|
OVERBOARD机外
m- Z- M, p+ I' T ONBOARD机上
9 z2 w8 a1 r" a0 E6 P7 g3 @- x OPEN-CIRCUIT开路
6 D! J+ o, A; D* X/ G CLOSED-CIRCUIT闭路 - {$ e# C- u2 i; Y4 r$ b
CONFIGURATION形态 " [% Y A" b& K$ `2 N& I" X
PASSENGER LOAD乘客载荷 & M$ l+ H4 V% _
DOWNSTREAM下游
8 {5 b% E! f6 w/ l6 z$ V3 u, O4 Q STANDING WATER积水 ' ^5 Q, A3 G' a" ?$ G- s" p! u4 x
ATLN（ALTERNATE）备份 ' n# f P u' p) c
CHANNEL通道 0 C9 \ ?: p$ h# g7 v6 \
PNEUMATIC气源 % |' U( o9 z5 Z% o% v E
DUAL双的
4 T/ Q( ~+ D% r; A+ X. O SWITCH OVER交换 ( S+ C+ N7 c3 P( T& {
PRE-COOLER预冷机
. @: c! Y3 t2 W* J! u- R# O COOLANT冷却剂 ; S3 |; R6 R# `% z9 D3 o' h
AMBER琥珀色
3 |3 Q# `+ t6 e5 D1 ?2 G: S: @ VENTILATION通风 1 P+ R& V" D; u; L. I" f
CIRCUIT BREAKER跳开关
% g! }, s, g; Z# I9 _+ v# q$ T PRESSURIZATION（增压）
8 N5 ~- S {0 _& r8 p4 ]- ? FLAPPER VALVES瓣状活门 2 d+ H6 Q3 s( F+ @( _- O+ D$ ]" t
PROFILE剖面 1 y* b4 @, M; Y2 x) Y# n
TOGGLE扳钮开关
( [4 H7 N- c; y, l+ A VACUUM真空 0 b3 m3 ~2 \4 o ^# f' }+ U
ISAO BARIC等压
; F0 U! @3 c* R$ j( H BAROMETRIC气压
5 d% Z: x. i( _% _ PRESSURE DIFFERENTIALS压差
0 h) r- f' u& C! M- G- c8 L4 ~5 }, \ ANEROID SWITCH膜盒气压 " x, K8 ?2 X6 ~6 ^. p
STBY（STANDBY）备份 4 E6 \8 ~& k; P& @8 }
DC DIRECT CURRENCY直流电
6 t& S# H' ?8 [8 L: h PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
7 w. S' y4 s4 l3 Q! R' _5 k- {6 _ DITCH水上迫降 $ c1 e9 F3 K7 o$ B" }7 I9 s
SUPERCHARGER增压器 , H: h9 O* b7 ~7 D9 |
INADVERTENT偶然的 ; \; b. A; J! N
LEAKAGE漏、渗 ! k0 G& k9 S( {( F4 ~% N
APRON停机坪
6 P6 H! h& P; | CEILING顶板 $ w4 w0 u) L M3 m
FREIGHT货机
2 j6 O! \5 o- Q- W6 p. r8 r3 M ACCESSORY副件
% f7 Y5 l+ X M! { THROTTLE LEVER油门杆 7 k, O6 g3 h6 u5 {6 B5 C4 |
CRUISE巡航 . f5 T7 ]9 @! I9 T; g `/ y
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门 * x% @, G$ p! \" M* i
POSITIVE PRESSURE正压 9 v% n* X* X% q/ B( Z/ I' k5 j9 y
AIRPORT ELEVATION机场标高
: Y+ e& T9 @9 t) E. q AUTOPILOT（自动驾驶） 1 J! D: K3 r: V% s- S0 }8 G+ L. r9 U
MOMENTUM动量
1 [8 X$ s& [' I; i2 c* ^- a( { L4 Z MIMICKING模仿
1 W# g' h* C' k- P* y% H GLARE-SHIELD遮光板 ) ~: J& E$ }5 b8 ]+ n1 S) _
ACTUATORS制动器
: C$ }3 S' J3 D# @% [ SURVEILLANCE监视 6 ?9 _$ @( X9 X" p/ F
TRAJECTORY轨迹
7 E1 X0 H) M c" ~2 X QUADRANT油门操纵杆
8 C9 d# B: y8 M* H( M& | FLEX（FLEXIBLE）灵活的
$ a. |8 o/ Q, ^( \* c2 W MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力
. }6 r1 I, W, Y8 O0 J' J. V ELEVATORS升降舵 7 j" G4 W& f6 F+ \5 I1 ~. \( M
AILERON副翼 * d3 k2 M( |* a3 a
NAVAID助航 ' s: X- n* ?1 {- X" x, W' {" e7 @
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
8 W2 y7 w2 ]: s+ _. q% q- [+ Z STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 1 C/ T2 j/ J# h: Q6 r4 [
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 9 B: B5 @' v* G& \9 V" p7 t! x
DYNAMIC动力的
$ T- X% e% W2 }3 @( ?. @ AUGMENTATION增加、增益 3 }. _6 D; w U# }7 p% @+ T# ]
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 4 c( a" S. T' F* D1 b$ B
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件 : c1 Z$ C8 g& E* A8 X, X% n( S
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
7 d6 `" [4 S" ?- s+ t } ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
- N* C* ]# x4 f6 v* @' A G D MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 . T* j: l3 Y- J" D& Y6 b
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
$ N4 B- L1 R$ q; G: ?& K+ G7 ^' X) ` FLARE平飘
" m5 O* X' V- \/ W! W) C TOUCHDOWN接地点 5 u8 h0 x& v% Y# z$ W
FLY-BY-WIRE电传操纵 , ^" J$ j# L* ?4 i
ACCELEROMETER加速器 8 ]' p- K$ _7 C2 R: P1 f8 \6 ~
ALIGNMENT对准、校准
. d% U6 R9 ?9 x0 Z8 N+ H6 C& X SERVOMOTOR伺服马达
( |7 q$ L0 c O& ]2 h GYROSCOPE陀螺
5 }& T. q: S @, F( }2 j3 b( I THRUST REDUCTION ALT减推力高度
: N& p/ s5 {# c5 Z: ?8 M" {) d+ | REVERSE反推
/ T2 N7 N5 X' E" G/ _2 @; X ARM预位
8 f$ q+ o3 R2 b! I FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角 ! S9 t7 F% `* I) j
LOCAALIZER航向道 ; I" l2 q- ]3 t& J) i
IDLE慢车
+ t5 U! ]* @7 Q: d; @6 w DETENT卡位
$ c! ^+ ~) F8 D, M FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量 * c5 |4 ?; u# K0 f5 u
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理 & C) I; a/ g2 L7 ^! B2 q" ?
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员 : O# g6 h! |% j J0 v% {1 D+ @5 L W
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示 4 s r0 W" ~" o
PULLEY滑轮ROLL滑跑
( ~. o) L1 v+ ?8 y# |3 P" r5 |& U SCROLL翻动、卷起
. P6 ?; m! S/ G1 R SLEW上下选页 2 m" }1 ?8 L% s+ J8 S7 _
VELOCITY速度
5 K/ w* O6 g$ _5 o DATA BASE LOADER数据库装载机
4 V: q0 s; \, |( |- f% O! k1 _0 s4 F ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
8 L. F% [+ o7 }0 i/ ` SCRATCH PAD草稿栏
- N+ i& b! a! } DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
2 S/ E* H7 z, w4 ~ TROPOPAUSE对流层顶 / e) M" |* w: y3 k$ Z" x$ v
CYAN深蓝色
1 y% L! j3 q5 Y9 B COST INDEX成本指数
9 r1 ^! S- n$ }4 v# b4 [* X, b4 p ALIGNMENT校准
M/ q4 O3 _ p0 h: S PROMPT提示符 " C( c* T. o8 j5 L, w5 I% }
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
. V; i: w9 G# }& g4 Z MAGENTA品红色、洋红色 : N5 D& `" {! J* M# I
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 7 k- H6 R. \; y/ M
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ; u( W2 n! q' K7 H5 s
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
$ K; @1 K! C# Q0 s$ W BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
+ ?$ L, h. z/ q# d DEFAULT缺席 ( R, w- g5 g* K6 ?- E/ y
LSK（LINE select KAY）行选键
. Z `+ U1 |# B) v ASYMMETRIC不对称
) K* v# h# z' H# a% `& v4 F1 y TERMINAL AREA终端区域 # J: ?+ @0 f- R# J! ?# k
COORDINATE经纬度 2 E/ w. K. u% j2 k* `8 k" z
RNVA AREA NAVIGATION区域导航
) G3 I, Y5 a& W l: S% w. q EN-ROUTE在航路上
3 T c0 c* g& f" Q. K' w CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
8 \5 r! R* c- g+ Z1 G% \ COMMUNICATION（通讯） ; C5 s3 h5 U6 ~( i, F" m1 d( {6 h5 o
VIBRATIONS振动
4 t; n+ e; j. f% X IMPULSES脉冲
5 |# i; L8 g$ Q- s- g ANTENNA大线
. P# Z: P( u2 i0 q4 R5 e MEGAHERTZ兆赫兹 . B: [1 s' r H2 B
CURVATURE弯曲曲度
: B: Q' \1 z# v. a6 { IONOSPHERE电离层 ( t( F' S0 L* {4 X
TRANSCEIVER无线电收发机 ( q7 `4 Y: t# C6 z. T
RACK设备架 |% P' t! E* Y! K4 y
SQUELCH静噪、噪声控制 4 @) n$ e6 {4 {, @ B
PASSENGER ADDRESS旅客广播
/ W4 I+ l2 x# K- C9 K3 I CABIN INTEROHONE客舱内话
8 |% D) u) j; X4 y5 `1 e; g INTERPHONE内话机
& z1 w! J V& L& G( B; Z EVACUATION疏散
/ r/ ]2 w) k" B' l+ ]& u ROTARY旋转的 6 I8 t2 F d- w+ U$ I
KNOB旋钮
; v4 I( ^! I$ e8 u1 x. `( l, W/ k DEDICATED专用的
0 h) _8 [4 a1 K1 u BUZZER蜂鸣声
# W9 z3 m- X8 P9 H/ ?$ e BOOM SET吊杆耳机
+ N" B9 @+ L* b$ T2 D HEAD SET耳机 `; E) y) y' K3 l$ H/ \
SELCAL选择呼叫
! m) \1 N- h' J- u* v. Y ACTIVE正在使用
0 d1 v7 e4 p' y1 [) Z* m$ O
PACK空调主件
* z: ?+ r( m' L" v/ S4 ^9 y
HOT BLEED AIR热引气 ; ~ w( g7 B3 Y% V5 p
OUTLET DUCT外流管 ' ]5 w6 W! P' l0 a
BYPASS VALVE旁通活门 7 B( D3 q- O* g# |# H' o2 f
RAM AIR冲压空气
; N& ?! [ Z! G' L |( ?0 }% V% S% O* S INLET SCOOP进气口 7 B U& o j# w' i0 S: y
TRIM AIR VALVE调节空气
) Z* `7 G8 U0 M; q8 R# K& j PACK FLOW SWITCH空调主件流量 6 t d5 m9 P, X6 j* c
EXTRACTOR FAN排气风扇 + L& s; E9 M" \' ^: m# y4 F
GUARDED FLAP有保护盖的导片 : H, j% @% f2 O9 Y& D* N$ n
ISOLATION VALVE隔离活门 ' @! D f6 h+ L2 q& v4 N0 {
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 & J. v- R; c- f4 J& C: {
BLOWER鼓风机
1 p) ?' P: f8 _4 \: ?* h EXTRCTOR排风扇
1 u ^# Z! B7 A5 Z- v j HOT MIKE / x5 J' e: ^4 w7 ]
PRESS TO TALK（PTT）按下发话 & z& u k' Y' Z A
LATCHED锁住
3 v1 ]. X. [" H ]7 z PREEMPT优先占有 ; T6 c |( A+ T4 M$ D. T+ D" X
STUCK阻塞
) b. }2 }) O' D; @ PLUG插入 0 i- H% w# Y) l4 ?3 ^8 B
STRAIN滤网
7 ^' T* \/ ^$ \' V' q SHIELD过滤 , z$ x; }, i9 R3 m, ~5 j" Q
ROCK SWITCH摇式电门
* p0 w& A" c& Z$ h1 L, B) @; W FLIGHT CONTROL SYSTEM（I） . G- I$ i' ^% {1 ~$ C) F! a3 W. {
（飞行控制（一））
' ?" k! ~' N& X \: ^* d REJECTED T/O中断起飞 # c: q4 J) v. X4 m) `# |$ q5 H0 J+ [
CONVENTIONAL通用的
5 o4 e e# n. ?3 T; p WHEEL驾驶盘
! D5 L/ g( ^2 H: w3 \# i COLUMN驾驶杆
# B# X. T: ]9 A& R PEDAL脚蹬 / V/ q a5 I: L! C$ v0 z
SURFACE舵面
) Z5 `% d) F4 a& L7 u9 h2 J RUDDER方向舵
. ?/ ^) C p# }# C! E; ^& }+ J SPEED-BRAKE减速板
& B+ w" W; Z4 A* f5 ]' i! f9 J FLAP襟翼
3 ~! O- G S' q; ]6 K& d/ U( h STAB TRIM调整片 6 T8 D, A9 B; Q( v9 n
OVERRIDE SWITCH超控电门
; ^3 F5 j5 \. c* {4 t YAW DAMPER偏航阻尼器
( G* g* D3 g! ]# m+ W. ? CENTERING MECHANISM定中机械 . `: @1 q- T2 c/ b7 j
SWEEP BACK后掠
6 }: c( f4 A4 U. U( i4 n3 B% r8 s SPOILER扰流板
7 |% j* y( B& V. E M: G- f JAM卡阻
( m( `$ u' E* T: x ROLL滚转（横滚） , R2 ~- m0 X; E/ b& N3 d
PITCH俯仰
& ]: b6 e8 o' N ]7 i. S/ L& k; r STABILIZER安定面
4 v$ T8 S" J2 u3 w) _) Y2 s! d* } YAW偏航 $ q+ M. O) o# g" d
YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪 " E% I- u% K# z% P) g
LONGITUDINAL AXIS纵轴 3 r1 a* z# _6 _/ T
VERTICAL AXIS垂轴 . O! o& m+ k* ~
LATERAL AXIS横轴 ( [6 ~ _; e: ]1 v8 _
ACTUATING CYLINDER作动筒 " h/ L$ S7 Z+ g) X; V
FAIRED POSITION中立位
& D b2 A* y! v. S FALL INTO SPIN进入螺旋 * G" x# H+ }4 |! {. v9 I
AIRFOIL翼部面
8 l/ [; d& n) r FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
; V. ]& r- O; X* J5 R （飞行控制（二））
5 r. r8 Y* C4 _, x; p& G SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
5 c5 w9 d3 ]! O) ^7 B1 M HIGH LIFT DEVICE增升装置
5 ]5 a) @! @7 i2 P% g& N k TRAILING EDGE（TE）后缘 8 l* P [- k) i2 }' N% r$ _
LEADING EDGE（LE）前缘 3 G( y& v( [% ~ v, a2 {: C
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
: S* O8 R) B/ } s2 k) E1 n) p STALL失速
4 ]+ ]* D/ p% m% l5 A5 n MANEUVER机动飞行 4 z* D, ^1 s! ~! d/ A9 M9 h
INBOARD内侧
: p9 ?. i+ }' t9 ?" A OURBOARD外侧
/ W% S4 ^ R* K( d$ D0 ] SLOTTED开缝的
3 i2 c; y% Z7 D THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼 ' q( \* r( ]3 v0 t6 t% f% ^
DRAG阻力 2 G7 Z; g* O. P) k
COMPARATOR比较仪 ! ?) k$ ?6 J* t: }" z! E
ROLL RATE滚转率
; w ?6 l+ j3 k MIXER混合器
$ t) `$ G* ~/ x6 f# B DEFLECTION偏转
% ?$ a& Y; b2 B6 k AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 " _. V8 q% C7 Y; {! i; l+ z2 a
TORQUE扭力 : b/ M, k! W: ~) K
JACK千斤顶 * q, {) ]# r+ ?" F; k( w& ?
FIRE PROTECTION（I） 6 ?: M2 U2 w N6 x0 _: T a
（防火（一））
+ {7 u# I# I; w6 H7 X* l FIRE PROTECTION防火
/ j( q1 t( u9 ?2 ^ OVERHEAT超温
& i: O1 _' ^% A8 N T2 ]6 m: p8 O1 m FIRE DETECTION探火 . j9 Q% o3 e4 B0 ?
FIRE DETECTION LOOP探火环 ! d8 m7 Q# Z% Q6 I) y5 v
FIRE ALERT火警戒 - ]6 r o. X/ w1 c( r% v6 F
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路 + e0 |! _# n" z. ?
WARNING BELL火警铃 $ _* k- ` B, V. W% v
GROUND PROXIMITY近地
: T$ @& v/ ?1 K& u' B7 Z* H5 o ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
/ s8 r" \4 y( U2 v CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管 ( C3 ?! N4 M' s8 c ~* J
ENGINE NACELLE发动机舱 : Z2 z: v" p3 c a k
CARGO COMPARTMENT货舱 ' [2 t. ]+ X& m5 |8 x
THERMAL SWITCH热电门
2 U9 E- ~' ^& l CONTINUOUS-LOOP连续环路 . I6 k2 J; U! e1 `; t
BIMETALLIC双金属的
/ k6 H* y9 ?- O3 F1 q3 i u( T' z CERAMIC CORE陶瓷芯
2 t" Y7 [. }9 b INCONEL TUBE因康镍合金管 , N; ^1 P" T+ j/ T' f& A
CERAMIC BEAD陶瓷珠 ( w& n- i* Y" c2 N9 B$ x7 V
EUTECTIC SALT易熔盐 3 J2 Q5 Z' h/ d1 Y5 I8 L5 |
MALFUNCTION失效
0 k7 P. A& I; c) P SMOKE DETECTION烟雾探测
4 O7 ?) \ k$ D" e: Z SQUIB爆炸帽
5 _; S! m4 ~% `! h5 i5 z （防火（二）） # i* U, G b) P. B7 Q$ \
LOCK DOWN下锁
' H/ P/ U0 U% g1 Z INADVERTENT疏忽大意
2 V4 w" h3 w9 W* n SHUTDOWN关车 + I n# U% W, _/ n: H, S
UNLOCK开锁 ' e( Y$ J3 `# W" z8 G
TRIP跳开关
' N/ X; {8 e; Z' V$ T. X. n7 m% E THRUST REVERSER反推 0 @# v( D* d+ |2 K
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
$ f% j1 W# M* m) P OXIDIZER氧化剂 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
分享
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡