资料：巴西航空工业公司ERJ-145

航空

# a- W$ \. S/ H% f9 d! e$ O+ P4 C7 ^* `3 V1 r, g7 x' K! S5 d6 L! [9 k4 x, S! K3 B2 T

巴西航空工业公司ERJ135

5 M- r$ U% i% O8 p' u& I% d & o$ E' V& H+ F6 b/ S3 o. y, _/ _1 ^7 n- b- V/ @4 P6 S- e" ?* l

巴西航空工业公司ERJ170

3 y4 P1 J* ^ ]( i3 D- {! a7 ]. {$ x1 }9 }; Y+ z y7 a9 Y; Y7 I 4 j1 Y8 y2 c* C4 Y

$ e; \) X6 }' {- U4 I/ f* x. f* X6 _9 m8 u7 K! e. w3 I' v7 Y+ l! T+ z# r% r7 w! v& |; b/ a& }: a! P

3 Y4 z% E# |; f: D$ G

　　巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商，也是世界主要的支线客机制造商之一，巴西民机工业主要与它有关。

　　1969年8月19日成立的巴西航空工业公司(Embraer)揭开了巴西民机工业发展新的一页。公司成立后，巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策，使巴西自行研制的支线飞机大量出口到欧美国家。巴西航空工业的发展也形成了以巴西航空工业公司为核心、以该公司飞机产品为主导的格局。

　　经过几十年的发展，巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指，是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来，由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条，巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面，1994～1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点，公司经营情况逐年改善。

3 `# b( B; k) K; x! d; p* o \

　　现在巴航公司支线客机的主要产品是50座级的ERJ-145涡扇支线客机，它是巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。为了进一步扩大产品范围，提高市场 竞争力，巴西航空工业公司提出了ERJ-145的加长型和缩短型方案，以适应客户的不同需求。

　　ERJ145是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。采用中涵道比涡扇发动机，两台发动机采用尾吊方式。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作ERJ 145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

7 r' M% C$ N" F- j" V0 x6 T) O$ G
) `6 {9 m- b2 R2 @9 e( ]巴西航空工业公司ERJ145 9 y* s. t0 {, `+ ?( ]* Q! d

　　经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国支线航空公司。

巴西航空工业公司ERJ145 8 j6 h& m; j0 p9 h9 o ~. P

　　主要型号：

　　ERJ 145 MP：延程型

　　ERJ 145 LR：增程型远程型，换装功率更大的发动机，增加燃油量

　　ERJ145主要参数：

, E. V) N7 E4 p0 G) E% w5 L% e

　　翼展：20.04米

　　机长：29.87米

　　机高：6.76米

　　标准载客:50人

　　商载: 5862千克（延程型）/5786千克（远程型）

1 p0 Z3 V3 H4 w! D) a

　　空重: 17900千克

4 S/ G+ k! V' q% `

　　最大起飞重量: 22000千克20990千克（延程型）/22000千克（远程型）

　　最大航程: 2873公里

　　动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力：7040磅)