Auto Flight System K( N+ e: P# u$ o. {6 H" R" @0 R% ?0 @
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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% k% }) N9 M$ j6 {$ t- wü PerFORMance 性能,特性
2 N' R0 D! S9 R% h: Y4 B6 a# Q: fü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
+ h! P6 ~: y* K/ H. Mü Rudder 方向舵
+ e) i( g8 D) R1 t4 a L& x, \
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
2 d6 [ C* E5 m$ E
ü Preplanned 预先计划的
" v5 k/ F$ Z7 G( z- H R j
ü Priority 优先权
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ü Waypoint 航路点
! W8 Z+ l0 O+ y7 j% G& p; F
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
* K( b* H4 j- w" _5 E0 t X r
ü SID 标准仪表离场
0 H1 O! A' u3 r
ü STAR 标准终端进场程序
! c# P$ H2 w f9 P( Z3 xü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
3 z8 E' z. _, e: @# y" g5 Uü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
5 y+ d" I/ x F8 }' J! D
ü Auto throttle A/ T 自动油门
* z" i6 h' {" r! R' l* {" r7 C
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
0 t Z3 j8 y- c5 J7 g/ B% P- Zü Autopilot A/ P 自动驾驶
: l- D+ k7 M- b9 H! aü Flight Director F/ D 飞行指引
i6 J, g I" m5 lü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
; A5 N- d6 ^9 K# `/ p7 J, q u
ü Data base 数据库
7 F+ _& X$ @+ k& u( Y4 t& E; h
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
& P3 ?1 S, j2 A' d! lü Airline route公司航路
. r9 h2 { y/ }. }2 W5 yü Engine fuel flow 发动机燃油流量
, d' s) W; O3 X3 b# [. G+ |, ]
ü Fuel policy 燃油政策
% ]+ o9 b0 h6 x C4 [ü Thrust lever 油门杆
. y! W/ _* Y$ }/ D6 p2 pü Interface接口
% ]" N3 V2 S, @8 U' Z
ü Trajectory轨迹
3 R V7 {, i( g6 i' {# iü ACARS飞机通讯和地址报告系统
) e# X( L: I' u2 _" u4 ]% gü CFDS中央故障显示系统
7 V/ E0 I) Y3 l5 c* }) g+ y [4 t
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
3 j+ k, E$ B+ p. Z" V
ü Flight path angle 飞行航迹角
5 g, L6 P* t9 c) S
FADEC全权数字式发动机控制系统