|
OVERBOARD机外
* J+ n: `2 J+ o- V" ~: z ONBOARD机上
7 P( j1 e6 I& j! @ OPEN-CIRCUIT开路 ; `7 D& R' i( Y0 _8 x3 b% x1 b
CLOSED-CIRCUIT闭路
5 e+ l" Z# S8 c$ _ S CONFIGURATION形态
: J: C6 j" e4 x8 Y PASSENGER LOAD乘客载荷
7 k$ v; }2 x5 V+ E9 i DOWNSTREAM下游 ( W4 C Q' |2 b: v
STANDING WATER积水
+ [ |* A9 | i3 d$ f( V l4 | ATLN（ALTERNATE）备份
9 m. O8 b/ C6 i+ @ CHANNEL通道
( M. ~; V% T7 P$ s4 M3 F# |/ j0 e PNEUMATIC气源 6 M1 |4 x7 A1 |6 r& x
DUAL双的
, M, i5 r& Z. E2 H+ i SWITCH OVER交换 " s, r' S+ O8 q2 k$ }; t
PRE-COOLER预冷机
2 }" X$ l# z, M; _1 z5 U( B1 G# D COOLANT冷却剂 . F, G' h8 r6 }# J
AMBER琥珀色 * O( Q" `& C8 S6 g; |( \
VENTILATION通风
: Y d5 n% E; }2 S CIRCUIT BREAKER跳开关 $ T) _/ A9 ~. M6 ` E
PRESSURIZATION（增压）
7 R5 z1 _ [2 ]( a7 O% i FLAPPER VALVES瓣状活门
4 e9 J! \% Q k PROFILE剖面
q7 G) N' Y' }' | f TOGGLE扳钮开关 + h8 b7 c! r( s8 J( O
VACUUM真空
% e6 ]$ l0 p# L ISAO BARIC等压 . {& @ {8 {8 o/ ~: e" y- V8 ~
BAROMETRIC气压 8 b% G+ v) E$ L9 S$ ]: ^
PRESSURE DIFFERENTIALS压差
2 ~+ R+ v% J% X; {# R. `$ v9 b ANEROID SWITCH膜盒气压 8 c9 K$ j1 x% |) g2 @
STBY（STANDBY）备份 C n K# r% w, \
DC DIRECT CURRENCY直流电 7 [* P* p% Z% ~' E
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
( c' p- A6 q$ S- m' ] DITCH水上迫降
4 M9 o, j& d3 L/ }2 u! p5 U/ q) _ SUPERCHARGER增压器 7 L. m) `+ y9 o8 w. F) o, _
INADVERTENT偶然的 ) s) q- y+ H3 H- |( }" h
LEAKAGE漏、渗
# l* {: o% T) ~$ Q% u3 r9 P APRON停机坪
v+ `0 b; ]$ s) B- O) U. d CEILING顶板 " B- I# A6 B0 f' M% O
FREIGHT货机 3 D# {' y$ ?0 y. Z, [$ i
ACCESSORY副件
. i; S! h6 X$ `. p# ~6 r THROTTLE LEVER油门杆 . z# I" ^- {7 t4 s1 X
CRUISE巡航
3 b, K; e$ m" e: b: H NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
# q+ a/ q, k! _( j! h" ~ POSITIVE PRESSURE正压 ; j- y% a* \) T% Q( i0 I3 g( S
AIRPORT ELEVATION机场标高
* b0 Y* H4 ~) ?: R1 k9 f: w AUTOPILOT（自动驾驶） / C1 I" M9 W. Y% p2 w5 }
MOMENTUM动量
5 y$ \9 Y/ t& y% l# [ MIMICKING模仿
8 t8 c. o2 m) M0 G& B0 m R GLARE-SHIELD遮光板 2 y6 T7 M# Q2 c$ @8 \
ACTUATORS制动器 . M3 k+ K- T$ S9 c8 C8 m
SURVEILLANCE监视
; t" E4 r" W( d" Z. o; T TRAJECTORY轨迹
; w% W+ t# ~9 G8 N6 q QUADRANT油门操纵杆 ! o( r! H. K3 W. l9 d9 D2 `& z! M
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
( `4 w1 K+ w! d, d L7 `# ^ MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 , @* G. _! g" j# \7 F
ELEVATORS升降舵
, }+ o4 \4 S9 d% z' z" H, c2 h AILERON副翼 1 U: ]( U& k2 @1 A0 a. W% l
NAVAID助航
/ M6 I* m F1 v9 \, r- v; ^3 c SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
$ D% a( J7 L! u4 Z3 o STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
4 g0 r" {8 j( D MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
7 f# r! b5 b* ` DYNAMIC动力的 ' c1 _( J" y% j% {
AUGMENTATION增加、增益 , w( e4 A, q, B
FLIGHT ENVELOPE飞行包线
% e0 r& @& G! Z7 A CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 * ^9 {% s( q2 M4 q/ l
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 1 R9 |2 q4 H" d2 l, a6 a! q- X( |
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 ' j+ }( k! L$ Y7 W" f
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
/ C* b: t9 O; Q6 y4 i( ~$ P4 {% [7 M GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 5 A1 [) p _; D+ H! x
FLARE平飘
' a7 B/ l# _' s) w TOUCHDOWN接地点
1 g( v5 {4 q- `- A' z FLY-BY-WIRE电传操纵 8 `4 M& j, n5 e3 y. [
ACCELEROMETER加速器 9 r# M4 Z% K& v1 w
ALIGNMENT对准、校准 % i/ ^' m; v$ j9 X [! s8 e: f7 R
SERVOMOTOR伺服马达 ) M: R3 O3 y9 q0 W9 k! q* |
GYROSCOPE陀螺 ( J7 n. Y Y% W, i; [
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
$ F# i! G* N0 D% I REVERSE反推
m- ?8 ~) I0 G3 r F9 J& m7 O ARM预位 ( @6 o1 b6 h7 L& n: o0 m
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
* G4 S% Z# m; R9 Q- q2 G LOCAALIZER航向道
8 \2 |, N/ [5 q! ^( D6 O IDLE慢车 4 U! `* u5 T% f3 \
DETENT卡位 6 ~- r; V. s, s6 S
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 2 C! ]1 o; |$ O# v
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 G, \5 p4 B6 ~' h! B+ K
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 : R8 \: ]' A+ m# Y1 {2 G$ H. d# `! c
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 % i! s. c W7 R, s1 A
PULLEY滑轮ROLL滑跑 8 {' u4 h* v! u7 D3 _
SCROLL翻动、卷起
+ i G0 W* ?4 C! \/ U _# Q SLEW上下选页
0 l- o6 n! r) j0 T, ^6 X( I VELOCITY速度
) l; v# r q+ L+ N) x DATA BASE LOADER数据库装载机 $ I0 U( b# o' O: ~. ^& X
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 : @# A/ L) Y% I* R6 y0 o
SCRATCH PAD草稿栏
, R2 [# R9 r; n, r$ ` DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 " A; ` x% ^: p/ t# h) c( z7 W
TROPOPAUSE对流层顶
6 |$ a7 S& |1 {0 R CYAN深蓝色
! K7 y# ?) _/ @3 Y COST INDEX成本指数
+ [7 N5 g; r/ X3 z9 i9 P ALIGNMENT校准
; m- W) V# h! C3 P2 x) _2 K6 d* X PROMPT提示符 4 s; k) J0 [9 J6 ^& n; B- d
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
D$ [$ s, f) d: Q, _ MAGENTA品红色、洋红色
( S0 l$ X W! D# e- T C EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 + M% R% I' T% y; y( a/ z2 p! t) W
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 3 M b; G. ~6 ^ o4 _6 ?/ U; s- C: v
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
/ S5 [- B0 t! T, O8 F3 d1 ^ BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 $ E2 V1 j- g3 q c4 T! i; Q! h
DEFAULT缺席 " j4 l1 u- v0 V" U
LSK（LINE select KAY）行选键 6 W) L6 c9 y( @& {% i
ASYMMETRIC不对称
6 y; Z' @) J( r2 ^ TERMINAL AREA终端区域
/ ~9 M) E+ w9 n+ }$ y0 {0 M! R COORDINATE经纬度
% @3 l! C* A) w# V RNVA AREA NAVIGATION区域导航
' a8 [" C- x( A/ D$ w EN-ROUTE在航路上
9 x5 ^0 e* f' J4 y, ?6 Z& C CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 $ U% S- N2 b3 t! u4 q
COMMUNICATION（通讯） , ?. V0 M( o7 ]8 L* N
VIBRATIONS振动 ' W' l% C% d. V1 V; Y) g
IMPULSES脉冲 0 _8 [1 X8 \; ^5 S* Z2 [* I
ANTENNA大线
: Y( x# S7 x3 J% Y3 C MEGAHERTZ兆赫兹
2 h1 h, b& ~) A0 m' b1 _ CURVATURE弯曲曲度 + j! g* v8 v$ \/ `, Z( B$ C* q
IONOSPHERE电离层 5 v; t' q( r/ F0 f% G! R: }4 {
TRANSCEIVER无线电收发机
* K9 v1 f1 o. _/ R. {/ O9 s4 f4 b RACK设备架
4 l1 l( ]6 t- Z6 _- b SQUELCH静噪、噪声控制 6 f# K# Q* @8 Z# n' [
PASSENGER ADDRESS旅客广播
4 L' U+ ]7 z# L9 f, B* f CABIN INTEROHONE客舱内话
5 {. O/ X* D7 r2 P/ m, |; D INTERPHONE内话机
* f2 y/ y, v5 Z. o) X EVACUATION疏散
9 f4 h# T5 @; l ROTARY旋转的
( \/ D2 x7 l4 n KNOB旋钮
- O3 n" z- `4 }* s DEDICATED专用的 , m3 b" H8 P7 b! v
BUZZER蜂鸣声 $ g3 j) B o, Y k/ Z
BOOM SET吊杆耳机
! P0 ?2 [) p ?, V5 c, y HEAD SET耳机 $ J0 n5 a% X9 Y* I
SELCAL选择呼叫 / T; n& e4 R& q9 Q: _
ACTIVE正在使用 . q9 q2 ~2 ]2 T2 x( Z
PACK空调主件
$ r$ D5 ^0 A6 U: U9 x% p5 Z) R
HOT BLEED AIR热引气
6 { a! M% e1 K) P c! Y OUTLET DUCT外流管 / ]: S! T+ V8 q( X" ?
BYPASS VALVE旁通活门
7 q# ?" Y7 T0 G& ^. A. g- E RAM AIR冲压空气 3 I8 p1 T0 L- I" Y* `; E
INLET SCOOP进气口
# ~# ~" Z% ]5 b( h& H' m- ]8 u" i TRIM AIR VALVE调节空气
, \7 R2 u% V+ n' P! { PACK FLOW SWITCH空调主件流量 ' G; _* e4 K1 D; J5 I
EXTRACTOR FAN排气风扇
# V( T- ~" q% C& K" E+ B; ]3 L GUARDED FLAP有保护盖的导片 ( w% f( }6 k7 m$ n) j
ISOLATION VALVE隔离活门
. H7 J6 T& c8 g9 Y; b6 o4 o “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
( P3 o% g2 u# h! C' C& {% q BLOWER鼓风机
9 z8 O' {/ Y, x6 k& A/ h$ e G EXTRCTOR排风扇
% h* d% v; _- g& z5 m. L HOT MIKE % o' y' X3 F$ L% ?+ O4 q
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
9 g+ ]/ [4 d0 T5 @$ I LATCHED锁住 1 Z. y, x1 a6 p9 L' k: J2 X- p
PREEMPT优先占有 . l h& @0 R1 c/ i: P: _
STUCK阻塞 9 K; g, ~0 o# s1 Y4 Q
PLUG插入 1 h: X$ v6 x+ U* ~8 [
STRAIN滤网
. @( P( C( k6 S1 W X; @2 h0 q% F SHIELD过滤
0 W7 A; p" I" r* a6 F0 K ROCK SWITCH摇式电门
N3 d) u& K/ g/ E7 N FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ) c, L8 z5 g2 d/ }! h
（飞行控制（一））
% Q; q* H, G& F* c% S9 }& k. d REJECTED T/O中断起飞 3 W) k8 l; G% N0 f0 A% d/ W
CONVENTIONAL通用的 2 d$ A( @2 T6 c5 ?$ g, V7 M8 M+ f
WHEEL驾驶盘 8 h+ Z* w! A4 y9 F
COLUMN驾驶杆
# U! A S; }( J5 V* A5 t PEDAL脚蹬
, ?7 n7 b9 _! e5 O# B$ N5 G s SURFACE舵面
5 T( _& u) B0 l2 ]1 `! f* Q5 d0 I0 H+ p* Y RUDDER方向舵 # D8 o0 h3 w9 a; l- z7 y1 V( _% C
SPEED-BRAKE减速板
, e: F4 F( W; d! q. g g FLAP襟翼 & U, {: r. r. m% y% w
STAB TRIM调整片
% _4 q" W) { F0 P5 |( |3 T" ] OVERRIDE SWITCH超控电门 2 O# Z9 s3 D, m. n m
YAW DAMPER偏航阻尼器
0 X4 b/ a7 |" s4 `3 p CENTERING MECHANISM定中机械
: q* P7 G, U% ?! @ SWEEP BACK后掠 1 H' g* k) J- Q6 r! L7 ]( V( v' l7 r
SPOILER扰流板 " T4 b* R" S: u8 F g. U; ^9 I3 z$ `4 S" i
JAM卡阻
1 R) j" p) m: l% l$ a! y ROLL滚转（横滚） 5 V+ ~- n& s, z2 P
PITCH俯仰 6 e7 ?! e: ]5 m! f$ R# U
STABILIZER安定面
) }, X( {( S3 D1 z+ C YAW偏航
! k1 p, L' u4 g7 d YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
0 j- i" P9 X$ j) C6 _ LONGITUDINAL AXIS纵轴 " V+ k" m, Q6 R3 r( ~
VERTICAL AXIS垂轴
/ v0 |# u+ p, _8 I LATERAL AXIS横轴 u% ~. V) e6 x. B3 @7 G+ s5 I; P
ACTUATING CYLINDER作动筒
$ j* @+ j) F* Z/ U# ^ FAIRED POSITION中立位 4 E/ f5 ]4 E, B, @
FALL INTO SPIN进入螺旋 ; l/ L1 S: K% d; z4 j
AIRFOIL翼部面
" R# ]% u1 h$ h. \ FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
9 k7 g% B7 E! \1 Q& p （飞行控制（二）） 0 k! Z3 m5 D$ {( S. j- ?+ u
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 + ^/ r _6 f( u) c) C* E8 N
HIGH LIFT DEVICE增升装置
7 p3 A3 r& Q# h7 G( q" U; y TRAILING EDGE（TE）后缘 3 Y* A$ ?1 P; W* \( W2 ]% L6 ?
LEADING EDGE（LE）前缘 % m6 X8 W; m5 y: h/ [3 V
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
W1 }2 o# j9 O1 @5 X STALL失速 / D- Y* n4 e! F9 Z8 O
MANEUVER机动飞行 # @ w+ V4 e$ x: L2 ^) N' Z' M
INBOARD内侧 2 d- u s; i! F( e0 b
OURBOARD外侧 8 w" _6 c0 H; m$ X5 u! H8 d6 l) q1 S
SLOTTED开缝的
2 P0 s$ q9 ]' c$ j% _ THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
4 h/ p. i* M: c' d: o% Z DRAG阻力 ~+ Q" ^- w( O& o" }: k' }! ~5 E
COMPARATOR比较仪 7 i0 |( G% J! S# e9 K! `/ F6 s( U
ROLL RATE滚转率 / u1 z, Z9 s$ w' q0 }$ `
MIXER混合器 , c [" a5 K4 @% t$ {
DEFLECTION偏转 ' O7 v( S- m" W5 o }
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 % _% f6 o% f# I& k
TORQUE扭力 # E, Z( a2 z% ~3 d" ?" m9 R. m
JACK千斤顶
/ w, m0 z9 x$ u1 u) t4 K FIRE PROTECTION（I） 1 O) [# t$ W; a, [- Q" C8 F
（防火（一））
6 `. y. P5 H5 ]' i FIRE PROTECTION防火
0 h7 ?3 E$ M& x$ g OVERHEAT超温 ! i) ^, n( R+ u
FIRE DETECTION探火
7 x4 q" Y) u- T9 r9 A; N# k1 a FIRE DETECTION LOOP探火环
+ t1 X9 ^1 U4 x. y% j FIRE ALERT火警戒
Q+ W! D, N/ G: @ FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 " a: n" L! w7 R0 u
WARNING BELL火警铃
6 i2 J N% ?. z% P& c' r0 g0 Q( W GROUND PROXIMITY近地 - Y5 T9 s* D( M/ R' X
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
& a/ _+ t3 x6 a( H8 l# q1 m u CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
( G0 W! ~- @& T+ ]' p/ \' s ENGINE NACELLE发动机舱
. q5 l) h0 k L" ]0 I3 T. a* K& D CARGO COMPARTMENT货舱 ; e# A% g% M+ d: L1 {
THERMAL SWITCH热电门
8 W# a; s0 r5 M$ K' d! K CONTINUOUS-LOOP连续环路 * z; |7 _3 a6 j7 F
BIMETALLIC双金属的 . X' K% a! J+ I) ~3 F% {5 E
CERAMIC CORE陶瓷芯
, ]5 W8 V: `2 N INCONEL TUBE因康镍合金管 3 P$ V8 I' w5 N3 ?% [
CERAMIC BEAD陶瓷珠 6 u! M3 m/ `- y
EUTECTIC SALT易熔盐 8 [9 V T5 a8 a4 E+ t. W& A9 p7 W: M5 _
MALFUNCTION失效
# c8 ], J8 j& F- H# U. J SMOKE DETECTION烟雾探测 6 k1 S7 a2 w I! u. N) [; p
SQUIB爆炸帽 6 Q& }$ M2 ^' {/ Y7 w
（防火（二））
# n3 U0 A5 B Q! N- m LOCK DOWN下锁
4 D0 X! y/ [2 I INADVERTENT疏忽大意
3 J2 `$ J; `' ` SHUTDOWN关车
% b; V' ]) ?6 a0 O: G# a UNLOCK开锁 1 ?' \' p' K" j) x# ~$ t
TRIP跳开关
1 M3 b1 E& v. H, s! ?5 v" N8 x THRUST REVERSER反推 2 _& y6 r8 O3 g3 m- \
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 & u/ o" H3 O5 j# a% c
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
分享
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡