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青藏高原上的航大礼赞——从玉树抗震救灾说开去 [复制链接]

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发表于 2010-7-15 21:18:22 |只看该作者 |倒序浏览

青藏高原上的航大礼赞

——从玉树抗震救灾说开去

7月13日,在2010年全国民航年中工作暨抗震救灾先进表彰电视电话会议上,中国民航局授予民航西北地区管理局等55个单位“全国民航玉树抗震救灾先进集体”荣誉称号,授予秋拉等96名同志“全国民航玉树抗震救灾先进个人”荣誉称号,5个先进集体和先进个人代表作了工作汇报,其中有2人为中国民航大学校友——史一兵和秋拉——分别代表全国民航玉树抗震救灾先进集体和先进个人作典型发言。

民航局局长李家祥(左五),副局长王昌顺(左七)、夏兴华(左三)和纪检组组长梁宁生(左一) 亲切接见先进集体和先进个人代表,右一为史一兵,右二为秋拉

今天距玉树大地震整整三个月,灾后恢复重建也正在紧张有序地进行。当我们追忆那惊心动魄的瞬间,我们或许还会对生命的脆弱、造化的无情而心有余悸;但在我们的历史记忆中,更多的是对气壮山河的抗震救灾的心灵震撼,那平凡故事背后的动人心弦。 当玉树大地震无情地袭来时,我们哭过,但擦干泪水,我们自豪地看到无数中航大人依然勇敢地挺立在世界最高的高原上,用他们的行动彰显着生命的尊严和人性的光辉,诠释着中国民航大学精神的生生不息,谱写了一曲曲中航大人的生命礼赞!

校友史一兵:为了玉树的春天

2010年4月14日7时49分,玉树突发强烈地震,距离700公里的西宁震感明显。 史一兵,中国民航大学1994级航空管制学生,民航青海空管分局航务管理部副主任。罕见的灾难,空前的抗震救灾,史一兵立刻意识到:大震之后,交通中断,玉树巴塘机场必将成为抢救公务员、运输救灾物资的生命线!迅即,史一兵明确了本单位人员职责与分工,要求各部门人员马上到位,24小时坚守。 这是一场与死神的赛跑。10时20分,史一兵收到玉树机场塔台通报:“玉树机场能够保障飞行。”马上,他派出管制员王炎参加第一批驰援玉树。与时间赛跑,与死神抗争,史一兵在做好组织协调的同时,4月15日一早,他驰援玉树一线,直接负责现场指挥。 玉树前线,余震不断,风沙肆虐,条件恶劣。史一兵累了在地铺上睡两个小时,饿了吃一口已经冰凉的盒饭,只有一个信念:与时间赛跑,多救出一个人!由于地震断电塔台电梯不能使用,在海拔3900多米的高高原,下楼上一次卫生间会严重消耗体力,史一兵与激战在前线的所有管制员们几乎不敢喝水,靠着清凉油、眼药水和润喉片,挺过了灾后的日日夜夜…… “玉树的冰雪终会消融,格桑花将会勃勃盛开,玉树的春天也一定会到来!”史一兵说。

校友秋拉:一朵盛开在巴塘草原的格桑花

秋拉,中国民航大学2007级通信工程专业学生,一位土生土长的玉树藏族儿女,玉树机场航务部通讯队的一名普通机务员。大地震袭来时,刚刚加班至凌晨2点多的秋拉在睡梦中被掀翻在地,惊魂未定之余,她下意识地抱起存有大量专业资料的笔记本电脑冲出宿舍楼。

中国民航大学党委书记潘志祥(右一),中国民航大学校长吴桐水(右四)与校友史一兵(右二)、秋拉(右三)在全国民航抗震救灾先进表彰大会上

此时,手机、固定电话都打不出去,机场所有通讯全部中断,如何将目前玉树机场的情况及时传递出去,是摆在面前的最艰巨的任务。“快!大家赶快分头检查各项设施设备!”秋拉立刻和同事们赶到机房查看通信导航设备,经过一个多小时的紧张地喘不过气来的检查,除了ATM设备及电信交换机机房线路光缆中断告警外,其它设备完好。 “快!快用塔台短波通讯对外联系!”余震不断,谁敢冒着生命危险登上六层楼高的塔台执行任务?身为通讯队班组长的秋拉,没有丝毫犹豫,快速冲上塔台,打开短波调频不停向外界呼叫,8时58分接通兰州区调的那一刹那,激动的泪水已经模糊了秋拉的双眼。 地震后二十几天里,秋拉不顾家里一片废墟、母亲砸晕骨折,不分昼夜坚守在岗位上,以忘我的拼搏,保障着空中生命线的畅通。5月1日,她在抗震救灾一线光荣地加入了中国共产党。 据了解,玉树机场共有中国民航大学校友35人,超过现有员工数的三分之一。这35人中,籍贯玉树14人、藏族14人,他们目前全部奋战在机场抗震救灾和灾后重建一线,全力保障人员和救灾物资的运输,成为保障民航空中生命线的一支重要生力军。2010年7月,又有3名中国民航大学毕业生奔赴玉树机场。 “灾难虽然摧毁了我们的家园,夺走了我们的亲人,但摧不垮我们顽强拼搏的精神和迎接挑战的勇气,”秋拉坚信,“巴塘草原的格桑花一定会更加艳丽!”

中航大人:挺立在世界屋脊

卓玛拥宗,四川人,2000年7月毕业于中国民航大学场道工程专业,阿里机场建设指挥部的唯一一名女工程师。2006年7月,阿里机场选址完成,怀着身孕的卓玛随即被抽调至机场建设指挥部,参与图纸会审、项目协调等工作。2007年3月,卓玛把不到半岁大的儿子丢给公婆,北上参加阿里机场大会战,负责飞行区建设工程。今年5月28日,当试飞的飞机平稳地降落在跑道时,卓玛禁不住潸然泪下。 聂磊,四川人,2003年7月毕业于中国民航大学民航特种车辆维修专业,现在民航西藏区局机务处特车科工作。聂磊是家中的独子,当时完全可以和东航武汉分公司签约,但最终选择了西藏民航。他说:“到西藏是一个挑战,更是一个机遇,来西藏可以更加充分地发挥自己的专业特长!” 梅贵军,四川人,2003年7月毕业于中国民航大学通信工程专业,现在民航西藏区局通信处工作。他不仅自己来到了拉萨机场,还于2005年将女朋友也带到了拉萨。“读大四时,我已经和贵阳空管站签了约,临近毕业,得知西藏民航缺人,我就和贵阳空管毁了约。”梅贵军说,“有那么多人在西藏工作,他们能生活,我更能留在西藏!” 张亚,安徽人,2003年7月毕业于中国民航大学航空油料专业,现在民航西藏区局油料公司工作。“不知道是紧张还是激动,或是第一次来西藏反应大,刚到区局就病倒了,吃了药,输了氧,很难受。”张亚介绍他刚来民航西藏区局工作时的情况,“当时真有些后悔,工作了一段时间后,发现这儿的确需要我们这个专业的人,所以就静下心来,想好好为西藏民航业做点事!” 邹明波,山东人,2004年7月毕业于中国民航大学航行管制专业,现在民航西藏区局航气处调度室工作。“大学毕业了,我觉得自己还很年轻,所以就想出去闯闯,而西藏可能机会多些,所以就来了。”邹明波说,“开始时的想法,只是来看看,试试,毕业西藏我不是太了解。但进区局工作后,我被这里深深地打动了。我希望自己能留下来,为西藏民航好好做点事!” 武强,山东人,2008年7月毕业于中国民航大学交通运输专业,现在阿里昆莎机场工作。当年瞒着家人选择远赴阿里机场开创自己的人生事业,武强说:“相信我当初的选择是正确的。我将更加坚定地干好工作,为阿里机场发展作出自己的贡献!” …… 在每六个民航职工中,就有一个来自中国民航大学,其中高级工程技术和管理人员更是占到三分之一。 在近六十多年的办学历程中,中国民航大学为中国民航和社会各界输送了6万余名技术和管理人才,被誉为中国民航人才培养的摇篮。 中国民航大学建校近六十年来,积淀了浓厚的校园文化底蕴,这是引导和激励一代又一代中航大人不断进取的巨大精神力量。 玉树作证,“今天你以中航大为骄傲,明天中航大以你为光荣!” 青藏高原作证,中航大人正在祖国最需要的地方创造属于自己、属于中航大、属于中国民航的美好生活和多彩人生,不断用青春与激情、拼搏与汗水为学校的大学精神作出新的时代延伸,续写着无愧于中国民航大学的自豪与荣光!
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