- 注册时间
- 2008-9-13
- 最后登录
- 1970-1-1
- 在线时间
- 0 小时
- 阅读权限
- 200
- 积分
- 0
- 帖子
- 24482
- 精华
- 4
- UID
- 9
  
|
概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
. Z- S- o* n% z0 W DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。
6 f2 ^6 M9 Z9 F q6 P! D' D设计特点 1 t$ E( I7 j) X$ j8 L6 H3 F$ j( m
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。
# P5 N- |1 L# ]& S+ B& F7 K 机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。, Y# g4 b# h1 x" l4 t$ R$ X9 H- d3 P
机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。
. G2 p: b* x, d0 o$ \, Y; S 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
6 w9 q8 V) _- U$ X! E7 [$ b 起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
- V3 F. t/ r- a$ q3 j! B 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。
6 |. c3 }& L" ^3 z" A 座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。1 N: {+ v& |& z
系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
, {5 o0 G" G, J 机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 7 \/ A3 _( L) I4 m# X w$ m7 N
技术数据外形尺寸
- h* J" m3 y" `/ T& z 翼展 28.35米9 ? U A, m+ I; N$ C F* p9 ^
机长 24.54米2 M& [% `: H' \3 n4 L i- E6 k
机高 7.98米
8 R: O4 _& c4 {; R5 W 机翼面积 79.90米2. ]+ |4 o8 }0 A: a( a( ?- J
机身最大直径 2.79米9 E. b, y# {; Y7 e I7 u4 n
主轮距 7.16米! F `' O7 O& V! _8 t
前主轮距 8.38米
# x5 C& [4 i' x9 W* g/ { 螺旋桨直径 3.43米/ f9 A6 U7 Q% b8 @% \ n f: ?
螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米
* @7 s6 V0 H0 o5 \' w( D- A' C7 R 螺旋桨距机身最小距离 0.75米& p f/ w2 z! C; p* u. n( o" v
客舱门(左后侧)$ w; f5 A2 ? n* O: o
高×宽 1.75米×0.76米
3 k, X8 o5 x2 z 货舱门(左前侧,可选装)) d4 x0 Y- c. {$ b4 W4 B: D+ `
高×宽 1.78米×2.31米# \) T- U2 d4 y; v1 O( H
内部尺寸
. Q; t( W6 y% D+ F# g 座舱(不含驾驶舱)
: |% ~5 d4 Z* a5 P+ O 长度 12.04米
; X! M1 v! r. W/ B6 B( @ 最大宽度 2.60米+ Z# M( d- l2 b3 F
地板宽度 2.13米
7 e0 }7 R# ]1 P x- Y6 s 最大高度 1.94米8 y3 q) z1 Z. L) M% D$ V( E7 C
容积 54.1米3
2 r/ R* S% j8 H3 ^7 J 行李舱(后机身)* W) h6 N5 K0 l( T R2 J6 [5 z: G
最大长度 2.30米, t6 F' H8 x5 d, J; d; d
容积 6.8米3
2 J+ @; A6 B+ U" X( H重量及载荷; a5 [6 U8 N1 D J- r% u' u& q( S
基本空重(50座,-100型) 12247千克3 r! Z1 n4 { |. p3 H4 L5 S2 h
使用空重
/ y8 B6 B! X p& z. _3 K -100 12520千克
% r5 X0 C ]9 X0 Y$ C% n. }) F -150 12528千克; b" M* I1 Q1 @- l2 X% J8 Y; ]
最大商载(50座或载货)
% n& Y9 [# m, Y! v+ Q -100 5170千克
, O! t9 S" m0 h1 t: k -150 5162千克
2 \/ t4 _! n _+ {. {, L 最大载油量(-100,-150) 4606千克; f0 ~1 T% E/ f' D4 c; j2 E
最大起飞重量
! L" c& w7 _$ q- G1 G+ q* x -100 19958千克
9 o7 w% x( k/ K -150 21319千克
% q2 @- b& `/ x) h4 E4 C( h 最大零燃油重量(-100,150) 17690千克+ U+ L5 {, y% `8 t) a2 r% |
最大着陆重量
! u* j; f% j5 i" l -100 19050千克
. {5 M- Q5 X0 p1 g8 S" `) n -150 20411千克9 U' W; M) C8 E
最大翼载荷
5 t. p# B/ {0 g7 Z6 K0 Q+ U+ z -100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)
7 E7 O) s: L0 }; B4 _ -150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)3 O+ U. c2 \( P* v
最大功率载荷
& Y& y6 ~ C# a- e: ^) ` -100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)
9 w0 ^, G, U4 C# s3 v: J, i -150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)2 u# d) [1 K1 P, r9 |
性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)4 T" p) [6 Q N# J3 d( P
最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)5 l8 W8 _ J% R8 u" ?+ Y9 I
-100 428公里/小时: v( j0 ^( w2 d1 i
-150 424公里/小时
4 `& ~$ D' o+ T7 `! Z 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时5 I' g- C; V/ K/ \- J" Q" o& j
实用升限(起飞重量18597千克) 6370米, X/ p- e4 i: [4 M8 z: u/ v E: e
起飞场长
! c- J3 G9 J# u4 V8 ~1 J -100 689米. \( D, ]# v$ {- t: y
-150 792米% Z: K3 Z/ D" W G+ G9 {8 T
起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
" M9 O5 ]9 F/ j2 P; o 着陆场长(最大着陆重量)
) u& R A2 G8 u- f! U# W3 \2 ] -100,襟翼放下45° 595米
7 J/ I7 O. a0 } z9 g -150,襟翼放下25° 959米
0 l- W" X: k4 ]! j1 e( p 着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
) |2 ^# f- Y8 j2 }: ? 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)
" z" l/ a! e& B -150(50名乘客) 2038公里+ J8 | u% w- u
最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里
2 {" e5 _. n. E" F3 v8 P噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)" j) N4 l7 C+ c7 Q% I
起飞噪音 80.5分贝
. q2 d; D j$ d8 K; I 进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝" u/ a' T7 R2 _6 M* N' _# ~
侧向噪音 82.8分贝 |
|