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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。( J& O6 b$ U& E) {- a& D- _
雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。 q8 U( Q6 @9 O% Z+ m) P0 Y
雅克-42有如下几种型别:
' o6 Y) n+ F, e: ^- W# r: k0 T 雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。
' \3 ^+ E2 H1 I- N 雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。/ G7 ?+ Q- o: o5 i* n
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 , b$ L. i: s4 K1 p$ y/ ~/ k
设计特点 . T- y8 Z0 P, y! y4 N. P
雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
/ B" h9 {& `% {0 c% H 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。% e5 g9 R& Y& L3 L( Y j+ f
机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。# n2 V7 f6 G2 {" B8 _4 z
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。+ N' B( Z V* ]# e5 P) W
起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。) P% W+ B0 p. R3 d) a* |. p0 U& i
动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。
a8 I% l6 I O1 a) k( x% V S 座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。& q6 G8 q9 m' ^; e; @
机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 2 b2 u1 j- Q+ S7 R: g) X z! T" ^
技术数据外形尺寸
3 z4 ~$ C' X$ r+ [1 A9 J1 a; q9 U$ y 翼展 34.88米/ O& T7 k( r2 u3 r- ?* w( i' z
展弦比 8.11
7 m0 }7 q" k5 e& r3 B 机长 36.38米- A5 b/ I R" S P: D+ I
机身直径 3.80米$ m8 B- ~1 Q) Z2 [1 \ Q6 E8 s) Y9 L
机高 9.83米7 U1 U0 K9 G/ K L4 ^
机翼面积 150.00米2
3 H# _9 D8 u+ j) _ 主轮距 5.63米) r8 F+ x, [1 H( J5 @
前主轮距 14.78米
1 O8 U+ w1 d/ y) m1 q 客舱门(前)& w. l& a: X _/ @5 K1 U$ k/ H5 e
高×宽 1.81米×0.83米
- M8 m, E" o) e& ~ 货舱门# I0 h% h$ p0 E W) [
高×宽 1.35米×1.145米1 k8 V) i# |* n* w) |" c, J
内部尺寸, d- }1 `% M3 s ~* O- v7 H
客舱; Y! n6 x, L6 _7 k
长度 19.89米
# k) [% H( |/ N) C& D! @ 最大宽度 3.60米3 \- k* j- \8 W2 a% Z
高度 2.08米3 D0 z) x! P" U9 F, z
前货舱容积 19.80米3
7 Q; C: X2 Z* t8 N 后货舱容积 9.50米3
5 ?1 s. _, e0 W% {2 U6 _% J+ o1 ^) x9 |- H重量及载荷
2 ]( N! M" t+ c5 Z! \# M( X 装备空重(120名旅客) 34580千克; O% w. v+ T8 W. I$ O
(104名旅客) 34555千克6 o3 M9 r7 `! \- k% E
最大商载 13000千克# y0 ]7 b$ H- d# l+ h
最大燃油重量 18500千克
% F0 O' Q! z- I8 N8 j6 ]* l 最大起飞重量 56500千克
' F B8 v ~* G* a/ h 最大着陆重量 50500千克
$ u0 ^" q8 u& ?- P$ h( `% S性能数据
) u9 g0 g9 T, P) Y0 m 最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
* x/ F! I' E/ j/ P$ D* t 经济巡航速度 740公里/小时7 ]' P1 W {1 l+ [- o
起飞速度 220公里/小时
* m$ J! J: C# [( D6 o a6 ?8 B 进场速度 210公里/小时
( ]% ]! h6 l- ~1 ^3 w 最大巡航高度 9600米
: Q( \) b9 W& k 起飞平衡场长 2200米
+ p- {1 w1 N) @* P! n 着陆距离(自15米高) 1100米: @" A; Q" w( B( l8 O. _/ O
航程(经济巡航速度,余油3000千克)4 t% x% F( f; j3 s6 P
最大商载 1300公里
1 V/ D$ \5 f/ i1 S9 Z& X 载客120名 1900公里) X& i! E; e3 f$ }% i6 k
载客104名 2300公里
% G- W" \% h% z* h 最大燃油重量 3900公里 |
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