Cessna-402

帅哥

概况 　　赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。 设计特点 5 L3 `4 _8 o7 Z0 t8 E( h5 E　　机翼　悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。 　　机身　全金属半硬壳结构。 　　尾翼　悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。 ' C+ Z$ g0 S. _1 W6 m9 A　　起落架　单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 ( k1 g1 G7 E2 S. r: z8 i x　　动力装置　2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。 　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 　　系统　电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。 　　机载设备　可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 0 l4 t' F$ f! ?& n C0 u) f技术数据外形尺寸 D9 p! b8 p( T: t( V3 \　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.09米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.49米 1 B& L- G+ T, t( p, e! j　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 2 f- H; m% {- q' B: p　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　20.98米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　5.48米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　3.18米 % ~6 r4 s: z2 o5 @　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.94米 　　客舱门(标准) - ^6 h$ @8 [6 k% r　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米×0.61米 　　货舱门(选装) 4 C7 i5 `! m* p　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.21米×1.05米 内部尺寸 5 ^2 t% q9 Y' y8 m2 C+ e　　客舱 2 p, C& {, |2 e% M5 A5 [' [( c! F　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 $ F' m" F3 m M4 ^　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　1.42米 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　1.30米 　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30米3 - o& R( v) h+ X& R! p3 d8 G& b重量及载荷 * m7 Q- Y& b9 E" f8 W* H4 P% y" y　　空重 6 x# E$ @* d9 ?( |4 d2 g, V　　　行政机型　　　　　　　　　　　　　　　1859千克 + ?* c0 a& Z1 o; W5 u　　　多用途型　　　　　　　　　　　　　　　1872千克 1 H% Q+ I0 f) ?( u5 m& R　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　　　　　3107千克 0 }4 v1 g: L! N: Q, l( {　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　3123千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　2955千克 　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　1.45千牛/米2(148.1公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力) + r% Q: C! A/ p* K/ z1 T性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时) + I* q. [& f! z5 A9 o1 P　　最大平飞速度(高度4875米)　　　　　　　　428公里/小时 　　最大巡航速度(72%功率) * c1 i6 {6 x+ ^1 z　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　394公里/小时 　　　高度3050米　　　　　　　　　　　　　　359公里/小时 　　经济巡航速度 　　　高度6100米，带272千克可用燃油　　　　 304公里/小时 6 T- y1 `6 Q: O- R- C　　　高度3050米，带561千克可用燃油　　　　 263公里/小时 　　失速速度(慢车状态) % h0 Y( W/ F; {5 o% T: g　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　145公里/小时 　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时 / @1 O' w4 t: u' \; W: Q4 w, j　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　7.37米/秒 / p, q4 k; Q7 l$ e, A6 L/ I! B　　爬升率(海平面、单发)　　　　　　　　　　1.53米/秒 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　8200米 $ ]* b; V \; F' G9 X　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　4510米 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　537米 　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　669米 5 [& {1 w4 n5 J0 \& b7 g* K　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　757米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　332米 2 _) R* O- W- W. h, z9 m+ A　　航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油) 　　　72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　　　671公里 ' Y! l0 W; a7 d. X/ Y& w! b　　　72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　　　1695公里 1 Q0 _1 O/ N) L0 b4 U1 e) D0 T7 l　　经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　 850公里 5 {$ \+ x6 T/ f* D- n/ B! G# k　　经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　 2354公里