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DHC-7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:39:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。 . Z- S- o* n% z0 W  DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 6 f2 ^6 M9 Z9 F q6 P! D' D设计特点 1 t$ E( I7 j) X$ j8 L6 H3 F$ j( m   DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。 # P5 N- |1 L# ]& S+ B& F7 K  机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。, Y# g4 b# h1 x" l4 t$ R$ X9 H- d3 P   机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。 . G2 p: b* x, d0 o$ \, Y; S  尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。 6 w9 q8 V) _- U$ X! E7 [$ b  起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。 - V3 F. t/ r- a$ q3 j! B  动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。 6 |. c3 }& L" ^3 z" A  座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。1 N: {+ v& |& z   系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。 , {5 o0 G" G, J  机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 7 \/ A3 _( L) I4 m# X w$ m7 N 技术数据外形尺寸 - h* J" m3 y" `/ T& z  翼展            28.35米9 ? U A, m+ I; N$ C F* p9 ^   机长            24.54米2 M& [% `: H' \3 n4 L i- E6 k   机高            7.98米 8 R: O4 _& c4 {; R5 W  机翼面积          79.90米2. ]+ |4 o8 }0 A: a( a( ?- J   机身最大直径        2.79米9 E. b, y# {; Y7 e I7 u4 n   主轮距           7.16米! F `' O7 O& V! _8 t   前主轮距          8.38米 # x5 C& [4 i' x9 W* g/ {  螺旋桨直径         3.43米/ f9 A6 U7 Q% b8 @% \ n f: ?   螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米 * @7 s6 V0 H0 o5 \' w( D- A' C7 R  螺旋桨距机身最小距离    0.75米& p f/ w2 z! C; p* u. n( o" v   客舱门(左后侧)$ w; f5 A2 ? n* O: o    高×宽          1.75米×0.76米 3 k, X8 o5 x2 z  货舱门(左前侧,可选装)) d4 x0 Y- c. {$ b4 W4 B: D+ `    高×宽          1.78米×2.31米# \) T- U2 d4 y; v1 O( H 内部尺寸 . Q; t( W6 y% D+ F# g  座舱(不含驾驶舱) : |% ~5 d4 Z* a5 P+ O   长度           12.04米 ; X! M1 v! r. W/ B6 B( @   最大宽度         2.60米+ Z# M( d- l2 b3 F    地板宽度         2.13米 7 e0 }7 R# ]1 P x- Y6 s   最大高度         1.94米8 y3 q) z1 Z. L) M% D$ V( E7 C    容积           54.1米3 2 r/ R* S% j8 H3 ^7 J  行李舱(后机身)* W) h6 N5 K0 l( T R2 J6 [5 z: G    最大长度         2.30米, t6 F' H8 x5 d, J; d; d    容积           6.8米3 2 J+ @; A6 B+ U" X( H重量及载荷; a5 [6 U8 N1 D J- r% u' u& q( S   基本空重(50座,-100型)   12247千克3 r! Z1 n4 { |. p3 H4 L5 S2 h   使用空重 / y8 B6 B! X p& z. _3 K   -100           12520千克 % r5 X0 C ]9 X0 Y$ C% n. }) F   -150           12528千克; b" M* I1 Q1 @- l2 X% J8 Y; ]   最大商载(50座或载货) % n& Y9 [# m, Y! v+ Q   -100           5170千克 , O! t9 S" m0 h1 t: k   -150           5162千克 2 \/ t4 _! n _+ {. {, L  最大载油量(-100,-150)   4606千克; f0 ~1 T% E/ f' D4 c; j2 E   最大起飞重量 ! L" c& w7 _$ q- G1 G+ q* x   -100           19958千克 9 o7 w% x( k/ K   -150           21319千克 % q2 @- b& `/ x) h4 E4 C( h  最大零燃油重量(-100,150)  17690千克+ U+ L5 {, y% `8 t) a2 r% |   最大着陆重量 ! u* j; f% j5 i" l   -100           19050千克 . {5 M- Q5 X0 p1 g8 S" `) n   -150           20411千克9 U' W; M) C8 E   最大翼载荷 5 t. p# B/ {0 g7 Z6 K0 Q+ U+ z   -100           2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) 7 E7 O) s: L0 }; B4 _   -150           2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)3 O+ U. c2 \( P* v   最大功率载荷 & Y& y6 ~ C# a- e: ^) `   -100           5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) 9 w0 ^, G, U4 C# s3 v: J, i   -150           6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)2 u# d) [1 K1 P, r9 | 性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部)4 T" p) [6 Q N# J3 d( P   最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)5 l8 W8 _ J% R8 u" ?+ Y9 I    -100           428公里/小时: v( j0 ^( w2 d1 i    -150           424公里/小时 4 `& ~$ D' o+ T7 `! Z  最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克)   420公里/小时5 I' g- C; V/ K/ \- J" Q" o& j   实用升限(起飞重量18597千克)           6370米, X/ p- e4 i: [4 M8 z: u/ v E: e   起飞场长 ! c- J3 G9 J# u4 V8 ~1 J   -100                     689米. \( D, ]# v$ {- t: y    -150                     792米% Z: K3 Z/ D" W G+ G9 {8 T   起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°)       1829米 " M9 O5 ]9 F/ j2 P; o  着陆场长(最大着陆重量) ) u& R A2 G8 u- f! U# W3 \2 ]   -100,襟翼放下45°              595米 7 J/ I7 O. a0 } z9 g   -150,襟翼放下25°              959米 0 l- W" X: k4 ]! j1 e( p  着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°)    854米 ) |2 ^# f- Y8 j2 }: ?  航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油) " z" l/ a! e& B   -150(50名乘客)                      2038公里+ J8 | u% w- u   最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里 2 {" e5 _. n. E" F3 v8 P噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型)" j) N4 l7 C+ c7 Q% I   起飞噪音                          80.5分贝 . q2 d; D j$ d8 K; I  进场噪音(3°下滑坡度)                    91.4分贝" u/ a' T7 R2 _6 M* N' _# ~   侧向噪音                          82.8分贝
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