Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 ( A' x9 u; A) ]$ t* t. A 　　图-204有四种型别： % b: {* S4 g% n# g: x6 D　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 ) x7 b, ~- S. N; ]3 P　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 ' t& A0 ?, L3 Y4 v) Z% k 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 e4 @3 ~! l9 B设计特点 / W% {* J$ O; C3 R 8 y+ q, d+ K3 s7 U　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 ; o0 W- m- S/ t& S2 t5 B A. G 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 6 s; i) q* c d' {+ o5 r ) F( N/ |) j" v' ?" A5 B% \　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 8 u& x: Q- L8 Y k( ]; | , `7 f; w4 V4 {2 g# R0 G* h( V　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 % G' Q9 v9 O( W n+ j 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 2 p+ v" |5 p5 X' C' u技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 ( y: \$ C0 D( [/ L5 Q; H$ ?5 S ' E) H2 f2 P) \0 z0 C' ]$ r　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 ; ^4 s% S( p+ e 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 ; B( `6 J _ d9 n& q. p 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 " x( W6 g3 r& @　　机高　　　　　　　　　　13.88米 4 G8 ~3 T2 ^4 g* J* t, O. r　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 [, S& S9 m6 g3 [2 v1 S p# t 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 # L! y3 [8 L* x　　客舱门 8 I1 W8 ?; l: P4 ]　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 & d& M p' k/ V& C4 \! T　　服务门 3 r; D4 X3 E: q & L& q7 I5 d& \$ D: E6 {　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 3 }; L: J, ~$ n8 h$ v( J) T% ` # E" v$ f, ~7 s4 G内部尺寸 % |5 e, F4 Z- e- m: F5 P2 _+ q - g/ ?1 F6 C* o　　客舱 1 \) i* m/ n. w5 G% {　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 ' ~* e& V# p3 Y, w9 d# o1 f5 n7 z- g . M. n8 }& ?7 q' _　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 1 t) h" S( [% {1 f $ ], h/ Y( Z2 r, n4 z, ?　　　最大高度　　　　　　　2.15米 & `2 V# F+ v; U2 u! N) c- I 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 3 V% ?' K5 z. G1 h A 　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 . [+ Q4 b$ u1 w2 K: g% S, \: \　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 2 y& {. o6 H7 Q( B u' a 重量及载荷(图-204基本型) 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 8 k; Q$ B0 Y% V' v/ p : W% o1 H4 `! T' d　　最大商载　　　　　　　　21000千克 # M* ?( J# J# N2 L0 ^ ' r. `% `6 ~5 W& X' x* e　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 - f s I0 Z$ y( h5 ~　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 4 p% C @/ T& E. J 3 w7 H( ]2 S# Y& C! D o7 y% U　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) # S6 |7 @3 s5 t' ?/ e 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 5 d7 t" U% b; ?$ I ) q' H. u4 O8 \' u' d/ l. }　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 $ _; Z0 M+ s g# u2 @ 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 ( Z& \3 b" a% E7 r/ u5 m1 F/ W ! p p9 f1 X# S0 l: l7 M* r　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 ; p* V0 j2 `1 }+ o/ l7 c0 { 　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 1 F, B; H4 k# k1 s P　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 9 Z& ~1 {2 k, a7 {1 A 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 x7 U, [" B. _7 R * X& K' N. A3 T [* V" l) n$ r　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里