 9 D* a& n" T# l x+ \: D" f+ ~$ W
PEDAL脚蹬
( t1 S7 @7 Y* R( S) s SURFACE舵面
' a) Y% Y4 x, ^) T) } RUDDER方向舵 ! ] ?! E4 o/ {8 B4 l% r& j
SPEED-BRAKE减速板 ( U o! ]+ k- G! J }8 l
FLAP襟翼 7 H% S d4 g" @* m( M4 B' ]
STAB TRIM调整片 - }4 d7 B; [. T9 W; D
OVERRIDE SWITCH超控电门 # A, G/ f$ M6 k0 t# a
YAW DAMPER偏航阻尼器
8 x8 \8 S) V% S: S CENTERING MECHANISM定中机械
! v5 v. ]0 P$ j" I( r: @ SWEEP BACK后掠 ' K6 g% Y0 M7 _- Q
SPOILER扰流板
. y5 y: ~1 Q0 b JAM卡阻
. v4 u$ P! J* F# T" p, t ROLL滚转（横滚） ) g+ \8 Z7 [8 o7 ~2 @+ e6 V. l
PITCH俯仰
2 u& ]4 `# x: D3 h/ P' W+ h$ g STABILIZER安定面 d& h% q) H2 T" o6 k# O8 v( o
YAW偏航 ; T9 O( w q0 @$ T% T9 S6 M
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 . O7 K, e3 i, T$ F7 _
LONGITUDINAL AXIS纵轴 " _/ M+ s0 i* a; U0 {9 X9 b
VERTICAL AXIS垂轴 / Y, V+ g( b& R1 {' ^, V- z
LATERAL AXIS横轴
! \6 i8 r: [: y; U- C, @; n0 _ ACTUATING CYLINDER作动筒 0 M2 L9 Z. e( _' F4 s( ?
FAIRED POSITION中立位 ; W4 ~; I% s+ c
FALL INTO SPIN进入螺旋
2 A4 V+ S; C1 j/ G% O AIRFOIL翼部面 4 X* ?! }( a) X, Y3 e* g
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） 5 t& _7 x) J7 c: o+ D; g* p5 W
（飞行控制（二））
, Q2 [3 M: l, M4 C$ J/ l SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
3 D' A7 u0 B# g/ J5 b i; ]0 A HIGH LIFT DEVICE增升装置
+ S. R0 D* B) ]' n/ B, }! v, j TRAILING EDGE（TE）后缘
1 ^( @1 Y2 }0 M1 D2 b LEADING EDGE（LE）前缘 $ ]+ H! R8 K# _9 u
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 ' e9 L3 I1 A% t& W: A3 E' G9 p
STALL失速 . o% G0 F4 Z F
MANEUVER机动飞行 7 j6 w4 ~: I; m! y J/ u( ? l
INBOARD内侧
& h: Q4 K4 V1 [# E! s; u OURBOARD外侧 % L; p. `" i+ o8 K; H
SLOTTED开缝的 7 P$ `; i8 J& z9 b7 a' ^6 \
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 - V5 s: P6 a, A$ h
DRAG阻力 6 g2 P2 F; ~/ R, x2 c, {+ B
COMPARATOR比较仪 % K" R8 ? I. h8 y* a. o
ROLL RATE滚转率 / o1 B8 W$ w! ?3 M- \& P
MIXER混合器 % Q3 q- a' ^8 l$ z! t) J
DEFLECTION偏转 + D8 n9 x& p% Q- ~3 J! @: V/ b
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 & @4 M) T( D) O$ n' ^! m
TORQUE扭力 . b/ V* L b' T2 q/ w' h+ m
JACK千斤顶 : ?/ {9 F& _) F/ n7 r! Q
FIRE PROTECTION（I） 1 F+ }4 w+ t7 S8 d% ~$ ^1 T
（防火（一）） ! V; T4 p4 [5 D$ [/ b5 }9 \$ p
FIRE PROTECTION防火
5 \! {# {. q8 a4 [' W& [ OVERHEAT超温
. o" ~: K( r4 e2 [+ P$ S) Z% ? FIRE DETECTION探火
! ]4 Y) X1 y$ K* k1 D9 B2 O7 h7 x FIRE DETECTION LOOP探火环 * F/ }0 L. P/ R }& n
FIRE ALERT火警戒
6 ~% t' g0 f" b/ a FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 0 U8 y" `* B M, ^; g- U% u+ T
WARNING BELL火警铃 7 b% S. e) E5 B
GROUND PROXIMITY近地
$ ^( `3 J% N5 |5 C9 o, L ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
! N" J- b/ S, w R. G! l CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
* F3 z0 Y0 U5 H% E1 u ENGINE NACELLE发动机舱
, H3 U6 K% U- K7 E. U: o- ?7 R2 f! | CARGO COMPARTMENT货舱
4 g* _9 ^6 y5 t7 L7 f# J* P7 N8 q$ h& ]/ T THERMAL SWITCH热电门
3 ^6 |7 `/ b+ v3 e5 G CONTINUOUS-LOOP连续环路
% c) C0 T; d/ @! E BIMETALLIC双金属的
6 i7 A8 H8 N I/ M! F' z3 Q CERAMIC CORE陶瓷芯 & ~: I5 L" o& N3 t2 m/ T: a* t
INCONEL TUBE因康镍合金管
+ t, c( Z2 O7 z$ z$ u. o CERAMIC BEAD陶瓷珠 ( l6 X1 h. [8 ~0 u. O+ G8 e1 G9 S, L
EUTECTIC SALT易熔盐
1 G2 J' r. P1 @& Q# T MALFUNCTION失效
; N5 L5 p. N, _& C# i SMOKE DETECTION烟雾探测
1 a, b; e F: x3 f. h/ ~/ {+ J SQUIB爆炸帽
" T7 T$ l! U$ R （防火（二））
8 K* C# d6 ^% A$ J1 K LOCK DOWN下锁
# x d+ I- q3 j INADVERTENT疏忽大意
2 S0 Q: p" e; o3 B( L7 N. z6 P SHUTDOWN关车
. p( y: k4 n% X6 f; p- Z UNLOCK开锁 1 ]# W% `8 J; A
TRIP跳开关
" p* Q6 ]% |. {8 j) |) K# z THRUST REVERSER反推 $ M! Z! Z3 _6 ~" m/ c/ ^3 s; m' G
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 - q1 b) L2 H S+ f' G% {0 S7 B
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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