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An-26 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:19:05 |只看该作者 |倒序浏览
概况   安-26是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。1969年第一次在巴黎航空博览会上展出。类似于安-24AT,只是后机身重新设计,发动机功率加大,采用新式装货平台,平台向上收起时成为机身下壁板,放下时可直接用于装货,飞行中平台可打开以空投货物。6 y% n3 L# k( j. b# k |! w' d   安-26有两种型别:$ j0 J: V4 c6 l1 b9 }3 h- E   安-26 基本型。有电动或手动的货物传送机构。* W% H/ }" ]0 p% m8 z4 H$ j( O   安-26B 改进型。1981年宣布的新型别,可装运3个标准集装箱,总载重量5500千克。由于装有新式装卸货物机械,两个人在30分钟内可装、卸完全部货物。可以快速改装成客运型或救护型。7 m7 m0 z2 ~3 O' t8 X- k   安-26第一架原型机于1968年首次试飞,1969年开始交付使用,到1981年基本型共生产700多架,后又生产100余架改进型。前苏联民航共使用200多架,曾先后出口到阿富汗、中国、阿尔及利亚、刚果、古巴、捷克和斯洛伐克、德国、波兰、罗马尼亚和秘鲁等27个国家。 f3 \! Y2 P% u$ `( o1 | 设计特点 7 g% @* N- l8 G- }  机翼 悬臂式上单翼,下反角2°,安装角3°,1/4弦线后掠角6°50′。全金属双梁结构,共分5段:中央翼、两段内翼和两段可拆卸外翼。中央翼后缘装有开缝襟翼,发动机短舱外段机翼后缘为双缝襟翼,每个副翼装有伺服片和电动调整片。前缘用发动机引气防冰。% d6 Y* B+ w4 {9 o/ ^   机身 全金属半硬壳式结构,机身下部为硬铝钛合金蒙皮,以便保护机身下部。" M% w$ b1 \! J/ F0 o& }3 w8 y+ o   尾翼 悬臂式全金属结构,上反角9°,全部舵面手动。方向舵上的调整片和伺服随动片为电动。垂尾和平尾前缘用发动机引气防冰。 . U3 Q- Z" T/ o. A, ~# p+ i& _9 r  起落架 前三点液压可收放式。每个起落架为双轮,可靠重力应急放下,3个起落架全部向前收起,主起落架采用油-氮气减震支柱,前起落架采用氮气减震支柱。主起落架轮胎尺寸1050毫米×400毫米,胎压3.93×105帕(4.0公斤/厘米2),前起落架轮胎尺寸700毫米×250毫米,胎压4.41×105帕(4.49公斤/厘米2)。主起落架为盘式刹车并有防滑装置。前起落架机轮可转弯操纵。 , a. [1 U* f- S; K O- |  动力装置 两台伊伏琴柯AИ24Г涡轮螺桨发动机,单台功率2103千瓦(2813当量马力)。四桨叶全顺桨螺旋桨,桨叶和桨毂为电热防冰,发动机进气口为热空气防冰,装一台7.85千牛(802.2公斤)推力的PУ19-300辅助动力涡轮喷气发动机,供起飞、爬高和飞机发动机起动时使用。燃油重量5500千克。中央翼内有10个软油箱。内翼前后梁之间为整体油箱。右发动机短舱内有压力加油口,每个油箱上方都有重力加油口,油箱内部有CO2灭火系统。' [7 z) ~/ R( r d8 B' h   座舱 驾驶舱内有5名乘员:正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。驾驶舱左后侧有一厕所,右后侧有厨房和氧气瓶舱。应急出口在驾驶舱后的地板上。尾舱门下边铰接在货舱地板上,形成装卸货桥。舱内有电动绞车,可吊起1500千克货物,货物从尾舱口吊进,沿舱顶滑轨吊至所需位置,舱内还有电动传送装置,可运送4500千克货物。货舱内有增压和空调系统。沿舱壁两侧各有一排折叠椅,可载40名伞兵,或24名担架伤员和一名护士。+ t! C6 j6 x, R M6 q$ O% K3 J   系统 空调系统使用来自每台发动机第10级压气机的热空气,在每个发动机短舱内有热交换器和涡轮冷却器。主液压系统和应急液压系统工作压力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2),用于起落架收放、前轮转弯、襟翼操纵、刹车和螺旋桨桨叶顺桨操纵。电源系统包括两台由发动机驱动的27伏直流发电机,还有一台由辅助动力装置驱动的备用直流发电机,每台发动机驱动一台115伏400赫单相交流发电机,变流器将其变成36伏400赫三相交流电供各系统使用。3个应急蓄电池。驾驶舱内和货舱内均有供氧系统。 + J, u- s9 }& `" N  机载设备 标准通信导航设备有:两台甚高频无线电收发机,一台高频收发机和机内通话设备,两台自动测向器,无线电高度表,下滑航迹接收机,下滑坡度接收机,信标接收机,气象导航雷达,航向陀螺和飞行记录仪等。选用设备有:飞行指引仪、天文罗盘、自动驾驶仪和空投瞄准仪。 7 d2 v. Q V6 W# P0 r) v* X 技术数据外形尺寸 9 Y- y! A; o2 e2 o7 K  翼展                29.20米 % b! Y6 q2 j6 m* B$ D0 Y  展弦比               11.7 6 ~( t1 M3 D$ q% J4 t0 k* ?1 j6 {  机长                23.80米 9 ^* k0 l4 t) m5 T  机高                8.575米# O) F8 n% U& i& w$ |! H   机翼面积              74.98米2 $ Z" k( v" B8 g" B$ c" X  机身 6 O- P* `2 d) ?: c8 J, @" N4 o   宽×高              2.9米×2.5米 & M. m9 I4 s# @# Z# }' v' ~* m( Y   主轮距              7.90米$ u( |$ c# @7 \ m& m' U7 _- v    前主轮距             7.65米 $ L4 j5 Z" h9 }% v5 w, d2 k  螺旋桨直径             3.90米 + v5 [! z3 ^6 ^内部尺寸 9 S* Q) P% H" r  货舱6 p: m4 X8 h m6 K    长度               11.5米 M* z3 W6 R/ n6 A% j2 i0 R    宽×高              2.40米×1.91米6 x! S+ L; y |$ _ 重量数据 I& m& R+ _3 P6 Y# n8 i! o0 t   空重                15020千克 0 Q. j6 Q7 R; B  正常商载              4500千克 . e7 [/ B: c# }5 J* j6 J1 k  最大商载              5500千克 % G# Y, `* K' Q* B& Q  正常起飞重量            23000千克 " b& T1 O; Z% @- P7 J# `  最大起飞重量            24000千克 . U( M1 `7 r& Q9 [& i3 v! m1 J性能数据(正常起飞重量) i1 j5 ~8 C% n+ z1 `2 J. A  巡航速度(6000米高度)        440公里/小时 6 x: E: l, K z( J% K- f. V4 c  起飞速度              200公里/小时 . E* f( j6 r1 j6 p0 K9 P2 A/ E  着陆速度              190公里/小时 % n# o' X; r, G  实用升限              7500米 " R/ G/ y" Q6 o- A2 I  起飞滑跑距离            780米9 f+ I$ H! ]$ R, U9 t- q   着陆滑跑距离            730米 + @9 `5 r5 p5 h  最大载重航程(无余油)        1100公里 : f" t+ K: }' y4 p0 d1 h3 N2 Z! m  最大燃油航程(无余油)        2550公里
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