Cessna-425

帅哥

概况 　　“征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日，原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止，共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 J& _9 A8 l, D3 s, e+ S设计特点 2 J" H5 w4 [7 \　　机翼　悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形)，发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形)，翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ，翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构，带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。 7 M& z. P8 ~& ^　　机身　常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。 ) m$ z8 v/ \: E4 u9 X" |) w　　尾翼　常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。 2 [$ C$ Z& Y/ e8 [! u% a　　起落架　液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起，前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层)，胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。 ) N+ r2 ~) ~3 b a　　动力装置　2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机，各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升，可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。 　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座，但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅，在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。 8 g8 w! J: l' T. u8 W6 J! q; G1 ~　　系统　容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2)，3050米座舱高度能保持到8075米，3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3，可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统，灭火系统为选装件。 　　机载设备　标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 ' a5 P& I* g6 r" Y" J技术数据外形尺寸 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　10.93米 , }% S2 J3 x* K/ u c* \# N　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　3.84米 　　翼　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 3 {5 Z5 U; N! w3 h) i! ~" v% Z　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　8.65 $ M" G+ r' a0 m( _　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　20.90米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　5.30米 . J$ p5 A1 V- v/ `) ~) w　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　3.20米 　　螺旋桨直径 　　　哈策尔公司型　　　　　　　　　　　2.37米 1 I2 y0 P6 T4 e- S1 O: n2 q( P7 p　　　麦考利公司型　　　　　　　　　　　2.36米 0 a' `/ l% x. w y6 N2 B: D　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.30米×0.64米 内部尺寸 & s% i; `, Q! s2 b& ~　　客舱 ) t5 ^) e$ ]& p4 h0 P0 \　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 ' x0 \+ r! X* _8 ~7 ]' m　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　1.40米 6 I; W( Q9 y. \6 ]' N7 n& {　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　1.29米 　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　6.39米3 　　机头电子/行李舱容积　　　　　　　　 0.95米3 　　后客舱行李间容积　　　　　　　　　　0.87米3 0 U4 }9 A: Y- z# N重量及载荷 　　空重(带设备)　　　　　　　　　　　　2242千克 6 P5 h3 v% a% o5 y" {% Z4 Q6 |- v　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　1112千克 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　3901千克 / y! W" e# _4 }　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　3935千克 : A) D* o/ g5 ? o5 |* M　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　3175千克 * A$ I H% K4 N! n4 t0 a6 @　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　3629千克 　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　1.83千牛/米2(186.7公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力) 1 ^5 D, M7 w3 K' L性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量和国际标准大气时) ' H0 u$ _: s9 d' x& H: _　　最大巡航速度(高度5485米，总重3175千克)　　489公里/小时 　　巡航速度(高度9145米，巡航中点重量)　　　　463公里/小时 　　经济巡航速度(高度9145米，巡航中点重量)　　389公里/小时 . C1 i7 U4 I7 g　　失速速度(发动机慢车状态) 　　　襟翼和起落架收上　　　　　　　　　　　　163公里/小时 $ \, i. b9 O, s8 T　　　襟翼和起落架放下　　　　　　　　　　　　156公里/小时 　　最小可控速度(单发)　　　　　　　　　　　　170公里/小时 ' [+ v% W8 D! P8 o1 Q* z　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　567米/分 　　爬升率(海平面，单发)　　　　　　　　　　　109米/分 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　9144米 D% t" a" z1 O0 A7 j& W" R　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　　5240米 0 k1 T" o# l' k. K4 q% ~+ K9 |　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　661米 1 n# r1 A$ J( s9 S6 @7 A, B, E　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　　759米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　291米 1 F9 ]% T; d$ @- ]　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　　655米 7 G/ ^3 T( k+ }* a: U" Q( U3 h8 W　　航程(带最大油量，最大巡航功率，计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油) 　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　　1874公里 # D4 A7 P+ ?0 p8 F" ^: A, G+ {　　　高度9145米　　　　　　　　　　　　　　　2569公里 　　航程(同上，但以最大航程功率飞行45分钟用余油) 　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　　2480公里 % a) `3 u1 }5 ]+ e- p! o　　　高度9145米　　　　　　　　　　　　　　　2919公里