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7J7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:08:49 |只看该作者 |倒序浏览
概况   波音7J7是美国波音公司正在研制的150座装有桨扇发动机的中短程客机。波音公司在70年代末推出波音7J7方案,但由于波音737的销路一直较好,所以决定将这一方案推迟到80年代中期。波音公司曾于1985年宣布开始上述方案的研制工作,并确定其编号为波音7J7。波音公司准备用波音7J7在90年代与欧洲空中客车工业公司的A320和麦·道公司的MD-90系列争夺中短程客机市场。 * h6 Q# h/ C5 v5 X/ r3 E  1984年,波音公司与日本民用运输机发展公司讨论双方合作研制波音7J7的可能性。1986年3月,美日双方签定合作研制波音7J7理解备忘录,日本方面承担25%研制费。1986年5月,波音公司又先后与英国肖特公司和瑞典萨伯-斯康尼亚公司签定联合研制波音7J7理解备忘录,英、瑞两方分别承担研制费的5%和4%,1986年9月,澳大利亚霍克·德·哈维兰公司又参加这一计划,承担4%研制费。 5 u g% @# K4 R; y/ V, C  波音公司原计划1987年底完成7J7设计定型,并公布设计细节,正式发起这项研制计划,以便90年代初将7J7交付使用,但由于生产销售情况的变化和财政方面的原因,1987年8月21日,波音公司宣布将7J7计划再推迟15个月,预计1989年6月将作出生产决策,最早也要到1993年年中才能获型号合格证和交付使用。 @' T' h7 m. }. p8 L; j 设计特点 , |) S( S; F9 B8 a. F a! d: c   波音公司在7J7上采用大约250项新技术。波音7J7的燃油效率将比80年代使用的同类客机高45%,比它的竞争对手A320和MD-92X直接使用成本低10%。大量采用铝锂合金和石墨环氧树脂复合材料,降低飞机重量。 , a4 ^" }! @/ y& o' u5 P& t- W; U  全新设计的机翼,很大的展弦比,采用波音757的机身截面形状。客舱座椅有两种布局方案:每排6座,可载150名乘客;每排7座,载170名乘客,两种布局均为双过道。驾驶舱类似于波音757和767,二人制。电传和光电飞行操纵系统和电-液压作动器,并有增稳系统。用于7J7的新式飞行控制软件和控制器已在波音757上进行了飞行试验,这种软件和控制器可提高人工操纵飞机进场和着陆的安全可靠性,并使飞机在紊流中保持稳定飞行。 . T' j" ^. S6 U/ e k! ]# B  尾部挂两台通用电气公司GE36无涵道风扇发动机。该型发动机从1986年末至1987年初在波音727上进行了全尺寸验证飞行。试验结果表明,在M0.84的速度和10970米高度条件下工作良好,振动水平不高于目前使用的涡扇发动机,噪音水平也达到美国联邦航空条例的要求;单台推力111千牛(11318公斤),在926公里的航段上平均每座耗油18.69公斤,比最新型的涡轮风扇发动机油耗低9%。虽然波音公司1987年4月9日宣布选用GE36无涵道发动机,但要求通用电气公司进一步增加该发动机推力,以满足波音7J7将来增加载客量的需要。 9 I( X1 y6 X9 \; r: P( w技术数据外形尺寸2 F* a; \/ A/ v   翼展         36.50米0 k' S O/ d: }1 T0 O5 c1 v   机长         42.6米/ G( P# n8 K+ L. _& p" i- ^' M   机高         9.77米: R& O' M8 t4 W& I3 H- E9 A   机身长        38.3米 / J* D+ j- I/ u7 a# m% F重量及载荷 / F( O* O! p$ o& l, J  最大起飞重量     70307千克 . \% q( r! w# a8 M7 l  使用空重       40778千克# E3 ]: e x. v5 U2 A0 b2 b   最大载重       19550千克$ |7 l& k; q' ^) N5 X   最大燃油量      16860千克 $ x2 D# w3 U3 j3 t7 k性能数据; Y; A) P' R; B1 G; B   航程         4200公里
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