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民航英语词汇 [复制链接]

帅哥

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1#
发表于 2009-1-12 23:14:01 |只看该作者 |倒序浏览
Air Conditioning System（空调系统） ( W0 H+ ~! Y4 I- q; N

　　PACK空调主件

: V4 [2 a1 E) t% i; X# j3 u

　　HOT BLEED AIR热引气

9 w+ W' @9 c( Q) C

　　OUTLET DUCT外流管

$ v$ O- f" d- d6 l# A$ p4 ]

　　BYPASS VALVE旁通活门

7 c) I* J% H% O/ `$ r: s3 M4 ^

　　RAM AIR冲压空气

& x, P, W k$ |& R2 H2 M

　　INLET SCOOP进气口

- k0 V. l" C; @

　　TRIM AIR VALVE调节空气

0 |/ X- Z6 y# m. `: Y3 f) _- ?

　　PACK FLOW SWITCH空调主件流量

$ m; i6 D; @0 ]0 x2 a# S9 O" R

　　EXTRACTOR FAN排气风扇

1 p0 N/ J: `& I# b' s

　　GUARDED FLAP有保护盖的导片

& R6 j+ X' N* t% R, u% _" H

　　ISOLATION VALVE隔离活门

, c$ V; U0 A; Q0 }

　　“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态

) V f2 F" v: f4 Q- M* z5 [: P2 ^

　　BLOWER鼓风机

8 @* r* J+ P! ^& w1 c/ E, A

　　EXTRCTOR排风扇

4 f3 h! L& w/ w! \ {

　　OVERBOARD机外

9 b; @0 L- {6 j6 f" ], s" _1 n

　　ONBOARD机上

$ `* b* _; u. @4 R/ M* o

　　OPEN-CIRCUIT开路

: @) l. u1 r3 N* X' y! Y

　　CLOSED-CIRCUIT闭路

) V1 I% s! y( U3 }3 T0 @

　　CONFIGURATION形态

2 n) d. D& ~3 g' K. ^

　　PASSENGER LOAD乘客载荷

0 O7 r! ?; r( U

　　DOWNSTREAM下游

- G7 U/ Q- O5 W6 q

　　STANDING WATER积水

6 j* P B/ s4 N5 s; x: v& b

　　ATLN（ALTERNATE）备份

$ L/ \' S, x0 |7 _4 Y3 ^

　　CHANNEL通道

( N5 a E. x) I$ g& S, n

　　PNEUMATIC气源

3 _! l7 R. a- }, U9 u- i! Z8 l

　　DUAL双的

- v8 e+ L: Y2 a4 G2 G) K$ G

　　SWITCH OVER交换

; g: X0 v5 P8 `. x

　　PRE-COOLER预冷机

; r( F ^5 r! i' ?2 n9 M

　　COOLANT冷却剂

/ E! p# _# a, q/ x6 r+ W7 F

　　AMBER琥珀色

0 d: M' h s' f

　　VENTILATION通风

' a8 F! T: B# o* A

　　CIRCUIT BREAKER跳开关

" b6 a9 f% Y. j8 L

　　PRESSURIZATION（增压）

8 J/ W- G) ~4 b# h0 O6 {

　　FLAPPER VALVES瓣状活门

* [2 u' M! |2 A' y3 p% z. X8 `4 d

　　PROFILE剖面

6 b: r( D" F; E( ~

　　TOGGLE扳钮开关

& _! f' t9 ]1 t% W O) U$ L' r

　　VACUUM真空

) ?/ w, G) z3 T9 l6 ]8 R

　　ISAO BARIC等压

! R/ N+ p. v4 g! \6 |, ~

　　BAROMETRIC气压

. i5 f$ c, ~7 e

　　PRESSURE DIFFERENTIALS压差

7 u2 v( X) O% a+ l, N

　　ANEROID SWITCH膜盒气压

* @& U" v, I" \) S7 _

　　STBY（STANDBY）备份

" [6 o# _1 u0 m$ y4 a& b( a+ l* W' ^( ~5 F

　　DC DIRECT CURRENCY直流电

# q3 I- p6 U4 V7 ]' R

　　PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺

+ d) c' a% b2 y' v* b) W

　　DITCH水上迫降

b- z( a9 e8 h- I# M3 I9 s

　　SUPERCHARGER增压器

) n5 F0 K; m: Y) [& d9 j. Y

　　INADVERTENT偶然的

5 p* S# L. E( J5 S0 _4 n$ p

　　LEAKAGE漏、渗

3 E7 D' Q- O5 \5 Q% Y/ E

　　APRON停机坪

! K7 ?6 X' Z9 \ v6 |5 y6 J- j. `

　　CEILING顶板

( c8 Z( n$ n: b D5 ~3 I

　　FREIGHT货机

; C2 A, e* y! M8 @

　　ACCESSORY副件

* K+ M6 R% D0 V

　　THROTTLE LEVER油门杆

, v& F# k$ v" P# |/ k5 W

　　CRUISE巡航

0 N+ X" e% J8 O' {, f, ~: y0 ?

　　NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门

) n1 R5 S; j/ T, W9 p' m

　　POSITIVE PRESSURE正压

: D9 o _, L$ r/ v

　　AIRPORT ELEVATION机场标高

7 q ]4 K/ h2 R# u0 F% C$ P* V/ E

　　AUTOPILOT（自动驾驶）

& ]2 ]( _, y! l8 l3 _& t2 l' {5 ?

　　MOMENTUM动量

; N* U! r8 u4 J E( ]' J

　　MIMICKING模仿

7 t( B) n8 P' ?* e! N- j

　　GLARE-SHIELD遮光板

$ K7 @5 t& S5 l! U, } M

　　ACTUATORS制动器

; G; ~6 |9 g3 M! l) o U

　　SURVEILLANCE监视

! }: s. [/ u. u u0 Q2 R6 t0 h+ ]

　　TRAJECTORY轨迹

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帅哥

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2#
发表于 2009-1-12 23:14:22 |只看该作者
QUADRANT油门操纵杆2 d4 l5 b2 Q1 v

　　FLEX（FLEXIBLE）灵活的

" v3 y5 Q4 y7 ?$ y* V+ p

　　MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力

# E1 R5 Y. h1 A# A$ u5 t. b4 F+ {

　　ELEVATORS升降舵

. M4 o1 a( a$ V0 @6 {3 Z

　　AILERON副翼

5 A: _% s5 j% m( ]# I

　　NAVAID助航

7 h4 a/ W" Y5 D- ?1 w0 U1 `9 j

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

y. n, H+ e# B- [! z( e4 {

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序

; N' {# S3 U: [4 j! ]2 S- h

　　MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞

: a8 c4 C; v8 g

　　DYNAMIC动力的

+ {0 Y# d; S) u( j: F' b8 X

　　AUGMENTATION增加、增益

' O/ A( _; {- h" x- }. ~

　　FLIGHT ENVELOPE飞行包线

2 ^5 ~8 W! o$ I! z- k: A; v

　　CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件

2 @( \" Z* {" U2 O5 n: v: ]2 M0 K

　　FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器

2 Y0 I" u2 b" D3 g5 u

　　ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统

, V/ G7 U, ~2 V% [7 }3 @, F

　　MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板

" Q! l6 Z( l. h0 a7 K3 N* | E

　　GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统

1 J, P* b8 B1 P$ i. E# X. }

　　FLARE平飘

# R" H; G6 n. B3 Z

　　TOUCHDOWN接地点

+ Z8 V2 n T7 W8 F2 F

　　FLY-BY-WIRE电传操纵

* a5 d: F, U# ^, y. ~: c

　　ACCELEROMETER加速器

% Y7 `9 F3 B! s* p7 f

　　ALIGNMENT对准、校准

5 M, J) v3 C7 m, P3 Y

　　SERVOMOTOR伺服马达

4 @6 r6 s+ y$ h% o1 q

　　GYROSCOPE陀螺

( L" C0 h- }0 l6 |# _- `

　　THRUST REDUCTION ALT减推力高度

: o7 d8 k L2 {8 J

　　REVERSE反推

" j: }! t0 p. g, s J) ^6 G

　　ARM预位

( v1 a" r h" A( y6 s* O0 s, d

　　FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角

. |: l" g; M- m

　　LOCALIZER航向道

( I! u3 h' x8 ]5 Q' t5 r) C4 V+ k

　　IDLE慢车

! y6 \& Y2 M. @1 T7 H; x

　　DETENT卡位

5 H1 ]( G% w; r- \, S: v! w

　　FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量

+ Z1 F$ d! A* L* b" |- C/ u5 E) b

　　CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理

2 O% l/ J9 H+ T6 ]% c. V

　　PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员

) |0 u$ J+ k2 W, m# t

　　PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示

# W, m ^- h5 y

　　PULLEY滑轮ROLL滑跑

* x! f4 J* M5 v# l* \

　　SCROLL翻动、卷起

5 ]0 @: t9 Z$ \$ C. ]9 n

　　SLEW上下选页

1 a. u0 R' ]8 x6 E3 \, ^% x3 t

　　VELOCITY速度

) q6 w- j" V& q% a @" d& j/ z

　　DATA BASE LOADER数据库装载机

2 S% \# P7 _0 r

　　ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘

$ e: {7 E" Z e0 [8 T+ b" d9 C

　　SCRATCH PAD草稿栏

8 {; V- S5 t$ d9 B; ]; R/ p

　　DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据

4 H8 r) }, J4 P. S/ w q- s% w

　　TROPOPAUSE对流层顶

: C5 h0 w6 w+ x; T! D& L' N

　　CYAN深蓝色

: a% Q$ d2 l+ X

　　COST INDEX成本指数

. Y+ u5 {/ @' J1 {* v0 {

　　ALIGNMENT校准

# D" T9 N/ X; s7 S8 K# a( Y& Y) [$ X

　　PROMPT提示符

+ \6 l% \+ v; F' v1 i* n* ^5 v

　　EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油

* a9 O0 m5 h0 ]- L! u8 K3 \. X

　　MAGENTA品红色、洋红色

5 X9 `- d1 B/ x8 c

　　EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间

% ]2 \& [0 A( M# b0 {$ H7 j9 X

　　ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机

/ D( b' \6 C: S) ?6 {9 @* B; a2 g5 k

　　CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管

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帅哥

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3#
发表于 2009-1-12 23:14:45 |只看该作者
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备+ p+ t# ^/ {$ O) u- j

　　DEFAULT缺席

( ~: i7 W7 g! C7 d; I+ e2 O

　　LSK（LINE SELECT KAY）行选键

- S4 j% f2 K/ O$ M" P5 m: o/ I2 Y1 ~

　　ASYMMETRIC不对称

6 N1 ]" z7 B* c' |+ E) S- \

　　TERMINAL AREA终端区域

* u; S+ c7 a+ ^2 n) Q/ z

　　COORDINATE经纬度

4 P# O& k' G5 X4 P l

　　RNVA AREA NAVIGATION区域导航

# [" p' [' V5 y& R2 {( R" v, C

　　EN-ROUTE在航路上

4 E' |- K2 X: k# X& N* Q

　　CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统

# I& i2 u) E: p, T& n# Q( M

　　COMMUNICATION（通讯）

f$ ^1 Z# Y6 c9 _: n3 U

　　VIBRATIONS振动

5 x2 \3 ]- t: S5 H' J' p1 V

　　IMPULSES脉冲

* B* K* F! v* h& p" M* K

　　ANTENNA大线

/ v% H& F: o* k1 {

　　MEGAHERTZ兆赫兹

T" ]4 d* M1 ^9 v

　　CURVATURE弯曲曲度

* [5 @; I) F% C) ]5 b

　　IONOSPHERE电离层

+ j5 s% c8 q+ F7 c" P! ]

　　TRANSCEIVER无线电收发机

$ ]/ h! ]5 T! r X0 V. q& d

　　RACK设备架

$ ?7 c+ k8 C2 M; o/ ~

　　SQUELCH静噪、噪声控制

0 @; D' q0 V4 |9 E7 M P1 J+ W

　　PASSENGER ADDRESS旅客广播

, g6 ~! Q7 |* s' C' D$ x8 p

　　CABIN INTEROHONE客舱内话

* h. F6 L' |" w) H. Y, s

　　INTERPHONE内话机

5 I% T7 o* `6 h6 U3 ~

　　EVACUATION疏散

/ C5 m3 v$ X ]1 i5 ~) a

　　ROTARY旋转的

/ B+ H# L8 `3 \2 h8 D( u

　　KNOB旋钮

1 ]0 m/ F% d' r) P4 o0 H

　　DEDICATED专用的

6 J2 T& y9 n# c

　　BUZZER蜂鸣声

, p2 |7 R [: `, ?6 O

　　BOOM SET吊杆耳机

9 a1 e* E+ q+ N) m/ j! y

　　HEAD SET耳机

7 k" {0 _8 ?# b( D/ C

　　SELCAL选择呼叫

( I3 H* S* K" K# a. C- k. R7 @

　　ACTIVE正在使用

4 j/ ~6 V0 Y a9 R ~! Z) W; E

　　HOT MIKE

* {. K: @1 o- u4 O; p5 n

　　PRESS TO TALK（PTT）按下发话

3 \5 G8 G5 Q- c7 ], B

　　LATCHED锁住

, d5 F5 d* E5 w4 ~! t3 O& n

　　PREEMPT优先占有

4 _) m* v( a+ t9 I2 S8 U% x

　　STUCK阻塞

5 v2 o' H6 g! r% _) U. }

　　PLUG插入

% W9 p" q5 R: g& u3 m! { F2 c4 _; i

　　STRAIN滤网

3 O; ]; v0 P# n" T' L* O

　　SHIELD过滤

* _8 y* i8 |5 g; R7 x2 Y

　　ROCK SWITCH摇式电门

+ x7 b( w z- o- |

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）

3 x1 W2 }5 m' F$ k; \5 E

　　（飞行控制（一））

) k% t1 ]& H% S% y

　　REJECTED T/O中断起飞

7 f% ~" M, r0 u- `) K% ?3 A

　　CONVENTIONAL通用的

" A d e& {9 i5 j# `. U8 r

　　WHEEL驾驶盘

9 b/ Y9 O* }- Q4 S1 Z/ x' o

　　COLUMN驾驶杆

! e+ w$ n6 {$ {

　　PEDAL脚蹬

8 \& d" k# Z5 r3 T% Q

　　SURFACE舵面

& Z$ Q6 _" a8 d

　　RUDDER方向舵

- q+ ]" j; ?& |& d' M) E7 ?

　　SPEED-BRAKE减速板

" ?! `+ R8 I+ W8 ~! C# Y. w1 T

　　FLAP襟翼

+ M* H- h0 I7 ^

　　STAB TRIM调整片

% F4 Y+ d( Z9 ^/ B+ Y& q

　　OVERRIDE SWITCH超控电门

' V1 D) h/ T: F8 x0 T* {

　　YAW DAMPER偏航阻尼器

! P9 h, W/ \% U8 {

　　CENTERING MECHANISM定中机械

, C* |' h2 r. ~ r* R J

　　SWEEP BACK后掠

# S$ Q, d& Z& K: ]" B4 m

　　SPOILER扰流板

- p$ q; g% ?( ?' _$ H4 R/ j

　　JAM卡阻

& l1 p/ G' m, |" {, a

　　ROLL滚转（横滚）

, X, O$ j U& ^' b4 x

　　PITCH俯仰

% Y4 b4 E# k( M( ~& M4 F. ~; V

　　STABILIZER安定面

" r3 a0 t2 Y& ]5 Q5 b- o: Q$ M

　　YAW偏航

; }( A: U3 ^; a" x- l

　　YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪

* X( k( _9 i( F5 H( n) ~

　　LONGITUDINAL AXIS纵轴

# H* u8 V$ `! t( O

　　VERTICAL AXIS垂轴

) ~* X; P4 N2 _' r7 X6 h3 Y

　　LATERAL AXIS横轴

* j) j4 V6 |! b; v

　　ACTUATING CYLINDER作动筒

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帅哥

Rank: 9Rank: 9Rank: 9
4#
发表于 2009-1-12 23:15:05 |只看该作者
FAIRED POSITION中立位 7 w( r8 o. H, W% K

　　FALL INTO SPIN进入螺旋

: d: H6 d2 }5 y

　　AIRFOIL翼部面

4 i4 h( d7 S, ]3 a. Z

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）

1 {1 _: s; u) P" w* _4 [3 c

　　（飞行控制（二））

! ~: s* G7 J8 T: B

　　SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵

2 m* G$ n' d$ ~6 x+ }

　　HIGH LIFT DEVICE增升装置

; d3 d `8 \% ~5 G4 i0 T- Y

　　TRAILING EDGE（TE）后缘

; v8 m5 B, B1 s1 ^+ n. z; v

　　LEADING EDGE（LE）前缘

' F. L% d" c L: g$ j0 l! T

　　POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置

- V* S; F+ I& b! y" B% D& k

　　STALL失速

) x4 [ x+ A; E, }

　　MANEUVER机动飞行

1 {8 ]5 w4 ?9 t2 e" y! |) \

　　INBOARD内侧

! q. O: @4 }7 X& y l2 ?+ d9 U

　　OURBOARD外侧

4 |: W9 O- |# X1 _3 B0 p

　　SLOTTED开缝的

/ q0 `) [' b( O& s7 X3 K6 b

　　THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼

/ H* m+ N% ^0 K& r2 y" m: p

　　DRAG阻力

5 M |! [8 O# W- E" N( o- u$ f( \

　　COMPARATOR比较仪

8 E9 V+ v8 X& ~. ?

　　ROLL RATE滚转率

4 T. U( e- \9 K7 ]8 L) E

　　MIXER混合器

4 }2 N3 o; A9 H" g: T* t

　　DEFLECTION偏转

! K- d. B5 T! Q4 `3 Y

　　AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦

, {4 p6 w2 b6 l

　　TORQUE扭力

: |( G4 s7 c9 v- l- ]9 f6 t7 ~! S U

　　JACK千斤顶

; ? C* q- S% v M" c' T- e" B# Z

　　FIRE PROTECTION（I）

% Z6 w# P0 B# }: m0 K, T- R

　　（防火（一））

% |1 T$ H* b, v: T* {/ N

　　FIRE PROTECTION防火

; y1 I1 D- {/ g# r

　　OVERHEAT超温

3 C) |3 p' u/ W2 _

　　FIRE DETECTION探火

* K% J1 S5 [5 M$ `0 t

　　FIRE DETECTION LOOP探火环

2 i3 b; ~0 l/ g. R

　　FIRE ALERT火警戒

! a6 \" {! r* w+ ~ ]0 F" A

　　FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路

W6 q$ ]1 C: s9 G

　　WARNING BELL火警铃

* t3 m1 E6 m- G+ b

　　GROUND PROXIMITY近地

" V2 q3 ?8 q" ^ f) E* G- |( C3 ?

　　ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统

" x" U7 H6 Z9 I

　　CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管

. J( e d( i# p0 {( {

　　ENGINE NACELLE发动机舱

: ]" y/ O5 f( N! F2 g7 q) p( @

　　CARGO COMPARTMENT货舱

1 J" `( \ P+ q$ l5 x o

　　THERMAL SWITCH热电门

0 V- E5 E4 F0 t# f# b

　　CONTINUOUS-LOOP连续环路

* b# E: A2 V8 G

　　BIMETALLIC双金属的

4 T) L! \' P% j

　　CERAMIC CORE陶瓷芯

% O4 b0 k& A& N, |

　　INCONEL TUBE因康镍合金管

- e7 S; @4 o, H& b" @

　　CERAMIC BEAD陶瓷珠

5 \0 L3 Q8 f2 p( W) C) M

　　EUTECTIC SALT易熔盐

" f; i J8 _0 o) Z

　　MALFUNCTION失效

: C1 @ F& J7 W1 m/ ~( F2 y

　　SMOKE DETECTION烟雾探测

) D4 @; b# {5 c0 w' U

　　SQUIB爆炸帽

/ t% N" n' t# X- ^' q

　　（防火（二））

! h2 X+ f, H5 D# C

　　LOCK DOWN下锁

2 ]5 e4 O- V+ t( v6 ]0 Q* h {

　　INADVERTENT疏忽大意

+ n" o/ s+ ~ t2 L2 N3 `9 R

　　SHUTDOWN关车

# U+ J5 s* t. ?8 ?, D

　　UNLOCK开锁

; A m/ \1 x. P2 j7 A; Y6 ^, \7 I

　　TRIP跳开关

8 Y! d+ k# x' z% I x4 ?9 U- x

　　THRUST REVERSER反推

4 j- Z3 b) o0 U9 W/ k

　　INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂

2 G% R0 W0 Z! ?% C5 r k* s4 h

　　OXIDIZER氧化剂

0 O& j+ B' P1 ]. |/ j

　　CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳

! P) F9 R- |3 t8 p

　　NITROGEN（N1）氮

- Z. _9 P1 l' ?$ Z0 i, b

　　INERT GAS惰气

, Z+ j5 h& U% V6 i( b% k' A

　　TOXICITY毒性

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Rank: 9Rank: 9Rank: 9
5#
发表于 2009-1-12 23:15:27 |只看该作者
FREON氟利昂 9 @) [( }" z z, b0 v4 ~. @

　　SOLVENT溶剂

1 H4 [+ ]. P* q) q5 q! S7 v/ D

　　COMPATIBLE与……相溶

$ K4 L( \& Y4 V1 a

　　CARTRIDGE燃爆筒

. S) T4 F; j; e$ @' C

　　LAGGING绝缘材料

. y# m1 J4 a, T+ ?* e

　　SOAK浸、泡

! y5 `7 H& V% t7 Q$ Z: L

　　RESIDUE滤渣、残余物

+ y, e3 z9 @( M+ h! f* [

　　EXTINGUISHING AGENT灭火剂

( x, C0 m4 L& Z

　　PRESSURE GAUGE压力表

# r$ \7 {. l/ V' q( [( K) l+ Z0 d

　　MANIFOLD管道

. V% A1 W# h& A w+ v& |/ @

　　RUPTURE破裂

9 M/ ]. G2 Z: |- [% r" \" F

　　UPHOLSTERY饰面材料

* q: B2 S1 a( s% u! q

　　NOXIOUS GAS毒气

; t! f2 B$ F+ F& q) h2 U

　　ELECTRICAL SYSTEM（I）

( R! t3 L j4 C: d

　　（电子系统（一））

5 X8 S+ u; Z! p6 h4 |

　　GENERATE发电

' K5 J1 W) q' c' y3 t8 X% ^

　　DISTRIBUTE配电

2 W4 ]6 i* s& z1 x

　　ESSENTIAL POWER重要设备电源

. U. Z" |( N# X

　　VOLTAGE电压

% d$ S7 m) i2 ]& Q$ i% P# _

　　PHASE相

3 H# p# s- D. Q0 x7 S, w* l

　　TRANSFORMER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器

4 ]$ K) s }. E3 s9 @

　　BUS汇流条

5 D2 P6 i" l9 f- o+ i' M$ c

　　LIGHTING CIRCUIT照明电路

& ~% w2 g6 X0 `" ]

　　EMERGENCY POWER应急电源

( V' G& ^) a+ j2 f0 w) H

　　STANDBY POWER备用电源

# F$ Y b& F( W' H* x$ L5 V! r

　　ONBOARD机载

% n2 {# S4 {. ]8 K/ K8 z, y7 y; L0 J

　　STATIC INVERTER静变流机

2 t. M- h" v/ L& ^% p; `$ S6 ^

　　BATTERY电瓶

. e( }5 O. m! H Q5 G9 V6 V

　　RAM AIR-DRIVER GENERATOR冲压空气驱动发电机

5 D; \: L, K7 X" K$ a& P

　　NICKEL CADMIUM BATTERY镍镉电池

( Z) c. v2 ^3 ]% a- Q

　　CONSTANT SPEED DRIVE（CSD）恒速驱动

7 L, ~ p1 o" c% N. }! N

　　FREQUENCY电频

( t, c" u$ a! Q+ G. s

　　INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机

% g9 l% m: L% B, g/ S1 \, Z

　　ENGINE-DRIVEN GENERATOR发动机驱动的发电机

, |) u3 T! I1 E) L: m' ~5 c

　　BATTERY CHARGER电瓶充电器

! S5 y5 G3 N: |: Y9 P

　　SWITCHED HOT BATTERY BUS转换热电瓶汇流条

( C( t! p( y6 ]

　　ELECTRICAL LOAD电载荷

+ s4 U7 J( c; x* j6 D

　　ELECTRICAL SYSTEM（II）

0 H# ~- |1 _1 b z) X

　　（电子系统（二））

- b9 e+ V+ N% L. r. E

　　TRANSFER BUS转换汇流条

/ ?) I5 w) j; \/ o+ w+ C7 X

　　TRANSFER RELAY转换继电器

. {; Z4 Q# v# P5 F- d6 P

　　RESPECTIVE各自的

8 S! r+ d* M9 b& O% W9 V

　　MOMENTARILY瞬间的

( W" [! z- d' q5 x: @4 k9 C$ {0 A

　　ONSIDE本侧

" h, \% f I' P5 U8 c% o8 Z2 G& Z

　　LOAD载荷、电荷

$ F5 p5 q7 M' z' W

　　TRIP OFF跳开

/ E' ~! G# ^6 J( J8 y

　　CHARGE充电

" U7 M: Q' }9 P7 h7 c2 U4 F; p2 |

　　SERVICE BUS勤务汇流条

. x: p$ O# v5 I

　　SPLIT BUS分裂汇流条

2 C" @5 Q) s1 u% q# D: s

　　BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器

& C/ a& `0 q- U$ ^8 N

　　GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件

+ P5 I! L! g/ n0 G" R* {: q [

　　MONITOR监控

) l2 g% r! W5 P3 V9 Z @8 r8 `

　　DIVISION分配

) ]2 W E# ]. k, {

　　DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS（DPCTs）压差保护电流变压器

5 {, R9 Y5 ~& a4 c" ^

　　OPEN断开

/ N8 X8 C! W1 z |: a; M6 W" i

　　SHORT短路

; O- z1 ^$ T N) n1 z" Z

　　SYNCHRONOUS BUS同步汇流条

3 H- x# W( X6 ~2 u3 w" [

　　FUEL（燃油）

* [* ?0 s3 N; T6 \* g8 ~- r' h8 S$ R

　　INNER FUEL TANK内侧燃油箱

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帅哥

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6#
发表于 2009-1-12 23:15:48 |只看该作者
INTEGRAL TANK整体油箱6 s/ k3 H- ?4 Y1 p1 {; [ |

　　WING/FUSELAGE STRUCTURE机翼/机身结构

' {2 `' a! b0 H; S) ?2 b

　　WING TIP翼尖

- f+ Z. {! E5 N) M9 {4 [

　　FUEL NOZZLE燃油喷嘴

a3 T, q! l( A1 P5 p' A8 z

　　CIRCULATE循环

/ V6 D8 b2 C( [: s" m2 x

　　VENT SURGE TANK通风（防震动）油箱

! ~% F4 b$ Z8 U& |( Y1 ?

　　SPILLAGE溢出

7 A& K' I$ D1 d* b

　　CROSS-LINE横条线

: z) I: C* _* x: i) L

　　DIVERT转向

- r0 y( R! _ [$ H2 @

　　GROSS WEIGHT（GW）全重

: u- ?( U& y0 d0 X. \, f1 x! @) D1 a

　　REFUEL ACCESS DOOR加油板的盖板

2 ~7 M# [3 z- {6 b

　　REFUEL COUPLING DOOR加油口盖

9 A i- U5 [# n

　　SHROUD DRAIN MAST排放管罩

: m0 A% w* e3 Y1 P' N

　　E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY发动机警告指示

* R, u8 ^, J" j1 I0 b6 X

　　SPOUT喷射

& |: S) L8 a [( H/ ?& V6 g4 M4 w& g% w

　　INJECT喷射

, h5 K+ O0 I' M

　　CROSS FEED VALVE交输供油活门

, @' T* m# E; D; ?# @7 q; w: q$ k

　　SUCTION VALVE虹吸活门

7 {7 f! x) K0 H3 J, t, v

　　CONDENSATION OF MOISTURE水气凝结

* r7 K. j. n. [: E& A

　　SEDIMENT沉积物

3 z. \4 J) ?; d9 o( Q" V) L2 f5 h

　　RUPTURE破裂

! O4 R+ V1 L- u* i/ o

　　OVERFLOW DRAIN溢流口

, n9 U% @$ B% h8 K Y6 O" G s) R

　　REPLENISH加油

" v ~* [( b5 \: |* h: j, w* u. Q% b

　　REFUEL PANEL ACCESS DOOR加油面板盖板

8 e% y2 @) Y8 F6 z

　　SINGLE REFILLING POINT单点加油口

- u- t) s- n, d& k& Y

　　REFUEL COUPLING DOOR加油连接口盖

4 q; h/ n. E1 |- J8 c& ~

　　SURGE TANK通风油箱

0 v& S3 c6 x/ Z8 `* q8 @5 t9 R3 p* t( L

　　MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR磁性油尺

0 B5 W) v+ s- M" p* V; O L

　　FLUSH齐平

) Z, p' X8 \& @% _& R; m7 L" d

　　DRAIN VALVE排放活门、排水活门

r7 A! V% g c3 D

　　MAINTENANCE维护、维修

; G4 z+ U- ?: E2 s) y# ]0 {

　　FLOAT VALVE浮子活门

- C! c0 F; \5 g' Q7 O* r

　　FILLER CAP漏斗口

% | |* H' v' R2 K$ h/ k; g

　　DUMP/JETTISON放油

) E& E* }; b$ H, Z1 u% I' z+ E

　　HYDRAULIC SYSTEM（液压系统）

# O4 G$ c2 a; i# Y4 A" d. X' _* r

　　RESERVOIR液压油箱、水库

4 ]/ p; T8 W0 g' `! O ^# J

　　FILTER滤器、滤纸

3 Y, H Z! O$ ^0 G% b7 ]9 C

　　ACCUMULATOR储压器、储蓄器

2 a9 N0 {9 e0 D l8 z

　　EXPEL排出、赶出

8 G6 p& E& m. |

　　PISTON活塞

0 j* r4 A e% i/ C" {

　　CHARGE释放、放出

& \+ S+ L0 l/ m6 H) L* \# t* Y

　　WHEEL BRAKE机轮刹车装置

$ C8 E- y1 ^" U0 w/ ?/ L4 v8 L

　　NOSE WHEEL STEERING前轮转向操纵

0 N/ x3 q4 b, k: c' v6 X K; z

　　PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE主飞行操纵面

9 E2 q6 J. c1 ]" Y1 m* F0 h/ [& c

　　PRESSURE REGULATOR调压器

' Q+ D9 x8 \ }/ E: o% Z) L P

　　EMERGENCY PUMP应急泵

1 z/ l, p1 [2 ]& Z- p

　　CHECK VALVE单向活门

0 V7 {1 a* i; ?' S% G+ K

　　SELECTOR VALVE选择活门

) y; o: J7 ?1 M1 s5 y; ^. \

　　ACTUATING VALVE卸荷活门

. f$ z* `. M! } P5 x

　　PREDETERMINED VALVE预定值

$ V% w9 Z7 b) `& @' w" d& ^

　　BALL VALVE球形活门

/ |) |2 \9 t8 B3 b

　　RETURN LINE回油管路

- g+ D; ^% Y+ _: ^

　　SPRING PRESSURE弹簧压力

$ e4 ]5 o, a4 u1 a8 S

　　STANDPIPE竖管

; \5 s- R/ j o( O b+ u1 f$ G

　　ICE AND RAIN（冰和雨）

1 Q" Z* G9 A( `6 \

　　REPELLENT防护剂

4 i! P: D) L, B( p! b- _2 M( c1 ~

　　SPRAY喷、向……喷射

, [+ V4 N* H b/ I* ^) v' s& D

　　PERFORATE穿孔于

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帅哥

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7#
发表于 2009-1-12 23:16:13 |只看该作者
THERMAL ANTI-ICING SYSTEM热防冰系统6 I# n" F9 E9 d* W' r& c

　　POTABLE WATER LINES饮用水线

1 D( w& d# i9 M) j* d

　　WINDSHIELD风挡

/ V. d# v$ i8 j3 i

　　ENGINE COWL发动机整流罩

1 g# x! T3 g4 A& e8 Y

　　WIPER刮水器

: B9 Q/ ]4 j2 u/ S3 d h

　　STATIC PORT静压口

7 e* s! ^% D; X4 _4 z4 \& I$ a

　　AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角

. p! d2 a; d: a6 V D

　　TAT（TOTAL AIR TEMPERATURE）全温

4 i4 Y5 F( U9 |/ f F) \6 e

　　SAT（STATIC AIR TEMPERATURE）静温

! N7 @6 c2 b `7 k9 ^5 W5 f

　　VINYL CORE乙烯树脂内芯

4 p7 L; ]. h$ X: T- t# m# m

　　GLASS PANE玻璃窗格

& ]2 ~; J0 N7 z

　　BIRD-STRIKE鸟击

& Q: k' @5 ]1 P8 Y/ j5 L

　　CONDUCTIVE COATING导电涂层

; {* T' `% p5 P; D' `/ T- K

　　ACRYLIC PANE丙烯酸树脂

& F, D3 F0 o8 a5 r

　　ANGLE AIRFLOW SENSOR气流角度传感器

8 r. Y Z/ r+ ]% W3 b

　　DALAY CIRCUIT延迟电路

' a$ P1 X& J, q( U4 y: I

　　SOLENOID VALVE电磁活门

5 B3 G% e4 Z$ _/ U4 Y* J5 w

　　SIGHR GAGE目视测量表

! ^( b8 r& n. Q1 W0 v4 z, Q

　　ATTENTION GATTER提醒灯

# d- l# n" W( I/ g4 D

　　CHRONOGRAPH记时器

$ ~- G8 O$ X# U0 C+ ]) f

　　ELAPSED TIME已飞时间

; p8 r$ ~" d. k, Z

　　PARAMETER参数

, n2 G! \) e; s# G

　　CHECKLIST检查单

% ]4 y) h" s* x

　　DISPENSE WITH省略

% s1 d5 T$ a6 Z/ ?! I1 q- Q2 ]

　　UN-CLUTTER混乱

( l2 _/ s2 |- I1 N

　　UTC（COORDINATED UNIVERSAL TIME）协调世界时

( u, ]1 P- A5 i- Z

　　SCHEMATIC图解形式

& S8 X/ `9 X! }/ | z: R

　　EADI电子姿态指示器

% C# d5 x( z, s# J! U& S

　　EHSI水平状态指示器

5 O+ P3 b# O2 s

　　SYMBOL GENEERATOR符号发生器

( r& x# _# e! U9 Z. c6 U7 b" b2 i

　　ARC MODE弧型模式

2 i6 H' z7 `( e7 m! `. K

　　ROSE MODE罗盘模式

6 |6 U2 |9 V3 T" o3 R2 y

　　BEARING POINTER方位指针

8 \9 u7 w& B# [1 L7 d. ~+ g

　　DECISION HEIGHT决断高度

2 r' s2 T' e$ n- ]& G) X: {' b

　　ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机

+ H S, t' R9 L. K# Y& J

　　GLIDE-SLOPE下滑道

# z) R* k/ l, n3 G3 Q3 G- V

　　DEVIATION偏差

2 S9 c4 ?4 c0 c% A5 `* d. U" b; x

　　SIDE SLIP侧滑

# G+ L! z& V& r( x, R; M

　　INTERFACE界面、接口、连接

' d# j9 H8 G8 a

　　ANALOG模拟

0 N3 A9 Q& {$ _3 r

　　DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器

' n) A. i: V0 s7 X8 p3 Z0 ]) L/ C

　　AN UNDERWATER LOCATOR BEACON水下信标机

) a, I; H8 n& }& ^6 P

　　DISCRETE SIGNAL离散信号

) J/ J) G: l# `: q4 K% Y" ?

　　SLIP BALL球形侧滑仪

; S. a2 n0 E7 z8 Y3 C

　　CROSS BAR十字指令杆

3 a4 V" ^0 D. x' ^, [

　　STOP-WATCH WAY秒表（跑表）记时方式

' [# w2 _& T) X, |0 B

　　ROLL INDEX横滚标志

+ E9 ~! A2 o$ J% M2 P; x

　　SUPERIMPOSE重叠

: [! l" S/ m6 P+ v

　　REFERENCE LINE参考线

& e7 I( N0 Z6 L+ z& ~1 p: U

　　SPEED TREND ARROW速度趋势箭头

7 E4 Z/ K) O e9 a7 N* h

　　TRUE NORTH真北

* N2 I1 K. B1 ]6 X( {

　　RAW DATA原始数据

7 C6 s0 V/ c% i- i7 q+ n' Y

　　LUBBER LINE航向标线

! q7 K1 j8 W' I

　　DEVIATION BAR偏离杆

. ^3 j% X' N3 C- K* [2 K8 i& q

　　COURSE POINTER航道指针

" {$ g A( _" k1 i' h0 w" l

　　GRADUATION刻度

+ x5 H) M, b A9 H+ p7 r

　　REMOTE分装

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帅哥

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8#
发表于 2009-1-12 23:16:33 |只看该作者
A DOUBLE LINED ARROW双线箭头指针（双针）' H: l% X0 w9 j4 T! M

　　A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE灰色模拟高度标尺带

; r9 A/ P1 M7 h: D# i; f: s5 m

　　FRONT COOURSE DAGGER向台航道箭形符号

. T. O" L9 g ]

　　AIDS飞机集成数据系统

& e" R) s' B% Q

　　ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）

" l- W8 F( a4 C, F8 ~+ F0 R; O# |

　　电子飞机集中监控

6 V- J! Z k) }2 H$ a

　　SYNOPISIS概要

$ U3 ~7 k) a/ n4 a+ N5 R' i

　　ORIENTATION定向

( u% s1 z( y8 M9 ?

　　INDENT缩进

. s, r7 q1 |$ B9 u" e- k6 r

　　DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号

4 b% E6 J% ^# v/ @$ z4 M* B( h R: |9 j

　　MINIMUM EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单

, c0 Q" c* o1 c& G

　　LANDING GEAR（起落架）

, q$ _# @# D- i

　　GROUND LOOP打地转

& ~) A% X3 @! n$ {2 a9 ?( a

　　NOSE OVER拿大顶

: R6 @, R1 E* g$ _# i+ K

　　MARGIN斜度

+ s" u6 Z) T8 x# ^+ j9 D8 }

　　CHOCK轮挡

: Z5 f! g! d) R

　　BUNGEE CORD弹簧索（减震支柱）

1 G- J! I5 X+ T+ i! I' R7 o

　　ALUMINUM ALLOYS铝合金

5 z# p: Z0 i6 P/ P; g

　　SHOCK ABSORBER减震器、缓冲器

" c0 `+ z3 s' [6 N: D$ n

　　RUBBER BLOCK橡皮块（减震器）

' k r/ u8 @9 l& z

　　OIL-AIR STRUT油气式减震支柱

/ C& E( b2 @. r# n: k3 U

　　TAILWHEEL GEAR后三点式起落架

1 U: A$ Z; b( y) x- E

　　TRICYCLE GEAR前三点式起落架

$ v0 B: G3 i* a' X/ P5 @

　　ANTISKID防滑装置

2 m% V2 z( p: _: m! I/ N

　　SHOCK STRUT减震支柱

0 o0 f$ E- o. C+ h8 O3 M/ A

　　UPLOCK HOOK上位锁钩（起落架的）

/ P3 D% H E' D$ `6 q1 A/ G

　　ALTERNATE EXTENSION（起落架）备用放出

2 B9 I8 L: H7 l1 w, K0 H) N

　　ACTUATOR致动器、动作筒

9 F4 |; {4 T! _: Y6 f

　　PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件

5 s1 L2 c# z# y6 q( T% Z, \' ]7 h

　　TORSION LINKS扭力臂

- a) E+ Q2 P. Q0 z

　　TRUCK ASSEMBLY轮架组件

; ^1 ?- J. h6 P, F7 n

　　TRUNNION LINK轴颈连杆

* I/ }5 X0 P/ N" C* q2 z; \& J

　　TILLER操纵杆

* X0 P0 z& x o& G: @' n+ t$ V

　　NOSEWHEEL STEERING前轮转向操纵

- n5 p9 G2 f- W# Y3 F& C

　　THRUST REVERSER反推装置

8 u3 R7 b4 w) d5 n3 Z. F* O" U

　　SHUTTLE VALVE往复活门

9 H O& n- n1 x6 F' j3 |

　　DOWN-LOCK LINK下锁连杆

+ U3 [6 i- _ n- p* }# J

　　TILT倾斜

' O; m- b+ |/ Z& b

　　CENTERING CAM定中凸轮

' f# I8 S% k- B" p- Y

　　OVER-CENTERING过中

x5 P' l1 V9 _0 \: x) A+ l

　　BEARING轴承

- i, ?+ u9 x) N% A

　　CARBON BRAKE碳素钢刹车

$ l% z7 [' j- o

　　导航（一）

+ A, Z& }7 v) k' c9 p

　　DEW POINT露点

' N1 c9 ]2 u2 Y {

　　NOISE ABATEMENT减噪

4 K2 E. l% s+ _

　　VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标

+ n: Q3 E; H4 ~9 M+ x* r

　　VOR ORIENTATION VOR定向、定位

/ U$ W; z9 Z1 u+ a% \& K w2 ?4 j

　　AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件

7 n1 ^* v& D7 A4 @

　　DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器

! @# `9 b4 e; O8 E- I! [+ `

　　GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统

1 a2 Z! c5 Y; s, `

　　THRESHOLD跑道入口

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帅哥

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9#
发表于 2009-1-12 23:16:55 |只看该作者
ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪) n4 }1 i! k8 Z

　　DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪

# S! L5 t" F% c6 u: ~( Q

　　PILOYAGE地标领航

6 R; v) b3 C# }2 I% N8 N# d" @

　　AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度

3 J& {7 }& m# M; ^

　　PFV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航经引导

* q9 ?+ K; {7 h0 ~2 g

　　LASER GYRO激光陀螺

$ y' Y% ~8 ^) O, ? G7 l

　　BEACON信标台

+ w8 n3 g3 B2 |: I

　　NAVIGATION（II）

' v! W4 _( {, O9 t) n; V+ n. \

　　导航（二）

3 }: F2 E3 x- Y0 e

　　TCAS（TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统

) k4 d/ Q$ x& L; q: g

　　CAGING KNOB锁定旋钮

& V! F9 K6 V7 p: O

　　NEAR MISS危险接近

`# b2 B( q. {% B) [' a7 d) I

　　ATA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）美国航空协会

6 u) y( e ]& _$ Z

　　THRESHOLD入口、标准

0 B- D9 l9 {; }/ p* D

　　APU

a9 R: [: u6 e

　　（AUXILIARY POWER UNIT）

6 _- h1 A& T% Z4 A

　　（辅助动力装置）

0 p r4 i7 d$ a0 j4 J; ~

　　GAUGE表

7 ~) c* A( Q" P3 e* o0 [. W. L

　　CIRCUIT电路、一圈

: @7 m1 R) X1 k% _

　　DISCHARGE放电

$ }) H/ @; G @' {" \7 l

　　SHUTDOWN关车

) V* q: {5 U% i

　　MAINTENANCE维护、维修

4 p: q* b F6 C% _% x

　　OVER-SPEED超速

$ B4 X5 o, ]- |+ P1 G* U5 _

　　LOAD负荷

. u( G |& R3 ?0 f

　　ACCESS DOOR进口门

# C- }. k3 ~+ O0 t9 |2 e, h/ h

　　TUCK使……隐藏

/ L! U! G- D( B6 M" Q# v

　　PLENUM集气室

) ~: t( W. |" C

　　INDUCTION SYSTEM进气系统

* }# v2 c5 X, q7 X4 C& f

　　INCIPIENT早期的

6 ^. q5 q/ X- l' F( F8 }% B$ i. x

　　VARIABLE INLET GUIDE VANES可调的进气导片

( [+ }) E" O9 S# Y! ]

　　NOMINAL额定的

9 Q& U$ h* J1 o& ~

　　INSTRUMENT FLIGHT仪表飞行

7 ^* K1 o5 P3 O5 ^% ?. r

　　PHASE阶段

' _1 T! X$ b! `' {( r; W: Z5 ^

　　DEPARTURE离场

8 H5 @: [! b( L, x; y/ z

　　ENROUTE航路

5 h& d3 H: A: Z! X7 P

　　ARRICAL进场

s% @. h2 |6 ~ i9 F1 O' k/ @7 P% H

　　TRANSITION过渡

5 ]' v' {" b' Q' H

　　PROCEDURE程序

7 M5 |6 y4 g: ~- F+ t d+ A& H- I

　　INSTRUMENT APPROACH仪表进近

, j, f7 |6 Y H0 z+ O

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

, Q6 ^( E! L: t$ \

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路

1 k* R! o' a; }# H) n4 |# `

　　CHART LAYOUT航图布局

3 J$ d }4 c- E

　　SYMBOLOGY符号

* ^7 S) ?2 L* R1 ] K* r, j3 J" M

　　FACILITY设施

; ]! ^2 V$ w$ _3 j6 [

　　COMMUNICATION FREQUENCY通信频率

/ |' V1 A0 F/ \

　　MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度

, t! _3 Y9 A- r" U

　　PLAN VIEW平面图

, E6 O8 z+ X4 R$ F: t, j7 ?

　　NAVIAID导航、助航

5 b: k& `* {1 f7 o7 c( X

　　MORSE CODE莫尔斯代码

8 y- \8 A0 x& w) D- H

　　PROCEDURE TURN程序转弯

5 H8 }, J8 X* F% v) D

　　OUTBOUND背台

; l0 X+ g. _* a, ?$ f. r0 A: F2 {

　　HOLDING等待

: c: U6 g& v9 j4 {) [

　　HEADING航向

# J8 W2 l+ ~: Q- t" [: H" Q

　　RADIAL径向线

0 R& ]: M& [" N& a- s" v3 M

　　MISSED APPROACH复飞

+ g( E* v; o4 l- W

　　MOCA最低超障高度

) L7 d Y& ]& f3 }6 J, H2 q8 e

　　MAP复飞点

6 G. |/ q* I4 s l/ ?: t& M$ {

　　MSA最低安全高度

+ i- |7 s& K1 W% B) y

　　LDA可用着陆距离

' W* i2 a# ^# |& n/ P, r* y

　　MLS微波着陆系统

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10#
发表于 2009-1-12 23:17:14 |只看该作者
SDF简易定向设施 ! \ {% J0 C2 X- c! a4 ?+ j

　　PAR初始进近雷达

. o* J) c1 V9 H1 h- y V

　　MSL平均海平面

: e: |: W* o1 w( n. O

　　TEARDROP PATTERN修正角

0 r. C1 b2 [4 w B6 d

　　HAT高出接地点的高

: ~. @( E4 [- u% s2 t

　　HAA高出机场的高

. r' u7 V. k) y$ |3 h% k: X

　　MEA最小航路高

. m7 v5 _5 V# t1 K6 I# m r" ^2 K

　　RVR跑道视程

; V& l8 q* U. I0 }

　　CLIMB（爬升）

$ s6 y% v- h- k) i5 B4 w% v

　　ROTATE抬轮

( [0 {( m, i8 T; r2 v* P- K6 g

　　STICK SHAKER抖杆

( f7 [0 ]# o$ ]- n2 m8 V( \

　　BUFFET发动机抖震

* K: d" x9 G) I" g; \4 ?. x9 G

　　OVERSHOOT目测过高

2 O. h7 | A7 ~

　　FUEL PRUDENT节油

: V' e1 ~2 P+ D, ], N

　　OROGRAPHIC TURBULENCE山岳形态的气流

% w7 y6 N! ?5 N# j& t, L L' s3 A

　　PENALTY DRAG阻力增大

$ U0 E* E6 [+ c: [, p

　　CB ACTIVITYDRAG积云

! F. N$ L H) P- \5 n ]/ ^

　　CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路

5 x% N' W9 j" h, |

　　OPTIMUM ALTITUDE最适高度

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