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Do-328 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:37:56 |只看该作者 |倒序浏览
概况  Do.328是德国道尼尔公司正在研制的第3代涡桨式支线运输机。1987年5月开始全尺寸研制工作,1988年6月曾停止研制,8月决定重新上马,12月研制工作全面开始。原型机1991年12月首飞,1993年8月和9月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证,随后开始交付,Do.328研制费估计为4亿美元。目前的标准型飞机是支线客运型;还将研制行政专机型,舱内座椅数可分别达12、13和14座;军用型,可用于完成海上巡逻、环境监视、搜索救援和运送伤员等任务;Do.328S,40/69座涡桨式支线运输机,是Do.328的加长型。该公司于1990年末宣布方案,1992年开始研制,估计1995年投入使用。飞机目标单价1100万美元(1992年)。& w! W) R' G# {6 {% p   到1993年3月,Do.328支线型共有正式订货45架,意向订货29架,单价785万美元。 / I* L @1 N1 f. p. X# W/ c设计特点 + s+ [7 A: m" e6 y  机翼 仍沿用Do.228飞机使用的特殊机翼剖面和平面形状的TNT超临界机翼,但换装新型襟翼系统。地面和飞行扰流器可供选用。 , r+ }. Q# V* q6 p  机身 采用新设计的增压机身结构,机身剖面近乎圆形,可获得最佳客舱地板宽度和机舱高度。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727、737的相当。采用新的T形尾翼。 + x" ^' Y# r1 L1 }! y7 n  起落架 可收放前三点式起落架,采用本迪克斯公司双机轮及刹车装置。前轮胎压3.72×105帕(3.79公斤/厘米2),主轮胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。. v: @' N8 n/ V& h   动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW119A涡桨发动机,功率2×1353千瓦(2×1840轴马力),短距起飞时功率2×1625千瓦(2×2200轴马力)。机翼油箱总燃油容量4045升。 4 p) i2 R6 M9 ~0 R  座舱 客舱中设30~33个座椅,每排三座,排距79厘米或76厘米,中间设过道。空勤人员和乘客舱门在左前侧,行李舱门设在左后侧。客舱和后气密隔框之间有货舱。, U5 n/ S3 u/ O9 m   系统 空调系统和增压系统是标准设备。液压系统和两套交流/直流电源系统装在主起落架整流罩中。辅助动力装置可选用。 3 X6 v5 H1 @9 ^! G  机载设备 霍尼韦尔SPZ-8800“玻璃”驾驶舱。该驾驶舱具有综合电子飞行仪表系统、自动飞行控制系统、飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统;数字式大气数据计算机;带先进光纤激光陀螺的姿态航向基准系统;雷达高度表;Primus 650气象雷达;Primus II数字式无线电系统。 ! w' k/ ?4 I2 V5 d# f2 U技术数据外形尺寸. u& o: p) J" g   翼展            20.98米 ( D. F" g1 U1 _  机长            21.22米 : f5 x( q8 C4 X& e% L3 U# d  机高            7.199米 % X2 T* f# P/ _/ l8 W1 L( N+ b1 D, X  主轮距           3.22米 % W; N1 y9 d- J. q  前主轮距          7.422米. X/ U$ Q/ H( }9 |/ h   螺旋桨直径         3.50米, `; O" X# f- a6 I. Q/ H# S   螺旋桨离地高度       0.785米* F7 _$ G* S5 X2 I3 ?   客舱门(前、左)2 ~/ b9 K5 @* d7 `3 |+ a    高×宽          1.7米×0.7米3 B/ V# N5 T; c& c+ j; H3 [; A   行李舱门(后、左) # P8 k# z6 j( H. `3 G   高×宽          1.4米×0.982米 : O' [- G, y( @3 Z& W1 B内部尺寸' b/ m. J. I8 o( k   客舱(不含驾驶舱) # z* d( Y7 C* ^' F7 x2 t   长度           10.35米 3 E+ E6 M7 d/ z   最大宽度         2.18米; r. n4 g4 U- S) p$ o4 X    最大高度         1.98米2 d+ D6 F' D* }: o5 C- A5 z3 m   行李舱容积         6.4米3; O" U: l6 {2 _$ }+ u: t' J 重量数据% F5 s- g! ~$ C( ~/ U X   最大商载          3450千克; F( [0 B2 d; z1 f* g   最大起飞重量        12500千克0 s3 a2 Y% I# I. n* r   最大着陆重量        12250千克 - x j; g. Z; g" {4 L  最大零燃油重量       11625千克- p! @& N' n! \3 ^1 J   最大功率载荷 " F' s, [2 L0 |0 V# \- T   正常起飞         4.62千克/千瓦(3.398公斤/马力) + k- K3 b$ }# Y- C9 {7 \1 `   短距起飞         3.85千克/千瓦(2.83公斤/马力) ; P5 q. E3 M/ t5 I ?& ?性能数据(估计值)7 M) r' E/ a* S1 P( G   最大巡航速度        639公里/小时 3 m7 u; S W2 f( D+ `( O  最大爬升率(海平面)     12.3米/秒2 s- Z: z4 [+ Y1 @   设计巡航高度(正常)     7620米$ m5 v8 }/ w; b% E: I   跑道长度(正常)       1006米 . q6 ]9 {- J5 u  航程(30名乘客,最大巡航速度,185公里余油或45分钟留空时间)7 S4 {# P: n. n) [4 o& X    高度7620米        1297公里) T' {& |! }0 T    高度9450米        1556公里
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