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概况 Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计,1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计,英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计,在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造,并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞,1991年4月预生产型飞机试飞,1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证,并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞,计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货,估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元,到500型取得合格证还需3200万美元。
" ]2 u9 Z+ R6 X. P% r+ }, b 主要型别有:" m7 ~- a" o+ c1 ]$ w0 x6 \
Jetcruzer 450 基本型。" O$ H( f" ]5 E# x
Jetcruzer 500 增压型,用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。
* I- w6 L0 h6 ^4 w ML-1 无人军用型。. W5 \9 R+ u+ f$ q. T/ ~
ML-2 有人驾驶军用型。 / P0 m* E, p x" t7 O9 W& ?; ~
设计特点 : H* C# o y# t$ T$ G3 X
该机采用鸭式布局,抗尾旋设计。飞行速度高,起飞/着陆距离短,全部由计算机辅助设计(CAD)。1 ~+ j# u8 \3 i& U$ U/ j' t
机翼 铝合金结构,装在机身后部,选用NACA2412翼型,1/4弦线后掠角20°,上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构,内倾5°,装在翼尖处,有方向舵。- a) i7 q$ l0 s- b$ ?
前翼 铝合金结构,翼型为NASA LS 0417(修型),无后掠。升降舵在前翼上。1 F# ~8 S Z. w
机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。
* D; R+ v: O! V2 r 起落架 可收放前三点式,装油气减震器,前轮可转弯。! W8 ~1 A, {* }+ T
动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机,后置安装,驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升,其中931升可用。4 a* \1 ?) J6 T8 q$ w: _
座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入,乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。 H! r: E. c# Q, {. f) |
系统 增压客舱压力0.43×105帕,在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池,300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统,除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。
R! \ V, z/ Y$ u 机载设备 装联信公司的标准机载设备,主要有:“银冠”仪表飞行电子设备,两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表,全耦合三轴自动驾驶仪,四色气象雷达,选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。
" U) o0 w) `5 M( D3 M技术数据外形尺寸# p* x% C( }9 t
翼展 12.85m
, ?- A* r; ]6 x, W8 y$ [ 前翼展 5.77m
4 c3 p% S3 J" a7 Y 机翼展弦比 9.2
9 z/ }. x5 b$ ?: ?3 N 机翼面积 17.95m2
! M- P. k6 o: b5 ~: i! _: v 前翼面积(全部) 3.71m2
1 N& v9 h0 v; M& c& k/ u: w 机长 9.19m
8 B' L) m4 [2 d- s; N 机身最大深度 1.46m
4 ?% R- y7 I& j3 w9 `1 z 机高
% A% _/ s; k# @ 到机身顶 2.13m2 Q. L( |1 N$ ?2 |* Q
总高度 3.20m
1 I+ x' K7 ?9 s4 l 垂尾面积 0.81m2. k, f9 h+ c3 R
主轮距 3.05m
4 |) Q6 j4 v6 J) f/ [, P 前后轮距 3.91m7 E0 L. x6 h. v/ v! j
螺旋桨直径 2.16m
1 }; D* E% O& [( Z+ ]6 G( W 离地间隙; @1 P# n3 ?' U& q9 c- B
机身 0.70m b0 t7 _. ]# X1 @( A8 f0 d
腹鳍 0.305m
6 {! [2 U. K6 B; Y( Y! P4 C 螺旋桨 0.58m: l. b6 x4 ?; z' K& [9 a
客舱门
: B% b- U0 m [9 W' d 高×宽 1.09m×0.965m
) h9 Y5 R9 }% M5 ^6 F7 h$ i内部尺寸& ^: H3 D# V! g
客舱(包括驾驶舱)
6 }1 N! a L1 O5 g 长度 4.62m3 J- B% T! K& F6 i
最大宽度 1.27m
* V( W* m. D* a/ o 最大高度 1.32m
! z$ N4 l2 p* \6 S+ d2 f 容积 7.00m3
9 G6 u7 `: F; x 行李舱容积 1.56m3# y' g7 n( ?. [% X0 S" X
重量和载荷
+ N/ H9 k: _8 K' Z4 M 空 1397kg
3 O, {2 }2 @$ O' l 最大燃油重量 760kg2 M: Z% E8 ~9 i5 ^% C u
最大起飞重量 2495kg. J- N; O6 C9 j/ G8 t& B. a1 O0 r
最大机翼/前翼载荷 115.2kg/m2
5 x4 l% ~" ^+ l; [0 s 最大功率载荷 3.94kg/kW
5 k4 Y2 H3 x4 u4 G8 i) o; a8 Q0 Q性能数据
^5 f2 t5 \ R( }9 S 最大使用速度 592km/h
7 d+ f* ]3 Z" _4 f) X 经济巡航速度 518km/h( i) N9 ]1 |8 X6 ~0 x7 A, a7 |
失速速度 108km/h& z b) f, ~$ [1 u
最大爬升率(海平面,最大起飞重量) 16.25m/s1 U' N/ O9 g }) C5 a n
最大使用高度 9140m1 i- [+ W9 F' ^( Q u! I
起飞滑跑距离 479m [: U# g/ R( ?
起飞距离(至15m高度) 606m! |( V( j' {4 _6 M8 t
着陆距离(自15m高度) 534m! u! ~% V8 U% R% z5 [
着陆滑跑距离(螺旋桨反桨) 376m
% C& W5 e. B! ~, A 航程(最大燃油,经济巡航速度,不反桨) 2963km |
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