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概况 波音7J7是美国波音公司正在研制的150座装有桨扇发动机的中短程客机。波音公司在70年代末推出波音7J7方案,但由于波音737的销路一直较好,所以决定将这一方案推迟到80年代中期。波音公司曾于1985年宣布开始上述方案的研制工作,并确定其编号为波音7J7。波音公司准备用波音7J7在90年代与欧洲空中客车工业公司的A320和麦·道公司的MD-90系列争夺中短程客机市场。+ b# G/ y. X* `' E5 C! Y2 c/ [) g
1984年,波音公司与日本民用运输机发展公司讨论双方合作研制波音7J7的可能性。1986年3月,美日双方签定合作研制波音7J7理解备忘录,日本方面承担25%研制费。1986年5月,波音公司又先后与英国肖特公司和瑞典萨伯-斯康尼亚公司签定联合研制波音7J7理解备忘录,英、瑞两方分别承担研制费的5%和4%,1986年9月,澳大利亚霍克·德·哈维兰公司又参加这一计划,承担4%研制费。
6 g" A5 C) U4 i9 I' F7 E( R% v 波音公司原计划1987年底完成7J7设计定型,并公布设计细节,正式发起这项研制计划,以便90年代初将7J7交付使用,但由于生产销售情况的变化和财政方面的原因,1987年8月21日,波音公司宣布将7J7计划再推迟15个月,预计1989年6月将作出生产决策,最早也要到1993年年中才能获型号合格证和交付使用。
" v8 n1 j. n# Y; @# i3 d设计特点 2 h+ P" E6 {1 q' S# h
波音公司在7J7上采用大约250项新技术。波音7J7的燃油效率将比80年代使用的同类客机高45%,比它的竞争对手A320和MD-92X直接使用成本低10%。大量采用铝锂合金和石墨环氧树脂复合材料,降低飞机重量。
% p0 F% u- a3 M0 u" r' ?: _ 全新设计的机翼,很大的展弦比,采用波音757的机身截面形状。客舱座椅有两种布局方案:每排6座,可载150名乘客;每排7座,载170名乘客,两种布局均为双过道。驾驶舱类似于波音757和767,二人制。电传和光电飞行操纵系统和电-液压作动器,并有增稳系统。用于7J7的新式飞行控制软件和控制器已在波音757上进行了飞行试验,这种软件和控制器可提高人工操纵飞机进场和着陆的安全可靠性,并使飞机在紊流中保持稳定飞行。0 M/ ~+ _0 C8 A* ~+ k7 u, L
尾部挂两台通用电气公司GE36无涵道风扇发动机。该型发动机从1986年末至1987年初在波音727上进行了全尺寸验证飞行。试验结果表明,在M0.84的速度和10970米高度条件下工作良好,振动水平不高于目前使用的涡扇发动机,噪音水平也达到美国联邦航空条例的要求;单台推力111千牛(11318公斤),在926公里的航段上平均每座耗油18.69公斤,比最新型的涡轮风扇发动机油耗低9%。虽然波音公司1987年4月9日宣布选用GE36无涵道发动机,但要求通用电气公司进一步增加该发动机推力,以满足波音7J7将来增加载客量的需要。
; i, l/ G( ~9 M/ D: ~; i技术数据外形尺寸 h1 \0 H* q$ {+ R2 a
翼展 36.50米
' q3 k1 t$ ?: R9 d 机长 42.6米
+ Z& ^' I5 P( L% z9 b- { 机高 9.77米7 S; N6 c9 M/ U+ ^" P" t
机身长 38.3米. K/ G z4 U+ N/ @2 |! T# W: ~
重量及载荷
/ s, m1 N! O# J% v8 ?6 m: M) t 最大起飞重量 70307千克! S# e' R% K3 y F3 {
使用空重 40778千克
) `1 b5 Q: v/ J 最大载重 19550千克
) ?" z. ]5 e( V' [4 @& ] 最大燃油量 16860千克. L/ i8 }% T, S: y; _
性能数据% h' `% {* L& h4 [: z* K
航程 4200公里 |
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