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Jetcruzer-500 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:32:21 |只看该作者 |倒序浏览
概况   Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计,1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计,英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计,在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造,并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞,1991年4月预生产型飞机试飞,1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证,并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞,计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货,估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元,到500型取得合格证还需3200万美元。( R! K& X4 Q# {# c3 ^$ o# ?   主要型别有:+ l2 T' |3 ?& Z6 e2 R( D9 \' n   Jetcruzer 450 基本型。 & L1 q$ k) G$ T8 A* I4 C  Jetcruzer 500 增压型,用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。 " t6 r3 A$ E" X: P; j  ML-1 无人军用型。 7 g. a- H! h) u( N  ML-2 有人驾驶军用型。 ! P; G3 Y( O* U' t: M4 o4 m 设计特点 ( D2 Q4 r: C% o+ k, B3 T   该机采用鸭式布局,抗尾旋设计。飞行速度高,起飞/着陆距离短,全部由计算机辅助设计(CAD)。( Y0 G- k( `2 N: S$ \5 q9 e4 p   机翼 铝合金结构,装在机身后部,选用NACA2412翼型,1/4弦线后掠角20°,上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构,内倾5°,装在翼尖处,有方向舵。( x( |& ]4 K" w# J o0 Q   前翼 铝合金结构,翼型为NASA LS 0417(修型),无后掠。升降舵在前翼上。 # u! |6 T7 J8 w Y  机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。 " l/ p8 X! Q1 ?6 |3 C% c) t  起落架 可收放前三点式,装油气减震器,前轮可转弯。 / x: |( v& j6 p" C0 g6 T7 t; z. p  动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机,后置安装,驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升,其中931升可用。1 w3 s4 n: w! {6 H& \# r   座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入,乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。4 A! I; p" f: M3 y$ j" u" T0 F   系统 增压客舱压力0.43×105帕,在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池,300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统,除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。8 d5 a9 e9 N" x3 f2 l   机载设备 装联信公司的标准机载设备,主要有:“银冠”仪表飞行电子设备,两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表,全耦合三轴自动驾驶仪,四色气象雷达,选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。 ) R# v/ z9 w: b' R# {$ d 技术数据外形尺寸8 ^" |. h5 a9 G   翼展                 12.85m5 t$ k: c7 Y1 J! Q9 r   前翼展                 5.77m- [2 c ^. j) T- J, y8 _   机翼展弦比                9.2: |3 k+ ~+ C X/ ?- K& v* n   机翼面积               17.95m2 ; j, a$ J0 v( o9 W5 n+ l* H; u  前翼面积(全部)             3.71m2 1 E Z% k! J: q6 {  机长                  9.19m : C' u. {8 [/ y! h3 o  机身最大深度              1.46m+ h# p3 c: h. y8 C0 I* I   机高 0 x; _: W; R& B$ }/ I$ n' t" g, C, f   到机身顶               2.13m n) [: }3 `* e0 I8 z    总高度                3.20m . R3 i* H7 Y, w* d  垂尾面积                0.81m2 4 O/ C9 |7 ~* ~  主轮距                 3.05m1 d* P& f$ a* m& w' ]; w$ G* z) Y   前后轮距                3.91m . H" K* y Y7 l8 l2 k: h  螺旋桨直径               2.16m 4 R- y. L2 S6 d! M3 i  离地间隙) b- V7 I: B0 x( S& e- e0 n% e- P! J% c/ m    机身                 0.70m' |" o4 B; I7 n$ C    腹鳍                0.305m8 q/ M# t& F! u6 x& M8 @1 i    螺旋桨                0.58m6 `0 O( n' ]) G* y$ j6 R8 s9 Z; F' w   客舱门$ d' h, m9 @9 B( K! u1 Y    高×宽            1.09m×0.965m % c# O/ _* h. C内部尺寸 - O# M' w3 N {  客舱(包括驾驶舱) ) @! e6 {" ~, C4 X' ^. e- a  长度                  4.62m2 I4 o& c' ^: d, {$ {5 s! e   最大宽度                1.27m: w( W# O% K/ d* W" @* m   最大高度                1.32m* t( \- K! }# Q5 m: w   容积                  7.00m3 # N' x+ A. k4 n/ s  行李舱容积               1.56m3( e# j5 r Z, M" \& q( U# u 重量和载荷0 ]7 W! [ l1 L5 t+ A   空                  1397kg4 l3 J) P2 G$ }& F+ Y   最大燃油重量              760kg ' C4 ~. b$ G, P0 Z5 n( _% T  最大起飞重量             2495kg% E# v9 p& x }/ u   最大机翼/前翼载荷         115.2kg/m2, D" k/ Y) _5 M: B   最大功率载荷            3.94kg/kW : F4 S, C) e n# i1 z+ _3 N) W性能数据1 I( x3 D5 O3 C: j/ Y   最大使用速度             592km/h9 X* \1 L, B8 S+ O5 `6 [1 J   经济巡航速度             518km/h; U3 \' L$ ~3 j Q7 K0 k, r6 O j# Z   失速速度               108km/h , ^. V) ?' ~( T; G) i+ A  最大爬升率(海平面,最大起飞重量)  16.25m/s , |' W- y: x, h5 L0 X: N4 Z  最大使用高度              9140m9 ^- I- |8 s" h4 r) ?# |   起飞滑跑距离              479m3 G; U8 ^1 p" x7 \5 x& s3 P   起飞距离(至15m高度)           606m4 C8 @/ e' a* z   着陆距离(自15m高度)           534m 2 B* h0 e* I+ J# r  着陆滑跑距离(螺旋桨反桨)        376m7 M: Z, i: z% w8 Q( M) s% @% ]   航程(最大燃油,经济巡航速度,不反桨) 2963km
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