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Jetcruzer-500 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:32:21 |只看该作者 |倒序浏览
概况   Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计,1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计,英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计,在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造,并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞,1991年4月预生产型飞机试飞,1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证,并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞,计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货,估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元,到500型取得合格证还需3200万美元。 " ]2 u9 Z+ R6 X. P% r+ }, b  主要型别有:" m7 ~- a" o+ c1 ]$ w0 x6 \   Jetcruzer 450 基本型。" O$ H( f" ]5 E# x   Jetcruzer 500 增压型,用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 * I- w6 L0 h6 ^4 w  ML-1 无人军用型。. W5 \9 R+ u+ f$ q. T/ ~   ML-2 有人驾驶军用型。 / P0 m* E, p x" t7 O9 W& ?; ~ 设计特点 : H* C# o y# t$ T$ G3 X   该机采用鸭式布局,抗尾旋设计。飞行速度高,起飞/着陆距离短,全部由计算机辅助设计(CAD)。1 ~+ j# u8 \3 i& U$ U/ j' t   机翼 铝合金结构,装在机身后部,选用NACA2412翼型,1/4弦线后掠角20°,上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构,内倾5°,装在翼尖处,有方向舵。- a) i7 q$ l0 s- b$ ?   前翼 铝合金结构,翼型为NASA LS 0417(修型),无后掠。升降舵在前翼上。1 F# ~8 S Z. w   机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 * D; R+ v: O! V2 r  起落架 可收放前三点式,装油气减震器,前轮可转弯。! W8 ~1 A, {* }+ T   动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机,后置安装,驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升,其中931升可用。4 a* \1 ?) J6 T8 q$ w: _   座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入,乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 H! r: E. c# Q, {. f) |   系统 增压客舱压力0.43×105帕,在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池,300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统,除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。 R! \ V, z/ Y$ u  机载设备 装联信公司的标准机载设备,主要有:“银冠”仪表飞行电子设备,两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表,全耦合三轴自动驾驶仪,四色气象雷达,选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 " U) o0 w) `5 M( D3 M技术数据外形尺寸# p* x% C( }9 t   翼展                 12.85m , ?- A* r; ]6 x, W8 y$ [  前翼展                 5.77m 4 c3 p% S3 J" a7 Y  机翼展弦比                9.2 9 z/ }. x5 b$ ?: ?3 N  机翼面积               17.95m2 ! M- P. k6 o: b5 ~: i! _: v  前翼面积(全部)             3.71m2 1 N& v9 h0 v; M& c& k/ u: w  机长                  9.19m 8 B' L) m4 [2 d- s; N  机身最大深度              1.46m 4 ?% R- y7 I& j3 w9 `1 z  机高 % A% _/ s; k# @   到机身顶               2.13m2 Q. L( |1 N$ ?2 |* Q    总高度                3.20m 1 I+ x' K7 ?9 s4 l  垂尾面积                0.81m2. k, f9 h+ c3 R   主轮距                 3.05m 4 |) Q6 j4 v6 J) f/ [, P  前后轮距                3.91m7 E0 L. x6 h. v/ v! j   螺旋桨直径               2.16m 1 }; D* E% O& [( Z+ ]6 G( W  离地间隙; @1 P# n3 ?' U& q9 c- B    机身                 0.70m b0 t7 _. ]# X1 @( A8 f0 d    腹鳍                0.305m 6 {! [2 U. K6 B; Y( Y! P4 C   螺旋桨                0.58m: l. b6 x4 ?; z' K& [9 a   客舱门 : B% b- U0 m [9 W' d   高×宽            1.09m×0.965m ) h9 Y5 R9 }% M5 ^6 F7 h$ i内部尺寸& ^: H3 D# V! g   客舱(包括驾驶舱) 6 }1 N! a L1 O5 g  长度                  4.62m3 J- B% T! K& F6 i   最大宽度                1.27m * V( W* m. D* a/ o  最大高度                1.32m ! z$ N4 l2 p* \6 S+ d2 f  容积                  7.00m3 9 G6 u7 `: F; x  行李舱容积               1.56m3# y' g7 n( ?. [% X0 S" X 重量和载荷 + N/ H9 k: _8 K' Z4 M  空                  1397kg 3 O, {2 }2 @$ O' l  最大燃油重量              760kg2 M: Z% E8 ~9 i5 ^% C u   最大起飞重量             2495kg. J- N; O6 C9 j/ G8 t& B. a1 O0 r   最大机翼/前翼载荷         115.2kg/m2 5 x4 l% ~" ^+ l; [0 s  最大功率载荷            3.94kg/kW 5 k4 Y2 H3 x4 u4 G8 i) o; a8 Q0 Q性能数据 ^5 f2 t5 \ R( }9 S  最大使用速度             592km/h 7 d+ f* ]3 Z" _4 f) X  经济巡航速度             518km/h( i) N9 ]1 |8 X6 ~0 x7 A, a7 |   失速速度               108km/h& z b) f, ~$ [1 u   最大爬升率(海平面,最大起飞重量)  16.25m/s1 U' N/ O9 g }) C5 a n   最大使用高度              9140m1 i- [+ W9 F' ^( Q u! I   起飞滑跑距离              479m [: U# g/ R( ?   起飞距离(至15m高度)           606m! |( V( j' {4 _6 M8 t   着陆距离(自15m高度)           534m! u! ~% V8 U% R% z5 [   着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)        376m % C& W5 e. B! ~, A  航程(最大燃油,经济巡航速度,不反桨) 2963km
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