|
OVERBOARD机外9 N# _* R+ @' v, [3 j5 m1 l
ONBOARD机上
+ ^5 @, E5 v2 |- y' \# P) A OPEN-CIRCUIT开路
& T" F. [6 m9 v% ^/ ]/ R7 v CLOSED-CIRCUIT闭路
* d1 A/ M0 ]: L+ w. c CONFIGURATION形态
4 _: Z6 q) c5 Q PASSENGER LOAD乘客载荷
0 l5 \3 E- [4 ]3 ]( @ DOWNSTREAM下游 " j( g% Q' z6 S( v% i3 L, y
STANDING WATER积水
+ w: v. ?5 y4 @5 Q! H ATLN（ALTERNATE）备份 4 K" q5 b! b4 E e
CHANNEL通道
s7 s2 I' t6 Y. Y1 \/ L PNEUMATIC气源
6 {) F0 x/ I& {; e" K5 G DUAL双的
; w" g) {, q# S) Q& [! Z* o SWITCH OVER交换 & ^3 J- w) \7 g" S3 t3 O1 d# W
PRE-COOLER预冷机
' G! d; E4 s% e COOLANT冷却剂
$ _' r, V- I8 v- J% P! S AMBER琥珀色
9 F7 b M: ~% P5 A- d3 y VENTILATION通风 0 g0 ~' P) C. @) L. o: _
CIRCUIT BREAKER跳开关 [( D+ k3 V4 o+ U
PRESSURIZATION（增压） 4 V1 w1 n/ }2 q
FLAPPER VALVES瓣状活门 1 [- m& D6 z0 E% W1 q7 r1 K y7 H# t
PROFILE剖面 & g$ y, s- [) ?
TOGGLE扳钮开关 1 |) @" x j, c. J4 f- W% b
VACUUM真空 ; Y6 k1 i$ r5 `9 Z
ISAO BARIC等压
% g7 {) Y6 c- e' S" Z! t: v BAROMETRIC气压
1 `7 S; R# a2 j. q7 l1 K PRESSURE DIFFERENTIALS压差
{5 {8 r9 [: S; j ANEROID SWITCH膜盒气压
) [4 N! i! c0 n# n L4 B STBY（STANDBY）备份 : i: [& t) b" [& m R. S
DC DIRECT CURRENCY直流电 % F, e. p: N! I0 |3 w" f7 b( a9 N& v
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 $ p' U( c( k2 D4 ]9 w
DITCH水上迫降
% `) R* u; m8 T: s5 {- _* O; i9 G SUPERCHARGER增压器 5 i: d8 y' u- b X1 E6 c0 O
INADVERTENT偶然的
; y5 ~; X6 ~& l$ ]! @: T LEAKAGE漏、渗 3 b/ s% _5 t4 R: K5 u0 q6 Z
APRON停机坪
; @2 P E9 M* O/ L. Q: G9 L% u' ?' u CEILING顶板 ; B0 L1 R7 |6 C. W7 O. I
FREIGHT货机 5 w$ Y6 D" D4 H4 t0 q5 L5 Y" L
ACCESSORY副件 7 E0 L, z9 Z2 S# q; j9 t
THROTTLE LEVER油门杆
4 w5 w: v/ S: |; Y/ Q6 m1 X" c0 F3 U CRUISE巡航
- B5 H, P" d; j' v NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
- v. ]- T3 L% g2 c- L Y K8 Q POSITIVE PRESSURE正压 . A3 [' G: C" v; E( |
AIRPORT ELEVATION机场标高 : ?, F3 } ]* O7 X% g( O
AUTOPILOT（自动驾驶） . t8 S- _* i9 H; K) o
MOMENTUM动量
z H( v2 B1 v# m0 r2 o% v+ Y5 p B MIMICKING模仿
* y( ^' T8 R9 | GLARE-SHIELD遮光板
0 G( a6 i; K! { ACTUATORS制动器
; ? W: I; l/ O5 u SURVEILLANCE监视
0 }6 A1 \9 n( T `. T TRAJECTORY轨迹 + v! W. D, B, I: z2 D
QUADRANT油门操纵杆
: y& F/ i; k3 N$ [2 F FLEX（FLEXIBLE）灵活的 : t. @+ f; U2 V' V0 _
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
' @0 H; b" |3 d4 q. I ELEVATORS升降舵 % b6 Q5 s! D6 Y: Q: ]; c
AILERON副翼 , _$ R# _( J* [' l. |3 ^/ O. P
NAVAID助航
2 w R& p% E- Z" O6 x; E SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 / j2 J& E/ `* ~, K n+ x' W
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
. P, d* o' J$ z* N3 s' |7 P+ G) S MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
- a' d8 I D% q DYNAMIC动力的
5 G' }. I* V4 a8 h AUGMENTATION增加、增益 8 o6 v+ _1 |+ ^4 V3 i* C% E
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 : B& g0 f: G, L8 T
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 * u3 l+ O5 U; i. e
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器 2 }8 w$ A$ _& a
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 . M) h( T( q1 c& t D
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
5 b7 h0 X1 |9 r/ ]& D% I: B/ A GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 2 i+ P' n9 X) K$ T0 q
FLARE平飘 * \. Z/ k6 a& m1 [( j/ ]" g3 e0 o7 W
TOUCHDOWN接地点
8 Q& U/ A! I! s J E FLY-BY-WIRE电传操纵 - w( p; h& N. D/ |) Q
ACCELEROMETER加速器
7 g9 P; O q6 a# h4 L/ R/ n ALIGNMENT对准、校准
$ S) @6 e, v1 ~) ?+ ? {* o SERVOMOTOR伺服马达
; _6 }: l( A1 M, ]+ z GYROSCOPE陀螺 ) I- M- L" d, c
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
+ D/ ~8 N+ I- \ k7 B3 @& Q REVERSE反推 \& t+ Q) Z/ y! o q& Y0 D# a, T1 Q/ A
ARM预位
6 Z/ i3 K; v0 u; { FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 : ^+ H" G4 L9 ^" r& F( `: Q [# p* ^1 y
LOCAALIZER航向道 6 V1 n- o7 u( U* |& ^
IDLE慢车 + t) @* z% w5 l; p7 v/ D% A
DETENT卡位 ) N" B. P6 ~# _
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 8 J: Y: u; f' Z# ~, k* t& W- O
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
# G9 }$ k) Z% k9 |( t( x1 x PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 + t/ r% X0 w. R* t
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
% R' ?; @3 X. ^* e PULLEY滑轮ROLL滑跑
4 Q0 I0 ^# O1 d0 i4 M SCROLL翻动、卷起 ; G# q1 N+ ?. F0 ?
SLEW上下选页
' @6 V) h9 {( S4 Q' ~ VELOCITY速度
0 ^, T% _, D' E' K DATA BASE LOADER数据库装载机 " m& R6 J7 D; t) f6 S7 I
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 3 z! w: [$ C) n8 G
SCRATCH PAD草稿栏
# ]4 X! ^3 m# L9 f9 }+ k7 _/ r0 d DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
e1 l" `$ w: ]; h TROPOPAUSE对流层顶
0 p4 j; ~5 ]5 o( ?3 F CYAN深蓝色 8 k8 C1 L9 H5 q) y& \+ K2 R
COST INDEX成本指数 5 m0 Y u8 K1 H9 q6 @* J
ALIGNMENT校准
7 o: A, V- h+ j4 A( n/ j PROMPT提示符
7 L! v7 ]5 o* J1 [8 h C6 V( Z EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
: c' K# z8 ?3 [# r/ ^% B MAGENTA品红色、洋红色 $ `6 t) ]0 [& r R, ~
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
! h0 Q k9 B8 z$ o: d. Q/ B ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
. A4 l; B n3 D$ N, O CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 5 \0 b& B2 D+ s* c
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
+ i h) I4 m2 `2 ^ DEFAULT缺席 3 Y0 ~2 F! a5 z# _9 T3 v% H9 z
LSK（LINE select KAY）行选键
1 F' {2 u* R: r6 [$ W' p ASYMMETRIC不对称
$ \- i4 @! _- z' ^5 b# G TERMINAL AREA终端区域 ; W' U! P/ a9 P2 a) ~6 {
COORDINATE经纬度
5 ~. M" l* y9 m, ]% K9 c3 x RNVA AREA NAVIGATION区域导航 ' z, C( n+ U6 k( X' W e
EN-ROUTE在航路上
, M" y( f9 x W! R6 J+ a! n0 d CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
" a! n) _- X, Q+ _: ? COMMUNICATION（通讯） / l, P$ Z" F* D, a
VIBRATIONS振动 ( l/ {& V0 x) k- P' x
IMPULSES脉冲 ! O" o% m: c$ c1 I
ANTENNA大线
! Z/ j: u/ X) g3 u0 _ MEGAHERTZ兆赫兹 & Q! N1 m5 \: z) [. ^3 ?$ n
CURVATURE弯曲曲度 ; |- p3 s' f& Q
IONOSPHERE电离层 ' d K9 u: L4 O: r0 `0 V/ b
TRANSCEIVER无线电收发机 . [9 P0 u$ z* Q; H( n3 `
RACK设备架
( W/ Q3 n; c9 j' N SQUELCH静噪、噪声控制
2 C* R4 T- A1 C- v PASSENGER ADDRESS旅客广播 4 T8 G/ d Q0 O6 b3 f
CABIN INTEROHONE客舱内话
0 H( C4 L) W5 ]: n) |* B9 u9 i INTERPHONE内话机 , k v2 F5 Z: d0 t8 i
EVACUATION疏散 3 T5 g. F/ \ Y: [
ROTARY旋转的
+ I" X0 M8 F0 I KNOB旋钮
/ g! Y* @# J9 O& v+ v DEDICATED专用的
1 V3 N& `. X8 p/ Z% v' u; O7 ] BUZZER蜂鸣声 ( Q6 f' `" ^9 ~9 @
BOOM SET吊杆耳机
, F g( q& N n# D8 M* ~ HEAD SET耳机 * B" U+ a1 ]: R. R1 }
SELCAL选择呼叫
# z. n8 s6 q o8 a/ E ACTIVE正在使用 * l0 T" k8 c9 y* v, h
PACK空调主件
* }4 X. R" A5 V; Z4 k! ?! w HOT BLEED AIR热引气
$ Y4 f3 y2 [, D# m# \" m OUTLET DUCT外流管
$ ^5 {2 R6 g- l, e# r BYPASS VALVE旁通活门
' m* E, Q* C E& L1 b$ v RAM AIR冲压空气 : \, |2 p5 A7 s# O; k0 K; g
INLET SCOOP进气口 " J w* e$ j, C# |. m
TRIM AIR VALVE调节空气
4 o* ?- u" r8 J+ z) O PACK FLOW SWITCH空调主件流量 % x/ v' E( I. T& F( ?7 D' e) K4 s. j
EXTRACTOR FAN排气风扇 $ y0 L) D, D3 F6 Q: i5 i
GUARDED FLAP有保护盖的导片
1 B* Q8 i& B) P& @+ }1 d. f. h- I ISOLATION VALVE隔离活门
4 q) G* ^4 [. \+ _( s5 e2 z2 m# s% C “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 8 m4 W& Q1 a3 p7 A' p* {
BLOWER鼓风机 ' ]5 f& V `; I( `
EXTRCTOR排风扇 $ q+ R3 O# \$ B$ L
HOT MIKE ( {. C* C. Q2 Z7 g
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 ) o1 i9 r- B @$ m, {/ n
LATCHED锁住 ! ~3 Q O0 A4 d1 m( ?9 x+ [
PREEMPT优先占有 # n$ P+ R1 [, p$ g5 K. W: e
STUCK阻塞
9 ~" i' r9 O6 i PLUG插入
2 m& _2 ?3 i* r5 U( ~9 [9 Y7 u7 ~1 i STRAIN滤网
1 _4 z/ x5 {' \ SHIELD过滤 % R0 ^0 a* n5 [8 n
ROCK SWITCH摇式电门
. V B* j9 P! O0 F3 V, k5 C FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
$ |% b4 ?3 B5 S* L （飞行控制（一）） 3 S( H q7 j+ n7 i: D
REJECTED T/O中断起飞 $ _+ [7 _; p4 D3 f m9 N, e; v
CONVENTIONAL通用的 # h: L% h6 C- S' e1 A
WHEEL驾驶盘 - e3 g. o' G( E
COLUMN驾驶杆 7 ~# P0 V6 }7 v8 |1 z$ z0 Y
PEDAL脚蹬
, E- T' V2 ]: X8 U SURFACE舵面 - H/ b$ |' @7 \$ Z) `! I: H
RUDDER方向舵 ; D1 Z9 O- W% g( K) g+ H
SPEED-BRAKE减速板 : m, m$ A1 U) _0 j5 `% b* x
FLAP襟翼 8 w$ R5 i& v# Q- q; c& W3 v. t
STAB TRIM调整片
* V! W# V' m9 U, q! q* Y. ^ OVERRIDE SWITCH超控电门
* \9 @/ U8 Q2 K+ @ YAW DAMPER偏航阻尼器 ; ?7 Y9 v+ R. ~' u5 ]' ~
CENTERING MECHANISM定中机械 ! Z/ I% K- n% C! Y Y g! p
SWEEP BACK后掠 p& E" j0 e. `( G& J6 T
SPOILER扰流板
: l* g v. L4 w1 u JAM卡阻 ! ?5 A# w$ P4 s Q
ROLL滚转（横滚） 7 F5 c& G4 D. c. y$ y% x
PITCH俯仰
* j4 O; \0 R9 D# X STABILIZER安定面
# z8 i, x$ P" X: v2 ?, M" E( s YAW偏航
0 I% }- u( | j, {- ^ YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 ) _) A& q/ t$ w( v7 [/ m
LONGITUDINAL AXIS纵轴
( l3 {# G2 i' L2 K0 Q \( T( s+ l5 N VERTICAL AXIS垂轴
, i8 q6 {: p9 @6 q& [ P: g0 } LATERAL AXIS横轴
# D# W4 f" S& z ACTUATING CYLINDER作动筒 2 m* t$ v( T- n* S- e' {
FAIRED POSITION中立位
* Q w" h0 w& ] z4 N$ X FALL INTO SPIN进入螺旋
% P. ^! s9 I$ D* n: e AIRFOIL翼部面 / [( ?3 x( ` P0 n- K
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） ) c& H6 S) V& n n
（飞行控制（二）） 5 j3 @! N( W, w! L
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
5 L! @% S8 z r+ J: c HIGH LIFT DEVICE增升装置
; b+ G1 @5 C9 K3 Z9 h: ^+ T- ] TRAILING EDGE（TE）后缘 ! g# ?3 j/ w! k
LEADING EDGE（LE）前缘 " e6 j8 I4 f* D7 b$ i- Q! f
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
8 M: }1 T4 ] I- [! z( Q: r STALL失速
8 W% v0 h1 }' [8 L2 V7 @2 j/ C7 F6 Z0 | MANEUVER机动飞行 . R5 f0 ~: V3 p0 k2 Z6 W# i4 l
INBOARD内侧
2 u, ]( X4 x! K( a OURBOARD外侧 % K! @! n& D* _5 D/ v( {, s
SLOTTED开缝的
! R: X" |9 w. M$ v THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 + y/ w- z7 H; d) W9 ^
DRAG阻力 a8 f% S, Z6 x% `. r: S9 R
COMPARATOR比较仪 " Q2 v& o! S& V* i* c ?! Q
ROLL RATE滚转率 0 b& k4 a) g+ t* ?+ f. c8 |! J5 U
MIXER混合器
9 W' C; i, F: }/ | }. n DEFLECTION偏转
* j8 M8 t1 t( p AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 7 L7 Y# E/ {+ @: w2 F! g" e
TORQUE扭力
6 @8 C3 I6 _: r7 r JACK千斤顶
9 J5 U* a" J( e FIRE PROTECTION（I）
. T3 A V6 L h! z （防火（一））
7 ^6 a3 n1 A) _& c FIRE PROTECTION防火
8 V+ r1 A$ Q i$ W d OVERHEAT超温
) a1 t1 S* L5 [" W FIRE DETECTION探火 " n2 [0 X; d4 z3 j4 f$ ?
FIRE DETECTION LOOP探火环 # ?) z. y3 m$ z# U! \! U
FIRE ALERT火警戒
1 U" K/ r' i( }1 W0 {4 ^9 U* b FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
3 v9 A0 L- h! I9 V' |$ Y3 w WARNING BELL火警铃 ) G7 m3 ?! B6 T+ R
GROUND PROXIMITY近地 ' `1 b" R& Y- Q z9 L
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 , n! a# a! Y/ y. p2 c7 n6 P9 e
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 ; Z" D# D, w Y+ h/ l/ |0 `' i. J0 K
ENGINE NACELLE发动机舱
7 k1 s9 E& B8 f& j/ h; w- Z CARGO COMPARTMENT货舱
" E1 s. D% v+ }7 K7 B" j THERMAL SWITCH热电门
3 W9 I' a9 M6 g! E+ R+ } CONTINUOUS-LOOP连续环路
* a6 e; |+ ~! m BIMETALLIC双金属的 |' Y( L( K1 P9 ^2 z
CERAMIC CORE陶瓷芯
* C% ^9 |9 r& @2 V2 C& i INCONEL TUBE因康镍合金管
; [, V" P! U \ CERAMIC BEAD陶瓷珠
( Y4 _, \% T# ?8 Q4 ~ EUTECTIC SALT易熔盐
" y. H: p' @6 l6 W5 M; B2 ~ MALFUNCTION失效
$ G' c0 B0 y$ s$ @( d. T; C$ b% X SMOKE DETECTION烟雾探测
C' a, Z- S0 D6 { SQUIB爆炸帽 & o; f, b9 Q$ b
（防火（二））
- R- j6 {9 Y( e/ q+ p0 ? LOCK DOWN下锁 ; S( v2 E( ^# Z* E3 O4 ]
INADVERTENT疏忽大意 1 L+ n4 s% c) p' i( w
SHUTDOWN关车
' U/ x6 b$ _$ p8 K. c UNLOCK开锁 # X T& F2 Q/ `* g% @! v
TRIP跳开关
# s% t# H* ?: m$ t THRUST REVERSER反推 # |9 f2 {, d( }$ A8 `3 M" f
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
2 M: C) d' E: r! @& G0 D OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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