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概况 MD-12是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)拟设计的大型远程四发宽机身客机。麦道公司提出这一方案是在1988年。最初的方案是现已投入使用的MD-11飞机的加长型(加长10.68米),仍采用3台发动机,三级布局载客量为375人。一些被征求意见的航空公司反映载客量少,而每座-英里的直接使用成本较高。为解决此问题,麦道公司进行了研究,从而确定了这种载客量大的四发双层客舱方案。MD-12的销售重点在亚太地区,麦道公司打算在亚太地区建立生产新机机身、机翼以及总装的工厂,生产设施将由所在国拥有,麦道公司仅租赁使用。新机研制费用约55亿美元,麦道公司希望国际风险分担伙伴能占67%的份额。我国台湾省的台翔航太工业公司曾拟投资20亿美元,占40%的份额,此事由一个评估小组进行研究,台湾省议会也进行审议,但最后并未达成协议。8 d/ I% E y# N- ]( V0 r% E
MD-12飞机原计划1995年首飞,1997年获得型号合格证。在首批交付之后再研制630座和双发500座两种型别。
6 W4 F5 e, r) S) _' H MD-12原计划有四个型别:" }& P2 }4 F& |4 q& G- [$ d- F; r
远程型 上层客舱仅利用1/3的长度,典型的三级客舱布局载客430人,下层客舱设置25个头等舱座位和327个经济舱座位,上层客舱设置78个公务舱座位。航程14824公里。+ m: Z# \$ w- _" a. F9 o! A
高密度型 上层客舱整个长度全部用来载客,三级布局方案共载客511人。航程13341公里。. q: B, o* t, F1 m2 ~' C6 p0 C" U7 J
货机型 载货141648千克,航程8153公里。
0 X; F/ J" D9 _5 o0 k3 r; s 客货混合型 载客375名,同时运载8个2.44米×2.44米的货盘,航程14082公里。, a* Z/ o! o0 h5 }6 s6 g% v
此计划由于未获得台湾省当局批准而告吹。 + z# e8 a5 F4 x+ _& |
设计特点
3 s! i- U/ b# ]% x4 M; R 机翼 超临界机翼设计,固定式发散后缘设计产生类似变弯度翼型的效果。这种固定式后缘最适合M0.85左右的巡航速度,而且简单,可使飞机总升力系数提高3~4%。MD-12采用的机翼有助于满足亚太地区的用户提出的初始巡航高度要求。# H2 b' N& }7 r A3 J
机身 椭圆形剖面,63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米,高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱,底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通,楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。
1 ?% Q2 y0 _ P! t9 f 发动机 MD-12要求动力装置的推力为1100千牛(112245公斤),也就是需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机。可供选择的有通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼公司的PW4462和罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”764等。
, _ s) G3 l5 w. n$ T3 d技术数据外形尺寸/ n+ D4 t$ T+ `0 \& L6 [0 p
翼展 64.92米8 z1 y9 v6 ^7 X* U; S# n3 D0 z5 Q
机长 63.40米
9 q8 d! y- P+ p; K' n6 a+ _+ @ 机高 22.55米
3 D5 G: ^) w- @7 C( G# b* f 机翼面积 543.0米24 [4 p6 X# T3 f+ `. s: b
主轮距 11.58米
! `: {* q: |+ d/ A' C$ } 前主轮距 26.82米% l+ H: I2 D# m3 E; S0 \
内部尺寸
& H% ?1 C0 ?7 P7 d/ c* b& Z 客舱
( e1 q. V' d( n( m8 l 主客舱宽度 7.39米
; e$ w' R0 @; \& j! ~$ b 上层客舱人肩高度处宽度 5.20米
8 @0 R: s8 f+ ^0 l4 k$ p 高度(全部) 8.50米/ h" g0 m; x6 c! _( |9 D2 y
地板下行李舱容积 126.4米3
6 Q! M. D' `5 j# T$ B9 P 主行李舱容积 521.5米34 i. h5 P8 M/ _; O3 y
上层行李舱容积 198.1米3
8 V3 C q3 e8 k1 F% A% }8 u重量及载荷(LR:远程型,HC:大容量型,F:货机型)
; L/ u6 p) E `( k8 d) V 使用空重
) z/ y: }3 `; m LR 187633千克
1 j1 i( x4 T/ N- Y7 `! t7 N HC 194683千克
& u) d5 x+ J# o7 p. j( m9 v8 c F 173727千克
4 N/ j; J" J: s- @$ y& @* Z/ x 商载F 141522千克
" `. Z# G0 w+ x" K+ ^9 B9 r 最大起飞重量 430463千克
- j, N \. ~/ R0 X( k/ |: d' l 最大零油重量8 F& ~ V9 R$ `8 P4 J6 J& z, E
LR、HC 273065千克3 F+ J$ J. u9 [% @
F 315249千克. S+ ^' O2 T+ h8 c: ^: A8 Q- R% y
最大翼载荷 7.77千牛/米2(792.7公斤/米2)
4 ^4 Z9 R. B; a9 z1 I2 T性能数据, ]2 M4 @. X F k) W$ Y; M i
巡航速度 M0.85
/ L/ k. h; O; R FAA起飞场长(国际标准大气,30℃) 3078米; }- n& N* n4 j/ K2 m
FAA着陆场长(海平面)
! A. f/ _7 v" J LR、HC 2575米- n" C; l: W6 f S1 f! s6 j
F 2834米
. D4 ^# y6 }( h( F) }# j 最大着陆重量
0 h4 _+ q+ u5 M1 y LR、HC 291209千克
5 I( j8 g8 a0 Z1 @# L2 E F 333393千克3 k: f% q9 N1 b9 z: o* J
设计航程(FAR国际航线余油)- w' }) w6 m, j# j
LR 14825公里- E4 v- X: u# c% ^& ` C6 r/ A
HC 13343公里
5 G& Y+ F8 m! A0 c/ e F 8154公里 |
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