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概况 DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。
" j: S5 [& R2 G0 R' c DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。
L6 U7 L- G+ x! y, Y6 C设计特点 ) F& X- d5 z6 H8 g" B" ]9 Y
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。2 ^& v1 r! N! @% O
机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
7 f) v5 t& l( x) e 机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。* h+ }& e k) T. x3 d% [
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。" u% y% |' P8 [
起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
: J! H" F: P6 i0 k0 o' _. Q7 u 动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。. [: g, w0 g; u+ U' m+ |. f: R
座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。
& }6 O4 P! D* W% D 系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
4 |3 i! o' G5 k& I- @ 机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 1 |5 t# }! G+ K7 g" g0 {
技术数据外形尺寸4 t2 h3 I8 R9 N! i2 L! s$ B% }& N
翼展 28.35米
" M5 I8 ~6 o' N6 K9 X3 t 机长 24.54米 n Z$ e4 r' y% h. i. P
机高 7.98米
; j) e l& I2 J 机翼面积 79.90米2) \) x7 @# a7 V8 d
机身最大直径 2.79米
. s m9 U* |1 U" p" ]& e 主轮距 7.16米; x" Y* ^6 A5 F" Z7 T) I1 i/ L
前主轮距 8.38米
, C& Y4 v9 F7 }) p5 t; i% H! ]. q( Y 螺旋桨直径 3.43米5 ?/ [; N Z" S- _$ S) M0 d7 h
螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米# u5 c) x5 H5 n1 M7 p
螺旋桨距机身最小距离 0.75米
* ^8 i6 x* q+ H, r, i9 ? 客舱门(左后侧)
7 r, h$ q9 ?. D% o1 ` 高×宽 1.75米×0.76米
4 Z1 Z/ `4 M9 k3 _ 货舱门(左前侧,可选装)0 R* W" l6 s2 f9 \# z( a8 w
高×宽 1.78米×2.31米
1 `* q" T0 o/ n0 h5 U内部尺寸
* ~ y- n* F/ R 座舱(不含驾驶舱)
' U( f, ^+ M+ T" g3 ~ 长度 12.04米
; ~" ?# [/ ?: s% a* m. v7 @1 d 最大宽度 2.60米
/ E3 \+ O% |( D: U# l+ G 地板宽度 2.13米
, }7 Q9 [+ W4 |6 q 最大高度 1.94米
4 j6 Q0 G, @, K 容积 54.1米3
a9 u$ p- r- d& k 行李舱(后机身)
. w2 W2 Y9 _( k6 j 最大长度 2.30米* e8 S4 c8 \! `' t* J5 k, G" _
容积 6.8米35 A: L8 a2 t. a C& ^- U3 e3 Q
重量及载荷, r3 B& c- t( X0 ?( o; A8 K% y6 U
基本空重(50座,-100型) 12247千克+ B* i; A4 a, ?: t
使用空重
' \7 ?$ \) D3 _7 ~2 b -100 12520千克1 O _9 R$ w7 \& R |7 y
-150 12528千克* d: w+ a/ Q' Z
最大商载(50座或载货)3 r7 `+ |+ D& ?) }1 [6 p& D
-100 5170千克# j! U4 r# u3 P# \6 C- ?# A
-150 5162千克6 o6 G) h: p/ p I. H2 {+ t5 ^
最大载油量(-100,-150) 4606千克0 l3 y+ Q6 @% u* ]0 J
最大起飞重量
4 k5 Y- Y7 @ m4 w1 I8 r7 R, J -100 19958千克& N/ {- e5 w6 P$ ?6 p# r
-150 21319千克
5 r: S0 o# `. L& J, A; B1 A/ y 最大零燃油重量(-100,150) 17690千克9 r5 s* j( o( [
最大着陆重量; b5 u' |* [( G4 I' \4 F
-100 19050千克
3 B. F! g% J0 J' \ -150 20411千克% _1 U$ T# r! l6 @, t( T3 ]
最大翼载荷
( C# |( k; u" e' p/ u J0 ^1 |% _ -100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)" A5 G- w4 N0 I
-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
3 x/ E2 X7 D! g" x+ O3 x8 z& [7 ` 最大功率载荷% ^" k+ h) f, S
-100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)% C, \! Q! m7 u
-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
$ {, u q2 h, O* k& m' ?性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)6 W2 d# Z. o. O8 `+ J9 B
最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)
3 W2 N& n& c$ Z% c9 _0 f -100 428公里/小时
( {& P @* w, r F3 H% K, K -150 424公里/小时
3 C0 P( W, M6 y! Q1 k5 H% D ^* J: g 最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克) 420公里/小时
: Z" N' r4 o9 Z9 k; l c 实用升限(起飞重量18597千克) 6370米
- s$ {- o8 A4 K/ l) Z. q0 q5 D 起飞场长
. M/ y: d a, W& E. t9 m -100 689米
2 k8 d5 s, v% I3 _. F7 L i+ V -150 792米
8 N, B0 C& G% t; X6 @" D 起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°) 1829米
% b3 _. U5 e3 \6 l+ W5 H8 ~ 着陆场长(最大着陆重量)
7 a1 J% B. {) O! x, `6 Z; _% u -100,襟翼放下45° 595米
1 v' H9 E& ?3 r( }- Q -150,襟翼放下25° 959米' `9 Y# p% J8 |
着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°) 854米
# | u) A4 L' ~ @$ f D9 V 航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)) A% s3 B: a* t/ a1 Z
-150(50名乘客) 2038公里
0 F5 O3 B9 M3 Q% r 最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里. d$ `/ V' q Q3 n3 Q# h7 v
噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)
D4 {$ X- d0 S 起飞噪音 80.5分贝+ T" R- X* @$ w
进场噪音(3°下滑坡度) 91.4分贝
6 [( U' G* @. ? 侧向噪音 82.8分贝 |
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