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民航英语词汇 [复制链接]

帅哥

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1#
发表于 2009-1-12 23:14:01 |只看该作者 |倒序浏览
Air Conditioning System（空调系统） 8 v8 h( K& \6 k" N# {6 T( N

　　PACK空调主件

' n" K, z8 b% p3 n

　　HOT BLEED AIR热引气

* F# ^6 b5 T! _& y, i& c) V$ L4 w

　　OUTLET DUCT外流管

7 K( z8 B1 ^7 {7 ?: X# S6 F

　　BYPASS VALVE旁通活门

: C8 B T" D" H3 I

　　RAM AIR冲压空气

7 J# {7 e$ q6 r: Q, u2 _3 M

　　INLET SCOOP进气口

$ `6 p p; P1 c* D

　　TRIM AIR VALVE调节空气

! k: V1 y) T9 }5 v

　　PACK FLOW SWITCH空调主件流量

8 F2 r' N) `! g. ?

　　EXTRACTOR FAN排气风扇

9 ~1 e" K5 S8 o K1 c u4 f5 N

　　GUARDED FLAP有保护盖的导片

$ Z) O. U9 V2 n o

　　ISOLATION VALVE隔离活门

# y: @' m. N7 |6 y! m* C5 \

　　“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态

2 {( U- e/ g [: s, P1 V, Y8 ]

　　BLOWER鼓风机

" U0 Z+ D4 n8 i3 w( q. D

　　EXTRCTOR排风扇

% W) E: h, M! R7 ?/ M

　　OVERBOARD机外

3 N& g' c! `/ Q. D4 M$ I/ F# b

　　ONBOARD机上

# r$ V: U' y) \8 ]' j+ z% S

　　OPEN-CIRCUIT开路

. y2 v3 E" n2 x2 l) u- n- C

　　CLOSED-CIRCUIT闭路

' o3 r6 T- D* l: s" o, H, ~) N, M

　　CONFIGURATION形态

( Q' V5 }) |7 W8 U

　　PASSENGER LOAD乘客载荷

! G( A. p8 k* |; k/ Y

　　DOWNSTREAM下游

" V" T9 S, g- i% D0 z$ k

　　STANDING WATER积水

4 F B9 U9 B3 q) F0 Y, V: g$ m

　　ATLN（ALTERNATE）备份

' ^$ ?! ^- {" O/ e: k

　　CHANNEL通道

0 i# D9 S8 E' L7 i; M `! d- K

　　PNEUMATIC气源

7 K* F. I$ Y" q

　　DUAL双的

6 Q; M/ @# W% p. X1 U: _' }/ k

　　SWITCH OVER交换

3 q5 d: `8 C* ]9 ?# j( l- s: _% T

　　PRE-COOLER预冷机

6 W4 Y# R0 d6 X

　　COOLANT冷却剂

$ B9 f3 B. M# L6 ]* f( ~' J5 v1 n5 m. N

　　AMBER琥珀色

5 R, `6 K, o2 }% y; f- {

　　VENTILATION通风

- V3 w- l7 t5 a& q2 S% k& f! u

　　CIRCUIT BREAKER跳开关

5 z- k* ~( k* H

　　PRESSURIZATION（增压）

+ q+ r5 }7 u4 }( e; A

　　FLAPPER VALVES瓣状活门

9 P; n" T6 b P! }

　　PROFILE剖面

: A& R& ]1 I d0 Y5 _

　　TOGGLE扳钮开关

, @* O; Q8 V3 G% c

　　VACUUM真空

# r, U/ ` H' v! ~* k

　　ISAO BARIC等压

9 U. `4 Q# m+ X; o- ? U0 P

　　BAROMETRIC气压

- p6 y8 E0 v7 e

　　PRESSURE DIFFERENTIALS压差

8 c3 D: r) d: }9 J5 j

　　ANEROID SWITCH膜盒气压

7 X0 E, @. l5 ^2 b- s

　　STBY（STANDBY）备份

: ^( G c8 Z3 I V1 I4 G

　　DC DIRECT CURRENCY直流电

* e+ o$ ?+ j2 t5 ]

　　PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺

1 B7 g4 p# d' u! c: m# M

　　DITCH水上迫降

0 f, f0 L7 `: u1 N1 x: s1 F. I) m) F. m

　　SUPERCHARGER增压器

9 i d$ ~ Y: ^* {8 _8 A" @

　　INADVERTENT偶然的

* s- `; \4 N( \! |0 R

　　LEAKAGE漏、渗

* G. B& X: r" F3 j9 Q/ e8 x

　　APRON停机坪

* @" M1 E- ^8 K& Y, }' t) c

　　CEILING顶板

/ n' l& a. N) N4 L& z# f+ k4 k

　　FREIGHT货机

& T# N1 O' w8 `5 D( V, z

　　ACCESSORY副件

+ {3 j. n: C# P: v/ J

　　THROTTLE LEVER油门杆

" [* e+ S$ x T/ a9 T6 r) {6 z

　　CRUISE巡航

; b' m/ G/ |6 m/ J/ Y

　　NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门

6 `* n. b- u5 U! Y4 V

　　POSITIVE PRESSURE正压

! b# s% V; Y* O3 c

　　AIRPORT ELEVATION机场标高

' g1 \0 J7 O7 v/ C

　　AUTOPILOT（自动驾驶）

$ i5 u# F# l- w2 U# b. k

　　MOMENTUM动量

9 e+ I/ @' @# A

　　MIMICKING模仿

( X: j0 U# F9 O1 A" }

　　GLARE-SHIELD遮光板

# @2 P# I9 ], J' s- P+ R& m) S* v

　　ACTUATORS制动器

6 r/ P0 s, l8 ?0 z) k) |

　　SURVEILLANCE监视

% e. z! Y3 X" i. o/ W

　　TRAJECTORY轨迹

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帅哥

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2#
发表于 2009-1-12 23:14:22 |只看该作者
QUADRANT油门操纵杆" b" u! R/ p/ M+ K, |% N

　　FLEX（FLEXIBLE）灵活的

! S3 j5 {+ w& Y( Q6 O9 h( R

　　MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力

) {( [" u, R$ ~- y: r, X

　　ELEVATORS升降舵

. `& F' @. ^2 ~+ q) F

　　AILERON副翼

: s! D; v0 z3 h) Q1 J& ?) `+ A1 {

　　NAVAID助航

/ H' _3 J5 a$ y, h# k5 |# X! S

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

) S3 W- c. {( [. z- u3 r7 M

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序

9 z' P* D$ i7 t4 q& V+ R C" k- T

　　MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞

, t) a" i6 }. X

　　DYNAMIC动力的

' G' B( h2 ~2 b, e( ~

　　AUGMENTATION增加、增益

; d, k2 Y1 Z- q$ C7 H% q

　　FLIGHT ENVELOPE飞行包线

% |* s* S! B- S5 \. T. B

　　CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件

) k. n8 j: g2 x+ R4 e9 O

　　FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器

) Z, f+ _! r: s/ `( P

　　ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统

: I9 R0 t1 [# C1 \( ^+ [. G

　　MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板

1 i% S) L9 K# F5 P' x

　　GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统

. d2 h/ G3 q4 g1 s- p/ M& o7 \

　　FLARE平飘

) L: n4 D, q$ k! s" p

　　TOUCHDOWN接地点

2 L( l/ R; ]1 i+ k8 f1 p4 F! `% T8 _

　　FLY-BY-WIRE电传操纵

1 X# A( i [2 l6 d1 J0 F& r% f' y

　　ACCELEROMETER加速器

' j( ?: N& Z) V1 a0 [) n% Q

　　ALIGNMENT对准、校准

) a3 W K; }! D( E) d6 i

　　SERVOMOTOR伺服马达

- Y3 r4 E( v. n7 D8 N

　　GYROSCOPE陀螺

6 ?) h5 b2 V+ r/ I3 V1 A

　　THRUST REDUCTION ALT减推力高度

& T) X- L) x! y" U" p

　　REVERSE反推

2 f; b& p/ b1 \& g6 i3 }3 u

　　ARM预位

, n) B+ B" S& o# b

　　FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角

+ ], r) y+ r& ~0 S% j

　　LOCALIZER航向道

& X1 O, |. ^9 `, _1 T$ T3 b- E& p

　　IDLE慢车

3 x: ?& ~: ~* Z- r( R( o

　　DETENT卡位

8 Y3 B3 `. @6 `2 x$ e9 z

　　FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量

- E# S: D( k" b: B1 e' n4 e

　　CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理

% {7 v! O5 F% e, c. r4 }3 X Q

　　PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员

1 T# a3 h/ A/ d- X* u

　　PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示

; |( T3 y5 f, P4 V5 l" N' l: B

　　PULLEY滑轮ROLL滑跑

' a" m/ I2 K a5 g: g6 [

　　SCROLL翻动、卷起

# g& X Q1 \; i4 p Q

　　SLEW上下选页

* ]. K6 B( P) i" V! u7 s

　　VELOCITY速度

7 b" R7 K$ m/ g* ?

　　DATA BASE LOADER数据库装载机

1 [; V. O) p! n& k, F7 @2 y

　　ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘

8 e: S& W" A/ A; ?, y5 Y4 ]- m

　　SCRATCH PAD草稿栏

" B( h( O! {+ T5 ~

　　DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据

2 r, E( y' Q0 e5 r

　　TROPOPAUSE对流层顶

& x8 w/ X! E& [; k- d- Y* k- s

　　CYAN深蓝色

) a# z# H' T. B- P- n7 K

　　COST INDEX成本指数

3 u+ ~- l4 w4 \# |' @. X1 r

　　ALIGNMENT校准

6 v. K7 g/ ]- F: z: @

　　PROMPT提示符

+ ^8 U m" y. X6 p) A8 u

　　EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油

* U* @- U! r/ E. p

　　MAGENTA品红色、洋红色

I6 X- H5 g6 W- x# T2 _

　　EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间

! h4 l& [* A* }- M0 S& {

　　ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机

5 \3 K t) i+ i- V2 i" |1 L

　　CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管

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帅哥

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3#
发表于 2009-1-12 23:14:45 |只看该作者
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 8 g# h1 k+ o1 |. j; W

　　DEFAULT缺席

1 w g; u' `( i7 {4 t

　　LSK（LINE SELECT KAY）行选键

, x4 u7 N- _; |- X, h

　　ASYMMETRIC不对称

. M% M$ ~- C: ]0 t; ^3 |

　　TERMINAL AREA终端区域

1 }/ y0 c' }2 W, Z3 a, l* k

　　COORDINATE经纬度

+ l6 Q+ _% M" {# D5 ~

　　RNVA AREA NAVIGATION区域导航

( U7 \: f M3 N# }

　　EN-ROUTE在航路上

0 U, f* _. Y }' P7 s2 B5 e

　　CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统

5 ]! I5 i- p" W+ X1 b& m3 G

　　COMMUNICATION（通讯）

$ @8 J- x# x9 N1 c9 O; e: c# ]

　　VIBRATIONS振动

5 R T+ a% e8 D j( q( R( D5 ?/ V

　　IMPULSES脉冲

: t8 }! v3 y. v* N% }( t3 y

　　ANTENNA大线

$ S" y: Z& N+ `: F" Z

　　MEGAHERTZ兆赫兹

1 F% Y5 }. W! B9 S& c( |

　　CURVATURE弯曲曲度

6 V- l1 O# C. `. \

　　IONOSPHERE电离层

3 \1 ]. v& _ z

　　TRANSCEIVER无线电收发机

+ C7 |- }8 l# h* R7 |

　　RACK设备架

+ }. D% \; T; |- T

　　SQUELCH静噪、噪声控制

& j' F; |$ _8 r

　　PASSENGER ADDRESS旅客广播

g v# c' p3 X, i1 p8 }, D

　　CABIN INTEROHONE客舱内话

: |# n- v3 R2 ]' c0 v

　　INTERPHONE内话机

1 \8 `9 ?* o# r% T9 ^9 U: G4 @

　　EVACUATION疏散

p- q0 D$ ^2 F6 |

　　ROTARY旋转的

. k, C: U1 u0 d/ i3 R

　　KNOB旋钮

' h0 k6 `$ s8 e: R+ @4 b5 c8 ]

　　DEDICATED专用的

0 b0 W: V# z5 s( Q' k

　　BUZZER蜂鸣声

) r8 Q5 `4 K# b& u* }6 s( C

　　BOOM SET吊杆耳机

7 L7 M7 U8 g3 k

　　HEAD SET耳机

+ C. d( y2 ^$ r3 Y# {* g5 q

　　SELCAL选择呼叫

' V Q) s& [7 C6 \: j+ t

　　ACTIVE正在使用

; `. ]8 p/ L- b; ^

　　HOT MIKE

5 q! c( s M' w

　　PRESS TO TALK（PTT）按下发话

]% D1 H- f1 k1 [. i0 h

　　LATCHED锁住

6 n9 R2 A( d% C+ E

　　PREEMPT优先占有

( J. ^7 s% y, P% v

　　STUCK阻塞

8 J' X6 d9 g' u8 v R$ y

　　PLUG插入

# ^+ g4 L, m# a& F3 r

　　STRAIN滤网

_; V* x. b. |5 I4 P

　　SHIELD过滤

! s7 e+ Z2 h1 {/ B5 V' B- I

　　ROCK SWITCH摇式电门

4 @+ b0 f5 @1 S

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）

0 W' @) V. u# Z! W& V u3 `( E

　　（飞行控制（一））

! T- k# W4 b* W3 y

　　REJECTED T/O中断起飞

9 \4 }! c- V+ @4 Z+ `) B

　　CONVENTIONAL通用的

+ A5 b5 S% a3 D% L: e* i5 R1 ]

　　WHEEL驾驶盘

: e9 g- \7 F: o+ ^' h' e+ ]

　　COLUMN驾驶杆

3 Y, ]6 Q( G& J7 e" N! W1 d

　　PEDAL脚蹬

: \, Q2 V( O+ x

　　SURFACE舵面

' y: O* u& N# e. M8 t% [' Z( U/ t

　　RUDDER方向舵

" Y( F6 m( d' h+ w1 S, Z' N

　　SPEED-BRAKE减速板

2 x: w* @7 l7 \

　　FLAP襟翼

9 o; ~, ]: l7 d3 u% K8 L) \, Y1 u( }

　　STAB TRIM调整片

6 {$ x$ H9 n- H& C

　　OVERRIDE SWITCH超控电门

2 \- ?' \1 k# b) x( {; F

　　YAW DAMPER偏航阻尼器

, u' ?7 o8 t$ c; N5 d

　　CENTERING MECHANISM定中机械

& I i' M4 v6 M( h6 W; ~1 y( x

　　SWEEP BACK后掠

. g8 U6 i2 j6 R. `( t* O( C$ {! u5 e

　　SPOILER扰流板

( O! X8 [9 n, k- I2 c3 y

　　JAM卡阻

7 H& t5 Q% H6 z9 m

　　ROLL滚转（横滚）

8 X; P# I5 e* f2 X* `5 k

　　PITCH俯仰

# }! v5 ?& F- {7 U6 }

　　STABILIZER安定面

! z o* Z! b2 }, F& ]: j7 Q

　　YAW偏航

, w! P, [- l0 c% `: e; g

　　YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪

n6 e- N% r) Z+ P' o8 S% \% n

　　LONGITUDINAL AXIS纵轴

$ L# h2 f; e9 S' F. ]* k0 t) }

　　VERTICAL AXIS垂轴

V- n1 e" P# M4 s7 W

　　LATERAL AXIS横轴

' N) d0 G7 m4 |! q2 |

　　ACTUATING CYLINDER作动筒

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帅哥

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4#
发表于 2009-1-12 23:15:05 |只看该作者
FAIRED POSITION中立位, E. e" b+ D) b0 e

　　FALL INTO SPIN进入螺旋

- P: T5 B; ]" [* W8 \# Y, n& N

　　AIRFOIL翼部面

6 r. Y, @! m8 }/ u+ J {- O# y/ F

　　FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）

+ X7 R, G$ x* Q& o5 c& F d' }/ {$ j

　　（飞行控制（二））

* g, O2 G- S1 W8 \" ?3 \ i* B7 O# Y

　　SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵

( x% G; U& H) Y, Z

　　HIGH LIFT DEVICE增升装置

0 b' H) ~' B- S8 a) x8 D8 x' D

　　TRAILING EDGE（TE）后缘

2 b- j; t) v7 ~* G

　　LEADING EDGE（LE）前缘

8 F+ G! j. t. a1 I

　　POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置

% b& V1 a7 V7 J/ j* `. d2 N! {; _8 S

　　STALL失速

3 @& ^5 R9 _2 W0 Z k+ _, R

　　MANEUVER机动飞行

" E5 x" J# d: J8 }

　　INBOARD内侧

2 k9 [: U' ~, ^3 H, l9 |4 g

　　OURBOARD外侧

% c# U: s( A8 R- N

　　SLOTTED开缝的

% g5 Y7 ]3 m: R9 T$ e) ~4 r* w+ U

　　THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼

& _6 M/ ?' u' |0 Y

　　DRAG阻力

0 E- D3 p7 m, B8 ]5 h

　　COMPARATOR比较仪

h4 ?, y5 j9 B3 w: D. o

　　ROLL RATE滚转率

. Y8 O! Q7 z* \* o; W

　　MIXER混合器

) f& D7 D0 f# U' Y; y

　　DEFLECTION偏转

6 T' c* \' M: `3 A/ A3 t2 e! \

　　AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦

. e$ S% G. k: r7 J) V: x

　　TORQUE扭力

/ S- B: O* d8 ]6 ~

　　JACK千斤顶

3 ]% o: p& z D: b

　　FIRE PROTECTION（I）

m2 m; {+ l, W" A" w

　　（防火（一））

. p) h. }0 W% r+ X0 M( V7 r

　　FIRE PROTECTION防火

: \" k& r* H5 f0 a

　　OVERHEAT超温

; i2 q3 Z2 j5 H& v( B9 A

　　FIRE DETECTION探火

0 k# x8 B/ z# A$ ~& Y: `, b! C: D

　　FIRE DETECTION LOOP探火环

# f' V5 o) l( Z1 p4 x3 d0 b) H& p7 F

　　FIRE ALERT火警戒

! |3 d. H' I) \7 B! a! D1 m

　　FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路

1 f# g# g( ^/ q. p+ }$ w

　　WARNING BELL火警铃

* I. ^3 i9 b" F, {$ Q4 D

　　GROUND PROXIMITY近地

' F3 l: c& g/ L' N

　　ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统

2 W( X) p9 _2 W( S

　　CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管

, }, Q/ ~. j9 t* z

　　ENGINE NACELLE发动机舱

3 ?8 }& P" s6 W! Y5 l0 U$ |: x

　　CARGO COMPARTMENT货舱

. ~" t# R1 p* }* }- T* b4 ^+ O9 U

　　THERMAL SWITCH热电门

8 f! |3 ]1 a/ ` I

　　CONTINUOUS-LOOP连续环路

; T/ f2 q7 N5 x3 b

　　BIMETALLIC双金属的

1 {! V7 v$ {. i9 p B

　　CERAMIC CORE陶瓷芯

9 A) p0 {; o& j# Z4 v: E4 x

　　INCONEL TUBE因康镍合金管

* E: o4 D$ [% p' W

　　CERAMIC BEAD陶瓷珠

6 e+ O: r; A- G2 W7 f

　　EUTECTIC SALT易熔盐

$ o, T, m3 W" K. v6 I

　　MALFUNCTION失效

4 }, J: d- r* K* V1 I

　　SMOKE DETECTION烟雾探测

# M* o- @6 \- d0 f3 O

　　SQUIB爆炸帽

0 u! p# P) K6 n3 {7 X& O9 ~2 `. q

　　（防火（二））

: U1 n+ z: F# |$ A3 V! Q

　　LOCK DOWN下锁

4 \( [$ r3 K5 C$ I) Y( M* Q

　　INADVERTENT疏忽大意

+ Y l8 ~- U) p2 h

　　SHUTDOWN关车

# g# F9 G" I5 E% p% d

　　UNLOCK开锁

! ~5 l5 {2 @5 i4 \2 I; k! j+ }! u

　　TRIP跳开关

0 }- ~# C* @1 d, c

　　THRUST REVERSER反推

4 |) e7 C( E6 r% U5 P) F' h

　　INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂

3 y% x3 ]' ~) I' `

　　OXIDIZER氧化剂

2 j$ F5 t7 j0 H8 K% v" M H$ l

　　CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳

. Y4 ]# W _- c& `( P5 d- a

　　NITROGEN（N1）氮

c8 N5 n. B- c

　　INERT GAS惰气

& Y* |3 v* y: E9 i3 p: G0 b' i; J

　　TOXICITY毒性

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5#
发表于 2009-1-12 23:15:27 |只看该作者
FREON氟利昂, s4 J- _, S t0 q& X

　　SOLVENT溶剂

# ?1 s/ s" N. i9 B0 j+ u% v

　　COMPATIBLE与……相溶

% F! x# {5 I: H# ], F. l8 X# b, T

　　CARTRIDGE燃爆筒

! Z- z6 v" H V4 b1 }

　　LAGGING绝缘材料

% T7 b: ?, Q+ x7 q! `

　　SOAK浸、泡

4 O! V9 y5 O1 S* B

　　RESIDUE滤渣、残余物

) e2 u. V( J* H1 b

　　EXTINGUISHING AGENT灭火剂

6 k5 G0 k1 x5 h

　　PRESSURE GAUGE压力表

% i% h" i. V" G0 K/ d( k

　　MANIFOLD管道

# w8 w* j Q) `. n- G/ }

　　RUPTURE破裂

8 ~) z0 e) G! V1 o! a/ K% G

　　UPHOLSTERY饰面材料

: S4 f; Y3 b: r/ ?7 K) v% A

　　NOXIOUS GAS毒气

% ~/ I! \7 {" S5 U! m

　　ELECTRICAL SYSTEM（I）

3 A- @% Y! r1 N. x( K) [

　　（电子系统（一））

; d; m) _1 m# r

　　GENERATE发电

% H8 R6 u* [/ F, F, J3 {8 p

　　DISTRIBUTE配电

, m. b: L9 |5 N3 j* I0 K

　　ESSENTIAL POWER重要设备电源

, f, \* w9 n$ n) A% W: ~: X

　　VOLTAGE电压

% b" S2 l) b& C b+ A Z5 c

　　PHASE相

. W9 h- J. w/ S0 s! L9 n

　　TRANSFORMER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器

' h4 O& K- x7 E

　　BUS汇流条

( E/ Z4 Z6 V' g L& W: v: o7 _3 B

　　LIGHTING CIRCUIT照明电路

( Z: E" m% `- @7 f

　　EMERGENCY POWER应急电源

7 Q% z1 X' g* Z

　　STANDBY POWER备用电源

( S# T# A+ b% B% m1 C) P

　　ONBOARD机载

$ b0 a/ j- N8 b* u

　　STATIC INVERTER静变流机

/ z5 y P, Z7 J! w0 U! P

　　BATTERY电瓶

$ o- z8 d/ r! L8 V7 s/ H# k6 Y

　　RAM AIR-DRIVER GENERATOR冲压空气驱动发电机

9 _/ l& Z! e" J

　　NICKEL CADMIUM BATTERY镍镉电池

3 t4 i, f$ |4 m) \9 V3 r8 H

　　CONSTANT SPEED DRIVE（CSD）恒速驱动

8 e Z; K% s9 Z

　　FREQUENCY电频

9 n3 i! u% R5 `3 b

　　INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机

& U( J) H& X) H

　　ENGINE-DRIVEN GENERATOR发动机驱动的发电机

$ Z( p# A. g7 E8 ?' \; Z

　　BATTERY CHARGER电瓶充电器

' }+ F& n9 ?/ W# y; `

　　SWITCHED HOT BATTERY BUS转换热电瓶汇流条

: \8 m6 T" F! t: x

　　ELECTRICAL LOAD电载荷

5 |; d4 x5 N4 |. J5 @4 Z5 q6 p k

　　ELECTRICAL SYSTEM（II）

: s% Q% c/ C: i

　　（电子系统（二））

) z+ R! b6 y7 w- K' A1 w' c& G

　　TRANSFER BUS转换汇流条

6 U9 T5 p f4 N3 C

　　TRANSFER RELAY转换继电器

& v/ T2 C. v3 o

　　RESPECTIVE各自的

) K! V7 N0 X& g$ L1 ]

　　MOMENTARILY瞬间的

# }+ ]( y( f3 w2 {# w

　　ONSIDE本侧

+ [. g( f) e! @2 A8 a. [& f% b0 l

　　LOAD载荷、电荷

3 P6 J- `/ A2 j

　　TRIP OFF跳开

7 H9 P9 C' H1 X" t! @8 @1 x

　　CHARGE充电

$ _* E9 a4 W* U5 L

　　SERVICE BUS勤务汇流条

# Q3 N, g, V. X) T, j' m9 p

　　SPLIT BUS分裂汇流条

8 [ b+ N! N" v: G

　　BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器

9 g; P6 o) e$ g

　　GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件

3 S* o& k# g' C, G0 ]/ ]

　　MONITOR监控

" P6 x8 `% I' X. ]

　　DIVISION分配

, z8 n) `; j: K

　　DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS（DPCTs）压差保护电流变压器

6 d4 B7 H; Y+ ~6 w) @

　　OPEN断开

8 y1 s8 I" d( ]4 G

　　SHORT短路

- L4 x5 X; H) V& ]

　　SYNCHRONOUS BUS同步汇流条

* D$ p% ]; \- z/ l8 m7 M% n

　　FUEL（燃油）

& \, l3 y) W8 c

　　INNER FUEL TANK内侧燃油箱

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6#
发表于 2009-1-12 23:15:48 |只看该作者
INTEGRAL TANK整体油箱* U# {. N" S) P9 ], B E

　　WING/FUSELAGE STRUCTURE机翼/机身结构

" h% n0 X% t* ?# P. {3 E' G

　　WING TIP翼尖

* c6 n% x' f4 I4 R R

　　FUEL NOZZLE燃油喷嘴

9 y* c/ J4 l/ b5 X: V9 i

　　CIRCULATE循环

$ h% p% v1 { F3 [( t# ^

　　VENT SURGE TANK通风（防震动）油箱

* k P' _1 m; I9 @- w8 p

　　SPILLAGE溢出

! K3 q! J, y" V' I- l9 e

　　CROSS-LINE横条线

( _0 ?, ] N$ H o

　　DIVERT转向

4 }- }) t& S( c/ Y! K1 }

　　GROSS WEIGHT（GW）全重

! W9 c: i! ]1 Z! @" q. O: F' L" o3 r

　　REFUEL ACCESS DOOR加油板的盖板

4 C m" i$ |. \8 M6 ~4 ?1 a' v

　　REFUEL COUPLING DOOR加油口盖

7 N' j7 t4 Y2 O$ u

　　SHROUD DRAIN MAST排放管罩

; j# P; B8 T% ^1 ^# F

　　E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY发动机警告指示

e Y* n. A) R8 Y

　　SPOUT喷射

: P" P1 y# g- L! b) ~

　　INJECT喷射

/ @/ K; B- @" p- M# v8 x- W

　　CROSS FEED VALVE交输供油活门

0 U. e2 [3 G, }) T: j

　　SUCTION VALVE虹吸活门

) o7 ~- Z2 V3 J. a6 V

　　CONDENSATION OF MOISTURE水气凝结

9 D% N* H. V0 _. J

　　SEDIMENT沉积物

/ ^' T, H- Z" |9 e( |& T$ x! ?) A

　　RUPTURE破裂

. G. g9 R* {; r2 T/ J1 V

　　OVERFLOW DRAIN溢流口

. l. O: P! C' r( o

　　REPLENISH加油

% b& C" ^8 E1 j7 [' S% {

　　REFUEL PANEL ACCESS DOOR加油面板盖板

- [5 Q; j% u8 p* w$ f: x

　　SINGLE REFILLING POINT单点加油口

/ Y" L+ J/ j7 p: F+ h

　　REFUEL COUPLING DOOR加油连接口盖

. v+ H3 m% d# X; I( z/ q; P! N1 N5 X

　　SURGE TANK通风油箱

: T: ~) X- {; j# u

　　MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR磁性油尺

, J+ b; _$ n6 Y: r. K

　　FLUSH齐平

$ h- s/ r4 W9 S3 @( j' i) U

　　DRAIN VALVE排放活门、排水活门

; ~1 Y- R* H' I" ^' X0 ^

　　MAINTENANCE维护、维修

, b+ a7 C3 @7 K$ ~

　　FLOAT VALVE浮子活门

3 c. `6 [* Q$ M \+ u

　　FILLER CAP漏斗口

' e( a @0 @6 d3 x8 @* C

　　DUMP/JETTISON放油

1 ^/ o: s. u" y! t

　　HYDRAULIC SYSTEM（液压系统）

6 @$ v6 e+ Z& W; |) S

　　RESERVOIR液压油箱、水库

' e% ^7 Z! U% x& I$ _

　　FILTER滤器、滤纸

3 W( I9 {3 L! V* m6 S# `

　　ACCUMULATOR储压器、储蓄器

c( ]6 Q. [6 e, d- B

　　EXPEL排出、赶出

/ h/ |. c$ f: V$ h1 }- n4 m- ?& |( D

　　PISTON活塞

/ d1 o/ X3 t& c, A3 V0 i5 f, m

　　CHARGE释放、放出

$ r4 C" o( E" z/ C

　　WHEEL BRAKE机轮刹车装置

; u" \+ ^3 h, M

　　NOSE WHEEL STEERING前轮转向操纵

% m" c" ?8 O+ O" \- }+ d" |

　　PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE主飞行操纵面

$ {3 m$ u& p: P

　　PRESSURE REGULATOR调压器

, q0 Y1 `& F) |( h

　　EMERGENCY PUMP应急泵

; }& U% e, l4 u; J* i

　　CHECK VALVE单向活门

6 {& X c; |) r( @- ]7 M( r

　　SELECTOR VALVE选择活门

4 \% n/ B4 r6 Z( r

　　ACTUATING VALVE卸荷活门

0 Y- r8 f! J0 U4 H

　　PREDETERMINED VALVE预定值

% A# u' J8 y M6 m- g7 ]" m8 o

　　BALL VALVE球形活门

4 V. m$ G( c* l. {/ W3 z; ~

　　RETURN LINE回油管路

7 \8 Z! W7 z9 N- o @- I" ~

　　SPRING PRESSURE弹簧压力

! p/ S. E5 B* R6 J6 [) c

　　STANDPIPE竖管

% L. U) u3 \3 \& T+ b$ L: [! w4 @

　　ICE AND RAIN（冰和雨）

) d, B, d9 I9 q. K4 n

　　REPELLENT防护剂

2 K% R7 ]! Q/ X5 _0 b" d. I; b7 y

　　SPRAY喷、向……喷射

$ |* \5 A; B9 X, G, K# a# h

　　PERFORATE穿孔于

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7#
发表于 2009-1-12 23:16:13 |只看该作者
THERMAL ANTI-ICING SYSTEM热防冰系统6 m! I' e6 J9 S4 z( G: s1 F) q" Q

　　POTABLE WATER LINES饮用水线

; W1 C- m' I: ?

　　WINDSHIELD风挡

) {: X/ g; y$ y1 ~1 [0 j

　　ENGINE COWL发动机整流罩

5 k: @ y8 e& c% O# R

　　WIPER刮水器

* |' x; X' h# R4 ]+ [" S

　　STATIC PORT静压口

; O# x# O. T, K% p7 W1 H

　　AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角

+ E6 { o! s9 B9 C6 \( L2 U; S

　　TAT（TOTAL AIR TEMPERATURE）全温

3 a7 }! S. I# p$ X* W9 U2 T" s! r

　　SAT（STATIC AIR TEMPERATURE）静温

5 R- m9 t( ` P$ Y2 D. m- L1 n5 i. [

　　VINYL CORE乙烯树脂内芯

8 Z9 J( b, V4 V% P0 Y5 `) }

　　GLASS PANE玻璃窗格

+ a0 E N- L# E7 B; { V% a0 @

　　BIRD-STRIKE鸟击

! t8 q7 D1 S& b5 y

　　CONDUCTIVE COATING导电涂层

* q+ a1 G; R+ u

　　ACRYLIC PANE丙烯酸树脂

. c" N% X$ ?7 k0 [# b6 i; u

　　ANGLE AIRFLOW SENSOR气流角度传感器

' n' H1 i/ j9 W: M# e( v) m

　　DALAY CIRCUIT延迟电路

+ u9 u9 j5 r8 ~( W$ B; q- A" A

　　SOLENOID VALVE电磁活门

+ F4 ~" u X: m8 b" O

　　SIGHR GAGE目视测量表

6 k- t; I7 A8 h. ~/ Y* }# v: Q) A

　　ATTENTION GATTER提醒灯

. I# U! a' P' P# _. t, k

　　CHRONOGRAPH记时器

/ V1 R7 C: D3 W! y) A

　　ELAPSED TIME已飞时间

" u: A) x! F8 [

　　PARAMETER参数

& ]8 Q+ v/ T) G0 T- Y

　　CHECKLIST检查单

9 ?1 R& t# Y' z4 C4 f$ G

　　DISPENSE WITH省略

2 j7 R1 j5 b) e* X5 m

　　UN-CLUTTER混乱

7 e) E% E" }$ x) s2 y, W! W

　　UTC（COORDINATED UNIVERSAL TIME）协调世界时

1 ^) M2 Q+ O1 F$ S

　　SCHEMATIC图解形式

4 m' T$ V% p& q# w2 b. i

　　EADI电子姿态指示器

& X0 x1 X2 v5 d. i1 M

　　EHSI水平状态指示器

" M2 e% u6 l; Z3 w/ i7 n

　　SYMBOL GENEERATOR符号发生器

$ m; G1 n0 H# G9 p/ H3 l9 ]

　　ARC MODE弧型模式

: q& E& [/ {8 @4 j7 d

　　ROSE MODE罗盘模式

% d- t( G8 P3 V I5 i6 c0 e

　　BEARING POINTER方位指针

; A, }0 h+ s0 m- C1 ^

　　DECISION HEIGHT决断高度

( o6 \! T/ i; p/ p5 a5 C) j

　　ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机

/ t3 |. y$ M! W; g% O

　　GLIDE-SLOPE下滑道

" ]5 o7 _! g( p; i

　　DEVIATION偏差

, @/ ]) Y) C4 U2 ]! ]% S" W

　　SIDE SLIP侧滑

7 r0 z( C1 Y- V, U" L, L+ M

　　INTERFACE界面、接口、连接

0 X6 P+ C$ o- R* ^( a! }

　　ANALOG模拟

- e# U% u+ f, S" J g0 X

　　DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器

4 a7 o! `, p5 c7 ^+ X$ a6 }

　　AN UNDERWATER LOCATOR BEACON水下信标机

C+ ]& _* O9 s

　　DISCRETE SIGNAL离散信号

+ O( o! |! w5 U! m5 e* g) K' X9 C

　　SLIP BALL球形侧滑仪

7 g0 s2 E7 Z' J

　　CROSS BAR十字指令杆

% Y* z" F6 V/ `+ o. I5 D! s9 g

　　STOP-WATCH WAY秒表（跑表）记时方式

7 ]5 U* t7 ]* K' @, t

　　ROLL INDEX横滚标志

/ S( ^( c1 \' r. u/ \4 I& l

　　SUPERIMPOSE重叠

) S s3 V, j8 I r. Y

　　REFERENCE LINE参考线

/ E# @6 n4 y+ b* S w5 p

　　SPEED TREND ARROW速度趋势箭头

7 p. h+ T1 t( Z; i( F( D2 S; z# W

　　TRUE NORTH真北

. }& O! k2 C% D5 a6 B6 e

　　RAW DATA原始数据

1 `* G0 i5 M2 s9 A, H

　　LUBBER LINE航向标线

; j& i: C# r8 v& G) ]& [

　　DEVIATION BAR偏离杆

! m6 o' w+ ]- n& h. f. B# B

　　COURSE POINTER航道指针

0 r6 y$ R( x9 l q6 [. v8 w7 B

　　GRADUATION刻度

" H6 v8 d; F8 i

　　REMOTE分装

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8#
发表于 2009-1-12 23:16:33 |只看该作者
A DOUBLE LINED ARROW双线箭头指针（双针）0 w7 `& ?: u7 C0 u q7 s" L

　　A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE灰色模拟高度标尺带

" }& k% J% ]+ S" ?" K

　　FRONT COOURSE DAGGER向台航道箭形符号

/ a( W8 r0 `, ~

　　AIDS飞机集成数据系统

+ l, U3 u, p8 Z# N+ c6 b

　　ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）

/ g0 W [3 l; [; [) \

　　电子飞机集中监控

- W) P- G6 @6 T4 ^

　　SYNOPISIS概要

' q' @' e" B9 l1 D+ ^. K

　　ORIENTATION定向

7 s" @8 j4 |. |

　　INDENT缩进

: E- i0 S) J, t$ q5 m8 o7 S' S

　　DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号

" X! Z- n' K0 a+ N0 G) \

　　MINIMUM EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单

2 b3 i2 _/ P* j5 e

　　LANDING GEAR（起落架）

! }+ U/ i3 q h9 T; u

　　GROUND LOOP打地转

: L+ g. X, `0 j& p( a* _; I

　　NOSE OVER拿大顶

( s1 H# Q( g+ N

　　MARGIN斜度

2 {: m. j# W2 W3 b( n, X

　　CHOCK轮挡

1 u0 s& i6 @" V0 Q6 K$ s

　　BUNGEE CORD弹簧索（减震支柱）

3 p9 Q6 Q3 L& q

　　ALUMINUM ALLOYS铝合金

! A) |3 ]+ v" `# U

　　SHOCK ABSORBER减震器、缓冲器

/ w& x" V- N7 S# H0 _

　　RUBBER BLOCK橡皮块（减震器）

1 S8 N+ M s. D' C9 @

　　OIL-AIR STRUT油气式减震支柱

/ [# B5 F! O. u

　　TAILWHEEL GEAR后三点式起落架

, @; p; k7 N2 b M8 ^0 s1 z

　　TRICYCLE GEAR前三点式起落架

% ~' d9 g8 D- [4 p; K6 u# `2 j

　　ANTISKID防滑装置

1 s# {: C" P3 P( M# C

　　SHOCK STRUT减震支柱

2 Z( Y/ B; o8 h! J* W! n2 n

　　UPLOCK HOOK上位锁钩（起落架的）

$ R2 w: K/ r. ]* y! x) |

　　ALTERNATE EXTENSION（起落架）备用放出

0 {: F. s+ a G7 D+ N B! N+ C& H/ V

　　ACTUATOR致动器、动作筒

4 l- N/ b- j$ x/ d

　　PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件

8 S4 N. {0 y. k3 b) g

　　TORSION LINKS扭力臂

1 M( e, S$ V% X J# Z5 \

　　TRUCK ASSEMBLY轮架组件

- K4 A# W8 k4 |/ U; m2 F [' M

　　TRUNNION LINK轴颈连杆

: V/ c D5 ~7 L! i4 B( i

　　TILLER操纵杆

: n9 n$ ^- u1 E6 E- t' F3 [6 B

　　NOSEWHEEL STEERING前轮转向操纵

$ V6 Z! w" ]' t# K3 u" C

　　THRUST REVERSER反推装置

1 L# \( K! F( [2 R& u- }

　　SHUTTLE VALVE往复活门

" A! \* p& t* ^9 B/ K$ H6 k* V

　　DOWN-LOCK LINK下锁连杆

! P* K4 w. B, b$ `

　　TILT倾斜

& v* ^9 b! x3 Y/ D; `! p! W

　　CENTERING CAM定中凸轮

" q" x# L& W) Q+ x

　　OVER-CENTERING过中

( Q8 d# G9 `6 f$ T

　　BEARING轴承

2 Z& z {5 [8 N, z8 ~) b7 h

　　CARBON BRAKE碳素钢刹车

% {/ i# b6 O) S0 ]2 c: r

　　导航（一）

! m1 q1 H3 M4 n" {

　　DEW POINT露点

5 A1 A8 Y M, P5 b( k* Q

　　NOISE ABATEMENT减噪

7 v3 i1 h; }$ [: [% G3 C

　　VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标

# N* O! O8 i1 d. @* J

　　VOR ORIENTATION VOR定向、定位

7 K% ^9 _4 g# |! }! [0 o

　　AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件

1 I+ a/ m1 Q- X" a

　　DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器

7 Q) a% c" @: k4 X3 I+ e% ^# E

　　GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统

( u0 C% I2 L8 [: V" n) v

　　THRESHOLD跑道入口

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9#
发表于 2009-1-12 23:16:55 |只看该作者
ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪 + y: E. V, f3 G. e

　　DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪

2 {/ b! r+ @9 O$ i% G% F2 ?; _& n

　　PILOYAGE地标领航

+ \' |2 u' K) u( k0 h8 M8 c

　　AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度

* Z }3 ~ t3 P

　　PFV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航经引导

( D* u W) Q3 A$ k

　　LASER GYRO激光陀螺

8 j0 f" w0 O& a u7 t

　　BEACON信标台

8 v' a" Q$ \% G

　　NAVIGATION（II）

7 f3 l1 W* R' W" }7 l _3 i; c3 D

　　导航（二）

U3 c2 H4 n& S0 q, z5 `' d$ y' e2 T

　　TCAS（TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统

$ b1 D. W+ \3 ?( ?- B; n

　　CAGING KNOB锁定旋钮

& D! u8 C& F! Z6 h# T1 g

　　NEAR MISS危险接近

! ^2 U; t2 _+ b# M$ d( Y5 s

　　ATA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）美国航空协会

; B* B4 t3 u) R, D# j$ n

　　THRESHOLD入口、标准

/ V: S6 O1 F( t! }. x: k

　　APU

k/ w2 r7 X% O" P9 o$ P g

　　（AUXILIARY POWER UNIT）

: h7 y3 r4 u; I, f; f

　　（辅助动力装置）

: C3 U& D' [: R, n& T: ]# Q

　　GAUGE表

$ Y% q+ i j6 R+ b; j \

　　CIRCUIT电路、一圈

$ C2 F N: ?+ |- R$ T, }

　　DISCHARGE放电

) N. c: x3 N! S7 \5 N R7 E. C

　　SHUTDOWN关车

( R, g, A9 v) ~4 \0 U

　　MAINTENANCE维护、维修

/ v9 u) B; i6 K

　　OVER-SPEED超速

0 f: c+ R- k! X3 n! i

　　LOAD负荷

2 j9 V1 v. b$ e0 ~3 p

　　ACCESS DOOR进口门

6 Z9 ^. { {) H

　　TUCK使……隐藏

& V2 F8 G7 r" p6 q

　　PLENUM集气室

5 f& y+ ~* A. |3 P

　　INDUCTION SYSTEM进气系统

& l f6 h/ X4 Y( l

　　INCIPIENT早期的

0 W0 y/ j! K! X, X

　　VARIABLE INLET GUIDE VANES可调的进气导片

1 Y2 K7 z& L/ K# A- I2 n0 u

　　NOMINAL额定的

8 A2 o( H( c) T- v

　　INSTRUMENT FLIGHT仪表飞行

- E/ {+ g# @/ _. k

　　PHASE阶段

$ p0 s' R5 f, s, v0 y2 Z; K

　　DEPARTURE离场

& s; t6 r+ @# I/ R1 v% B

　　ENROUTE航路

. G0 B5 c+ C$ [& [: `

　　ARRICAL进场

2 q& D- o/ M$ |+ u4 T/ _$ b

　　TRANSITION过渡

4 }* O0 s% q+ G" L$ P3 h

　　PROCEDURE程序

0 k6 L! w+ P4 N* Z) m

　　INSTRUMENT APPROACH仪表进近

2 W0 P5 q6 C6 Q

　　SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场

2 e, O2 v& ~# ?0 E; U: ]4 w

　　STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路

: _" z& ]3 o1 U; U' O

　　CHART LAYOUT航图布局

2 o" d& H2 T s" S" t! o

　　SYMBOLOGY符号

0 v& e6 m/ m1 s' N7 i

　　FACILITY设施

8 J/ v/ Z2 S1 O1 ^

　　COMMUNICATION FREQUENCY通信频率

8 _ S- s' p5 h! Z5 H

　　MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度

. W' ~0 W! d |. j2 }

　　PLAN VIEW平面图

; s0 g, H# i- H3 s

　　NAVIAID导航、助航

) B$ V; F7 ~6 m% L2 M

　　MORSE CODE莫尔斯代码

+ I2 Z7 K1 G2 J- F

　　PROCEDURE TURN程序转弯

" {2 m V# w/ J o3 v% C1 x

　　OUTBOUND背台

0 ^/ A4 e+ J8 y& A& j5 y% C P! k

　　HOLDING等待

% @" k g9 q% q* I& k o7 L

　　HEADING航向

! ]# G4 b3 W/ O5 a, H5 O: l7 P; V

　　RADIAL径向线

& s# a, S8 U$ y5 j

　　MISSED APPROACH复飞

' O& t- D* _9 d3 i( Y) B- K& n

　　MOCA最低超障高度

r3 s0 t5 [0 |$ E6 P3 G& H4 O( w+ D

　　MAP复飞点

U8 W8 i6 T4 z( ]

　　MSA最低安全高度

$ M, S0 f& S, e* x; |3 }

　　LDA可用着陆距离

* _' R6 ]% d/ B& p( l5 u2 H

　　MLS微波着陆系统

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10#
发表于 2009-1-12 23:17:14 |只看该作者
SDF简易定向设施 ; w$ I- p6 v4 A0 f

　　PAR初始进近雷达

3 C! E+ C/ J- w- V' h' z" m

　　MSL平均海平面

/ Q4 s9 U6 z% j8 J; S

　　TEARDROP PATTERN修正角

5 j( o4 |7 j( C0 o M* y

　　HAT高出接地点的高

0 k" R- }# z6 f( a3 T: C/ W" Y

　　HAA高出机场的高

! q. j: u8 N: M2 W

　　MEA最小航路高

2 u9 J7 v' U1 N* p& v

　　RVR跑道视程

/ _+ G9 b0 ^# p4 q6 t

　　CLIMB（爬升）

) J. y5 k. `$ X0 U( d

　　ROTATE抬轮

% ~# l% h6 a$ }5 H

　　STICK SHAKER抖杆

/ C( l9 w8 C* ^7 E% z

　　BUFFET发动机抖震

% h5 \/ z j) z( C, C

　　OVERSHOOT目测过高

0 V8 Y5 s7 E* `9 T, Y

　　FUEL PRUDENT节油

; o2 W4 I7 V( K0 J

　　OROGRAPHIC TURBULENCE山岳形态的气流

$ v5 G: x$ W8 ?/ t

　　PENALTY DRAG阻力增大

3 J3 o$ s/ p# P# @. i; J8 l

　　CB ACTIVITYDRAG积云

8 s" C, J8 @* S4 R/ L6 I: o5 T/ ]: U

　　CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路

) j6 t7 \2 L# G

　　OPTIMUM ALTITUDE最适高度

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