青藏高原上的航大礼赞——从玉树抗震救灾说开去

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青藏高原上的航大礼赞

——从玉树抗震救灾说开去

7月13日，在2010年全国民航年中工作暨抗震救灾先进表彰电视电话会议上，中国民航局授予民航西北地区管理局等55个单位“全国民航玉树抗震救灾先进集体”荣誉称号，授予秋拉等96名同志“全国民航玉树抗震救灾先进个人”荣誉称号，5个先进集体和先进个人代表作了工作汇报，其中有2人为中国民航大学校友——史一兵和秋拉——分别代表全国民航玉树抗震救灾先进集体和先进个人作典型发言。

民航局局长李家祥(左五)，副局长王昌顺(左七)、夏兴华(左三)和纪检组组长梁宁生(左一) 亲切接见先进集体和先进个人代表，右一为史一兵，右二为秋拉

今天距玉树大地震整整三个月，灾后恢复重建也正在紧张有序地进行。当我们追忆那惊心动魄的瞬间，我们或许还会对生命的脆弱、造化的无情而心有余悸；但在我们的历史记忆中，更多的是对气壮山河的抗震救灾的心灵震撼，那平凡故事背后的动人心弦。 当玉树大地震无情地袭来时，我们哭过，但擦干泪水，我们自豪地看到无数中航大人依然勇敢地挺立在世界最高的高原上，用他们的行动彰显着生命的尊严和人性的光辉，诠释着中国民航大学精神的生生不息，谱写了一曲曲中航大人的生命礼赞！

校友史一兵：为了玉树的春天

2010年4月14日7时49分，玉树突发强烈地震，距离700公里的西宁震感明显。 史一兵，中国民航大学1994级航空管制学生，民航青海空管分局航务管理部副主任。罕见的灾难，空前的抗震救灾，史一兵立刻意识到：大震之后，交通中断，玉树巴塘机场必将成为抢救公务员、运输救灾物资的生命线！迅即，史一兵明确了本单位人员职责与分工，要求各部门人员马上到位，24小时坚守。 这是一场与死神的赛跑。10时20分，史一兵收到玉树机场塔台通报：“玉树机场能够保障飞行。”马上，他派出管制员王炎参加第一批驰援玉树。与时间赛跑，与死神抗争，史一兵在做好组织协调的同时，4月15日一早，他驰援玉树一线，直接负责现场指挥。 玉树前线，余震不断，风沙肆虐，条件恶劣。史一兵累了在地铺上睡两个小时，饿了吃一口已经冰凉的盒饭，只有一个信念：与时间赛跑，多救出一个人！由于地震断电塔台电梯不能使用，在海拔3900多米的高高原，下楼上一次卫生间会严重消耗体力，史一兵与激战在前线的所有管制员们几乎不敢喝水，靠着清凉油、眼药水和润喉片，挺过了灾后的日日夜夜…… “玉树的冰雪终会消融，格桑花将会勃勃盛开，玉树的春天也一定会到来！”史一兵说。

校友秋拉：一朵盛开在巴塘草原的格桑花

秋拉，中国民航大学2007级通信工程专业学生，一位土生土长的玉树藏族儿女，玉树机场航务部通讯队的一名普通机务员。大地震袭来时，刚刚加班至凌晨2点多的秋拉在睡梦中被掀翻在地，惊魂未定之余，她下意识地抱起存有大量专业资料的笔记本电脑冲出宿舍楼。

中国民航大学党委书记潘志祥（右一），中国民航大学校长吴桐水（右四）与校友史一兵（右二）、秋拉（右三）在全国民航抗震救灾先进表彰大会上

此时，手机、固定电话都打不出去，机场所有通讯全部中断，如何将目前玉树机场的情况及时传递出去，是摆在面前的最艰巨的任务。“快！大家赶快分头检查各项设施设备！”秋拉立刻和同事们赶到机房查看通信导航设备，经过一个多小时的紧张地喘不过气来的检查，除了ATM设备及电信交换机机房线路光缆中断告警外，其它设备完好。 “快！快用塔台短波通讯对外联系！”余震不断，谁敢冒着生命危险登上六层楼高的塔台执行任务？身为通讯队班组长的秋拉，没有丝毫犹豫，快速冲上塔台，打开短波调频不停向外界呼叫，8时58分接通兰州区调的那一刹那，激动的泪水已经模糊了秋拉的双眼。 地震后二十几天里，秋拉不顾家里一片废墟、母亲砸晕骨折，不分昼夜坚守在岗位上，以忘我的拼搏，保障着空中生命线的畅通。5月1日，她在抗震救灾一线光荣地加入了中国共产党。 据了解，玉树机场共有中国民航大学校友35人，超过现有员工数的三分之一。这35人中，籍贯玉树14人、藏族14人，他们目前全部奋战在机场抗震救灾和灾后重建一线，全力保障人员和救灾物资的运输，成为保障民航空中生命线的一支重要生力军。2010年7月，又有3名中国民航大学毕业生奔赴玉树机场。 “灾难虽然摧毁了我们的家园，夺走了我们的亲人，但摧不垮我们顽强拼搏的精神和迎接挑战的勇气，”秋拉坚信，“巴塘草原的格桑花一定会更加艳丽！”

中航大人：挺立在世界屋脊

卓玛拥宗，四川人，2000年7月毕业于中国民航大学场道工程专业，阿里机场建设指挥部的唯一一名女工程师。2006年7月，阿里机场选址完成，怀着身孕的卓玛随即被抽调至机场建设指挥部，参与图纸会审、项目协调等工作。2007年3月，卓玛把不到半岁大的儿子丢给公婆，北上参加阿里机场大会战，负责飞行区建设工程。今年5月28日，当试飞的飞机平稳地降落在跑道时，卓玛禁不住潸然泪下。 聂磊，四川人，2003年7月毕业于中国民航大学民航特种车辆维修专业，现在民航西藏区局机务处特车科工作。聂磊是家中的独子，当时完全可以和东航武汉分公司签约，但最终选择了西藏民航。他说：“到西藏是一个挑战，更是一个机遇，来西藏可以更加充分地发挥自己的专业特长！” 梅贵军，四川人，2003年7月毕业于中国民航大学通信工程专业，现在民航西藏区局通信处工作。他不仅自己来到了拉萨机场，还于2005年将女朋友也带到了拉萨。“读大四时，我已经和贵阳空管站签了约，临近毕业，得知西藏民航缺人，我就和贵阳空管毁了约。”梅贵军说，“有那么多人在西藏工作，他们能生活，我更能留在西藏！” 张亚，安徽人，2003年7月毕业于中国民航大学航空油料专业，现在民航西藏区局油料公司工作。“不知道是紧张还是激动，或是第一次来西藏反应大，刚到区局就病倒了，吃了药，输了氧，很难受。”张亚介绍他刚来民航西藏区局工作时的情况，“当时真有些后悔，工作了一段时间后，发现这儿的确需要我们这个专业的人，所以就静下心来，想好好为西藏民航业做点事！” 邹明波，山东人，2004年7月毕业于中国民航大学航行管制专业，现在民航西藏区局航气处调度室工作。“大学毕业了，我觉得自己还很年轻，所以就想出去闯闯，而西藏可能机会多些，所以就来了。”邹明波说，“开始时的想法，只是来看看，试试，毕业西藏我不是太了解。但进区局工作后，我被这里深深地打动了。我希望自己能留下来，为西藏民航好好做点事！” 武强，山东人，2008年7月毕业于中国民航大学交通运输专业，现在阿里昆莎机场工作。当年瞒着家人选择远赴阿里机场开创自己的人生事业，武强说：“相信我当初的选择是正确的。我将更加坚定地干好工作，为阿里机场发展作出自己的贡献！” …… 在每六个民航职工中，就有一个来自中国民航大学，其中高级工程技术和管理人员更是占到三分之一。 在近六十多年的办学历程中，中国民航大学为中国民航和社会各界输送了6万余名技术和管理人才，被誉为中国民航人才培养的摇篮。 中国民航大学建校近六十年来，积淀了浓厚的校园文化底蕴，这是引导和激励一代又一代中航大人不断进取的巨大精神力量。 玉树作证，“今天你以中航大为骄傲，明天中航大以你为光荣！” 青藏高原作证，中航大人正在祖国最需要的地方创造属于自己、属于中航大、属于中国民航的美好生活和多彩人生，不断用青春与激情、拼搏与汗水为学校的大学精神作出新的时代延伸，续写着无愧于中国民航大学的自豪与荣光！