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概况 Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计,1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计,英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计,在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造,并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞,1991年4月预生产型飞机试飞,1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证,并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞,计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货,估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元,到500型取得合格证还需3200万美元。
% T+ Q$ E1 v. Q, P) m, f 主要型别有:; j. G0 V; {% p/ R$ W: x
Jetcruzer 450 基本型。
1 ?3 Z% s* j- j" F* a Jetcruzer 500 增压型,用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。) X# g0 j* t4 K$ u& Z
ML-1 无人军用型。$ {$ T4 I; }, r* Z" H( ]
ML-2 有人驾驶军用型。
1 g# R8 @+ F, ~( N- M' H设计特点
3 P" y- G+ s. W. w2 w s 该机采用鸭式布局,抗尾旋设计。飞行速度高,起飞/着陆距离短,全部由计算机辅助设计(CAD)。5 f1 W! u. H* G, x; e9 _. j
机翼 铝合金结构,装在机身后部,选用NACA2412翼型,1/4弦线后掠角20°,上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构,内倾5°,装在翼尖处,有方向舵。# e3 W+ N% V* e
前翼 铝合金结构,翼型为NASA LS 0417(修型),无后掠。升降舵在前翼上。
4 A% q4 c8 A j2 |) e/ ^6 \ 机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。
- u4 `: @" N# } t% J h$ y3 w 起落架 可收放前三点式,装油气减震器,前轮可转弯。
5 D* ^/ h% N0 Y8 o" e+ j 动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机,后置安装,驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升,其中931升可用。
( W1 ^6 `2 A: l; M9 f 座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入,乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。
6 ~# \. B- P# s \- ` ]+ K 系统 增压客舱压力0.43×105帕,在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池,300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统,除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。! Y4 W% n0 m2 ~- i$ ]
机载设备 装联信公司的标准机载设备,主要有:“银冠”仪表飞行电子设备,两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表,全耦合三轴自动驾驶仪,四色气象雷达,选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 2 t- A* T% z: G* A q1 w: Z& C
技术数据外形尺寸3 C9 e1 I2 R9 P/ ~
翼展 12.85m3 v' S* u7 k; c* _
前翼展 5.77m
; j; M2 ^; M( _' v0 ^" X) S 机翼展弦比 9.2
$ U& Q% ]) |0 j2 n. p1 e: i0 W" ~ 机翼面积 17.95m2
/ E) `; G1 ^1 _ 前翼面积(全部) 3.71m2
6 F1 K) ]% h8 a* t5 I% V; G' n 机长 9.19m: P. ~' x6 C5 d( H. C! a
机身最大深度 1.46m- u2 x! e: \$ A, k/ y' d
机高
. f) ?) [3 }, b! e# H 到机身顶 2.13m5 Z/ s2 R, G$ i
总高度 3.20m4 C9 Q0 D& w; b4 H) d0 f; R+ a
垂尾面积 0.81m2
' r p4 x# k* G* j4 H) T) i 主轮距 3.05m
! E U* L5 ~ s 前后轮距 3.91m% D* x" F7 ?8 i, s( v+ L
螺旋桨直径 2.16m
( h% u2 D) k3 z7 L 离地间隙
, {# h9 B# U6 i& w. E1 a 机身 0.70m
% V9 M: i( h0 |. p: Z. e! Q" k3 [ 腹鳍 0.305m
) g* u9 F- X$ K 螺旋桨 0.58m
) Q' C G4 V0 W6 F9 m; s3 [ 客舱门4 D8 ~. I- K1 Q
高×宽 1.09m×0.965m
% g/ u$ `' L! i) q h内部尺寸
3 a# Y: ^ N0 s6 `. [+ _ 客舱(包括驾驶舱)
+ ~# e2 B8 p% E2 R9 _1 N: b7 p 长度 4.62m
1 _7 z1 T$ x w& ?$ C7 n 最大宽度 1.27m
$ d4 Q& p+ x* k: I7 m3 s9 C8 Q5 T 最大高度 1.32m$ K# P2 K6 [. z. I' T. t
容积 7.00m3) v2 j2 N8 j% o, v3 Z% v
行李舱容积 1.56m36 r. O4 R& Z$ Z' Z2 a
重量和载荷6 Z: P4 I2 s1 R! P7 v' H8 b
空 1397kg y* W+ K" v+ w4 Q+ j0 x! _: |
最大燃油重量 760kg. f" S9 G1 Z/ j& n- B g
最大起飞重量 2495kg
1 r3 r# a5 v5 I8 i+ R* C8 Y 最大机翼/前翼载荷 115.2kg/m27 C* {2 _* h! S6 |* y3 U% p+ c. \
最大功率载荷 3.94kg/kW
* y( p. Y! A9 y性能数据
3 B; _0 B8 _" U8 q7 z' w 最大使用速度 592km/h
7 P$ I! h6 g/ r/ h* \; Z6 D 经济巡航速度 518km/h
& |7 ?6 ^: W( F& Q4 R! K 失速速度 108km/h
$ I- o+ L; T) e c 最大爬升率(海平面,最大起飞重量) 16.25m/s
8 t+ K+ _+ T/ ], y; R 最大使用高度 9140m
0 x* c2 I C; V/ e4 ]. Z% t3 j ^ 起飞滑跑距离 479m7 z' `) G1 n3 N4 K2 ~: i5 \) x, B
起飞距离(至15m高度) 606m
' a: w( N# w3 V2 A3 r! D7 ] 着陆距离(自15m高度) 534m2 y! M$ D) O& P7 j; |+ o M, f
着陆滑跑距离(螺旋桨反桨) 376m
3 i0 V- S/ p1 S% X* Y7 s+ c 航程(最大燃油,经济巡航速度,不反桨) 2963km |
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