Auto Flight System# \( l" I# ]6 x! `2 U$ L% p; M
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
7 C$ J4 F c9 Y s D Uü PerFORMance 性能,特性
" `5 {# W) c2 c& \
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
: d$ B9 k/ N: a: g$ i) ~
ü Rudder 方向舵
5 R* n* e6 Q' @! s6 T
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
: [; Z! [; q: Y/ x2 D. a2 r
ü Preplanned 预先计划的
# X: h+ l: h L% `ü Priority 优先权
4 O. m! T P& X, `5 Zü Waypoint 航路点
/ q) x( J: X. t2 V8 zü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
# F1 J, x+ {; q& k
ü SID 标准仪表离场
2 w' g& P5 t# h' M% W& J
ü STAR 标准终端进场程序
+ B8 D, |( w- B! z# vü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
% Y8 M* y1 Q. L, s* J- fü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
' \' D. `1 z% a! j! R9 jü Auto throttle A/ T 自动油门
- K6 U( n; K5 }% Yü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
# f: G; M' o4 q# E) y0 ]2 x/ fü Autopilot A/ P 自动驾驶
. J" u$ \; e. G' e1 Iü Flight Director F/ D 飞行指引
7 I( |& I- ?) s {: Iü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
/ A |/ P3 e4 f) {9 Z8 Y5 V
ü Data base 数据库
( M: c8 z( z8 j, Y& L
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
8 C6 `2 ]# Y: Q& ]
ü Airline route公司航路
' n- \& @5 P, a3 `. Uü Engine fuel flow 发动机燃油流量
" n$ K2 ]8 s( {) t9 b9 E
ü Fuel policy 燃油政策
# a# K6 B* K- O' Q) ]" ?ü Thrust lever 油门杆
P- V. D& }4 Y8 S6 aü Interface接口
$ g9 H( Q5 R# I) Fü Trajectory轨迹
6 X# `' ^+ K1 a2 G( A( t, Uü ACARS飞机通讯和地址报告系统
4 t* Y% j* g4 Aü CFDS中央故障显示系统
$ Z+ x- U& i: C7 Wü Vertical speed (v/ s)垂直速度
i( e3 X+ ]( `9 c, ^
ü Flight path angle 飞行航迹角
3 t5 r; h) y' l/ M* q& N; zFADEC全权数字式发动机控制系统