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概况 图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机,用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究,1985年进行初步详细设计,首架原型机于1989年1月进行首飞,1991年底取得型号合格证,1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80~90架,以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。
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图-204有四种型别:' N1 J9 ?; B" T3 ?& E6 V$ B
% b: {* S4 g% n# g: x6 D 图-204 基本型,可载190~214名乘客。: T( X+ e" v* w6 ^& C
) x7 b, ~- S. N; ]3 P 图-204-100 飞机尺寸和内部布局没有变化,最大起飞重量增加到99500千克,最大商载增到24000千克,航程达5300公里。 图-204-200 飞机尺寸和内部布局没有变化,最大起飞重量进一步增至107900千克,最大着陆重量达87500千克,最大商载25200千克,最大燃油载荷32400千克,最大航程7500公里。
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图-204M 装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞,计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底,图-204已生产10架,包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 ~( J, k" L8 U/ V8 S
e4 @3 ~! l9 B设计特点
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8 y+ q, d+ K3 s7 U 机翼 常规中下单翼、机翼后掠角28°,翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型,相对厚度翼根处14%,翼尖处9~10%。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构,部分蒙皮采用复合材料,扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮,翼根整流罩采用玻璃纤维,机翼前缘部分采用复合材料。
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机身 全金属半硬壳式椭圆形增压机身,采用铝锂合金和钛合金,机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。
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) F( N/ |) j" v' ?" A5 B% \ 尾翼 垂尾抗扭翼盒为整体油箱,用于在飞行中自动配平重心,平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。
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, `7 f; w4 V4 {2 g# R0 G* h( V 起落架 液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身,四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车,电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米,前轮尺寸840毫米×290毫米。3 T" }' L2 D8 @4 G9 X
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动力装置 装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机,单台推力156.9千牛(15997公斤),装于翼下。在机翼内有6个整体油箱,尾翼内有1个油箱,总燃油容量为30000升。/ }. C5 ~ L: d, O+ ?! `- |
' z- }# D5 ^: q* r( u# |; p% G
座舱 驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种:(1)190座,前舱为头等舱,12座,4排,排距99厘米;中间舱为公务舱,35座,6排,排距96厘米;后舱为旅游舱,143座,6排,排距81厘米;(2)196座,头等舱同上,旅游舱184座,6排,排距81厘米;(3)214座,全部为旅游舱,排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。+ D/ S6 H% O% t& `" N/ m
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系统 三余度数字式电传操纵系统,带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统,压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板,由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。
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机载设备 电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用,另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台,机内通话装置,惯导系统和卫星导航系统。
2 p+ v" |5 p5 X' C' u技术数据外形尺寸4 R f& e4 {2 f! K }+ ?. v7 g
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翼展 42.0米
( y: \$ C0 D( [/ L5 Q; H$ ?5 S
' E) H2 f2 P) \0 z0 C' ]$ r 机翼面积 168.6米2
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机长 46.22米
; B( `6 J _ d9 n& q. p+ x! C! y) D" t: ^
机身截面 3.80米×4.10米/ t* b2 W$ _7 e2 I9 w& |
" x( W6 g3 r& @ 机高 13.88米) V7 z' _% a `6 \( n
4 G8 ~3 T2 ^4 g* J* t, O. r 主轮距 7.82米
[, S& S9 m6 g3 [2 v1 S p# t8 O! i0 B/ `+ g3 @
前主轮距 17.00米% o v+ B+ T( D2 Z, I
# L! y3 [8 L* x 客舱门/ P" T% t( z0 U5 @
8 I1 W8 ?; l: P4 ] 高×宽 1.85米×0.84米8 w, d, l$ X Y$ }. P9 G) K
& d& M p' k/ V& C4 \! T 服务门
3 r; D4 X3 E: q
& L& q7 I5 d& \$ D: E6 { 高×宽 1.60米×0.65米
3 }; L: J, ~$ n8 h$ v( J) T% `
# E" v$ f, ~7 s4 G内部尺寸
% |5 e, F4 Z- e- m: F5 P2 _+ q
- g/ ?1 F6 C* o 客舱' T' \6 V+ f. v" `
1 \) i* m/ n. w5 G% { 长度(不含驾驶舱) 30.18米
' ~* e& V# p3 Y, w9 d# o1 f5 n7 z- g
. M. n8 }& ?7 q' _ 最大宽度 3.57米
1 t) h" S( [% {1 f
$ ], h/ Y( Z2 r, n4 z, ? 最大高度 2.15米
& `2 V# F+ v; U2 u! N) c- I' h4 z; @6 l/ c2 v+ e' p/ K
前货舱:高度 1.162米
3 V% ?' K5 z. G1 h A- n3 ~) u. F9 f0 G) I: X( X
容积 11.00米34 a4 u7 F7 n6 E1 Q$ T9 f
8 Y0 ^) E" {1 [& O! U- N
后货舱:高度 1.162米2 o$ T7 J! L0 ~4 F
. [+ Q4 b$ u1 w2 K: g% S, \: \ 容积 15.4米3
2 y& {. o6 H7 Q( B u' a' ? d1 K& |; d: S- R5 ?
重量及载荷(图-204基本型)$ `' [) K0 K6 L- n% t6 C% s
/ }2 y2 _* e# G4 y8 C
使用空重 56500千克
8 k; Q$ B0 Y% V' v/ p
: W% o1 H4 `! T' d 最大商载 21000千克
# M* ?( J# J# N2 L0 ^
' r. `% `6 ~5 W& X' x* e 最大燃油重量 24000千克% D, C' [/ _ d$ }. V* ~4 g
7 d: O- f* ?4 O
最大起飞重量 93500千克0 T) W3 H# v% Z* e- V( t! t
- f s I0 Z$ y( h5 ~ 最大停机坪重量 93850千克
4 p% C @/ T& E. J
3 w7 H( ]2 S# Y& C! D o7 y% U 最大着陆重量 86000千克6 Z0 t" j! V: d3 s9 r
: h+ B2 B9 y9 R$ t0 ]. ]
最大零燃油重量 77500千克 ^* J2 H9 G' N2 Q1 V
' q2 B0 B6 u7 }! }
最大翼载荷 4.98千牛/米2(507.7公斤/米2)* {* l$ o [: Y* U
# _+ t- H: f" J- `# O" I
性能数据(估计值,图-204基本型,最大起飞重量)
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巡航速度(高度10650~12200米) 810~850公里/小时
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) q' H. u4 O8 \' u' d/ l. } 起飞速度 269公里/小时/ G1 p8 _) H/ e3 r
$ A; v8 p1 w% I2 r3 q+ B9 n& ^' S# W
进场速度 245公里/小时
$ _; Z0 M+ s g# u2 @% [% A' _' e( \( o9 E
起飞后达到巡航高度时间 22~25分钟
( Z& \3 b" a% E7 r/ u5 m1 F/ W
! p p9 f1 X# S0 l: l7 M* r 起飞滑跑距离 1230米
; p* V0 j2 `1 }+ o/ l7 c0 {7 @! Q2 C% J) B( n
起飞滑跑距离(单发) 2030米7 z' A% b3 ]4 o* Q
) ^, o& p; I2 h7 A, @5 c
平衡起飞场长(30℃) 2500米* ~2 \3 n# i8 r: |2 X
1 F, B; H4 k# k1 s P 平衡着陆场长 2130米
9 Z& ~1 {2 k, a7 {1 A/ E: P }* Y: x y0 M
着陆滑跑距离 850米
x7 U, [" B. _7 R
* X& K' N. A3 T [* V" l) n$ r 航程(M0.78,高度11000米,196名乘客,最大燃油和商载19000千克) 3850公里 |
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