|
OVERBOARD机外' R# }, H! v, S( k, W3 y; B1 L
ONBOARD机上 * U2 Y' L; t7 `# `0 V, C
OPEN-CIRCUIT开路 % V3 e" g! ~) y4 l: _
CLOSED-CIRCUIT闭路 - [( c( v5 @+ R" ]4 C1 U* ^* x9 T
CONFIGURATION形态
- V" O! ~2 ~0 l! P0 O4 k; |8 p% J PASSENGER LOAD乘客载荷
, P. O( A7 I w& a3 X$ p DOWNSTREAM下游 " L( r- ], S3 Z5 z* D3 ?
STANDING WATER积水
+ X3 J0 M6 J; d: L ATLN（ALTERNATE）备份 ' @# n, @( O6 ?3 B8 @) ~6 n9 U
CHANNEL通道
& ]: h6 O4 N5 I4 Z PNEUMATIC气源
- |* M( f. Q$ S DUAL双的 ( X, `4 k) A; H, M( N- a
SWITCH OVER交换
+ a1 Y( H4 D7 r8 @9 F PRE-COOLER预冷机
' F" A0 S. w0 M' v, T COOLANT冷却剂 3 v. f9 I" Z H
AMBER琥珀色 % R) J( z' m) G
VENTILATION通风
, r Q* g i. p' O* e( ~ CIRCUIT BREAKER跳开关 : T' j0 r# K* w; i1 p
PRESSURIZATION（增压） f1 a4 R/ u; S# G" }! B4 S* K
FLAPPER VALVES瓣状活门 * J1 k$ T: B% ~+ X
PROFILE剖面 9 o* w; Z- h% g+ @+ r( [
TOGGLE扳钮开关
+ W# Y8 E! X: x1 T& j VACUUM真空
4 w" m! {3 v( J9 o ISAO BARIC等压 0 ]) R+ z+ a3 g6 {
BAROMETRIC气压
; P& x5 g& j' U% y' }" t' A PRESSURE DIFFERENTIALS压差
, ]) W% ~# g* @0 V ANEROID SWITCH膜盒气压
3 @7 |4 f3 S+ o( I" d- f STBY（STANDBY）备份 / l1 z) E) t j% a' ?* Y
DC DIRECT CURRENCY直流电
/ v9 F. t) C* T+ P PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺 8 x+ s/ ^' x2 e3 o' ~
DITCH水上迫降
/ G g+ p2 e; h SUPERCHARGER增压器 6 t9 u" S# F1 `4 a
INADVERTENT偶然的
^7 ^7 ^2 R& E0 Z E( v LEAKAGE漏、渗 4 `7 `; k H, n/ E
APRON停机坪
6 r2 y! v9 s3 h0 }/ m4 ~ CEILING顶板
9 q5 h& d1 z' z$ @5 n1 g7 X FREIGHT货机
6 I" u4 [9 Q3 e- ]5 `: z ACCESSORY副件
( \; _) Y3 \3 f' P( F n' q8 p" l) X THROTTLE LEVER油门杆
/ j* ~) N, j" I0 m) r2 ?* K. ` CRUISE巡航
/ l& f5 h4 G4 \9 K3 }0 H6 ? NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 ) K6 d* @9 u8 f! w3 b2 g7 i
POSITIVE PRESSURE正压
# k' A$ g8 I" d* N. W AIRPORT ELEVATION机场标高
4 m. ^8 l$ q; x AUTOPILOT（自动驾驶）
5 l& P8 k9 }5 E1 n6 n. l$ J8 e: F MOMENTUM动量
! s7 ^5 o' A( G8 Z4 D( s' e MIMICKING模仿
5 r: @! l! W( l) W; ^ GLARE-SHIELD遮光板
% Q6 a+ W0 u7 a( n! Y* G& E5 B ACTUATORS制动器 J6 Z5 n; C9 Y% s+ y
SURVEILLANCE监视
`) ?8 x9 k* N N3 v- [1 l TRAJECTORY轨迹
1 B) P" a% J& S3 M9 x QUADRANT油门操纵杆 : |1 {7 e; }$ }: B9 d
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
" o" x8 Q- O. A( `8 b# e MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
- |: l6 h. h) }* |. r* U ELEVATORS升降舵
/ h8 P' e$ \9 ?3 s AILERON副翼
; d# p e1 n& }& E* f' y" l NAVAID助航
: b$ M% L5 R, [ ]+ {, z7 ?; i SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
/ Q/ `9 E" t$ i: w STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 ( ^/ a( w* h H( X, c+ d
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 : M5 e1 y( C+ i7 J, y5 t$ b4 r
DYNAMIC动力的
. V' G# Z6 S, w' @2 s, X$ b AUGMENTATION增加、增益
4 c* _, z: M$ W* R, b FLIGHT ENVELOPE飞行包线
: p+ ]3 L' O* T CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
8 ^% E2 L0 f& E+ b( i D FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
# U# _' F6 n* }. D ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统 % u/ g2 _+ f( F2 v
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 ; |* [2 a' X7 e- D {' y3 K
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统 ( G, w9 n8 o; F8 K0 q/ Y& b: S: v0 }
FLARE平飘 * X$ s( j$ A! N/ a8 x- Q R
TOUCHDOWN接地点 2 i; v/ p4 x& A+ b1 A. w
FLY-BY-WIRE电传操纵 5 e. ^: J8 X: N/ c0 w/ k9 o
ACCELEROMETER加速器 5 n* b4 r: k; A
ALIGNMENT对准、校准
+ G! b/ T$ N W! z J* L' _& {7 P; W SERVOMOTOR伺服马达
+ t* O0 I, H! d GYROSCOPE陀螺 # r0 t+ A) a0 v2 C. R, p
THRUST REDUCTION ALT减推力高度
* P3 |( U# z% D2 D REVERSE反推 5 d8 |6 Q6 j) t8 P5 {. L
ARM预位 6 J% `; w" w9 Z5 C, ^' b! [
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 / k: x8 J9 P- |1 |7 X$ ]
LOCAALIZER航向道
9 j3 z2 k: M+ B c m* E IDLE慢车 3 U5 L! Y; Z8 g8 b9 `3 H
DETENT卡位 9 [5 y$ a) |0 O1 ?
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
# J" u8 x+ v5 S6 K7 ]: X2 [ CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 ; A3 y% I8 D, @3 i" B0 k" m& y
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
2 H6 t% {4 N& S6 _7 o/ N PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
9 }* G2 d3 e6 F' g5 {$ I G' v( G/ Q PULLEY滑轮ROLL滑跑
0 H. Y: A! S# {! Q5 H0 H. { SCROLL翻动、卷起 ' P- h s7 s) z. m* x
SLEW上下选页 ; a9 e+ }4 s- Z6 W
VELOCITY速度
4 d/ N7 u! Q: @- o. i8 y/ K0 w0 J DATA BASE LOADER数据库装载机
# \* r+ J5 F# L8 Y4 n$ M ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 4 i: M( S& b3 m- ]0 E7 U% c: y
SCRATCH PAD草稿栏 ( x5 ? U; ?+ ~# r
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据 3 E5 g4 A: h9 ~- d: L
TROPOPAUSE对流层顶 4 N# |: M0 w' c8 u! p4 Z
CYAN深蓝色 0 O) _1 z- g7 l/ f7 E3 o0 W
COST INDEX成本指数
+ P+ u3 ]; X8 G* v3 S) \. y/ l ALIGNMENT校准 ( G# k9 @6 f( X2 ~/ u5 I
PROMPT提示符 5 h2 _; s# I( g. \- `/ m
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 7 B( {6 b& Y" b2 N2 N, B5 \( v
MAGENTA品红色、洋红色
. {" ]$ [3 ]3 q8 I2 }& p$ e5 } EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 * @ P! Z- Y2 J7 F+ y8 W' y$ \( f9 x" K
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
: E- k" E& n/ M, ? CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 ; }1 f' O6 D! E' Q$ d2 q1 }6 P
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 + t7 u. B- {& w
DEFAULT缺席
! h$ N$ B& T: _6 l$ d$ B LSK（LINE select KAY）行选键
$ r; m: h3 M" T& t1 U1 W ASYMMETRIC不对称
4 s. O0 Z3 n" _ TERMINAL AREA终端区域 # ?5 b( O+ h x5 R9 W' A8 `7 @
COORDINATE经纬度
9 u# D. p R1 L, ?% b RNVA AREA NAVIGATION区域导航
* C7 ?! r: }% [0 ^; n EN-ROUTE在航路上 + G0 ]! E8 U' ~: r8 a/ m) {1 p
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
5 z% q. p$ ]+ W) W, m1 {% b! L COMMUNICATION（通讯）
- O4 h) C5 x8 G n( S( P VIBRATIONS振动
( ]; C. U0 ?! U, B1 D IMPULSES脉冲
* q+ U+ w; E, y# v8 l( Y1 c ANTENNA大线 6 C+ ?+ q M1 N% `5 Y: c4 ], j3 s+ e2 G
MEGAHERTZ兆赫兹
. S5 L) T4 q) w! L2 \ o! e CURVATURE弯曲曲度 4 m6 k. \6 y* J+ ]4 B) X
IONOSPHERE电离层 / V3 R Q. ^# Z: K' ^8 f
TRANSCEIVER无线电收发机 ' q, w+ M- a& ^% w \7 p
RACK设备架 . K A6 b: J9 j
SQUELCH静噪、噪声控制 7 g6 X! G$ q% g: Z
PASSENGER ADDRESS旅客广播 4 K$ F" `0 d$ H4 B' ^
CABIN INTEROHONE客舱内话
# M: a, [* \0 X4 ~& ?% Y* i/ S INTERPHONE内话机 2 T& Q, O; X6 R. |# z2 R/ K @
EVACUATION疏散 $ w# ]" Q3 n( B0 C' R
ROTARY旋转的 3 v( Z; R n) U$ b! R* _$ d; V
KNOB旋钮
, y- S. O, b: J6 h* B( n" \ y DEDICATED专用的
; H+ A1 U N* N, c% ~4 a BUZZER蜂鸣声 + l; A8 o0 a1 W/ J( @: R
BOOM SET吊杆耳机
9 H) G* H: T7 O) X: i! ` O9 Q HEAD SET耳机 ; ~' T9 Z( ]5 E! \& L8 J8 q
SELCAL选择呼叫
5 N9 Z$ Z* V% h) |6 `4 s# W ACTIVE正在使用 6 m- V. K {9 H
PACK空调主件
3 N* G( Q) Z! H2 a
HOT BLEED AIR热引气 9 E# z. Y% X, u) L/ p/ s
OUTLET DUCT外流管 ; f; Q% D! N* L0 A* G
BYPASS VALVE旁通活门 % d7 M. V+ S. G! X% {3 Q
RAM AIR冲压空气
+ R( j* r0 e( O INLET SCOOP进气口 7 w& a8 s9 X4 \0 c2 w1 G5 `
TRIM AIR VALVE调节空气 1 V5 z; \( J( A! Q) P
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 $ N9 j2 S: o: Z" M. R1 B: t
EXTRACTOR FAN排气风扇 2 H6 u) g4 t# _. K$ ?
GUARDED FLAP有保护盖的导片
# {( i. k; ^ V ISOLATION VALVE隔离活门
q2 U+ c' P$ U) A3 L$ ^# t P) V “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 ! h9 |( v! ?% @5 Y t( ?
BLOWER鼓风机 a# s: N0 u) B+ m) J
EXTRCTOR排风扇
, C* }( S1 Z7 ?" N8 t, e% j; ~ HOT MIKE ; g) y9 x) `" L8 Q
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
- t# j& i3 ?) F LATCHED锁住
2 ?2 S' l8 p' h2 ^2 t# | PREEMPT优先占有
* l& m3 f: W6 J; W! F STUCK阻塞 8 [. J3 K' J# e5 W
PLUG插入
4 k6 r. x5 ?, k) s; X STRAIN滤网 ! G4 B$ V+ M/ J H
SHIELD过滤 1 m& L& t4 l2 {- F# z
ROCK SWITCH摇式电门
1 C4 H6 _( p/ ^' n! L G' O FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） ( [) V# I. @. \! e5 `
（飞行控制（一））
; }) ?2 A% s4 \1 w: l) ~9 | REJECTED T/O中断起飞 9 b9 E! {4 \4 R W' R
CONVENTIONAL通用的 - Q6 z7 _, N! b' a6 P2 Z- \& u/ ^
WHEEL驾驶盘 1 A# G0 X$ i/ s/ x' t
COLUMN驾驶杆
8 b* y+ y# ~/ D# i+ \ PEDAL脚蹬 0 C4 r" s7 N; W6 M
SURFACE舵面
6 ~5 |7 u; b( V+ Y& x6 ] RUDDER方向舵
! g6 m0 i- H& m' k SPEED-BRAKE减速板 # r/ W$ y2 @$ I, J
FLAP襟翼
0 H" ]" u. @: Y2 a1 \- ~0 F2 N4 h1 K STAB TRIM调整片 + m- p* W- K# a0 l4 {0 X/ k
OVERRIDE SWITCH超控电门 * X* Q6 A1 b9 F! i# e" k8 }
YAW DAMPER偏航阻尼器 0 m: l5 |. K$ O/ F
CENTERING MECHANISM定中机械 1 r& F; J5 Y- c" U$ Z; f
SWEEP BACK后掠
0 v% ~5 Q# W2 G/ R+ ?0 p! ~ SPOILER扰流板
4 F- `! e @2 a( E) D JAM卡阻
' A/ S! U& @5 k' [ ROLL滚转（横滚）
% V% N/ \% d) z6 S! L PITCH俯仰 ! q' M+ i( @! y4 @! Y3 k$ g% C' X
STABILIZER安定面
/ z8 d9 g& S5 B6 ^ YAW偏航
- h% i! }5 m$ {, L5 g1 g' O YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 , ?# b) G% n% Q5 R2 ?* V3 I, Q( L
LONGITUDINAL AXIS纵轴 & Q7 e9 S" T/ D* B
VERTICAL AXIS垂轴 7 O3 \5 S) O; R' _0 w
LATERAL AXIS横轴
3 ?; N6 I# I% r* V0 _4 \ ACTUATING CYLINDER作动筒 2 q2 {2 w- J& D* H6 q5 t
FAIRED POSITION中立位 8 d0 j# N. o7 A0 N! [+ _
FALL INTO SPIN进入螺旋 9 Y* j7 k% l' ?
AIRFOIL翼部面
2 c$ l- {) [" P, V1 J! \# j ` FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） ) ?# J* a& r' v& l
（飞行控制（二）） ; g3 Z" `1 D. E/ ?
SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 / w- R6 `- F q
HIGH LIFT DEVICE增升装置 / }0 C" M. \6 V* U; C1 g7 k
TRAILING EDGE（TE）后缘 8 S1 N: K! |$ V8 b' |8 q
LEADING EDGE（LE）前缘 8 I. g7 Q; @1 ?5 v
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置 9 t! [- F2 n' Y: @5 ?5 L
STALL失速
; T: i2 ?+ U( _ W$ C MANEUVER机动飞行 , o- v% k* w0 `
INBOARD内侧 0 q9 n) l) D, k+ C) F6 g
OURBOARD外侧 ( k; K# I" H1 a0 C6 j0 v+ S
SLOTTED开缝的
1 Y& s* H- ]; v THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
9 u6 ~) T- u. ]/ b/ u0 T3 { DRAG阻力
" K0 U) L- o, k {3 I5 s& I COMPARATOR比较仪 ) O8 g9 V6 H% }# z) d& b/ L
ROLL RATE滚转率
1 Z \2 ~' ? E/ v MIXER混合器
0 N8 d0 q+ P0 ?0 H( k DEFLECTION偏转
( w$ l" C% ^/ p8 o" P AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 : l: p- a8 G- i
TORQUE扭力 ) Q( G4 V8 r z& P
JACK千斤顶
$ u. G& n3 m; Z' A FIRE PROTECTION（I）
) o/ h9 @2 N4 {6 a9 Z& Z （防火（一））
- _. b: o, r2 U9 [( I FIRE PROTECTION防火
, w. a3 w& R( B OVERHEAT超温 3 l: c1 H2 t, _) w) i
FIRE DETECTION探火 ' g' z( L$ W! p0 d/ M- n& o
FIRE DETECTION LOOP探火环
P6 p+ C% H% i2 ~$ S: o( R/ V' s6 W FIRE ALERT火警戒
e9 I# r/ J7 i! B. S0 i. J FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
& f' _) a4 G! G9 k0 J& ~ WARNING BELL火警铃
, \" b' b. j0 E1 L: C& V/ b GROUND PROXIMITY近地 . V7 j3 M7 u5 }! o" o
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统 % B4 D. A/ L$ \( J4 j# P5 A
CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
; X' v& A: O+ \- W9 d2 ?0 o6 f2 g# { ENGINE NACELLE发动机舱
3 K k6 a; j& M+ S) j- V3 q: Q3 I- E CARGO COMPARTMENT货舱 6 d/ ]2 Q! P7 k+ X9 U. p- j6 c
THERMAL SWITCH热电门
|5 Z; W. ^3 Q* p1 O CONTINUOUS-LOOP连续环路
2 Y) Q8 c" _* B1 }5 c/ B7 i BIMETALLIC双金属的 6 \) Z$ t$ n: i, r. w
CERAMIC CORE陶瓷芯 * G# [/ L! U4 R/ l( Q
INCONEL TUBE因康镍合金管 ( m$ d4 i8 x8 h) M3 X2 K5 B! Y; o1 P
CERAMIC BEAD陶瓷珠 2 Q$ @: o4 ~+ ~6 A! p6 z/ N! z
EUTECTIC SALT易熔盐
( ~/ ?; {4 k' \, P; F MALFUNCTION失效 . [6 j) v. j. D- @1 l
SMOKE DETECTION烟雾探测
& R0 Q- a+ Q) T; [3 B( ] SQUIB爆炸帽
0 v C+ p. J0 r+ r; _3 u （防火（二）） 7 D, A* R7 t- P! ~
LOCK DOWN下锁
' M+ c; Q+ \8 P9 I2 U, f$ s INADVERTENT疏忽大意 / X) g6 D t- ~/ v3 D1 j7 X# T/ n* M
SHUTDOWN关车
. P* H8 w4 `/ Q7 a4 y/ ^3 e J UNLOCK开锁
. P5 S0 e) f: Y% I TRIP跳开关
2 e' q1 G- A% b+ w6 d THRUST REVERSER反推
- O$ i9 B: S/ X* b3 l+ \% H! }, y INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 ! x( G0 G0 R+ h
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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