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7J7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:08:49 |只看该作者 |倒序浏览
概况   波音7J7是美国波音公司正在研制的150座装有桨扇发动机的中短程客机。波音公司在70年代末推出波音7J7方案,但由于波音737的销路一直较好,所以决定将这一方案推迟到80年代中期。波音公司曾于1985年宣布开始上述方案的研制工作,并确定其编号为波音7J7。波音公司准备用波音7J7在90年代与欧洲空中客车工业公司的A320和麦·道公司的MD-90系列争夺中短程客机市场。 & M1 ^; N1 Z& |  1984年,波音公司与日本民用运输机发展公司讨论双方合作研制波音7J7的可能性。1986年3月,美日双方签定合作研制波音7J7理解备忘录,日本方面承担25%研制费。1986年5月,波音公司又先后与英国肖特公司和瑞典萨伯-斯康尼亚公司签定联合研制波音7J7理解备忘录,英、瑞两方分别承担研制费的5%和4%,1986年9月,澳大利亚霍克·德·哈维兰公司又参加这一计划,承担4%研制费。 0 ], d2 c9 @2 Y, `' L" Z4 S  波音公司原计划1987年底完成7J7设计定型,并公布设计细节,正式发起这项研制计划,以便90年代初将7J7交付使用,但由于生产销售情况的变化和财政方面的原因,1987年8月21日,波音公司宣布将7J7计划再推迟15个月,预计1989年6月将作出生产决策,最早也要到1993年年中才能获型号合格证和交付使用。 : \1 f, c6 \* H0 t6 O2 N 设计特点 & p1 x; I7 ?3 [1 V) G( S  波音公司在7J7上采用大约250项新技术。波音7J7的燃油效率将比80年代使用的同类客机高45%,比它的竞争对手A320和MD-92X直接使用成本低10%。大量采用铝锂合金和石墨环氧树脂复合材料,降低飞机重量。+ {" s" Q* |8 M: q' u r' Q   全新设计的机翼,很大的展弦比,采用波音757的机身截面形状。客舱座椅有两种布局方案:每排6座,可载150名乘客;每排7座,载170名乘客,两种布局均为双过道。驾驶舱类似于波音757和767,二人制。电传和光电飞行操纵系统和电-液压作动器,并有增稳系统。用于7J7的新式飞行控制软件和控制器已在波音757上进行了飞行试验,这种软件和控制器可提高人工操纵飞机进场和着陆的安全可靠性,并使飞机在紊流中保持稳定飞行。 f) p7 }! {0 @! y# Q3 p   尾部挂两台通用电气公司GE36无涵道风扇发动机。该型发动机从1986年末至1987年初在波音727上进行了全尺寸验证飞行。试验结果表明,在M0.84的速度和10970米高度条件下工作良好,振动水平不高于目前使用的涡扇发动机,噪音水平也达到美国联邦航空条例的要求;单台推力111千牛(11318公斤),在926公里的航段上平均每座耗油18.69公斤,比最新型的涡轮风扇发动机油耗低9%。虽然波音公司1987年4月9日宣布选用GE36无涵道发动机,但要求通用电气公司进一步增加该发动机推力,以满足波音7J7将来增加载客量的需要。 5 ~0 s4 c1 w$ U3 F% n* n; A0 y# i技术数据外形尺寸 T( [( q! @9 ^! a   翼展         36.50米 0 ]) {3 {6 e: P% p" G w  机长         42.6米8 ^8 S4 U! @& N0 q P   机高         9.77米 % J" S9 G1 Z. D8 R3 r9 S  机身长        38.3米 : R: I- t* K' l/ q重量及载荷 - h, P$ H) ?: [/ n& L  最大起飞重量     70307千克 K8 N( l7 q7 E9 B% ]' R+ v5 M; F  使用空重       40778千克 ) c4 K+ R M4 c! H j4 f1 i  最大载重       19550千克 . B- \ t$ z" j' v# k  最大燃油量      16860千克* ^2 W8 k& e% a( x8 i& v 性能数据! w, Q8 Q+ t' T _5 k8 t- V- `1 {   航程         4200公里
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