Jetcruzer-500

帅哥

概况 　　Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。 % T+ Q$ E1 v. Q, P) m, f　　主要型别有： 　　Jetcruzer 450　基本型。 1 ?3 Z% s* j- j" F* a　　Jetcruzer 500　增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 　　ML-1　无人军用型。 　　ML-2　有人驾驶军用型。 1 g# R8 @+ F, ~( N- M' H设计特点 3 P" y- G+ s. W. w2 w s　　该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。 　　机翼　铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。 　　前翼　铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。 4 A% q4 c8 A j2 |) e/ ^6 \　　机身　碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 - u4 `: @" N# } t% J h$ y3 w　　起落架　可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。 5 D* ^/ h% N0 Y8 o" e+ j　　动力装置　1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。 ( W1 ^6 `2 A: l; M9 f　　座舱　1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 6 ~# \. B- P# s \- ` ]+ K　　系统　增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 　　机载设备　装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　12.85m 　　前翼展　　　　　　　　　　　　　　　　 5.77m ; j; M2 ^; M( _' v0 ^" X) S　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　 9.2 $ U& Q% ]) |0 j2 n. p1 e: i0 W" ~　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　17.95m2 / E) `; G1 ^1 _　　前翼面积(全部)　　　　　　　　　　　　 3.71m2 6 F1 K) ]% h8 a* t5 I% V; G' n　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.19m 　　机身最大深度　　　　　　　　　　　　　 1.46m 　　机高 . f) ?) [3 }, b! e# H　　　到机身顶　　　　　　　　　　　　　　 2.13m 　　　总高度　　　　　　　　　　　　　　　 3.20m 　　垂尾面积　　　　　　　　　　　　　　　 0.81m2 ' r p4 x# k* G* j4 H) T) i　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　 3.05m ! E U* L5 ~ s　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　 3.91m 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　 2.16m ( h% u2 D) k3 z7 L　　离地间隙 , {# h9 B# U6 i& w. E1 a　　　机身　　　　　　　　　　　　　　　　 0.70m % V9 M: i( h0 |. p: Z. e! Q" k3 [　　　腹鳍　　　　　　　　　　　　　　　　0.305m ) g* u9 F- X$ K　　　螺旋桨　　　　　　　　　　　　　　　 0.58m ) Q' C G4 V0 W6 F9 m; s3 [　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　　　　 1.09m×0.965m % g/ u$ `' L! i) q h内部尺寸 3 a# Y: ^ N0 s6 `. [+ _　　客舱(包括驾驶舱) + ~# e2 B8 p% E2 R9 _1 N: b7 p　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.62m 1 _7 z1 T$ x w& ?$ C7 n　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　 1.27m $ d4 Q& p+ x* k: I7 m3 s9 C8 Q5 T　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　 1.32m 　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　 7.00m3 　　行李舱容积　　　　　　　　　　　　　　 1.56m3 重量和载荷 　　空　　　　　　　　　　　　　　　　　　1397kg 　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　 760kg 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　2495kg 1 r3 r# a5 v5 I8 i+ R* C8 Y　　最大机翼/前翼载荷　　　　　　　　　115.2kg/m2 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　 3.94kg/kW * y( p. Y! A9 y性能数据 3 B; _0 B8 _" U8 q7 z' w　　最大使用速度　　　　　　　　　　　　 592km/h 7 P$ I! h6 g/ r/ h* \; Z6 D　　经济巡航速度　　　　　　　　　　　　 518km/h & |7 ?6 ^: W( F& Q4 R! K　　失速速度　　　　　　　　　　　　　　 108km/h $ I- o+ L; T) e c　　最大爬升率(海平面，最大起飞重量)　　16.25m/s 8 t+ K+ _+ T/ ], y; R　　最大使用高度　　　　　　　　　　　　　 9140m 0 x* c2 I C; V/ e4 ]. Z% t3 j ^　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　479m 　　起飞距离(至15m高度)　　　　　　　　　　 606m ' a: w( N# w3 V2 A3 r! D7 ]　　着陆距离(自15m高度)　　　 　　　　　　　534m 　　着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)　　　　　　　　376m 3 i0 V- S/ p1 S% X* Y7 s+ c　　航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨)　2963km