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Jetcruzer-500 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:32:21 |只看该作者 |倒序浏览
概况   Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计,1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计,英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计,在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造,并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞,1991年4月预生产型飞机试飞,1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证,并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞,计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货,估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元,到500型取得合格证还需3200万美元。 7 @6 i+ a; P3 o+ F. l' t/ I  主要型别有:' t* _5 T* l# ?; g! m9 V2 n   Jetcruzer 450 基本型。 n8 n G! h l/ L5 u: {  Jetcruzer 500 增压型,用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 # M8 n4 ^& ?4 R7 w2 j  ML-1 无人军用型。" ?7 A* K: K0 J' ?& g) {) g% i   ML-2 有人驾驶军用型。 4 I, @5 }, p: j- O3 F. j# r+ @3 q 设计特点 8 c, S5 H& D/ A  该机采用鸭式布局,抗尾旋设计。飞行速度高,起飞/着陆距离短,全部由计算机辅助设计(CAD)。$ r4 b3 |2 R9 C- j; c( l   机翼 铝合金结构,装在机身后部,选用NACA2412翼型,1/4弦线后掠角20°,上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构,内倾5°,装在翼尖处,有方向舵。( i7 L9 X7 U) o2 {/ Q1 W   前翼 铝合金结构,翼型为NASA LS 0417(修型),无后掠。升降舵在前翼上。0 I# q/ k2 f# i9 O( m   机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。1 o6 f" ]1 X* {( I# |   起落架 可收放前三点式,装油气减震器,前轮可转弯。) x* W1 T0 ~- F; ?: C# O   动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机,后置安装,驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升,其中931升可用。 5 G* y/ V# F8 u4 t/ E8 k% B  座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入,乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 / S9 i) s; h2 Y; g( C3 k  系统 增压客舱压力0.43×105帕,在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池,300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统,除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。0 _9 \0 j I- V9 W1 ^/ Z   机载设备 装联信公司的标准机载设备,主要有:“银冠”仪表飞行电子设备,两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表,全耦合三轴自动驾驶仪,四色气象雷达,选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 2 U% B# z0 s! ?( p7 D" w6 V. z 技术数据外形尺寸/ K/ Z( ]4 f; d; @# |: A3 v   翼展                 12.85m ) O, @# e8 n! F+ n8 E1 _5 ~% Y  前翼展                 5.77m. ^+ x$ Y, q; L: e; `0 d   机翼展弦比                9.2 3 X8 j5 K- [ X* [" @- @* z  机翼面积               17.95m24 A4 b# ^ W8 F; j4 L e3 k% H/ p I   前翼面积(全部)             3.71m2 * X* B: }2 q9 e  机长                  9.19m6 i) f, O* U+ s$ y/ C8 a! Z   机身最大深度              1.46m6 w( Y! ] U! H7 ^+ ~5 u& y   机高 4 b; n( a' [; C+ d' w0 [$ ^0 T9 ]   到机身顶               2.13m) @, f4 j+ x/ k ~. ?5 c    总高度                3.20m( B& u3 l8 L* W   垂尾面积                0.81m2 1 T, C6 E7 k9 N$ F' s X  主轮距                 3.05m : `5 u' r# I" }5 j$ Z9 D& l0 y: {  前后轮距                3.91m 5 W1 E, |8 j/ e9 i" \  螺旋桨直径               2.16m8 o6 J. k$ c! H   离地间隙 ( l8 ^$ B& g7 o, {2 s   机身                 0.70m) o3 j$ Q- U) Q9 O    腹鳍                0.305m 1 f6 E- v7 L/ j& q8 G   螺旋桨                0.58m$ Z& _/ R+ Z( @' |' u   客舱门7 k8 _( G+ a3 F$ F! R7 l: v    高×宽            1.09m×0.965m) J/ R: A# P5 J. G0 b 内部尺寸 8 r# |" T* m: @$ T  客舱(包括驾驶舱) 7 d5 K7 X. N# _/ @! l7 E5 Y  长度                  4.62m . U6 e/ }) {. a9 ?  最大宽度                1.27m 3 u( w9 r$ Q, `; t  最大高度                1.32m * e- i% I5 U/ ]! k+ x6 V  容积                  7.00m3 * ~0 F O9 {' d, z, [5 v3 G; \6 l  行李舱容积               1.56m39 N( h; A* ]8 v7 ? 重量和载荷 , b- _* X" P+ d0 ^  空                  1397kg , b" b6 u' v6 U$ o7 ~  最大燃油重量              760kg ' r6 p! l$ A) R* }0 Q% n9 F  最大起飞重量             2495kg8 E+ f9 U6 G# I5 O- V# m1 v3 O9 [- [' V   最大机翼/前翼载荷         115.2kg/m2 4 g- `! N% l+ C+ ]  最大功率载荷            3.94kg/kW 4 ` W0 r9 ^, A$ d- f- T# z6 U性能数据 + q" m( t- }; ^3 u' r) V2 {! \: _  最大使用速度             592km/h : U3 D* \2 x! M7 ]  经济巡航速度             518km/h , ]7 t$ \: X! H7 b& s4 S  失速速度               108km/h. u% V. ^$ Y1 i: H* }& M   最大爬升率(海平面,最大起飞重量)  16.25m/s4 C9 C4 _" @% g# g% ]   最大使用高度              9140m 0 N7 L5 H5 n# O; r7 x  起飞滑跑距离              479m 3 r u, }; j; ~: Y$ Z  起飞距离(至15m高度)           606m8 B1 M; d. V: N- R) o$ y# q; J+ g   着陆距离(自15m高度)           534m * U4 e ^0 b: a6 X$ N& U  着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)        376m+ C7 Z a8 ~* K8 d5 }2 v   航程(最大燃油,经济巡航速度,不反桨) 2963km
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